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工程类实习报告汇编15篇工程类实习报告1 紧急而又轻松的生产实习已经过去，我的专业学问水平又一次得到了提高。这次的实习我们到了三门峡灵宝和郑州黄河桃花峪大桥，主要行程是参观正在建设中的三淅高速大路，加宽改造中的连霍高速大路，函谷关大桥以及郑州桃花峪黄河大桥。在此，我将分三个篇章将自己的经受与感想表述出来。 一、工程背景 三淅高速是河南省三门峡市到淅川县的高速大路，是交通运输部促进中部地区崛起大路水路进展规划纲要的重要路段。三淅高速是国家规划的国家高速大路网中侯马至十堰高速大路的重要组成部分，三路线总长188.105公里，呈南北走向。路基宽度24.5米，接受双向四车道高速大路标准，设计行车速度为80公里/小时。 连霍高速大路横贯中国大陆的东、中、西部，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，全长4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉。 连霍高速是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，河南境内全长610公里，20xx年12月我省境内全线建成通车。该路为双向四车道，且通车时间较早，道路设计交通量为昼夜2.5万辆，但目前已达4万辆以上，改扩建势在必行。在静静奉献了十多年后，“大动脉”河南段正在悄悄地变脸。依据规划，穿越河南的路段，都将经受一次继全程贯穿之后的新涅槃：由双向四车道加宽升级至双向八车道，由最初概念标准的高速大路，向着“绿、洁、畅、美、安”的"现代高速进行华丽转身。 20xx年12月3日，连霍高速大路河南郑州至洛阳段改扩建工程新建路段建成通车。该路段由四车道变为八车道，对缓解连霍高速大路通行压力、提升河南高速大路路网服务力气、促进中原经济区战略实施均具有特别重要的意义。 二、工程特点 三淅高速是我省建设难度最大、桥隧比最大、单公里投资最高的建设项目。三淅高速大路三门峡段北接山西省运三高速大路，向南跨越黄河后在陕县连接连霍高速大路，重合连霍高速大路至灵宝市，再向南与209国道平行经灵宝市、卢氏县，在南阳市西峡县与沪陕高速大路交汇后，向南延至豫鄂省界（淅川县寺湾镇鹁鸽峪村），与正在建设的郧十高速大路相接。该工程的建设，将满足豫西及豫西南地区南北向客货流日益增长的需求，有利于促进河南省煤炭资源、山区资源开发，以及制造基地建设，带动区域经济协调进展。目前我省已开头对连霍高速进行分段改扩建，改造段均由四车道变为八车道。连霍高速洛阳至三门峡段（省界）改扩建工程，起点位于宁洛高速与连霍高速交汇处孟津县任村互通立交西侧，与连霍高速郑洛段改扩建工程终点相接，在豫陕两省交界处与连霍高速陕西段相连。改造段全长195公里，投资估算约125亿元，工期3年，是迄今为止我省一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最简洁、技术难度最大的山区高速大路改扩建项目。 工程类实习报告2 一、实习时间：20xx05 二、实习单位：北京恒日工程机械有限公司 三、实习单位基本状况简介 北京雷沃工程机械有限公司 北京恒日工程机械有限公司（简称北京恒日），成立于1997年，旗下包括北京恒日投资有限公司、北京小松工程机械有限公司、北京山推工程机械有限公司，是为国内矿山、桥梁、大路、水利、地产、铁路、物流企业以及诸多基础建设行业供应工程机械类最优产品和最佳服务的专业公司，是国内一大批央企挖掘机、装载机、推土机、叉车等工程机械设备使用单位的战略合作伙伴，是中国工程机械工业协会代理商委员会副理事长级单位，享有国家经贸委授予的进出口经营权。 截止20xx年底，北京恒日总资产达到25000万元，年销售收入突破20xx00万元，纳税超过7000万元。在职员工近20xx人，专业技术人员500人，遍布全国14家子公司，超过100家服务站，各地服务车300余辆。拥有国内行业中最为完备的办公设施和现代化车间，是中华人民共和国劳动与社会保障部指定的工程机械修理工劳动技能鉴定单位，是国内最大的工程机械销售公司和行业最具声誉的标杆企业。 北京恒日自创建伊始即立志成为行业进步的领导者和推动者，制造了行业内诸多“第一”。