襄阳北编组站.docx

襄阳北编组站铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。襄阳北站即襄阳北编组站，地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，始建于1958年。襄阳北编组站，现为特等站，为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向(郑州、重庆、柳州、洛阳、丹江)的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。该站系进出川渝咽喉、北煤南运重要通道，是连通山区铁路与平原铁路、常速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。襄阳北编组站为路网性双向纵列式三级七场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，始建于1958年。目前为亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。襄阳北编组站位于汉丹、焦柳、襄渝等多条铁路干线交汇处，连接洛阳、重庆、柳州和武汉4个方向，分别与邓州、六里坪、荆门和随州4个区段站相邻。各方向牵引机型为：随州方向双线SS6B、DF4型，牵引定数3500t及以上；武当山方向双线HXD1、HXD1C型，牵引定数3500t及以上；荆门方向双线DF4、SS6B型，牵引定数3500t及以上；洛阳方向双线SS6、6K、SS4(G)型，牵引定数3500t及以上。襄阳北编组站为目前亚洲最大单向纵列式编组站，距襄阳站9公里。升级和改造2013年1月14日下午3时，襄阳北编组站增建上行系统工程开工建设动员大会召开，标志着工期18个月的襄阳北编组站增建上行系统工程建设正式拉开序幕。襄阳北编组站位于全国历史文化名城襄阳市北郊，地处沪汉蓉、大（同）湛（江）两条大能力通道交汇点。为单向纵列式三级四场路网性特等编组站，主要担负着武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江五个方向货物列车解编任务。该站系进出川渝咽喉、北煤南运重要通道，是连通山区铁路与平原铁路、常速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。随着国民经济发展持续发展和铁路现代化建设步伐加快，尤其是襄渝、汉丹及焦柳等复线及电气化改造开通以后，车站作业量逐年大幅增加，解编能力严重超饱和，该站图定货物列车对数由2007年133对增至目前的234对，日均办理车17222辆，超设计能力28.2%，车站安全畅通形势面临极大的压力。为缓解车站点线能力不配套的矛盾，畅通路网，按照铁道部“上必须、重配套”的原则指导下，襄阳北编组站增建上行系统工程正式开工。该工程是铁道部进一步优化路网布局，是加快现代物流发展的需要。项目建成后，该站达到双向纵列式三级七场的规模，站型布局更加完善，上、下行系统独立作业，避免交叉干扰，形成环到环发、反到反发立体疏解的格局，将打通入川通道现有瓶颈，有效提高铁路运输能力。同时该项目将带动和促进区域经济发展，提升襄阳枢纽在我国铁路八纵八横网络中的地位，为确保国民经济平稳运行提供有力保障。2016年6月14日，襄阳北编组站改造工程完工，鄂西北最大的铁路货运编组站全线开通。襄阳北编组站由单向纵列式三级四场升级为双向纵列式三级七场，日均解编能力由以前设计日解编1.2万辆提升到2.4万辆以上，跻身全国铁路货运编组站第11位，在我省仅次于武汉市。2017年底蒙西铁路建成后，襄阳北编组站将另增一个邓湖组合分解组合场，最终形成全国等级最高的路网性双向三级八场特大型编组站。更多关于“襄阳北编组站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质，可以登入中国建筑网建设通进行查询。< src=" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />关注手机建筑网（