2022年汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案.docx

2022年汽车维修技能大赛理论知识考试题库及答案一、单项选择题1、2、拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有(B ) oA、套筒B、活动扳手C、开口扳手D、梅花扳手3、汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为(A ) oA、先边后中B、先中后边C、先左后右D、先右后左3、A、油污B、锈斑C、水垢D、积炭在对发动机零件进行清洗，下面哪一个不是清除对象(B ) o4、大修发动机时，按汽车修理技术标准要求，可将零件分A、需修件和报废件B、可用件和报废件38、在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是(A )。A.制冷剂过量B.冷凝器散热片阻塞C.冷凝器风扇电机不转D.蒸发器阻塞39、汽车空调系统运行几分钟后，干燥过滤器外壳就结有一层白霜，这种现象说明(B ) oA.制冷剂过量B.干燥器脏堵C.制冷剂含水D.干燥器老化40、汽车空调系统工作时出风口不够凉，关闭压缩机后出风口有 热气，可能是(B ) oA.制冷剂泄漏B.暖水阀关闭不严C.制冷剂过量D.暖水箱泄漏 41、汽车下长坡时，最适宜采用上的制动方式是(B )A、发动机制动并熄火和点制动B、发动机制动不熄火和点制动C、连续较轻的脚制动D、滑行到较高车速时 42、汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力,接近角和离去角(A ),汽车的通过性愈好。A、愈大B、愈小C、标准范围465、目前采用电子节气门的汽油发动机，发动机管理系统ECU供给节气门电机（C ）。A. 12V直流电源B.8V电源5V直流电源C. PWM （占空比）电源466、怠速时测量电控汽油发动机的燃油压力偏高，不可能的原 因是（C ）。A.油泵泄压阀卡死在关闭位置B.油压调节器真空管脱落C.油压调节器弹簧变软D.回油管有阻塞467、电喷发动机的混合气过浓，用示波器检测到喷油脉冲过长, 但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（A ）。A.氧传感器或连线B.冷却水温度传感器或连线C.怠速空气阀或连线D.上面的3种情况468、发动机在冷车时较难起动，最可能的故障是（D ）。A.进气温度传感器故障B.进气歧管绝对压力传感器故障C.节 气门位置传感器故障D.发动冷却液温度传感器故障469、（ B ）是组成R12制冷剂的一种成分，它对保护自然界的 臭氧层有极大的破坏作用。A.氟B.氯C.氛D.碘471、制冷剂R12本身无毒，在使用卤素灯式测漏仪检漏时，如 制冷剂泄漏，那么卤素灯火焰颜色会有变化，此颜色为（A ）,并且 同时还会产生有毒气体。A.绿色B.黄色C.白色D.紫色472、汽车空调制冷剂离开蒸发器后，正常状况下在管道中应呈 （C ）态。A.液-气B.气-液C.纯气D.固-液 473、当汽车空调蒸发器内出现液体“满溢”现象，将导致制冷效果不良，同时产生（A ）现象损坏压缩机。A.液击B.真空气泡C.高温雾化D.过压蒸气474、检查汽车空调系统泄漏时可使用“肥皂水”法，应使空调处于（B ）状态。A.压缩机低速运转B.压缩机停机C.压缩机中速运转D.压缩机高速运转475、当空调系统由R12改换为RI34a制冷剂时，（D ）冷气胶 圈。A.必须更换不同材质并较薄的B.必须更换同材质，但较厚的C.只要完整，就不更换D.必须更换不同材质并较厚的477、当维修完R12的汽车空调制冷系统后，如制冷系统抽真空 不彻底，那么会给制冷系带来（A ）影响。A.制冷不良B.易损坏空调电路C.易损坏制冷系统D.没有478、汽车空调R134a系统的“0”形冷气胶圈通常是黑色或绿色,而R12系统的“0”形冷气胶圈通常是（A ）A.红色或黑色B.红色或白色C.黑色或黄色D.黑色或绿色479、维修完轿车空调制冷系统后，给空调系统抽真空时间最少 要达（C ）。A. 5 min10 minB. 30 min45 min480、空调控制器能在车内温度降至规定值时，自动切断压缩机 电磁离合器使之不工作，压缩机电磁离合器工作受（D ）的影响。A.制冷剂的流量B.温度调节开关C.膨胀阀D.蒸发器温度传 感器481、使用歧管压力表在检测R12的空调系统时，低压端压力读 数为679kPa；高压端压力读数为896kPa,说明空调系统（A ）出现 故障。A.压缩机B.干燥过滤器C.膨胀阀D.温度开关482、空调系统工作时，假设蒸发器内制冷剂缺乏，离开蒸发器的 制冷剂会是处于（B ）状态。A.高于正常压力，温度较低的气态B.低于正常压力，温度较高气态C.高于正常压力，温度较高的液态D,低于正常压力，温度较 低的液态483、汽车空调RI34a系统，管路上高压开关的工作状态为（C ）。A.常开，在2965kPa时关闭B.常开，在1844kPa时关闭C.常闭，在2965kPa时翻开D.常闭，在1844kPa时翻开484、汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种; 其中低压开关的作用是（B ）。A.低压触点在压力低时闭合B.制冷剂过量泄漏后，防止压缩 机继续运转C.低压触点在压力高时翻开D.防止制冷系统管道破裂485、汽车空调电路系统中延时继电器的作用是（D ）。A.在发动机冷却水到达预定温度之前，防止加热循环B.在发动机冷却水到达预定温度之前，防止制冷循环C.在关闭点火钥匙后，将各风门回复到原位D.在发动机转速稳定之前，延迟空调系统的启动486、汽车空调风道控制面板中，（C ）模式可将车外新鲜空气 导人车内。