成立中国第一家工程机械现货市场，成为华北地区第一家年销售过亿的工程机械代理企业，建立全国第一支工程机械售后服务专业团队，成为北京地区第一家获得工程机械按揭贷款的代理商企业，行业第一家公司出资赞助超过二十四人高管团队集体攻读MBA的先例，首先打造“成功伴侣无忧管家”概念，跟随设备远赴亚、非、拉等各大洲进行跟踪服务的企业，成为行业第一家引进 1ERP管理系统的工程机械销售公司，领先开创“恒日客户节”销售模式，引领行业新浪潮将来，北京恒日仍将连续带给行业一个又一个的惊喜 四、实习目的"： 通过理论联系实际，巩固所学的学问，提高处理实际问题的力气，了解设计专题的主要内容，为毕业设计的顺当进行做好充分的预备，并为自己能顺当与社会环境接轨做预备。 五、实习内容 依据毕业设计需要，我们详细了解了北京恒日工程机械有限公司的雷沃装载机，使我更多的在感官上对装载机的歌主要部件有了一个直观形象的熟识，并加深了对理论学问的理解，其中装载机的各主要参数与整体布置状况，是对我毕业设计的重要参考资料。 详细内容为： 装载机属于铲土运输机械类，是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支撑结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升、运输和卸载的自行式机械。装载机分别实现装载机的前进、铲装、后退、转向和卸载五个作业动作，用于装卸成堆的散装物料。 装载机主要用于铲装土壤、沙石、煤炭、石灰等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的关心工作装置还可以进行推土、起重、裂开等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻松等优点，因此广泛用于大路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建筑工程。 公司主要产品： 雷沃装载机ETX系列可分为：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要适用于沙场，土方和矿山，以下是它的工作环境 发动机的基本配置：接受玉柴或潍柴发动机， 工作装置都为反转六连杆系统，转斗油缸有单个的也有双个的，多为单个。 以ETX956为例： 1标准斗容3m，发动机功率162kw，工作质量16500kg。 2铰接式车架结构，转弯半径小。 3整体式密封减振驾驶室，视野开阔，平安舒适，可选配冷暖空调。 4接受全液压流量放大转向系统，转向轻松快捷。 5单管路气顶油行车制动系统加紧急制动系统，平安牢靠。6工作装置有装卸叉、侧卸斗、除雪等工作装置供选7变速箱接受同轴变速液力传动，变矩器为二级变矩器。技术参数： 操作质量：16500±200kg斗容范围：1845m最大牵引力：160±5kN转向角度：左右各35±1° 提升时间：65s爬坡力气：30°轮胎规格：235-25整机长度：8034±100mm整机高度：3483±50mm卸载矩离：1200±50mm运输位置收斗角：46°额定功率/转速：2200r/min额定载荷：5000kg最大掘起力：167±5kN后桥摇摆角度：±11°三项合时间115s整机宽度：2976±30mm 一般卸载高度：2970±50mm加长卸载高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小转弯半径：铲斗外侧7720mm 主要特点是： 1工作装置接受了短棒状，直富强的新结构，掘起力更，单臂时间短，易转移与材料由分散停止功能，任何地方自动平功能，高效率。 2前后车架铰链中的轴距，这种结构类型中支配点，这台机器有一个较小的转弯半径，提高整体稳定性。没有前后桥之间，无动力循环消费，前方和后方的轨道速度的差异始终是相同的，降低转向阻力和轮胎磨损，提高了机器的应用。 3制动系统接受了传统的气顶油钳盘式制动系统和。这种双踏板制动系统结构，刹车踏板左侧不切断电源的制动，制动距离长，权力总是被合并，车辆重新启动，难以产生滑坡现象，在正常工作和更简洁的地方使用。有权切断电源制动刹车踏板，制动距离短，但重新启动后，电源被切断差，因此，右制动踏板通常用于在紧急制动。 4与试点工作，把握系统，接受液压把握，可实现起重臂，下降，浮动，中位数收入一桶一桶装卸行动液压系统，而且还具有自动平功能，操作轻，手感自然。 