快消品最后一公里物流配送模式研究——以M院校调查为例.docx

快消品最后一公里物流配送模式研究以M院校调查为例快消品最终一公里物流配送模式探讨以M院校快消品物流配送为例 摘要 快消品德业与公众的日常生活联系亲密，在长时间的发展中，整个行业已非常成熟。从快消品的生产制造到网点配送，再到销售等每个环节进步都很明显，竞争非常激烈。由于目前的生产、销售成本已非常之低，因此快速消费品德业的进一步发展方向主要集中在物流配送领域。每个企业都期望通过运用最适合本企业的快消品配送模式，以此来降低企业总成本，获得更大的经营利润。而最终一公里的配送。 关键词：快速消费品；物流配送模式；供应链 Abstract The FMCG industry is closely related to the daily life of the public. In the long-term development, the entire industry is very mature. From the production and manufacture of FMCG products to the distribution of outlets, to sales and other aspects, the progress is very obvious, and the competition is fierce. Since the current production and sales costs are very low, the further development of the fast-moving consumer goods industry is mainly concentrated in the field of logistics and distribution. Every company expects to reduce the total cost of the company and obtain greater operating profit by using the FMCG distribution model that is most suitable for the company. And the last mile of delivery. Key words:fast moving consumer goods; logistics distribution model; supply chain 目 录 一、引言 1 （一）探讨背景与意义 1 （二）探讨方法及内容 1 1.探讨方法 1 2.探讨内容 1 二、概念界定及理论基础 2 （一）概念界定 2 1.快速消费品的概念及特征 2 2.配送模式及高校配送模式 2 （二）理论基础 4 1.资源整合理论 4 2.供应链管理理论 4 三、我国校内快递快消品最终一公司发展分析 4 （一）我国高校快递组织模式状况 4 （二）M院校快递配送模式分析 7 1.M院校现有快递配送模式 7 2.高校学生对新型快递配送模式的看法 8 四、校内快递最终一公司发展模式的分析与模式选择 10 （一）校内快递发展模式的模式分析 10 1.以大型快递企业为主导的模式 10 2.以电商企业为主导的模式 11 3.以快递企业和电商企业联盟的主导模式 11 （二）校内快递最终一公里发展模式的模式选择 12 五、快消品最终一公里发展模式优劣比较及展望 13 （一）最终一公里发展模式优劣比较 13 1.成本比较 13 2.收益比较 14 （二）快消品最终一公里发展模式展望 15 参考文献 16 致谢 17 附录 18 一、引言 （一）探讨背景与意义 随着经济全球化的不断深化以及科技信息化的不断发展，传统的物流行业已经日渐不能满意消费者的消费需求，故而更为便利的物流服务快递诞生，快递这一模式自诞生之日起，便得到极大发展，在过我更是飞速发展，有数据表明，2014年到2018年，我国快递业年均增长率在27%之上，当然，快递行业作为新兴的行业，仍有极大的发展空间。 快消品是指寿命较短、运用速度快的消费品，快消品企业主要通过浩大的市场消费量来获得规模效益，快消品德业主要存以下几个属性:产品种类多、市场流通速度快，薄利多销。在这种竞争非常激烈的市场，企业须要借助最低成本的配送模式来提高效益。本文以M院校最终一公里的配送模式为例对快消品的配送模式进行分析。 （二）探讨方法及内容 1.探讨方法 本文采纳的探讨方法主要为文献资料法以及问卷调查法。