船舶推进装置的类型.pptx

第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成:推推推推进进进进装装装装置置置置是是是是动动动动力力力力装装装装置置置置的的的的主主主主体体体体。包包包包括括括括主主主主机机机机、传传传传动动动动设设设设备备备备、轴轴轴轴系系系系和和和和推推推推进进进进器器器器等等等等。其其其其作作作作用用用用是是是是由由由由主主主主机机机机发发发发出出出出功功功功率率率率，通通通通过过过过传传传传动动动动设设设设备备备备和和和和轴轴轴轴系系系系传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。第1页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成:推推推推进进进进装装装装置置置置是是是是动动动动力力力力装装装装置置置置的的的的主主主主体体体体。包包包包括括括括主主主主机机机机、传传传传动动动动设设设设备备备备、轴轴轴轴系系系系和和和和推推推推进进进进器器器器等等等等。其其其其作作作作用用用用是是是是由由由由主主主主机机机机发发发发出出出出功功功功率率率率，通通通通过过过过传传传传动动动动设设设设备备备备和和和和轴轴轴轴系系系系传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。传给推进器，以实现推动船舶行进。第2页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成船舶推进装置的组成:现代推进装置的发动机与传动设备的组合，可分现代推进装置的发动机与传动设备的组合，可分现代推进装置的发动机与传动设备的组合，可分现代推进装置的发动机与传动设备的组合，可分5 5 5 5大类：大类：大类：大类：柴柴柴柴油油油油机机机机推推推推进进进进装装装装置置置置低低低低速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机直直直直接接接接传传传传动动动动；中中中中高高高高速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机齿齿齿齿 轮减速式；中高速柴油机电传动式。轮减速式；中高速柴油机电传动式。轮减速式；中高速柴油机电传动式。轮减速式；中高速柴油机电传动式。汽轮机推进装置汽轮机推进装置汽轮机推进装置汽轮机推进装置汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。燃燃燃燃气气气气轮轮轮轮机机机机推推推推进进进进装装装装置置置置燃燃燃燃气气气气轮轮轮轮机机机机齿齿齿齿轮轮轮轮减减减减速速速速式式式式；燃燃燃燃气气气气轮轮轮轮机机机机电电电电传传传传动式。动式。动式。动式。联联联联合合合合式式式式推推推推进进进进装装装装置置置置柴柴柴柴油油油油机机机机、燃燃燃燃气气气气轮轮轮轮机机机机齿齿齿齿轮轮轮轮减减减减速速速速式式式式；燃燃燃燃气气气气轮轮轮轮机、汽轮机齿轮减速式。机、汽轮机齿轮减速式。机、汽轮机齿轮减速式。机、汽轮机齿轮减速式。核动力推进装置核动力推进装置核动力推进装置核动力推进装置汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。汽轮机齿轮减速式；汽轮机电传动式。第3页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:按传动功率方式不同，船舶推进装置类型可分为：按传动功率方式不同，船舶推进装置类型可分为：按传动功率方式不同，船舶推进装置类型可分为：按传动功率方式不同，船舶推进装置类型可分为：直接传动直接传动直接传动直接传动间接传动间接传动间接传动间接传动特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动第4页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:直接传动直接传动直接传动直接传动直直接接传传动动是是主主机机功功率率直直接接通通过过轴轴系系传传给给螺螺旋旋桨桨的的传传动动方方式式。在在这这种种传传动动方方式式中中，主主机机和和螺螺旋旋桨桨之之间间除除了了传传动动轴轴系系外外，没没有有减减速速和和离离合合设设备备，运运转转中中螺螺旋旋桨桨和和主主机机始始终终具具有有相相同同的的转转向和转速。向和转速。这种传动方式在商船上应用最广泛。这种传动方式在商船上应用最广泛。