5使用加压液压油箱，油泵，提高效率，延长泵的使用寿命，并防止进入液压油箱外部灰尘和水，提高系统的清洁度。 六、实习体会 通过这次毕业实习使我对轮式装载机有了比较全面的了解和比较直观形象的熟识，也为自己从事毕业设计奠定了基础，同时获得了工作装置比较详细的资料。通过听现场技术人员的讲解更加体会了理论和实际的差距，清楚了以后走上工作岗位后应当脚踏实地的和前辈学习，应当努力的使自己所学习的理论和实际相结合。 这次实习后对装载机的整体结构有了更具体的熟识，更看到了各个系统的布置状况，还看到了大型的轮式。听技术人员清楚的讲解了轮式装载机的整体布置和主要性能参数，师傅很认真的给我们讲解了装载机的工作原理和结构。而且在实际中看到的铲斗比我想象中的大了许多，果真在图纸上的和实际的在直观上有很大差距。 工程类实习报告3 一晃眼，实习就已经半年了，在这半年的时间里，可以说是真正的体会到了工程造价工作在工程建设中的重要性，以及从事这份工作的急躁，细心、决心还有责任，仅仅半年，已经磨掉了我的任性、冲动和马虎，让我开头走出了家和学校的角色，去自己面对和适应这个社会。 实习初期，我根本就没有从同学的身份抽离出来，再加上原来就还没有毕业，只不过是一个实习生的想法，使得自己在公司这个生疏的环境里一点也不适应，没有刚进社会的激情，甚至觉得没意思，不想工作。一段时间以后，在师傅的带领以及同事们的关怀下，我最终慢慢进入了角色，开头成为了一名造价工作者。 从识读图纸开头，一步一步，首先是看，看图纸，看定额，看规范，培育我的急躁和细心，要知道，造价工作对整个工程施工过程投资把握都是很重要的，若没有急躁，细心地将每一个细部计算检查清楚，会导致投资铺张或者不足，直接影响工程的进度。所以师傅让我哦做的第一件事就是看。先学会看图纸的方法，然后就到施工现场去，实地参观对比，更加清晰，在大脑里也有了一个整体的印象。而后就是学习广联达的各种算量软件，画图，计算，套定额，调整定额，最终形成一个工程完整的概算或预算书。在这个学习的过程中，我始终保证一个严峻认真的学习工作态度，虽然不能说学到了很多，力气多强了，但是至少我的性格开头变得冷静，急躁。 工作过程中，师傅让我通过软件电算试着做出了几个概算以及参与预算，从开头的漏洞百出，到渐渐可以做出一点实事，虽然都会有点错误，但起码可以将一个工程独立做出来，可以自己对比师傅的概预算表格检查自己的错误，以避开下次消逝同样的错。不能说自己就已经成为了一个合格的预算人员，只可以说，我会更加努力像这个方向前进。 除了学习上的收获，在工作业务了解上，我也受益良多。作为一个预算工作者，我们不仅要认真谨慎的做好预算本职工作， 还应当留意工程预算的审核。由于工程预算不仅是确定工程造价和工、料消耗的文件，也是考核工程投资经济合理的依据，做好审核工作，也有利于提高设计水平以及投资效益，所以，审核工作也不应忽视。 审核过程中，我们首先应当在做预算工作的过程中就重视搜集完备的依据性文件，包括所以施工图纸，市场价信息，定额价格有关文件等。然后就是要抓住审查重点，就是工程量和单价的审核，各项费用的审核和最终的复核。其中在工程量和单价审核中应留意几点： 1、编制预算时所使用的综合预算定额是否适用于本工程; 2、预算书中不得重列综合定额中已包含的工程量范围; 3、是否按定额规定的规章计算工程量; 4、是否存在张冠李戴，错套单价的现象。 在各项费用的"审核中，各项费用的计取基数应按一般工程项目，打桩项目，装修项目分别计算。对无定额可套而用市场价格的特殊材料项目则不能计取间接费只能计取税金。最终就是复核工作。完成预算审核之后，为了检验审核成果的可行性，我们可利用其他类似工程的技术经济指标与之进行分析比较，进行可行性推断。如有很大差距，准时查找缘由，找出事哪一方面的错误准时予以订正。另外，我们不能做好了预算就觉得没事了，而应当随时保持与托付单位以及施工方的联系，准时回馈工程进度各个过程中的差异，保证预算的精确性。 这次的实习对于我来说有很大的意义，在这个过程中，很多地方我还是做的不够，仅仅由于爱好问题我就铺张了很多的时间，还有就是没有太多的机会到施工现场参观学习，因此很多东西的立体感官差了许多，对图纸上的一些东西还是会模糊，不过这些在下半年的实习中，我都会努力的去克服。 这次实习提早熬炼我适应社会的力气，丰富了我在学校学到的学问，是我对工程造价这这个行业有了更深的了解，为自己日后工作及业务力气的提高起到了很好的促进作用，增加了毕业后的竞争力，为自已以后在这个行业立足奠定了一块基石。