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民航飞机新型通信寻址与报告系统介绍【摘要】：p 】：】 介绍了民航飞机新型通信寻址与报告系统的应用，采用ARINC标准进展数据传输，通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现民航飞机的地空双向数据通信，该系统ACARS有三种报文类型，用于不同的部门数据通信。【关键词】：p 】：】 民航飞机 地空数据链 飞机通信寻址报告系统 ARINC在数据链系统出现之前，地面人员和飞行人员之间的所有交流只能通过语音进展。这种通讯以甚高频或高频语音无线电通信方式实现。航空公司为了减少机组人员的工作负荷，进步数据的完好性，在20_5年，我国民航推广了ACARS 系统新技术。ACARS意为飞机通信寻址与报告系统，其核心局部为空地数据链，它是空地数据通信系统的通称。该系统在1980年代末期晋级以满足ARINC724标准。ARINC724定义了航空电子设备数字数据总线接口。该标准后来又修订为ARINC724B。二十世纪90年代所有的数字化飞机都采用了ARINC724B标准。用于ACARS管理单元的ARINC724B标准，用于工业领域又出现了新的ARINC标准，称为ARINC758，它是为下一代ACARS管理单元CMU系统设计的。飞机通信寻址与报告系统，通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现地面系统与飞机之间的实时双向数据通信。ACARS系统主要由机载设备和地面设备组成，其中机载设备由ACARS管理组件、综合显示控制器CDU，通常也称MCDU多功能CDU或MIDU、第三部甚高频通信系统和相关线路、相应软件操作软件和数据库等部件组成；地面设备 由地面收发站和数据处理站、航空公司处理和分析p 终端等组成。机载设备的其它 计算机系统如数据管理组件DMU，飞行数据接口组件FDIU，飞机状态监控系 统ACMS，以及全球定位系统GPS都和它交联。DMU、FDIU、GPS、ACMS等负责 采集或搜集飞机在线数据和飞行经纬度，再将这些数据发送到ACARS，ACARS通过 SAT Satellite munication 卫星通讯系统或VHFVery High Frequency 甚高频地面工作站传送到指定的地面数据控制中心在中国，该数据中心在北京：ADCC -Air Data Control Center，由ADCC根据报文头的标志， 数据链效劳提 供商DSP负责空地之间的消息分发。ACARS主要功用：ACARS的第一个应用是去自动检测和报告飞机在主要飞行阶段推出登机门Out of the gate；离地Off the ground；着陆On the ground；停靠登机门Into the Gate，工业上简称OOOI的变化。这些OOOI事件是由ACARS管理单元通过飞机上各种传感器例如舱门、停留刹车和起落架上的开关传感器的输出信号来确认的一方面，它可以使飞行的飞机在无须机组成员干预的情况下自动向航空公司地面应用系统提供飞行动态、发动机参数等实时数据信息，同时也可以向地面传送其他各类信息，使航空公司运行控制中心在自己的应用系统上获得飞机的实时的、不连续的大量飞行数据及 ，及时掌握本公司飞机的动态，实现对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门管理的需要； 另一方面，地面可向空中飞行的(第 3 页 共 3 页