第5页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:直接传动直接传动直接传动直接传动直接传动方式的主要优点：直接传动方式的主要优点：直接传动方式的主要优点：直接传动方式的主要优点：维护管理方便，与其他传动方式相比，结构最简单；维护管理方便，与其他传动方式相比，结构最简单；维护管理方便，与其他传动方式相比，结构最简单；维护管理方便，与其他传动方式相比，结构最简单；经经经经济济济济性性性性好好好好，除除除除轴轴轴轴系系系系的的的的传传传传动动动动功功功功率率率率损损损损失失失失外外外外，没没没没有有有有其其其其他他他他功功功功率率率率损损损损失失失失，因因因因此此此此传传传传动动动动效效效效率率率率高高高高，而而而而且且且且主主主主机机机机多多多多为为为为大大大大型型型型低低低低速速速速柴柴柴柴油油油油机机机机，油油油油耗耗耗耗率率率率低低低低，螺旋桨转速也较低，螺旋桨效率较高；螺旋桨转速也较低，螺旋桨效率较高；螺旋桨转速也较低，螺旋桨效率较高；螺旋桨转速也较低，螺旋桨效率较高；工作可靠，寿命长。工作可靠，寿命长。工作可靠，寿命长。工作可靠，寿命长。第6页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:直接传动直接传动直接传动直接传动直接传动方式的缺点直接传动方式的缺点直接传动方式的缺点直接传动方式的缺点：整个动力装置的重量和尺寸大整个动力装置的重量和尺寸大整个动力装置的重量和尺寸大整个动力装置的重量和尺寸大；要求主机有可反转性能要求主机有可反转性能要求主机有可反转性能要求主机有可反转性能；非设计工况下运转时经济性差，微速航行受到限制非设计工况下运转时经济性差，微速航行受到限制非设计工况下运转时经济性差，微速航行受到限制非设计工况下运转时经济性差，微速航行受到限制。第7页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:间接传动间接传动间接传动间接传动间间接接传传动动是是主主机机和和螺螺旋旋桨桨之之间间的的功功率率传传递递除除经经过过轴轴系系外外，还还需需经经过过某某种种特特设设的的中中间间环环节节(离离合合器器或或减减速速器器等等)的的一一种种传传动动方式。方式。根根据据中中间间传传动动设设备备的的不不同同，间间接接传传动动又又可可分分为为只只带带齿齿轮轮减减速速器、只带滑差离合器、同时带有齿轮减速器和离合器器、只带滑差离合器、同时带有齿轮减速器和离合器3种形式。种形式。第8页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:间接传动间接传动间接传动间接传动间接传动方式的主要优点：间接传动方式的主要优点：主主机机转转速速可可以以不不受受螺螺旋旋桨桨要要求求低低转转速速的的限限制制，只只要要适适当当选选择减速比，就可使主机的转速适应螺旋桨转速要求；择减速比，就可使主机的转速适应螺旋桨转速要求；轴轴系系布布置置比比较较自自由由，根根据据需需要要，主主机机曲曲轴轴和和螺螺旋旋桨桨轴轴可可以以同心布置也可以不同心布置，以改善螺旋桨的工作条件；同心布置也可以不同心布置，以改善螺旋桨的工作条件；在在带带有有正正倒倒车车离离合合器器的的装装置置中中，主主机机不不用用换换向向，使使主主机机结结构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能好；构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能好；有利于多机并车运行及设置轴带发电机。有利于多机并车运行及设置轴带发电机。第9页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:间接传动间接传动间接传动间接传动间接传动方式的主要缺点：间接传动方式的主要缺点：结构较复杂结构较复杂传动效率传动效率第10页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动特特殊殊传传动动是是指指与与直直接接和和间间接接传传动动不不同同的的一一种种传传动动方方式式。它它通通常指可调螺距螺旋桨传动、电力传动、液压马达传动等。常指可调螺距螺旋桨传动、电力传动、液压马达传动等。第11页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动可调螺距螺旋桨传动可调螺距螺旋桨传动通通过过改改变变螺螺旋旋桨桨的的螺螺距距来来改改变变船船舶舶航航速速和和正正倒倒航航向向的的一一种种传传动动方方式式。