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Tyvhgn 机械工程材料试题及答案.-Shakespeare 机械工程材料 A 卷标准答案 一、名词解释：（分）、固溶强化：固溶体溶入溶质后强度、硬度提高，塑性韧性下降现象。、加工硬化：金属塑性变形后，强度硬度提高的现象。、合金强化：在钢液中有选择地加入合金元素，提高材料强度与硬度 、热处理：钢在固态下通过加热、保温、冷却改变钢的组织结构从而获得所需性能的一种工艺。、细晶强化：晶粒尺寸通过细化处理，使得金属强度提高的方法。二、选择适宜材料并说明常用的热处理方法（30 分）三、（20 分）车床主轴要求轴颈部位硬度为 HRC5458，其余地方为 HRC2025，其加工路线为：下料 锻造 正火 机加工 调质 机加工（精）轴颈表面淬火 低温回火 磨加工 指出：1、主轴应用的材料：45 钢 2、正火的目的与大致热处理工艺 细化晶粒，消除应力；加热到 Ac350保温一段时间空冷 3、调质目的与大致热处理工艺 强度硬度塑性韧性达到良好配合 淬火高温回火 4、表面淬火目的 提高轴颈表面硬度 5低温回火目的与轴颈表面与心部组织。去除表面淬火热应力，表面 MA心部 S 回 四、选择填空（20 分）名称 候选材料 选用材料 热处理方法 最终组织 机床床身 T10A,KTZ450-06,HT200 HT200 时效 PFG片 汽车后桥齿轮 40Cr,20CrMnTi,60Si2Mn 20CrMnTi 渗碳淬火低温回火 表面CmMA 心部 FM 滚动轴承 GCr15,Cr12,QT600-2 GCr15 球化退火淬火低温回火 CmMA 锉刀 9SiCr,T12,W18Cr4V T12 球化退火淬火低温回火 CmMA 汽车板簧 45,60Si2Mn,T10 60Si2Mn 淬火中温回火 T 回 钻头 W18Cr4V，65Mn,20 W18Cr4V 淬火低温回火 CmMA 桥梁 1Cr13,16Mn,Q195 16Mn,不热处理 FP 滑动轴承 H70,ZSnSb11Cu6,T8 ZSnSb11Cu6 不热处理 a+SnSb 耐酸容器 Q235,1Cr18Ni9Ti,ZGMn13 1Cr18Ni9Ti 固溶处理 A 发动机曲轴 QT600-3,45,ZL101 QT600-3 等温淬火高温回火 S 回G 球 合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（d）（a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大 （b）均强烈促进奥氏体晶粒长大（c）无影响 （d）上述说法都不全面 适合制造渗碳零件的钢有（c）。（a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A（b）45、40Cr、65Mn、T12（c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi 要制造直径 16mm 的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c）（a）45 钢经正火处理 （b）60Si2Mn 经淬火与中温回火 （c）40Cr 钢经调质处理 4制造手用锯条应当选用（a）（a）T12 钢经淬火与低温回火 （b）Cr12Mo 钢经淬火与低温回火 （c）65 钢淬火后中温回火 5高速钢的红硬性取决于（b）（a）马氏体的多少 （b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量 （c）钢中的碳含量 6汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c）（a）60 钢渗碳淬火后低温回火 （b）40Cr 淬火后高温回火 （c）20CrMnTi 渗碳淬火后低温回火 765、65Mn、50CrV 等属于哪类钢，其热处理特点是（c）（a）工具钢，淬火+低温回火 （b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火 （c）弹簧钢，淬火+中温回火 8.二次硬化属于（d）（a）固溶强化 （b）细晶强化 （c）位错强化 （d）第二相强化 9.1Cr18Ni9Ti 奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（b）（a）获得单一的马氏体组织，提高硬度与耐磨性（b）获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀 （c）降低硬度，便于切削加工.推土机铲与坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b）（a）20Cr 渗碳淬火后低温回火 （b）ZGMn133 经水韧处理 （c）W18Cr4V 淬火后低温回火 五、填空题(20 分)1、马氏体是 碳在 a-相中的过饱与固溶体，其形态要紧有板条马氏体、片状马氏体。其中，片状马氏体硬度高、塑性差 2、W18Cr4V 钢的淬火加热温度为 12701280，回火加热温度为 560，回火次数 3 次。3、材料选择的三原则 通常原则，工艺性原则，经济性原则。4、合金结构钢与碳素结构钢相比，其突出优点是 强度高，淬透性好。5.共析钢过冷奥氏体等温转变曲线三个转变区的转变产物是 P B M。6.共析钢淬火形成 M+A后，在低温、中温、高温回火后的产物分别为 M 回A T 回 S 回 。7.45 钢正火后渗碳体呈 片 状，调质处理后渗碳体呈 球 状。