A. RECIRCNORM C. FRESH D. DEFROST 487、汽车空调风道控制面板中的“BI - LEVEL”档是指可将风道内的空气输送至（A ）。A.面部和脚部B.前挡风玻璃除霜和脚部C.面部和前挡风玻璃除霜D.面部、脚部和前挡风玻璃除霜488、在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（A ）0A.制冷剂过量B.冷凝器散热片阻塞C.冷凝器风扇电机不转D.蒸发器阻塞489、汽车空调系统运行几分钟后，干燥过滤器外壳就结有一层 白霜，这种现象说明（B ）。A.制冷剂过量B.干燥器脏堵C.制冷剂含水D.干燥器老化490、汽车空调系统工作时出风口不够凉，关闭压缩机后出风口 有热气，可能是（B ）。A.制冷剂泄漏B.暖水阀关闭不严'C.制冷剂过量D.暖水箱泄漏491、汽车上使用的ABS制动防抱死系统中，控制对象是（C ） oA.车轮滑移率B.汽车减速度C.车轮减速度D.车轮滑转率492、用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙 的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（D ）。A.分火头与分火盖触点间的间隙过大B.高压点火线电阻过大C.火花塞间隙均偏大D.火花塞积炭较多493、如果需要更换汽车铅酸蓄电池时，应先撤除（C ）。A.蓄电池正极线B.起动机上的电源总线C.蓄电池负极搭铁线D.任意方式均可494、为防止平安气囊在检修时误爆，在其电路的接插件中安装 有（B ）的装置。A.红色易熔片B.黄色金属短路片C.绿色易熔丝D.绿色金属弹性片495、新型的带EBD功能的ABS系统，从原理上讲属于（A ）方 式控制。.A.滑移率控制型B.车轮减速度型C.汽车车速减速型D.混合型496、汽车的电子点火系使角高压阻尼线，它与铜芯高压线相比, 其优点是（B ）。A.导线机械强度更高B.能抑制无线电干扰C.能补偿点火能量D.能阻尼点火电流的波动497、在发电机的电子点火系中，为消除高压点火分缸线的相互 窜火，可采用的方法是（B ）。A.使分缸高压线尽量交叉，防止平行放置B.分缸高压线要安放在分隔架上，发火次序挨着的尽可能地互相 远离C.在分缸高压线上套网状金属隔离线D.在每根分缸高压线上分别套有金属管498、汽车铅酸蓄电池的电解液的电阻，与电解液的密度关系是A.电解液的密度越小，电解液的电阻越小B.电解液的密度越小，电解液的电阻越大C.电解液的相对密度为L 2时，电解液的电阻最小D.电解液的相对密度为L 26时，电解液的电阻最大499、现代轿车即使切断了点火开关后，铅酸蓄电池还会有小于（C ）的放电电流，这属于正常现象。A. 500mAB. 300mA.B. 30mA0. 5mA500、给汽车的铅酸蓄电池作维护时，如果蓄电池的液面低了， 应给蓄电池添加（A ）。A.蒸储水B.与原电解液相同密度的电解液C.离子水D.稀的电解液501、某车上出现转向信号指示灯右方向工作正常，而左方向指 示灯闪烁过快的故障，那么该故障的部位应是：（C ）。A.闪光器B.转向开关C.灯泡D.熔断丝502、某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启速度 受（B ）控制。A.步进数B.脉冲的频率C.电压的高低D.输人端的相序503、检测某6管硅整流发电机的输出电流为48A,那么可知通过每只硅管的电流为（A ）A.A. 1624B. 128 504、在中高档轿车上已广泛使用巡航控制系统，以下说法中正确者是（D ）。A.由真空阀来控制真空式巡航系统的真空度B.电动式巡航系统有真空泄放阀和真空输送阀C.真空式巡航系统有电磁离合器控制D.巡航执行器是通过控制发动机节气门实现其巡航控制功能的 505、对于平安气囊的说法，以下正确者是（B ）。A.平安气囊爆破后，只要中央控制器未受损，那么仍可继续使用B.系统内藏有大电容可作为引爆的备用电源C.平安气囊电路的插件中，有绿色的金属短路片D.车辆发生碰撞时如蓄电池断线，那么气囊失去作用 506、对汽车起动机电枢绕组进行短路检测时，需将电枢放在短路试验器上，并手持一片薄钢锯条使其平行于轴线，查看薄钢锯片A.振动说明绕组有短路B.产生磁性说明绕组正常C.不振动说明绕组无开路D.没有磁性说明绕组开路508、某车的挡风玻璃刮水器，当刮水开关打到OFF档时，刮水 臂可在任意位置停止而不复位，这说明（D ）。A.刮水电机有故障B.电机的电刷过短C.机械连杆装置接头过于松弛D.复位开关有故障509、发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（D ） oA、油污和积炭B、积炭和水垢C、油污和水垢D、油污、积炭和水垢510、以下哪些不是影响发动机启动系统性能的好坏的原因（D ）A、启动电流和启动转速B、蓄电池启动电压C、启动系统其他零部件D、发动机动力缺乏511、以下哪些不是起动机不转的原因（C ）A、起动机电磁开关损坏B、起动机继电器损坏C、喇叭继电器损坏D、连接导线接触不良。二、判断题（对的打，错的划X）1 .发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基 础。（X）2 .汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。 （X）.发动机的指示功率大于有效功率。（J）3 .点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。（J）.随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。（J）4 .试验说明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（X）5 .汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（义）6 .汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频 率越低，人的感觉就越舒适（7 .如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同 条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。（J）8 .目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、 夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是为了超 速。（X）9 .影响汽车动力性的发动机参数有：发动机特性及发动机功率 与扭矩的最大值。（，）.方波的占空比为0.5。（ V）14 .因为逻辑表达式A+B+AB=A+B成立，所以AB=0成立。（X）D、适当 43、逻辑变量的取值1和0可以表示：(A ) oA、开关的闭合、断开B、电位的高、低C、电流的有、无D、以上都是44、在(B )输入情况下,44、在(B )输入情况下,“与非”运算的结果是逻辑0。A.全部输入是0B、全部输入是1C、仅一输入是0D、任一输入是045、将一个时间上连续变化的模拟量转换为时间上断续(离散) 的模拟量的过程称为(B ) oA、采样B、量化C、保持D、编码46、要构成容量为4K义8的RAM,需要(C )片容量为256X4的 RAM。A、2B、4C、3215 .占空比的公式为：q = t w/ T,那么周期T越大占空比q越小。 （X）16 .RAM中的信息，当电源断掉后又接通，那么原存的信息不会改 变。（X）.轴的结构应该便于加工，且尽量减少应力集中。（J）18 .键的功用是使齿轮实现轴向移动。(X)19 .圆锥销标注中的直径是指小端直径。(J).轴瓦做成双金属结构是为了节省贵重金属。（X）20 .齿轮传动所传递的功率范围较大。3.广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程的功能。（J）21 .广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节凸轮轴转角 的功能。（X）22 .丰田汽车上安装的VVT-i系统具有调节配气相位和气门升程 的功能（X）23 .丰田汽车上的双VVT-i系统具有调进排气凸轮轴转角的功 能。（V）.丰田汽车上的安装的VVT-i系统具有直接调节进排气门升程的功能。（X）.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。（J）24 .液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。（X）30 .液力式自动变速器的换档信号装置由节气门阀和调速器组 成。（V）.自动变速器的档位主要由手动阀和换档阀的位置决定。（J）31 .行星齿轮机构按组合形式可分为辛普森式和定轴式。（义）自动变速器中的电磁阀可分成开关式和线性脉冲式，后者可通过 占空比改变来调节油压。（J）.自动变速器的相邻两档的升档车速要大于降档车速。（义）32 .检查自动变速器液面高度时，发动机应处于熄火状态。（X）.装用自动变速器的车辆只能在P、N位时才能起动发动机。（V）36 .在“0/D0FF”指示灯熄灭状态下，自动变速器才可能升至超 速档。（V）. CVT是指一种能连续换档的机械式无级传动装置。（V ）.37 .一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为VVT。（X）39 .电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气 门开度、换档控制信号等。（J）40 .电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、轮速 和换档控制信号等。（X）. 一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为。（J）41 .电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是节气门的开度和车速。（J）.电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（X ）.一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为AT。（X）一种能连续换档的机械式无级传动装置，其英文缩写为CVTo（V）46.电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（，）47.电子控制的CVT传动系统在要降档时,47.电子控制的CVT传动系统在要降档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。V)48.电子控制的CVT传动系统在要升档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。(X).采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。（J）49 .发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作 时闪烁。（义）50 . ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果 下降。（义）.霍尔式车轮转速传感器可以测其阻值，以判断好坏。