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汽车底盘构造与维修习题集新编 Revised at 2 pm on December 25,2020.扬州市职业大学 汽车底盘构造与维修 习 题 集 电气与汽车工程学院汽车技术教研室 第五章 柴油机燃料供给系 一、填空题 1.柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排放物污染小、可采用增压强化技术等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。2.柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成、废气排出四套装置组成。3.柴油机混合气形成与燃烧过程按曲轴转角可划分为四个阶段：是备燃期、是速燃期、是缓燃期、是后燃期。4.按结构形式，柴油机燃烧室可分为两大类：一是统一式燃烧室，常用形式有形燃烧室以及球形燃烧室；二是分隔式燃烧室，常用形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。4-1 柴油机燃烧室分成两大类，一是统一式 燃烧室，其活塞顶面凹坑呈型、球型、四角型、花瓣型及 U 型等；二是分隔式燃烧室，包括预燃室燃烧室和涡流室燃烧室。5.现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在空间雾化混合和利用油膜蒸发形成混合气。6.柴油机常用的喷油器形式有轴针式喷油器和孔式喷油器。7.喷油器油束的特性可用油雾油束的射程、锥角和雾化质量来表示。8.柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套筒，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。9.废气涡轮增压器由废气涡轮、中间壳、压气机等三部分组成。二、解释术语 1.喷油提前角：喷油器开始向气缸喷油至上止点之间的曲轴转角。2.供油提前角：喷油泵开始向喷油器供油至上止点之间的曲轴转角。3.全速式调速器：不仅能控制发动机最高转速和稳定最低转速，而且能自动控制供油量，保持发动机在任何给定转速下稳定运转的调速器。4.柴油机“飞车”：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象。5.最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最低油耗的喷油提前角。三、判断题（正确打，错误打）1.柴油机比汽油机的经济性好。2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U 型燃烧室中。9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。11.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。12.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。13.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。14.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。四、选择题 1.柴油机混合气是在（B ）内完成的。A、进气管 B、燃烧室 C、化油器 2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A ）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管 3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C ）。A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期 4.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B ）。A、不变 B、增加 C、减小 5.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C ）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移 五、问答题 1.简述柴油机燃料供给系的作用。1.柴油机燃料供给系的作用是贮存、滤清柴油，并按柴油机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量，将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。2.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。2.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。3.简述柴油发动机进气增压的作用。3.进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进气增压更有重要作用。4.什么是统一式燃烧室、分开式燃烧室？简述其优缺点。4.统一式燃烧室是由凹形的活塞顶面及气缸壁直接和气缸盖底面包围形成单一内腔的一种燃烧室。分开式燃烧室是由活塞顶和气缸盖底面之间的主燃烧室和设在气缸盖中的副燃烧室两部分组成，两者之间用一个或几个孔道相连。两种燃烧室各有特点：分开式燃烧室由于散热面大，气体流动损失大，故燃料消耗率高，且起动性较差。其优点是喷油压力低，发动机工作平稳、排放物污染较少。统一式燃烧室结构紧凑，起动性好，但喷油压力高，发动机工作较粗暴。5.喷油器的作用是什么对它有什么要求 6.喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象。6.喷油泵的作用是什么对它有什么要求 6.喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。多缸柴油机的喷油泵应保证：各缸的供油量均匀，不均匀度在额定工况下不大于35。按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于曲轴转角。为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。