钢筋砼顶管施工方案教案资料.pdf

钢筋砼顶管施工方案 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 二、顶管穿越施工方案 顶管施工工艺流程 1.测量放线 依据设计施工图纸及控制桩点，用全站仪测量放出穿越管道的轴线、用地边界线及发送坑、接受坑的位置、尺寸线，撒白灰线进行标识。2.作业坑开挖、制做及沉井 测量放线后，作业坑开挖.作业坑深度根据穿越处管道设计管底标高确定。人工配合单斗挖掘机进行发送坑开挖，每开挖 1.0m 深度后，采取混凝土支护，直至开挖到设计套管管底标高下 0.1m0.8m 深处，底层浇筑顶管用混凝土靠背或放置钢靠背。坑底先敷设 200mm500mm厚的碎石，再浇注 200mm300mm 厚的 C25 钢筋混凝土，坑底浇筑 500mm集水坑一个。如通过勘探，发现开挖处有管道、电缆等隐蔽物，得到主管部门的认可并进行必要保护后，方能开挖。工作井下沉时四周要平衡，发生倾斜时要及时纠正，抽木垫时间要一致，每挖 500 下沉一次。3.顶管设备安装 测量放线 安装轨道和设备 管材顶进 退程加顶铁、接管 挖操作坑 做顶管靠背 土方开挖套管顶进 测量检验 顶管完毕测量检验 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 顶进设备主要包括钢后座、导轨、主顶液压油缸、泵站、顶铁、泥浆泵、四角支架等，用汽车吊将顶进设备吊入发送坑，并配合进行安装。4.管材顶进 为使后靠背受力均匀，液压设备与后背接触面加=30mm 的钢板和道木，在液压缸与被顶管间加承力盘。液压系统包括高压油泵、动力传递机构等，液压缸按顶管中轴线对称布置，顶管中保持轴线重合。做预顶试验：检验液压系统性能，液压缸行程，传力设备的中心线和垂直度等。对顶入管节做最后检查，如端面平直度，椭圆度，管壳任一侧母线直线度等。顶入管节采用1000mm 钢筋混凝土管。第一根管子必须加特制工具头，确保管子的承重面积。用起吊设备将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。人工在管子前端掏土，清出的土方用小车配以小型卷扬机外运出作业坑。待管子前端形成略大于管子外径的圆形空间后，启动主顶液压油缸，慢慢向前推动，首节管子顶入后，液压缸退回到起始位置，将第二管节与首节按照规范要求连接，合格后再依次顶进。每一根管子顶进后，人工继续在管子前端掏土，如此循序渐进，在顶管过程中，辅以纠偏、纠扭措施，直至顶入满足设计要求，完成顶管作业。精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 顶管过程中，每顶进 200cm 左右就要对顶管中线、高程进行检测，施工中采用全站仪控向，以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取纠偏措施调整过来。每次纠偏角度不宜过大，可根据顶进长度和土质情况来确定，一般可在 1cm10cm 之间选择。另外要严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后要锁紧螺旋定位器。滑车 套管 道木、钢板 液压顶管机 公路 接收坑 顶管施工示意图 5.纠偏、纠扭调整措施 纠偏是指工具管偏离设计轴线后，利用纠偏油缸或套管前端加管锲，改变管端的方向，减少管线偏差的过程。由于钢筋混凝土套管是分段进行的，段与段之间是柔性连接，不传递弯矩，因此纠偏必须遵循以下规律：纠偏在顶进过程中进行，静态的纠偏会对管线产生不利的影响；钢筋砼纠偏比较灵敏，纠偏角度不宜过大，避免造成较大的弯曲；精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 第一段管节质量要好，因为第一段管节在纠偏过程中承受多次反复应力，容易损坏管节；纠偏过程中，要在网格底上绘制工具管的测点轨迹，推算出其行轨迹，根据行轨迹及时纠偏角度，避免纠偏过大产生过度的弯曲；及时了解穿越处的土层，特别是软土层，不均匀土层的土质情况。顶进过程中常常出现管道扭转，须加强控制，避免扭转角过大，纠扭预防措施：纠偏时，注意纠偏油缸不要对管节形成扭矩；稳定主顶油缸后座，主顶油缸后座不稳容易使主顶油缸工作时方向变化，产生扭转角；纠扭管节扭转的有效方法为压重纠扭，即在管道单边压重，使管道在相反方向扭转。顶管施工方案与措施应根据施工实际需要，可采用单顶进法，双面顶进法和对接顶进法施工，方案需争得监理认可方得施工。6.顶管完毕检查验收 混凝土管顶管作业完成后，及时对管子凹部进行注浆，防止管子下沉和路面塌陷,向监理报验并现场测量验收。验收合格后，填写施工资料，请旁站监理检查签证。精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除