我面前的路还很漫长，在以后的工作和学习中，我还要把所学到的理论学问及实践阅历应用到实际工作中来不断的努力和奋斗，一点一点的积累和丰富自己的阅历， 早日成为一名合格的造价工作者，充分实现自己的个人价值和人生价值。 工程类实习报告4 淮阴工学院 暑期实习报告 学 院：建筑工程学院 班 级：土木8888 姓 名： 888888 实习单位：南京路桥工程总公司 一前言 生产实习是土木工程专业教学方案中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，深化到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为高校毕业后从事工程实践打下良好基础。 二、工程概况 工程名称：绕城大路 工程地点：南京市白下区绕城项目部 施工单位：南京路桥工程总公司 项目为大路进行改造，起于与栖霞大道交叉的柳塘互通，向南经东扬坊、马群、万家楼、五百户、高桥门、双龙街、花神庙、铁心桥、油坊桥，终点至刘村互通接宁马高速大路和南京长江三桥，路线全长36.4公里。其中双龙街至花神庙段已纳入京沪高铁南京南站集疏运系统快速环线工程范围，2.6千米，本次绕城大路城市化改造工程路线总长33.8千米。 三实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理 路基施工填土要求 （1）路基必需分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最终一层压实厚度为20cm（遇特殊状况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应把握在压实最佳含水量±2%之内。 （3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最终销坡。 （4）路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为避开路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 （5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 （7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡全都。（8）路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。 另外施工时依据“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的自然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样测量组精确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。依据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应依据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的状况下若高程达不到设计值应准时实行措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时准时上灰。 5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，依据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下510mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽全都，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量把握在最佳含水量12个百分点，灰剂量符合规范要求。 7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪把握高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用1821t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中消逝“弹簧”现象，应接受挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必需将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。 