7.填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。1、柱塞 2、控制套筒 3、调节齿圈 4、供油齿杆 5、柱塞套筒 8.调速器的作用是什么？8.调速器的功用是使柴油机能够随外界负荷的变化自动调节供油量，从而可自动稳定怠速；限制发动机最高转速，防止超速飞车；发动机正常工况下，两速式调速器由驾驶员直接操纵供油拉杆控制供油量，全速式调速器可自动控制供油量，保持转速稳定；有校正装置时，在全负荷工况可校正发动机转矩特性、改善瞬时超负荷的适应能力。第八章 汽车传动系 一、填空题 1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四个系统组成。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式、液力机械式、静液式和电力式等四种（机械式、液力式、电力式三大类）。3汽车传动系的基本功用是把发动机发出的动力传给驱动车轮；主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）等装置组成。4.东风 EQ1090 汽车发动机输出的动力传输路线是离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮。1摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。2按传动方式划分，离合器操纵机构有机械式、液压式和气压式三种。3.摩擦式离合器根据压紧弹簧不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器等几种不同形式；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为 单片离合器和双片离合器。4双片离合器采用2 个从动盘和2 个压盘的结构，工作时有4 个摩擦面。5.膜片弹簧离合器中膜片弹簧即起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。1变速器的功用是变速变扭、倒向行驶和中断动力。2.变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种。3普通齿轮变速器主要分为两轴式变速器和三轴式变速器，它们的组成均包括变速传动机构和操纵机构两部分。4.三轴式变速器第一轴的前端与离合器的花键毂相连，第二轴的后端通过凸缘与万向节主动叉相连。5.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。6.变速器中同步器的作用是使准备啮合的齿轮迅速达到同步状态；并防止齿轮在同步之前强行啮合。常用的摩擦式惯性同步器种类有：锁环式同步器、锁销式同步器。7按操纵杆与变速器的相互位置，变速器操纵机构可分为远距离操纵式和直接操纵式两大类。8.变速器操纵机构为防止自动跳档或脱档，装有自锁装置；为防止同时挂上两个档位，装有互锁装置；为防止汽车行驶时误挂入倒档，装有倒档锁装置。8-1 变速器操纵机构的三大锁止装置是指自锁装置、互锁装置、倒档锁装置。9.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。10.越野汽车分动器挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥、后挂低速档；摘前桥和摘低速档之间的关系为:先摘低速档、后摘前桥；1.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。2.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 1520；为保证等角速度传递动力，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面内，动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的夹角应相等。1.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。2.驱动桥的类型有断开式驱动桥和整体式驱动桥两种。3.主减速器的功用是将输入的转矩增大、降低转速，并改变发动机输出动力的旋转方向。4.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。5.行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。6.根据车桥作用的不同，车桥可分为 转向桥、驱动桥、支持桥、转向驱动桥 四种。二、解释术语 1.汽车型号后的标记 42、44、66：汽车的车轮数驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如 EQ2080（原 EQ240）E 型汽车有 6 个车轮，而 6 个车轮都可以驱动，即表示为 66。2.传动系 FR 布置：发动机前置，后轮驱动的传动系布置方式。3.传动系 4WD布置：汽车传动系为全轮驱动。驱动力：发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。4.离合器踏板自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。5.膜片弹簧：膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。6.变速器的传动比1i：传动比既是降速比又是增矩比。1i表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转转，传动轴转 1 转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了倍。7.变速器超速档：变速器的超速档的传动比小于 1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。8.全浮式半轴：只承受扭矩不承受弯矩的半轴。三、判断题（正确打，错误打）1.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）2.为 使 离 合 器 接 合 柔 和，驾 驶 员 应 逐 渐 放 松 离 合 器 踏 板。（）3.离 合 器 主、从 动 盘 之 间 的 摩 擦 面 积 越 大，所 能 传 递 的 转 矩 也 越 大。