（X）51 .按低选原那么进行一同控制时，附着力较小的车轮易抱死。（，）. ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过增压、降压、保压三个过程。（X）52 . ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力循环经过降压、保压和增压三个过程。（J）57 .ABS系统的主要信号是轮速传感器（。58 .电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车 辆高速行驶的稳定性（J）.假设前轮抱死，那么汽车的转向操纵性能将丧失。（J）59 .汽车直线行驶时，转向助力系统不会产生助力作用（J）.汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。（X）60 .汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越 大。（X ）61 .汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力越 大（义）.汽车行驶速度越低，转向时电控转向助力系统产生的助力越小。（X）.汽车四轮转向系统中，高速时前后轮的偏转方向相同，低速时前后轮的偏转方向相反（.电控动力转向装置可以在高速时使转向助力减小，以保证车辆高速行驶的稳定性（J）.电子控制的悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。(V).半主动悬架电子控制的悬架其工作原理是根据车身振动的加速度来改变其悬架的阻尼系数。（J）62 .主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。（J）63 .主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、轮速传感器和节气门开度传感器等。（J）64 .主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。（X）65 .电子控制的主动悬架系统在汽车转向时要提高悬架刚度以保 证汽车行驶的稳定性。（，）.电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（J）66 .电子控制的主动悬架系统在汽车制动时要提高悬架刚度以保 证汽车行驶的稳定性。（。）67 .电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中充 气。（V）.电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是气室向外放气。（X）68 . BENZ141车平安气囊系统没有碰撞传感器，用平安带上的带 扣开关检测碰撞强度。（J）.平安气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是氨气。（X）69 .智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、 红外线乘员探测器两个传感器。（J）.大多数SRS系统连接器的颜色为红色。（X ）70 .智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器和 红外线乘员探测器两个传感器。（J）71 .智能SRS系统比传统SRS系统多安装了雷达探测器和红外线 乘员探测器两个传感器。（J）72 . BENZ141车平安气囊系统没有碰撞传感器，用平安带上带扣 开关检测碰撞强度。（J）.没有引爆过的SRS局部零件可以被二次利用。（义）73 .未引爆过的平安气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可 以随便处理了。（J）74 .在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下20s以上， 主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致平安气囊误引爆。（V）.大多数SRS系统连接器的颜色为黄色。（V ）87 .在诊断丰田车系平安气囊系统时，如发现K0E0,指示灯常亮, 而短接TCE1时指示灯连续闪烁,那么其可能是由于蓄电池电压过低。 （V）88 .微机控制的空调系统常见的传感器有车内温度传感器、车外 温度器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设 定电阻等。（J）.电控空调的控制内容有鼓风机转速控制、温度控制、进气门控制、压缩机控制、模式门控制。（J）89 .在电控空调系统中模式门自动控制中，模式一般只有三种位 置，即吹脸、吹脚和吹全身。（J）.电控空调系统常采用的是空气混合式配风方式。（J）90 .太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感 器。（X）91 .一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓 风机转速越高。（J）92 .一般来说，对自动空调，室内温度与设定温度之差越大，鼓 风机转速越低。（X）93 .太阳辐射传感器常采用的是正温度系数的热敏电阻式的传感 器。（V）94 .测试系统由变换及测量装置、记录与显示装置和实验结果的 分析处理装置等组成。（J）95 .驱动型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度 报警装置和驱动装置等组成。（J）96 .