2021年中国沿海省份货运行业现状分析（附干散货船、集装箱船、油船、化学品船及液化气船）[图].docx

2021年中国沿海省份货运行业现状分析（附干散货船、集装箱船、油船、化学品船及液化气船）图一、干散货船2021年中国沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船）共计2235艘、7494.0万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减12.8万载重吨），较2020年底增加262艘、699.6万载重吨，吨位增幅10.3%。2017-2021年中国沿海省际运输干散货船数量及载重量（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船）2021年新增沿海省际运输干散货船新增运力301艘、806.3万载重吨,除强制报废船舶1艘、6.5万载重吨船舶外，企业主动进行运力调整，共有38艘、87.5万载重吨老旧船舶运力提前退出市场。2017-2021年中国新增沿海省际运输干散货船数量及载重量2021年中国沿海省际运输干散货船平均船龄11.0年，同比降低了0.1年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有258艘、28艘，占总艘数的11.5%和1.3%，艘数同比分别降低了0.5%和0.1%。2017-2021年中国沿海省际运输干散货船分类型船龄及占比二、集装箱船2021年中国沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船）共计322艘、箱位数78.8万TEU，较2020年底增加14艘、箱位数减少1.0万TEU，箱位数降幅1.2%。2017-2021年中国沿海省际运输集装箱船及箱位数（700TEU以上，不含多用途船）2021年中国沿海省际运输集装箱船新增运力29艘、3.7万TEU；没有强制报废船舶；共有15艘、箱位数4.6万TEU的老旧集装箱船提前退出市场。2017-2021年中国沿海省际运输集装箱船新增运力及箱位数2021年中国沿海省际运输集装箱船平均船龄9.9年，同比增长了0.2年，其中，老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有38艘、3艘，占总艘数的11.8%和1.0%，老旧船舶艘数同比降低了0.9%，特检船舶艘数占比没有变化。2017-2021年中国沿海省际运输集装箱船分类型船龄及占比相关报告：智研咨询发布的2022-2028年中国水路货运产业竞争现状及发展前景预测报告三、液货危险品船1、油船2021年中国沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1224艘、1114.1万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减1.7万载重吨），同比增加3艘、26.8万载重吨，吨位增幅2.5%。2017-2021年中国沿海省际油船及载重量2021年中国沿海省际油船新增运力74艘、50.7万载重吨；除强制报废1艘、300载重吨船舶外，共有70艘、22.2万载重吨老旧船舶提前退出市场。2017-2021年中国沿海省际油船新增运力及载重量2021年中国沿海省际油船平均船龄10.8年，同比增长了0.4年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有469艘、3艘，占总艘数的38.3%和0.3%，老旧船舶艘数同比增长了1.6%，特检船舶艘数占比没有变化。2017-2021年中国沿海省际油船各类型船龄2、化学品船2021年中国沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）共计284艘、128.9万载重吨，同比增加4艘、7.24万载重吨，吨位增幅6.0%。2017-2021年中国沿海省际化学品船及载重量2021年中国沿海省际化学品船新增运力23艘、14.5万载重吨，共有19艘、7.1万载重吨老旧船舶提前退出市场。2017-2021年中国沿海省际化学品船新增运力及载重量2021年中国沿海省际运输化学品船平均船龄11.2年，同比增长了0.5年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有135艘、3艘，占总艘数的47.5%和1.1%，艘数同比分别增长了0.7%和0.4%。2017-2021年中国沿海省际各类型化学品船船龄3、液化气船2021年中国沿海省际液化气船共计77艘、26.7万载重吨，同比艘数增加3艘、1.3万载重吨，吨位增幅5.1%。2017-2021年中国沿海省际液化气船数量及载重量2021年中国沿海省际液化气船新增运力3艘、1.3万载重吨；没有提前退出市场和强制报废船舶。2017-2021年中国沿海省际液化气船数量及载重量2021年中国沿海省际液化气船平均船龄13.7年，同比增长了0.6年，其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有39艘、5艘，占总艘数的50.7%和6.5%，艘数同比分别增长了3.4%和1.1%。2017-2021年中国沿海省际液化气船各类型船龄