机械工程材料 A 卷评分标准 一、名词解释：（分）、固溶强化：固溶体溶入溶质后强度、硬度提高，塑性韧性下降现象。（2 分）、加工硬化：金属塑性变形后，强度硬度提高的现象。（2 分）、合金强化：在钢液中有选择地加入合金元素，提高材料强度与硬度（2 分）、热处理：钢在固态下通过加热、保温、冷却改变钢的组织结构从而获得所需性能的一种工艺。（2 分）、细晶强化：通过细化晶粒处理，使得金属强度提高的方法。（2 分）二、选择适宜材料并说明常用的热处理方法（30 分）（每空 1 分）三、（20 分）车床主轴要求轴颈部位硬度为 HRC5458，其余地方为 HRC2025，其加工路线为：下料 锻造 正火 机加工 调质 机加工（精）轴颈表面淬火 低温回火 磨加工 指出：1、主轴应用的材料：45 钢（4 分）2、正火的目的与大致热处理工艺 细化晶粒，消除应力；加热到 Ac350保温一段时间空冷（4 分）3、调质目的与大致热处理工艺 强度硬度塑性韧性达到良好配合 淬火高温回火（4 分）4、表面淬火目的 提高轴颈表面硬度（4 分）低温回火目的与轴颈表面与心部组织。去除表面淬火热应力，表面 MA心部 S 回。（4 分）名称 候选材料 选用材料 热处理方法 最终组织 机床床身 T10A,KTZ450-06,HT200 HT200 时效 PFG片 汽车后桥齿轮 40Cr,20CrMnTi,60Si2Mn 20CrMnTi 渗碳淬火低温回火 表面CmMA 心部 FM 滚动轴承 GCr15,Cr12,QT600-2 GCr15 球化退火淬火低温回火 CmMA 锉刀 9SiCr,T12,W18Cr4V T12 球化退火淬火低温回火 CmMA 汽车板簧 45,60Si2Mn,T10 60Si2Mn 淬火中温回火 T 回 钻头 W18Cr4V，65Mn,20 W18Cr4V 淬火低温回火 CmMA 桥梁 1Cr13,16Mn,Q195 16Mn,不热处理 FP 滑动轴承 H70,ZSnSb11Cu6,T8 ZSnSb11Cu6 不热处理 a+SnSb 耐酸容器 Q235,1Cr18Ni9Ti,ZGMn13 1Cr18Ni9Ti 固溶处理 A 发动机曲轴 QT600-3,45,ZL101 QT600-3 等温淬火高温回火 S 回G 球 四、选择填空（20 分）（每空 2 分）1合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（d）（a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大 （b）均强烈促进奥氏体晶粒长大（c）无影响 （d）上述说法都不全面 2适合制造渗碳零件的钢有（c）。（a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A（b）45、40Cr、65Mn、T12（c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi 3要制造直径 16mm 的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c）（a）45 钢经正火处理 （b）60Si2Mn 经淬火与中温回火 （c）40Cr 钢经调质处理 4制造手用锯条应当选用（a）（a）T12 钢经淬火与低温回火 （b）Cr12Mo 钢经淬火与低温回火 （c）65 钢淬火后中温回火 5高速钢的红硬性取决于（b）（a）马氏体的多少 （b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量 （c）钢中的碳含量 6汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c）（a）60 钢渗碳淬火后低温回火 （b）40Cr 淬火后高温回火 （c）20CrMnTi 渗碳淬火后低温回火 765、65Mn、50CrV 等属于哪类钢，其热处理特点是（c）（a）工具钢，淬火+低温回火 （b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火 （c）弹簧钢，淬火+中温回火 8.二次硬化属于（d）（a）固溶强化 （b）细晶强化 （c）位错强化 （d）第二相强化 9.1Cr18Ni9Ti 奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（b）（c）获得单一的马氏体组织，提高硬度与耐磨性（d）获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀 （c）降低硬度，便于切削加工.推土机铲与坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b）（a）20Cr 渗碳淬火后低温回火 （b）ZGMn133 经水韧处理 （c）W18Cr4V 淬火后低温回火 五、填空题(20 分)（每空 1 分）1、马氏体是 碳在 a-相中的过饱与固溶体，其形态要紧有板条马氏体、片状马氏体。其中，片状马氏体硬度高、塑性差 2、W18Cr4V 钢的淬火加热温度为 12701280，回火加热温度为 560，回火次数 3 次。3、材料选择的三原则 通常原则，工艺性原则，经济性原则。4、合金结构钢与碳素结构钢相比，其突出优点是 强度高，淬透性好。5.共析钢过冷奥氏体等温转变曲线三个转变区的转变产物是 P B M。6.共析钢淬火形成 M+A后，在低温、中温、高温回火后的产物分别为 M 回A T 回 S 回 。7.45 钢正火后渗碳体呈 片 状，调质处理后渗碳体呈 球 状。