（）在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。（）和 EQ1090E 型汽车均使用双片离合器。（）5.双 片 离 合 器 有 两 个 从 动 盘、两 个 压 盘、两 个 摩 擦 面。（）6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（）7 膜 片 式 离 合 器 不 要 调 整 离 合 器 分 离 杠 杆 的 高 度 自 由 行 程。（）8.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（）9.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。（）10.离 合 器 的 摩 擦 衬 片 上 粘 有 油 污 后，可 得 到 润 滑。（）11.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（）12.离 合 器 踏 板 的 自 由 行 程 过 大 会 造 成 离 合 器 的 传 力 性 能 下 降。（）13.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。（）型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。（）15.变速器的某 一档 位的传动比既 是该 档的降速比，也是 该档的增矩比。（）16.变速箱的直接档传动效率最高。（）17.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。（）18.变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（）型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。（）20.变 速 器 在 换 档 时，为 避 免 同 时 挂 入 两 档，必 须 装 设 自 锁 装 置。（）21.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。（）型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。（）23.东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。（）24.东风 EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。（）25.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。（）25.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）26.十 字 轴 上 安 全 阀 的 作 用 是 保 护 油 封 不 致 因 油 压 过 高 而 被 破 坏。（）27.传 动 轴 两 端 的 万 向 节 叉，安 装 时 应 在 同 一 平 面 上。（）和 CA1092 这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。（）29.普 通 差 速 器 可 以 提 高 汽 车 在 坏 路 面 上 的 通 过 能 力。（）型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。（）31.后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。（）型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。（）四、选择题 1、汽车上广泛采用的离合器是(A )。A、摩擦式 B、液力式 C、电磁式 2.东风 EQ1090E 型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B ）。A 减轻离合器总成的质量 B使离合器通风散热 3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（C ）。A 锥顶角不变 B锥顶角为180 C锥顶角为反向锥形 4.消除离合器分离杠杆与分离轴承端面之间的间隙及各杆件铰接点的间隙形成的踏板行程称()。A 工作行程 B总行程 C自由行程 5.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。A 实现离合器踏板的自由行程 B 减轻从动盘磨损 C 防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 6.离合器的从动部分包括（C ）。A 离合器盖 B 压盘 C 从动盘 D 压紧弹簧 8.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）。A 避免运动干涉 B 利于拆装 C 提高强度 D 节省材料 9当离合器处于完全结合状态时，变速器的输入轴（C ）。A、不转动 B、与发动机的转速不相同 C、与发动机的转速相同 10两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C ），且无中间轴。A、重合 B、垂直 C、平行 D、斜交 11.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。A 一档 B 二档 C 四档 D 五档 12.三轴式变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（B ）。A 与发动机曲轴旋转方向相同 B 与发动机曲轴旋转方向相反 13变速器自锁装置的作用是（A）。A 防止跳挡 B 防止同时挂上两个挡 C 防止误挂倒挡 14.为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了()。A 定位装置 B 互锁装置 C 倒档锁装置 D 自锁装置 15.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（C ）。A 作用在锁环上的推力 B 惯性力 C 摩擦力 D 以上各因素综合 型汽车万向传动装置采用的是（A ）。A、普通十字轴式万向节 B、等速万向节 C、准等速万向节 型汽车主减速器内用的润滑油为（B ）。A 双曲线齿轮油 B 普通齿轮润滑油 18.