普通型车速表实验台由速度测量装置、速度指示装置、速度 报警装置和驱动装置等组成。（X）97 .车速表实验台主要用于车身表的误差检查是平安检测的必 备工程。3.城市用机动车喇叭噪声级在距车前2m,离地面高1. 2m处应为 90115dB。(X)98 .四灯制前照灯其远光单光束灯在屏幕上的调整，要求光束中 心离地高度0. 85H0. 90H。水平位置要求左灯向左偏不得大100mm ； 向右偏不得大170nlm o右灯向左或向右偏不得大于170mm 。 （ V ）99 .制动力平衡要求:在制动力增长全过程中同时测得的左右轮 制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者 之比，对前轴不应大于20% ,对后轴不应大于24%o （ V ）100 .发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机 油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明 的发动机功率的75%。（ V.一检测站在检测车辆侧滑时，甲车：内侧滑，侧滑量=7m/Km。车辆侧滑检测合格（X ）.检测制动力要求制动力总和与整车重量的百分比是：空载时260%,满载时250%。（ V）101 .未引爆过的平安气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可 以随便处理了。（X）.没有引爆过的SRS局部零件可以被二次利用。（义）102 . ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果 下降。（X）.发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。（J）.电子控制的CVT传动系统在要升档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。(X).电子控制的CVT传动系统在要降档时,其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。(V)103 .电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大。（J）104 .电子控制的CVT传动系统的主要控制信号是空气的流量和水温。（X）105 .所谓线控技术，就是用电子信息的传送取代过去由机械的、 液压的或气动的系统连接的传动局部，如换挡连杆、节气门拉线、转 向传动机构及制动油路系统等。（J）106 .车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断 时需要专门的软件。（J）107 .为了防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数 据总线采用了2条数据线绕在一起的方式。（J）.铸造圆角一般取壁厚的0.10.2倍（X）108 .主视图选择的原那么有加工位置原那么、工作位置原那么、形状位 置原那么等（109 .剖面根据画在图上的位置不同，可分为移出剖面和重合剖面 两种。（J）.移出剖面的轮廓用细实线绘制。（X）110 .零件尺寸标注合理化措施是选好基准，防止封闭尺寸链，重要尺寸直接注出，按加工顺序标注尺寸。（J）111 .绘制零件草图必须具有零件工作图的全部内容，包括一组图 形、完整的尺寸和标题栏。（X）.零件草图必须具有零件工作图的全部内容。（X）112 .零件草图也必须用绘图工具画。（义）113 .当量缸时，汽缸圆柱度到达0.050.063mm,或汽缸圆度达 到0. 175-0. 250 mm时，发动机应大修。（X ）114 .最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大 修。（V）.115 .当量缸时，汽缸圆度到达0.050.063mm,或汽缸圆柱度达 到0. 175-0. 250 mm时，发动机应大修。（V ）116 .当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低15%以上时，发 动机应进行大修。（X）.117 .总成送厂大修时，承修单位应与送修单位签定合同，商定送 修要求、修理时间和质量保证（118 .总成送修时应在装合状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 （V ）134.总成送厂大修时,应将其有关资料一并送达承修单位。（V ）135.136.总成送厂大修时，应将其技术档案一并送达承修单位。（V ）D、847、逻辑变量的取值1和0可以表示：（A ） oA、开关的闭合、断开B、电位的高、低C、电流的有、无D、以上都是48、以下表示凸轮轴的英文是：（B ）A、 crankshaftcamshaftB、 timing gearmain shaft49、以下表示冷却系的英文是：（C ）lubricating systemA、 steering systemcooling systemB、 starting system50、以下表示蓄电池正极的英文是：（A ）A、 positivenegativeB、 frameground 51、以下表示发电机定子的英文是：（D ）137.总成送修时应在分解状态，附件、零件均不得拆换和短缺。（X） 138.发动机进厂大修时，一般需检验评定技术状况，确定修理 作业范围，办理交接手续，签定修理合同。（J）139 .在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的 原那么，准确断定修理的作业范围。（J）.承修单位在接受大修发动机时，应与送修单位签定修理合同，填写接受进厂检验单。（J）140 .