8、试验检测：一段路基完成后，试验人员准时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。 四总结 学习是无止境的，通过看到的结果，乐观思考问题产生的缘由以及处理方法，这样才能在工作中学到更多学问，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增加分析问题、解决问题的力气。 工程类实习报告5 一、地质实习的目的 1、学会对岩石的肉眼判别 2、了解馒头山沉积岩的每一层的岩石组成及其颜色、厚度等 3、学会地质罗盘的使用方法 4、用地质罗盘测量实地测量岩层的产状（走向、倾向、倾角） 5、把握褶皱的基本学问和推断背斜、向斜的力气 6、现场熟识断层、滑坡、岩层，背斜、向斜等地质现象 二、地质实习的过程 我们的实习分为两天（六月三、四号），六月三号实习地点是长清张夏镇满寿山和灵岩寺， 实习项目是满寿山的岩层构成和滑坡、断层现象，六月四号的实习地点是苏庄，实习项目是背斜构造和地质罗盘的实习，六月四号下午我们结束地质实习，返回学校。 三、实习的内容 （一）熟识满寿山的岩层 馒头山，海拔408米，位于济南市长清区张夏镇境内，当地老百姓习惯称此山为“馍馍山”、“满寿山”，或者高雅的称为"曼寿山"。20xx年，馒头山被世界教科文组织命名为世界第三地质名山，当年又被列入省级地质自然遗迹爱惜区。馒头组主要由紫红色、黄绿色等杂色页岩及泥质、白云质灰岩组成。底部不整合于泰山杂岩的肉红色片麻状花岗岩之上。下部灰岩中含磁石结核和条带，上部页岩中具微细水平层理，中部页岩含有三叶虫化石中华莱德利基虫。厚度119米。 在开头实习前，刘老师将此次实习分为三组馒头组（十层）、毛庄组（六层）、徐庄组（五层）。 1、馒头组 第一层是由页岩组成，厚约两米，岩层呈现黄绿色，局部呈现灰色，风化程度特殊的严峻，裂隙发育大，我们在工程中应尽量避开。 其次层是由石灰岩组成，该层岩石深化山体，厚约四米，岩石呈灰绿色，此处的裂隙极有可能发育成溶洞，所以工程中应留意勘探。 第三层是页岩，厚约八米，岩石呈现黄绿色，局部呈现褐色。 第四层是由页岩组成，厚约十三米，颜色显紫色。 第五层是由石灰岩组成，厚度约六米，颜色呈现土黄色，裂隙发育略微，有利于工程实施。 第六层是由页岩组成，厚度约四米，颜色呈现黄绿色。 第七层是由石灰岩组成，厚度约两米，颜色呈现绿色，空隙发育，石灰岩表面掩盖物为填充在裂隙中的杂质。 第八层为页岩，厚度约七米，颜色为紫红色风化程度比较大。 第九层为石灰岩，厚度约两米，颜色为灰白色，纵向裂隙发育比较大，但是横向裂隙发育小，前度较高。 第十层是由页岩组成，厚度约五米，颜色呈鲜红色，由于该层位于山顶，所以此处岩石风化严峻。 2、毛庄组 第一层是由页岩组成，厚度约四米，颜色为紫红色，页岩中含有云母。 其次层是由页岩组成，厚度约为十三米，颜色呈现紫红色。 第三层是由页岩组成，厚度约为四米，颜色为紫红色，由于该处地势高以及各种外力因素，使得该岩层水土流失严峻，表面基本无植被掩盖。 第四层：灰色鲕状石灰岩，厚零点八米。 第五层：灰色石灰岩，厚零点二米。 第六层：灰色鲕状石灰岩，厚零点三米。 3、 徐庄组 由于徐庄组地势陡峭，我们不能连续前行，所以未能近距离观看徐庄组的岩层组成。 （二）熟识滑坡与断层 下午我们到达灵岩寺四周，开头下午的实习，主要是熟识滑坡，断层以及一块花岗岩。 首先老师将我们带到实习地点，指着远处的山体让我们找出断层的上盘，下盘，断层线，断层面以及滑坡体，然后详细讲解了该处滑坡和短层，在山路的一边同学们边听边记，最终老师带我们去看了一块花岗頒岩，三号的实习结束。 （三）熟识苏庄断层 六月四号，我们开头了其次天实习，首先是一处断层，这处断层比昨天的更有价值与意义，由于该处断层断距小，我们能看的很清楚上盘，下盘等，而且该处断层低。加深了对断层的熟识。 （四）地质罗盘的实习及背斜的判定 地质罗盘仪是进行野外地质工作必不行少的一种工具。借助它可以定出方向，观看点的所在位置，测出任何一个观看面的空间位置（如岩层层面、褶皱轴面、断层面、节理面等构造面的空间位置），以及测定火成岩的各种构造要素，矿体的产状。 