主减速器采用双曲线齿轮时应使用（）润滑油。A 双曲线齿轮 B 普通齿轮 19 行星齿轮差速器起作用的时刻为（A ）。A 汽车转弯 B 直线行驶 C A 和 B 情况下都起作用 D A 和 B 情况下都不起作用 20 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。A 不转动 B 只有公转，没有自转 C 只有自转，没有公转 D 既有公转，又有自转。五、问答题 1.填写图中标注，并阐述汽车传动系的功用是什么？应具备哪些功能？1、离合器 2、变速器 3、万向节 4、驱动桥 5、差速器 6、半轴 7、主减速器 8、传动轴 传动系功用：将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮，使汽车行驶。传动系功能：减速和变速、实现汽车倒驶、中断传动、差速作用 2.机械式传动系由哪些装置组成各起何作用 组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主、差速器、半轴）作用：（1）离合器：切断或接合发动机动力传递。1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。（2）变速器：由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于换挡或进行动力输出。（3）万向：由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。a.主的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于转弯或在不平的路面上行驶。c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短 3.发动机与传动系的布置型式有几种各有什么特点 五种：发动机前置一后轮驱动：优点发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。缺点传动系较长，重量增加。应用货车、部分客车、高档轿车等多采用。发动机前置一前轮驱动：优点发动机散热好，操纵方便，省略传动轴，传动系结构紧凑，整车质心降低，汽车高速行驶稳定性好。缺点上坡前轮附着力减小，易打滑，下坡制动时前轮载荷过重，高速时易发生翻车。应用普通轿车 发动机后置一后轮驱动：优点轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。缺点发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用多用于大客车上。发动机中置一后轮驱动：优点发动机位置较低接近重心，整车质量分配均匀，行使稳定、驾驶灵活，高速行驶操控稳定，急加速不易打滑。后轮的附着压力大，牵引性好，转向轮与驱动轮分离，负荷分布均匀，转向轮的磨损小。缺点空间小，机构复杂。应用多用于赛车、跑车。发动机前置一全轮驱动：优点充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。缺点结构复杂，成本较高，转向沉重。应用越野汽车。4.越野汽车传动系 44 的意思是什么？它与普通汽车传动系 42 相比，有哪些不同？44 表示车辆共四个车轮，全部为驱动轮。1）44 汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向。5、离合器的功用是什么对其有何要求 功用：1）保证汽车平稳起步；2）便于换档平顺，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。要求：1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。6、汽车传动系中为什么要装离合器？1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为 300500rmin）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。3）防止传动系过载。当进行紧急制动时，若没有离合器，则将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。7、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另 外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻 换档时齿轮间的冲击。8.什么叫离合器踏板的自由行程其过大或过小对离合器的性能有什么影响 1）定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。9.离合器踏板为什么要有自由行程？离合器经过使用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即离合器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，离合器踏板必须要有自由行程。10、膜片弹簧离合器有何优点？优点：（1）离合器操纵轻便，省力，减轻驾驶员的劳动强度。（2）用膜片弹簧代替压紧弹簧与分离杠杆，使离合器结构简单紧凑，零件数目减少，轴向尺寸缩短，质量减轻。（3）膜片弹簧弹性特性好，压紧力分布均匀，在摩擦片允许磨损的范围内基本不变；摩擦片接触良好、磨损均匀。（4）膜片弹簧旋转对称，平衡性好，受离心力影响小，高速旋转时性能稳定。（5）散热通风好，使用寿命长（6）有利于批量生产，降低制造成本 缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。11.如图所示，简述膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理。结构特点：膜片弹簧开有径向槽，既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，平衡性好。膜片弹簧高速时受离心力影响小，压紧力几乎与转速无关，高速性能稳定。膜片弹簧离合器压盘较厚，热容量大，不会产生过热。压盘产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，是周圈受力，与膜片接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。