在在这这种种装装置置中中，螺螺旋旋桨桨的的桨桨叶叶相相对对其其轮轮毂毂可可以以转转动动，只只要要转转动动桨桨叶叶，便便可可改改变变螺螺距距，从从而而改改变变桨桨的的推推力力大大小小和和方方向。向。第12页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动可调螺距螺旋桨传动可调螺距螺旋桨传动与定距桨相比有以下优点：与定距桨相比有以下优点：与定距桨相比有以下优点：与定距桨相比有以下优点：在部分负荷下能有较好的经济性在部分负荷下能有较好的经济性能适应船舶阻力的变化，充分利用主机的功率能适应船舶阻力的变化，充分利用主机的功率主机或减速齿轮箱不必设换向装置，使其结构简化和轻便主机或减速齿轮箱不必设换向装置，使其结构简化和轻便可提高船舶的机动性和操纵性；有利于驱动辅助负载可提高船舶的机动性和操纵性；有利于驱动辅助负载可调螺距螺旋桨传动的缺点：可调螺距螺旋桨传动的缺点：可调螺距螺旋桨传动的缺点：可调螺距螺旋桨传动的缺点：机机构构比比较较复复杂杂，整整个个装装置置制制造造、安安装装及及维维修修保保养养困困难难，造造价价高高，桨桨毂毂尺尺寸较大，在设计工况下效率比定距桨低。寸较大，在设计工况下效率比定距桨低。第13页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动电力传动电力传动电电电电力力力力传传传传动动动动推推推推进进进进装装装装置置置置是是是是主主主主机机机机驱驱驱驱动动动动发发发发电电电电机机机机，再再再再由由由由电电电电动动动动机机机机驱驱驱驱动动动动螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨的的的的一一一一种种种种传传传传动形式。动形式。动形式。动形式。它有以下优点：它有以下优点：它有以下优点：它有以下优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高便于遥控，机动性好便于遥控，机动性好发发电电主主机机转转速速不不受受螺螺旋旋桨桨转转速速限限制制，可可选选用用中中、高高速速机机并并在在恒恒定定转转速速下下工作，使主机处于最佳状态工作，使主机处于最佳状态正倒车具有相同功率和运转性能，并具有良好拖动性能。正倒车具有相同功率和运转性能，并具有良好拖动性能。第14页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动电力传动电力传动电力传动推进装置的缺点：电力传动推进装置的缺点：电力传动推进装置的缺点：电力传动推进装置的缺点：能量经过两次转换，损失多，传动效率低能量经过两次转换，损失多，传动效率低由由于于增增加加了了发发电电机机和和电电动动机机，使使装装置置总总的的质质量量、尺尺寸寸增增大大，而而且且造造价价和和维修费用较贵维修费用较贵第15页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动Z型传动型传动(悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置)Z Z形传动方式最显著的特点：形传动方式最显著的特点：形传动方式最显著的特点：形传动方式最显著的特点：螺旋桨可绕垂直轴作螺旋桨可绕垂直轴作螺旋桨可绕垂直轴作螺旋桨可绕垂直轴作360360回转。回转。回转。回转。第16页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:第17页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动Z型传动型传动(悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置)Z Z形传动方式的优点：形传动方式的优点：形传动方式的优点：形传动方式的优点：操操纵纵性性能能好好。螺螺旋旋桨桨的的推推力力方方向向可可以以自自由由变变化化，使使船船舶舶操操纵纵性性能能优优于于其其他他传传动动方方式式，特特别别是是采采用用两两台台主主机机，而而每每台台分分别别带带动动一一个个Z形形传传动动装装置置时时，可以使船舶原地回转、横向移动、快速进退以及微速航行可以使船舶原地回转、横向移动、快速进退以及微速航行可以省掉舵、尾柱和尾轴等结构，使船尾形状简单，船体阻力减少可以省掉舵、尾柱和尾轴等结构，使船尾形状简单，船体阻力减少可可以以使使用用重重量量轻轻体体积积小小的的中中、高高速速柴柴油油机机，而而不不需需要要单单独独的的减减速速齿齿轮轮装装置，主机不需要有换向机构，可以延长柴油机使用寿命置，主机不需要有换向机构，可以延长柴油机使用寿命传传动动装装置置是是垂垂直直悬悬挂挂在在船船尾尾，可可由由船船尾尾部部甲甲板板开开口口处处吊吊装装，检检修修不不用用进进坞，可大大缩短修理时间坞，可大大缩短修理时间第18页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型船舶推进装置类型:特殊传动特殊传动特殊传动特殊传动Z型传动型传动(悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置悬挂式螺旋桨装置)Z