柴油机机油压力低判断方法以故障排除方法.docx

柴油机机油压力低判断方法以故障排除方法报告柴油机机油压力高推论方法以及故障确定方法机油压力过高1.现象发动机在正常运转的情况下，机油压力表指针命令值高于技术文件的建议。2.原因分析由杀菌系则的共同组成和工作原理所述，油泵从油底壳喷上机油并提升压力，经过滤器后压送至零件的摩擦表面，而后从零件的协调间隙流往机油底。杀菌系则压力的产生就是靠油泵的泵油效率和机油在杀菌系内的流动阻力，如果机油泵的泵油效率增大或杀菌系则的流动阻力增大，可以并使机油压力增大。又由润滑油路所述，杀菌系则机油循环电路的流动阻力等同于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力杀菌部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些杀菌部位如果协调间隙过小，或杀菌系则存有不正常的外泄和限压阀调整压力过低等，均可以并使杀菌系则油路的流动阻力增大，机油压力减少。引发机油泵泵油效率上升和杀菌系则机油流动阻力增大的常用原因存有：（1）油泵磨损油泵的齿轮工作时必然必须出现磨损，如果机油内所含机械杂质时会快速其磨损进程。当磨损后，其内部外泄量减小，所以泵油效率随之适当减少。（2）排出油泵的油量增加机油集滤器用作过滤机油中很大的机械杂质。附着在集滤器上的机械杂质可以随采用时间的缩短而激增，以致吸油的地下通道横截面大，油泵排出机油增加，引发杀菌系则机油压力上升，甚至不产生压力。油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油轻微紧缺时，油泵的喷油腔真空度上升，并使机油泵吸油不细腻，引致杀菌系则机油压力过高。（3）外泄量小机油泵能产生压力的基本原理就是机油在油道内流动存有阻力，如果杀菌系则的油道存有外泄，限压阀调定压力过高或停用不规范、曲轴或凸轮轴颈等处因磨损协调间隙过小，都会导致杀菌系统的外泄量减小，系统内的机油压力可以随着外泄量减小而适当减少。（4）机油滤清器或冷却器阻塞机油滤清器的作用是进一步过滤很小的机械杂质。当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。随着使用时间延长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位机油压力减小。机油冷却器的机油管内壁附着存有机械杂质或胶质，不仅可以导致机油散热器不当，同时还可以并使机油的流通横截面增大，轻微时会发生阻塞现象，从而引致杀菌部位机油压力减少。（5）柴油机机油粘度的影响机油粘度实际就是指机油流动时的内摩擦阻力的大小。机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性不好。反之，机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性高，因此粘度就是机油最主要的来衡量指标。机油粘度可以随机油的温度变化而变化。机油温度高时粘度小，温度低时粘度大。当机油粘度因温度过低或其他物质的吸收而并使粘度增大，引发杀菌系则外泄量减小而压力增大。反之，机油粘度小时流动性差而阻塞油路，也可以并使摩擦部位机油压力减少。（6）限压阀调整不当由限压阀工作原理所述，限压阀就是依靠均衡弹簧和球阀（或锥阀）去管制机油压力的，并使之机油压力不少于技术文件的规定值。机油压力少于规定值时，便消除弹簧的弹力将阀门关上并使系统内阀门；机油压力高于弹簧弹力时，阀门在弹簧的促进作用下停用。由此看来，杀菌系则的机油压力依赖于弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧弹力过大或弹簧烦躁而弹力过小时，可以并使系统内的机油压力减少。此外，限压阀受到机械杂质影响而停用不规范，也可以并使机油压力上升。（7）机油压力显示装置的影响机油压力显示装置包含机油压力表和机油压力传感器，它就是用以充分反映发动机杀菌系则的机油压力大小。如果机油压力表或机油压力录咸器出现故障，充分反映的压力值杂讯，并使之误以为杀菌系则出现了故障。3.确诊与确定（1）检查机油压力显示装置使用转让法检查，即为分别更改不好的机油压力表或传感器。若转让后机油压力表明正常，表明机油压力显示装置存有故障。如果机油压力显示装置正常，机油压力减少，故障在杀菌部分，应当按以下方法展开推论。从机油温度上推论如果机油温度过高时，机油压力高，当温度增高后机油压力正常，表明就是由于机油过仁和和机油地下通道阻塞所致。例如机油集滤器旧有杂质阻塞虽然入油量受一定影响，机油压力也有所减少，但仍在规定范围内，当机油粘度过小时机油集滤器可以进一步阻塞，从而并使机油压力再度上升并高于规定值，则机油压力过高；有的柴油机机油压力显示装置的传感器设于润滑油路的末端，通过滤清器困难时，则机油压力减少。当高于规定值时，则机油压力过高。然后，应当再进一步查清机油过仁和的原因（机油牌号采用与季节与否适宜、机油变质等）和油道堵塞情况（例如滤节、滤网、风冷散热器等）。查明后，应予以确定。如果机油温度低时机油压力上升，表明机油粘度过大，或摩擦机件协调间隙很大或存有外泄处。应当进而查明粘度变大的原因（例如机油牌号采用不适度，机油质量参差不齐，粘度温度稳定性高，也有可能就是柴油与机油混合而消磨了机油之故），观测与否存有漏油处，或发动机采用时间较长而压力杀菌的协调机件（例如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过小，应当进而查明后，不予针对性处置。（2）按发动机资金投入使用期推论如果机油压力过高，故障出现在走合期，多数猜测就是机件中的金属屑或铸成时的型砂等杂技阻塞滤清器，或管道弯角碎过油阻塞，或者就是加装不当存有漏油之处（例如轴承协调间隙过小、管道接点或切割平面处密封不当）等。应当先易后难再进而查明原因并不予确定。（3）按机油压力减少的突发性和渐发性去确诊如果机油压力忽然减少，表明管道或密封垫断裂，应当查明漏油处并不予确定。如果机油压力就是随着采用时间的缩短机油压力逐渐减少，应当检查与否阻塞、磨损、机油变质等，找到原因并展开确定。如果发动机在正常使用期机油压力逐渐减少，表明机油底机油紧缺、油路阻塞、压力杀菌部位的协调间隙减小、机油变质等，就是多个原因同时存有引发的机油压力减少。通常情况下单一的原因虽然对机油压力存有影响，但不至于可以过高。确诊时先检查机油储存量和变质情况，例如这两项均不符合要求，就是导致机油压力减少的原因之一，应当再拆下来滤清器检查机械杂质的阻塞情况，若存有显著阻塞，就是故障所在。也可以再检查曲轴与关联件轴承的协调间隙，若磨损减小，则也就是机油压力减少的原因之一。（4）检查限压阀拆下来限压阀冲洗后装复并调整（减少弹簧弹力），若机油压力增高，就是机油压力过高的故障所在。通过上述检查后，分析原因并对症确定。如果发动机采用已吻合大修期（损耗期），机油压力过高，多数就是由于杀菌系则的外泄量减小，机油变质和滤清器或管路等存有阻塞所引发，有时还诱发连杆等的敲击声，应当展开大修。