工作原理：当离合器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。此时离合器盖 1 与飞轮 7 之间有一定间隙。当离合器盖 1 用螺钉安装在飞轮 7 上后，由于离合器盖靠向飞轮，消除间隙后，离合器盖通过支承环 5 压膜片弹簧 3 使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘 2 产生压紧力而使离合器处于接合状态，如图（b）所示。当踏下离合器踏板时，离合器分离轴承 6 被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间 3mm 左右的间隙（相当于踏板 30mm 左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过分离钩4 拉动压盘 2 后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。如图（c）所示。12.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。13.变速器的功用是什么？1）降速增扭，以适应经常变化的行驶条件；2）在发动机旋转方向不变的前提下，利用倒档实现汽车倒向行驶；3）利用空档，使发动机与传动系中断动力传递，以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。14.变速器中同步器的作用是什么？作用：使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步，并防止在达到同步之前进行啮合。15.分动器的作用是什么？分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥（越野车）。16.上海桑塔纳变速器档位如图所示，请标出各档动力传递路线。档（1T向右移动）：动力传递路线为 121Z2Z1T3（9Z10Z）。档（1T向左移动）：动力传递路线为 123Z4Z1T3（9Z10Z）。档（2T向右移动）：动力传递路线为 122T5Z6Z3（9Z10Z）。档（2T向左移动）：动力传递路线为 122T7Z8Z3（9Z10Z）。倒档（移动倒档轴上的倒档齿轮 图中未画与11Z、12Z同时啮合）：动力传递路线为1211ZRZ（倒档轮）1T3（9Z10Z）。型汽车变速器结构如图所示，现汽车原地不动，发动机怠速运转，离合器接合，变速器挂空档，试问变速器中哪几根轴和齿轮运转 第一轴1、中间轴15；齿轮2、齿轮23、齿轮22、齿轮21、齿轮20、齿轮18、齿轮19、齿轮17、齿轮11 及接合齿圈10、齿轮7 及接合齿圈8、齿轮6 及接合齿圈5。18.如图所示填写相应部件名称，并叙述变速器自锁、互锁的工作原理。（10）1、白锁钢球 2、自锁弹簧 3、变速器盖 4、互锁钢球 5、互锁销 6、拨叉轴 自锁、互锁的工作原理：自锁装置由白锁钢球 1 和自锁弹簧 2 组成。每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球 1。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位置，不能自行脱出。当需要换档时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。拨叉轴上相邻凹槽之间的距离，即等于为保证全齿啮合所需移动的距离。19.汽车为什么要采用万向传动装置？该装置由哪几部分组成？8.汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。组成：传动轴、万向传动装置、中间支撑等几部分 20.填写完成图形中的标注，并说明普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？1、轴承盖 2、万向节叉 3、黄油嘴 4、十字轴 5、安全阀 6、万向节叉 7、油封 8、滚针 9、套筒 等角速度传动要求：必须使用两个万向节，同时满足两个条件：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。21.传动轴为什么要有滑动叉滑动又有何作用 传动轴制有滑动叉，主要是使传动轴总长度可以伸缩，以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。型汽车传动轴为什么采用二段式的用三个万向节能否保证等角速传动 因为传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振，故 CA1092 型汽车的传动轴采用二段式的。当汽车满载在水平路面上行驶时，两根长轴近似在同一轴线上，相当于只有一根长传动轴，中间的万向节不起到改变角速度的作用，因而维持等速；在后桥跳动的情况下，便不能保持夹角相等，由于夹角不大，不等速性也不大，附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收，并使其降低到允许的范围内；空载时，由于夹角不等引起的不等速性变大，附加的惯性力矩较大，但发动机发出的转矩比满载时小，从而使传动系不致过载。23.用无缝钢管制造传动轴是否可以为什么 不可以。因为传动轴是高速转动件、为避免离心力引起的剧烈振动，要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。无缝钢管壁厚不易保证均匀，故用厚度较均匀的钢板卷制对焊成管形圆轴。24.传动轴为什么要进行动平衡使用中用什么措施保证平衡 传动轴在制造中，它的质量沿圆周方向往往不均匀，旋转时易产生离心力而引起传动轴振动，使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。为了消除这种现象，传动轴在工厂里都进行了动平衡，校验中给轻的一面焊上一块适当质量的平衡片。平衡后，在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号，以便排卸后重装时，保持二者的相对角位置不变。25.填写完成图形中的标注，并说明驱动桥的作用是什么？1、驱动桥壳 2、主减速器 3、差速器 4、半轴 5、轮毂 作用：将万向传动装置传来的动力折过 90角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低速度，同时增加扭矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。26.主减速器的功用是什么？