岩层走向是岩层层面与水平面交线的方向也就是岩层任一高度上水平线的延长方向。测量时将罗盘长边与层面紧贴，然后转动罗盘，使底盘水准器的水泡居中，读出指针所指刻度即为岩层之走向。岩层倾向是指岩层向下最大倾斜方向线在水平面上的投影，恒与岩层走向垂直。测量时，将罗盘北端或接物觇板指向倾斜方向，罗盘南端紧靠着层面并转动罗盘，使底盘水准器水泡居中，读指北针所指刻度即为岩层的倾向。 背斜是褶皱的一种，为岩层向上拱起的拱形褶皱，经风化，剥蚀后露出地面的底层，分别向两侧成对称消逝，老地层在中间，新地层在两侧，另外褶皱也包括向斜，其为岩层向下弯曲的槽型褶皱，经风化、剥蚀后，露出地面的地层分别向两侧成对称消逝，新地层在中间，老地层在两侧。自然界的背斜和向斜相互连接、相间排列，常是多个连续消逝。正常状况下背斜呈背形向斜呈向形是褶皱的两种基本形式。 褶皱要素：褶皱要素是指褶皱的各个组成部分，主要有：核、翼、转折端、枢纽、轴迹、脊线和槽线、褶轴。 结束断层的实习，我们连续登山，开头褶曲的熟识与实习，首先，老师将我们带到一个牙口让我们推断一下该处是向斜还是背斜，同学都说是向斜，老师说过一会就知道答案了，咱们慢慢的揭露它，然后我们在刘老师的指导下对地质罗盘进行了实习，同学们分组测量，我所测得岩石产状如下：走向NE35，倾向NE360，倾角45 。 在结束了罗盘的实习，我们连续上行，在途中老师不时停下给我们讲解背斜与向斜的判定方法，我们从中知道背斜与向斜不能简洁通过直观的感觉来推断，就像这个山他就是一个背斜构造，虽然在途中特殊像向斜，当我们走到最终一个山头的时候，结果就出来了，这就是一个背斜构造，是由于地质运动的时候，两侧受力不均造成背斜的一翼陡峭，而另一翼缓，所直观看上去简洁造成错误推断。 在看完了，这个背斜构造后， 我们的实习全部结束，下午返校。 四、实习的结论 1、我们在实习过程中学到了在课堂上学不到的学问，缩小了书本与实际的差距。 2、学会了地质罗盘的使用，测得岩层产状。 3、把握了背斜与向斜的基本判定。 4、对断层与滑坡等地质现象有了进一步熟识，理论联系实际。 5、了解了馒头山的岩层构造，对沉积岩有了更深的熟识。 工程类实习报告6 依据学校支配，我于xx年7月17日到许昌泰兴建筑有限公司承建的许昌火力电厂一期工程进行建筑施工及管理实习，这是一个让我了解建筑施工的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。紧急的两个月的实习生活结束了，在公司总工的带领下，在工地工程师的讲解下，我在实习过程中还是有不少的收获，以下是我对实习的收获与体会。 一、经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性熟识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的学问，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所 学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深化地接触专业学问，进一步了解合理把握建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的力气。 二、我首先通过公司总工的介绍，对工地的主要负责人和工程的概况有了基本的一些了解，我所实习的许昌泰兴建筑有限公司是建筑一级企业。该公司所承建的许昌火力电厂一期工程位于107国道中段东侧，框剪结构，主厂房楼地下1层，上12层、水泵房地上2层，碎煤机石房地上2层。实习期间该工程正处于桩基础及地下室施工阶段。 三、通过这次实习熟识到施工单位要合理把握建筑工程成本要做到以下几个方面： 工程合同签订关。工程合同是工程建设单位和施工单位之间就工程有关的权利和义务而签订的协议。工程合同签订是施工单位必需把好的重要关口，由于工程合同不但明确规定了施工单位和建设单位双方的权利和义务，还包含有要求工程必需达到的质量等级、建筑工期、接受何种材料、何种价格以及价款支付期限等重要内容，这些内容对建筑工程造价的凹凸有着特殊直接的影响。假如双方签订的工程合同内容齐全、规律严密、双方的权利义务对等，其最终的工程造价就可能合理，反之，造价就有可能偏低，施工单位就可能蒙受损失。 工程变更签证关。