对进厂大修发动机使用情况调查的内容有：维修情况、常见 故障、燃油和润滑油耗等。（J）141 .在对进厂大修发动机进行检验时应贯彻“按需视情修理”的 原那么，准确断定修理的作业范围。（J）.对进厂大修发动机主要要调查发动机的常见故障。（X）142 .在对进厂大修发动机，应根据使用里程准确断定修理的作业 范围。（X）143 .发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、 零件。（X）.为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。（V ）144 .汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外 向里”。（X）.对组合加工件、配合副、平衡件拆卸时不能拆乱，应采取相应的特殊措施。（J）145 .发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗 剂。(X)146 .发动机解体后，应对零件进行清洗，应该使用专用零件清洗 剂。(V)147 .大修发动机时，按汽车修理技术标准要求，可将零件分 为可用件、需修件、报废件三类。(J)148 .对不可用零件是修理还是报废，要依据生产上的可能性，质 量上的可靠性、经济上的合理性来确定。(J)149 .大修发动机时，按汽车修理技术标准要求，可将零件分 为可用件和报废件两类。(义)150 .对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性, 质量上的可靠性来确定。(义)151 .大修发动机时，按汽车修理技术标准要求，可将零件分 为可用件、需修件、报废件三类。().汽缸的修理尺寸一般分为六级，级差为0.50mm (X) o152 .采用偏心法镇削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。(V)158 .采用同心法键削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。 (X).修理尺寸确定后，可选择统同一级别的活塞，镇缸时必须按照活塞的实际尺寸进行。(义).采用同心法镇削汽缸时，采用汽缸磨损最大的部位定中心。(X).磨削汽缸的目的是为了降低外表粗糙度、提高加工精度，强化外表质量，到达配合要求。化外表质量，到达配合要求。(V)159 .汽缸修理尺寸确定后，可根据汽缸的最小尺寸，结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的键削量。隙和磨缸余量来计算各缸的键削量。(V)160 .发动机大修时，活塞应全部更换，按照汽缸的修理尺寸，选 择适应尺寸的活塞。（J）161 .发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有 0. 100. 20mm的过盈量。（J）162 .活塞环检验漏光要求一般是漏光弧长在圆周上一处不得大 于30°。同一环上的漏光弧长总和不得超过60° （X）167 .发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况, 选择活塞。（X）168 .活塞环检验漏光要求在环端开口处左右30°范围内不允许 有漏光现象。（J）.装配组合式油环时，衬环与油环开口应错开180° o （ V）169 .曲轴弯曲时，通常采用冷压法进行校正。（J）170 .曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中适中的一道 磨损轴颈确定。（X）171 .曲轴飞轮组的平衡试验，包括飞轮的静平衡试验，曲轴的动 平衡试验，以及曲轴、飞轮和离合器组合总成的动平衡试验。（J）173.曲轴飞轮组的平衡试验，主要包括飞轮和曲轴的静平衡试验。 (X)174 .曲轴修理尺寸的级差为0. 25mm,通常大修常采用的修理尺 寸为一0.50、- 1.00、-1.50o (X)175 .装配曲轴，要检查曲轴的轴向间隙，止推垫片有减摩合金的 一边应对准曲轴相应断面(J)。176 .现代发动机一般使用铝合金汽缸盖，安装汽缸垫时，应将卷 边的一面向汽缸盖X177 .发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过 程。(V)178 .发动机热磨合是指发动机本身产生动力使发动机运转的过 程。(X)179 .发动机大修后的试验时,试验负荷和转速不超过额定值的一 半。(V).确定汽车大修工艺规程的主要原那么是质量上的可靠性。(V )180 .修理工艺卡的内容主要包括工序号、工作图和技术要求。 (X)181 .“三单一证”是我国汽车维修行业几十年来进行质量管理卓 有成效的基本手段和措施之一，它是指进厂检验单、工艺过程检验单、 竣工检验单和出厂合格证(J)。182 .质量管理文件可分为质量标准与规定、质量控制与保证、技术管理规定。(J).汽车大修时，进厂检验单上必须登记保险单号。（义）183 .汽车大修合格证也是用户在质量保证期内返修的依据。（X）186.大修时可以用磁力探伤检查连杆有无隐伤和裂纹。（J）187.缸体裂纹和破裂的只能通过粘接、焊接的修理方法进行。（J） 188.缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。（义）.如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm,那么缸盖可以继续使用。（X）.对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。（X）189 .汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴 线与承孔轴线的平行度。