如何分类其基本组成是什么 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩的方向。种类:单级式和双级式、单速式和双速式、圆柱齿轮式和准双曲面齿轮式、贯通式和轮边式等。组成：单级主减速器主要由一对常啮合的圆锥齿轮组成；双级主减速器由两对常啮合的齿轮组成，一对圆锥齿轮，一对圆柱齿轮。27.为什么行星齿轮背面一般都做成球面差速器各零件如何润滑 行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均制成球面，保证行星齿轮更好地对正中心，以利于和两个半轴齿轮正确地啮合。差速器中各零件是靠主减速器壳体中的润滑油来润滑的。在差速器壳体上开有窗口，供润滑油进出，为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑，在十字轴轴颈上铣出一平面，并在行星齿轮的齿间钻有油孔。28.在差速器中设置差速锁有什么用途？为了提高汽车在坏路上的通过能力，有的汽车在差速器中装有差速锁。当一个驱动轮打滑时，用差速锁将差速器锁起来，使差速器不起差速作用，即相当于把两个半轴刚性地联接在一起，使大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力，产生足够的驱动力使汽车得以行驶。型汽车主减速器从动锥齿轮的支承螺柱起什么作用如何调整 支承螺柱安装在从动锥齿轮啮合处背面的壳体上，它与从动锥齿轮背面有一定的间隙。在大负荷下，从动锥齿轮背面抵靠在支承螺柱的端头上，以保证从动锥齿轮的支承刚度，以限制从动锥齿轮过度变形，而影响齿轮的正常工作。支承螺柱与从动锥齿轮的间隙为0.5mm，如果超过这个数值，可先将支承螺柱拧至顶住从动锥齿轮的背面，然后退回 14 圈即可。调好后将锁紧螺母拧紧并用锁片锁牢。型汽车的主减速器从动锥齿轮轴承预紧度及轴向位移如何调整顺序如何 从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。轴承预紧度的调整：靠改变装于减速器外壳的左、右轴承盖与减速器壳体之间的两组垫片的总厚度来调整。轴向位移的调整：在不改变减速器外壳左、右轴承盖下的调整垫片总厚度的情况下（即不改变已调好的从动锥齿轮轴承预紧度），把适当厚度的调整垫片从一侧移到另一侧来调整。第九章 汽车行驶系 一、填空题 1.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。2.车架是整个汽车的装配基体，载货汽车的车架一般分为边梁式、中梁式（脊骨式）和综合式车架三种，EQ1091、CA1092 型汽车采用的是边梁式车架。汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。3.车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮；根据悬架结构的不同，车桥分为断开式车桥和整体式车桥两种，根据车轮作用的不同又分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种；能实现车轮转向和驱动的车桥称为 转向驱动桥。4.转向桥主要由前轴、转向节和主销等部分组成。5.转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、转向轮外倾 和转向轮前束四个参数。6.前轮前束值CA1092汽车规定为24mm，EQ1092型汽车规定为26mm，奥迪 100 轿车规定为1mm。7.悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成；根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架可分为独立式悬架和非独立式悬架两种型式。悬架采用的弹性元件常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧 和油气弹簧等。8.轮胎根据充气压力可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种；根据胎面花纹可分为普通花纹胎、越野花纹胎和混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 普通斜交胎、子午线胎和带束斜交胎三种。9汽车轮胎按胎体结构的不同分为充气轮胎和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用充气轮胎。10轮胎的固定基础是轮辋，按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。轮胎胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。11.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为 轮式行驶系，这样的汽车称为轮式汽车。二、解释术语 1.承载式车身：零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是承载的，这种车身称之为承载式车身。2.转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称之为转向轮定位。3.主销后倾：主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。4.主销内倾：主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。5.前轮外倾：前轮安装后，车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾。6.前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。7.转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动桥。8.子午线轮胎：轮胎的帘线排列相互平行（胎冠角接近零度）呈地球上的子午线（纬线），故称之为子午线轮胎。B 轮胎：DB 表示高压胎，D 为轮胎名义直径，B 为轮胎断面宽度，单位均为英寸，“”表示高压胎。d 轮胎：Bd 表示低压胎，B 为轮胎断面宽度，d 为轮毂直径，单位均为英寸，“”表示低压胎。11.非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连