工程变更是指业主依据需要在工程施工过程中对原图纸进行的更改。既然对原有图纸进行了更改，就必定会引起施工工程量的变动，而工程量的变动也就必定会引起原签订合同价款的增加或削减，特别是有些工程变更较多，工程量增减变化大，其最终结算依据仅凭建设单位代表的变更签证，这样变更签证关就显得尤为重要。可以说，工程变更签证是否准时精确直接影响到建筑工程造价的凹凸。 工程决算审核关。工程决算是指工程竣工验收后由施工单位编制的包含全部工程量及全部价款在内的结算资料。它是由工程施工单位负责编制，建设单位进行初审，最终由建设单位托付有资质的社会中介机构进行审核，并出具审核报告。工程决算审核是基建管理活动的最终环节，也是工程造价把握的最终关口，施工单位必需予以高度重视。 四、工程施工技术方面体会： 通过参加图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。 一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参加图纸会审，以发觉并解决设计中存在的差错、冲突及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避开施工中造成不必要的损失。在会审时应留意以下几点： 第一，找出图纸自身的缺陷和错误。批阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定（建筑设计、结构设计和施工规范等）；图纸与说明是否清楚，引用标准是否精确；施工图纸标准有无错漏；总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否全都，平、立、剖面图之间的关系是否全都；各专业工种设计是否协调和吻合。 其次，施工的可行性结合图纸的特点，争论图纸在施工过程中，在质量上、平安上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满足图纸的要求，必要时建议设计单位赐予适当地修改。 第三，地质资料是否齐全，能否满足图纸的要求；周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等；施工图纸的功能设计是否满足建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。 对会审预备中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有关图集，对图纸进行了深化的争论，提出了很多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了激烈的争辩，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发觉除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发觉一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很简洁搞错。 通过在工地进行了实践，我学到了地下室施工有关很多技术要点，在这里我总结一下大承台混凝土的施工技术。 大承台（核心筒）混凝土施工实行了分层斜面倒退法的浇筑方法。为了保证浇捣质量，除要求混凝土密实外，还必需解决三个关键性的技术问题：一是混凝土供应和浇捣中要保证混凝土内部层与层之间结合良好，不得消逝施工裂缝；二是接受“三掺”技术及保温把握，利用混凝土的后期强度，削减水泥用量，降低大体积混凝土内部的水化热，防止由于内外温差过高而造成混凝土结构的开裂；三是必需加强混凝土的养护措施，确保混凝土后期强度的增长。混凝土协作比设计接受了“三掺”技术。其中，掺用级粉煤灰，降低水化热峰值，削减水泥用量，增加可泵性，确保现场泵送连续浇筑，掺用uea膨胀剂，防止因混凝土收缩而引起的裂缝，增加结构的自防水力气；掺用高效减水剂，改善和易性，削减游离水产生的蒸发水通道，增加混凝土密实性。 由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收缩，易产生塑性收缩裂缝，它一般发生在混凝土终凝之前，且由于受到钢筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土内部颗粒沉降不均匀，也会消逝不规章的危害性表面裂缝。