Z形传动方式存在的问题：形传动方式存在的问题：形传动方式存在的问题：形传动方式存在的问题：由由由由于于于于结结结结构构构构上上上上的的的的原原原原因因因因，使使使使传传传传递递递递功功功功率率率率受受受受到到到到一一一一定定定定限限限限制制制制，因因因因而而而而仅仅仅仅适适适适用用用用于于于于小小小小型型型型船船船船舶舶舶舶，特别是用于港作船和在狭窄航道中航行的船舶。特别是用于港作船和在狭窄航道中航行的船舶。特别是用于港作船和在狭窄航道中航行的船舶。特别是用于港作船和在狭窄航道中航行的船舶。第19页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析:正正正正确确确确确确确确定定定定推推推推进进进进装装装装置置置置的的的的类类类类型型型型除除除除了了了了传传传传动动动动方方方方式式式式选选选选择择择择外外外外，还还还还涉涉涉涉及及及及轴轴轴轴系系系系的的的的数数数数目目目目(单单单单轴轴轴轴、双双双双轴轴轴轴、多多多多轴轴轴轴)、推推推推进进进进器器器器类类类类型型型型(螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨、喷喷喷喷水水水水推推推推进进进进、平平平平旋旋旋旋推推推推进进进进)、螺螺螺螺旋旋旋旋桨桨桨桨的的的的类类类类型型型型和和和和数数数数目目目目(定定定定距距距距桨桨桨桨或或或或调调调调距距距距桨桨桨桨，单单单单桨桨桨桨、双双双双桨桨桨桨、多多多多桨桨桨桨)等等等等，牵牵牵牵涉涉涉涉面面面面大大大大，问问问问题题题题错错错错综综综综复复复复杂杂杂杂。大大大大致致致致可可可可从从从从以以以以下下下下原原原原则考虑：则考虑：则考虑：则考虑：第20页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析:选型原则：选型原则：选型原则：选型原则：船舶的大小船舶的大小船舶的大小船舶的大小用途和航区用途和航区用途和航区用途和航区发动机的类型发动机的类型发动机的类型发动机的类型经济性能经济性能经济性能经济性能安全可靠性能安全可靠性能安全可靠性能安全可靠性能运转管理性能运转管理性能运转管理性能运转管理性能第21页/共23页第一章船舶轴系及传动装置设计第一章船舶轴系及传动装置设计第第1节节船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置类型及选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析船舶推进装置选型分析:一一般般远远洋洋和和沿沿海海航航行行的的货货船船、油油船船多多采采用用直直接接传传动动，以以提提高高装装置置的的经经济性济性在在冰冰区区航航行行的的船船舶舶为为了了使使主主机机和和轴轴系系不不致致因因螺螺旋旋桨桨卡卡住住而而损损坏坏，在在采采用低速柴油机时还加上液力耦合器用低速柴油机时还加上液力耦合器滚滚装装船船、集集装装箱箱船船和和客客船船机机舱舱尺尺寸寸要要求求较较严严格格，一一般般选选用用大大功功率率中中速速机，其传动方式为间接传动机，其传动方式为间接传动破破冰冰船船希希望望在在破破冰冰时时获获得得较较大大的的机机动动性性及及螺螺旋旋桨桨被被卡卡住住时时有有较较大大的的扭扭矩，多采用电力传动矩，多采用电力传动内河船舶内河船舶受吃水的限制，常采用中、高速柴油机和齿轮减速传动受吃水的限制，常采用中、高速柴油机和齿轮减速传动渔船和拖船渔船和拖船对于工况多变，采用调距桨装置对于工况多变，采用调距桨装置双双双双机机机机单单单单桨桨桨桨推推推推进进进进装装装装置置置置因因因因并并并并车车车车和和和和航航航航行行行行中中中中检检检检修修修修主主主主机机机机的的的的需需需需要要要要，必必必必须须须须加加加加装装装装离离离离合合合合器器器器，如摩擦离合器、液力耦合器等。如摩擦离合器、液力耦合器等。如摩擦离合器、液力耦合器等。如摩擦离合器、液力耦合器等。第22页/共23页感谢您的观看。感谢您的观看。第23页/共23页