（义）.汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。(V).曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位,如主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处。190 .发动机曲轴轴颈修理分为三个级别，每0. 25mm为一个级别。(V).当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会同时挂上两个档，引起变速器盖胀裂。（J）.有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，不会引起变速器壳胀裂（X）。.有金属物进入变速器壳内，夹在两齿轮之间，会引起变速器壳胀裂。（J）191 .当变速器锁球、导轨凹槽磨损时，会误挂倒档，引起变速器 盖胀裂。（X）192 .万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够, 会引起传动轴断脱。（J）193 .万向节叉轴过渡区有裂纹，产生应力集中，会引起传动轴断 脱。V194 .传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴 断脱。X.195 .万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴 （X）。196 .万向传动装置中的链接螺栓没有按规定拧紧扭矩拧紧，会引 起传动轴断脱。（X）197 .传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断 脱。（V）198 .主减速器主、从动齿轮轴轴承安装时都应具有一定的预紧 力，以消除轴承多余的轴向间隙。（J）.主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。（J）199 .单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮 合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。（X）.200 .发动机有负荷测功检测方法可分为测瞬时加速度和测加速 时间（。201 .发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功（J）。202 .活塞到达上止点时的汽缸压缩力可以用来表示汽缸的密封 性。（V）.通常用汽缸压力表和真空表检测汽缸压缩力。（义）203 .用汽缸压力测试仪检测汽缸压缩力时，发动机启动运转到正 常温度。（X）. 34档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档（204 . 34档换档阀卡滞会引起无前进档。（X ）.油温传感器故障可能会导致无超速档。（X）205 .34档换档阀卡滞不会引起无超速档。（219.离合器、制动器的自由间隙过小会导致ATF易变质。（J）220.ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质。（221 . ATF正常情况下应为白色透明的液体，假设颜色变白，那么说明 被水污染了。（X）.汽车长期超负荷行驶或经常急加速等不当使用会导致ATF易变质。（J）222 .正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，假设离合器、制动器摩擦片严重打滑，那么致使ATF颜色呈褐色，并带有焦臭味。（J）223 .正常情况下ATF是鲜红或粉红色的液体，假设离合器、制动器摩擦片严重打滑，那么致使ATF颜色变成褐色。（X）224 .正常情况下ATF是鲜红或黄绿色的液体。（V ）.时代超人AJR发动机转速传感器断路，发动机不能起动。（V ） 227.时代超人AJR发动机油泵继电器断路，发动机依旧能够起动。（X）228 .时代超人AJR发动机凸轮轴位置传感器断路，发动机能起动。（X）229 .丰田花冠汽车发动机转速传感器断路，发动机将无法起动（X） 230.冷起动喷油器故障将会导致低温条件下起动困难（.电控发动机水温传感器故障将会导致低温条件下起动困难(V).电控发动机水温传感器损坏，将造成起动困难（，）231 .电控发动机氧传感器损坏，将造成起动困难（义）.爆震传感器故障，将会导致常温条件下起动困难（X）232 .冷起动喷油器故障，将会导致低温条件下起动困难（J）.传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火（火）233 .传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火（.传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火(V)234 .传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火（V）.化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后不会熄火（X）.传统点火系附加电阻短路，发动机起动后熄火（X）240 .化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火（X）.化油器式发动机怠速截止阀短路，发动机起动后熄火（X）241 .传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后立即熄火(X).喷油器脏堵可能会导致发动机怠速不