为了防止这类裂缝的产生，在混凝土浇筑至设计标高时，混凝土经振动器振捣密实，表面消逝浮浆时，随即用刮尺刮平，待混凝土终凝硬化前，用木抹子连续搓平，以闭合混凝土表面，防止泌水收缩裂缝的产生，同时加以掩盖养护，避开混凝土受风吹日晒，从而排解了混凝土内部颗粒下均匀沉降而引起的危害性表面裂缝。 为了避开由于大体积混凝土内外温差过大而产生裂缝，混凝土养护接受了保温保湿复合保温层的养护方法，即在混凝土表面掩盖一层塑料薄膜，中间两层湿麻袋，最上面一层两用塑料薄膜掩盖压住，以避开雨水淋湿麻袋而降低保温效果。且因混凝土终凝硬化前不宜浇水养护，遮盖有利于利混凝土的水灰比蒸发水达到养护目的；混凝土浇筑57天后，混凝土处于开头降温状态，此时逐层揭去薄膜和麻袋，最终只留一层麻袋，专人浇水养护不少于14天。地下室混凝土经过这样处理，我们仔细检查现场，地下室混凝土表面未发觉施工裂缝，外观达到了质量要求，说明地下室混凝土达到了养护预期目标。 尽管在协作比上实行了削减混凝土裂缝的技术措施，但由于水泥水化热温升较大，在浇筑后散热高峰期假如保温养护不佳照旧会引起混凝土承台、底板及其它厚大体积混凝土的内外温差过大，表层混凝土收缩过大，产生超过混凝土抗拉极限的拉应力，从而使混凝土产生深度裂缝，甚至是贯穿裂缝，使地下室混凝土达不到抗渗防水的功能。为了保证地下室混凝土内外温差把握在gb50204xx所规定的25之内，可在混凝土结构厚度1000mm以上的构件中分层埋设了循环水管，在混凝土浇筑完后，并依据监温系统所测到的混凝土内外温差，调整循环水量从而达到降低混凝土内外温差的目的。 为了精确把握大体积混凝土温度上升和下降变化规律，严格把握混凝土内外温差小于25，在混凝土内部沿高度方向设置了不同深度的测温点，平面上为每m2布置一个测温点，测温点的选定具有代表性，能够反映地下室大体积混凝土各部位温度。在混凝土浇筑20小时后开头测温，每隔4小时测一次，并做好记录，共测至第10天，测温主要内容是测定混凝土核心，温度与表面温度之差（25）及测定混凝土表层温度与天气温度之差（25），对所记录的各时期的测温数据整理。通过以上的技术措施，可以达到了把握混凝土内外温差保持在25之内的目的，避开了因混凝土内外温差过大而造成危害性裂缝的产生。 综上所述，通过多半个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践学问。所谓实践是检验真理的唯一标准，使我近距离的观看了地下室的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是特别重要、特别基础的学问，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实中连续学习，不断总结，不断进步。 工程类实习报告7 一、工程概况 函谷关大桥位于“一夫当关，万夫莫开”的古代军事要塞函谷古道之上，古道两侧地势陡峭深险，沟深60米左右，古道纵坡1%。桥位地质为黄土状粉土、细砂、黄土和砂卵砾石。 二、工程特点 函谷关大桥上部结构为45+80+45米的预应力混凝土连续刚构，其截面形式接受单箱单室变截面连续箱梁。箱梁为三向预应力结构，中跨支点梁高4.55米，边跨支点梁高及跨中梁高均为2.05米。主桥悬臂浇筑梁段长度为3.5及4.0米，中、边跨合拢段长2.0米，接受挂蓝悬臂浇筑施工。 三、施工方法、 墩身即将施工完成的时候，在其中预埋如图示的支撑作为梁体施工的依托。在墩顶施工0#、1#段之前，首先对搭设好的支架进行预压，然后进行其它工作。 其施工过程如下：安装模板安装钢筋及预留管道混凝土的"浇筑预应力筋的下料及穿束张拉压浆挂蓝施工悬臂施工合拢段施工。 四、施工留意事项 1、悬臂施工过程中要留意施工的先后次序，波纹管的定位、张拉及其预留挠度设置和把握。 2、施工过程中，要确保施工平安。 3、施工中定时观测箱梁内外的温度变化及把握梁体与外界温差，防止温度应力产生的裂纹。 4、施工过程中严格把握悬灌期间的不均匀荷载。 5、竖向预应力钢筋的位置确定要精确。 6、波纹管的接口确定要接严密。 7、预应力张拉时，千斤顶后严禁站人。 工程类实习报告8 我由于属于在校外做设计，因此我的实习工作主要是同我所要从事的工作有关联。在实习期间我主要是接触一些工程进行检测，以及加固改造工作。通过这些日子的实习，使我发觉在一些在设计及施工中所存在的一些问题。通过向所在单位专家的请教，明白一