通过查阅学校图书馆的图书资源、中国知网CNKI论文和期刊资料、baidu、 google网络搜寻等资料以获得信息，收集整合近年来国内国外有关物流配送方面的理论专著、政策法规以及一些专家学者对当前高校物流配送的探讨，全面的收集资料，为本文的探讨供应理论基础。 初步了解M院校快递配送状况后，笔者设计高校快递配送模式调查问卷，其中与M院校当前快递配送模式相关的问题为2、3、5、7题，与M院校学生对当前快递配送模式看法的问题为4、6、9题，与新型的校内快递配送模式相关的问题为8、11、12、13、14题，共16题。 本次调查共发放调查问卷132份，实际收回问卷132份，有效问卷127份，问卷涉及到的内容包括M院校当前快递配送模式、学生对当前快递配送模式的看法以及对新型的校内快递配送模式的看法等，问卷调查表见附录。 2.探讨内容 本文主要是对高校快递配送模式的探究，通过对M院校配送状况的调查，了解M院校学生对校内快递配送模式的看法，从而对整体校内快递配送模式进行思索，并提出新型的快递配送模式。 二、概念界定及理论基础 （一）概念界定 1.快速消费品的概念及特征 快速消费品（Fast Moving Consumer Goods，简称FMCG）是指运用寿命较短，消耗比较快的消费品。之所以被称为“快速”，是因为他们在根本性质上属于公众的日常用品，单位利润并不高，主要是依靠消费者高频次的运用，取得规模化收益。 最早，快速消费品这个概念并不是来自于食品德业，而是来自于洗护用品德业。由于在超市中，洗护用品和食品的架位常常摆放在一块，因此快速消费品的概念才渐渐扩展到食品领域。 与其相相对应的概念是“耐用消费品”。即运用周期比较长、一般可重复运用、一次性投资比较大的商品。主要包括家具、汽车等产品。 快消品具备以下特征，其一，产品周转周期短。由于市场需求量大，快速消费品须要快速到达市场，投递到消费者手中，以获得更多利益。因此从货物的生产、出厂到送达消费者之间的流程尽可能少，周期能短则短。其二，进入市场的通路短而宽。也是由于市场需求量大，为获得更大利益，厂商尽可能缩短中间流程，削减进入市场的时间，拓宽进入市场的渠道。其三，市场生动化。在人群密集、消费实力较高的地区进行户外宣扬，在卖场大量实行现场演示、打折等手段促进销售。其四，一般为分公司或者代理商销售的结构，在分部所在地区设立库房。其五，快速消费品属于冲动购买商品，消费者购买时往往取决于个人当时心情，对相像产品比较比较少，产品的外包装、价格、打折活动、销售点等因素对快速消费品的销售状况有重要影响。总结起来即以下三个特点。一是便利性，消费者往往会选择就近购买此类商品，不情愿到较远地区购买。二是视觉化，消费者购买时所处的氛围对消费者的影响比较大。三是品牌认可度不高，消费者对此类商品的品牌性并不太重视，不会固执的只追求一种品牌。 2.配送模式及高校配送模式 快递配送模式源于物流配送模式，物流配送模式对快递配送模式也有较大的影响。 当前物流配送注释主要为三种，分别是自营物流配送模式、第三方物流配送模式以及共同物流配送模式，自营物流配送模式对资金的要求很高，它须要建立独立的、特地的物流管理部门、信息处理部门以及库存管理部门等，构成属于自己的物流运输体系，实现商品的自主配送，故存在肯定的管理难度，风险性较强；第三方物流配送模式非自身建立专业物流体系，而是将物流的全部配送交于特地的物流企业对消费者进行服务，这种模式能够最大化的实现企业资源的优化组合，降低库存成本与物流风险，使得核心业务的投入更加专注，同时有利于建立与合作伙伴的信任感，使得服务更具专业化、敏捷性、多样性，但受到管理者沟通、工作人员信息传递等因素的影响和限制，商品的配送会在肯定程度上无法保证信息的有效、刚好传递；共同物流配送模式须要有极强的资金支持与生产运作协调实力，既能够有效地构建属于自己的物流运输配送体系，又能够清晰的相识自身物流发展中的不足之处，并将不完善的部格外包给特地的物流运输企业，实现库存管理成本、物流运输成本的降低与人员管理投入的削减。对于一种物流模式的选择，须要考虑的因素主要如图1-2所示 物流模式选择 产品物流特性 服务性能 自身状况 物流成本 产品本身特性 配送专业化 服务便捷性 服务平安性 存货运输时间 存货相关成本 物流功能成本 物流管理实力 自身规模实力 图1-2 物流配送模式选择时考虑的因素 发源于物流配送模式的“高校快递配送模式”，在配送方面依旧须要考虑以上各种艺术，“高校快递”相当于是物流配送的“最终一公里”，这最终一公里正在渐渐变更着人们的消费模式以及生活方式，然而当前高校配送中，这最终一公里仍面临较大瓶颈，如配送人员素养欠缺、配备资源不够等等各种问题，故而当前我国高校配送模式亟待创新。 （二）理论基础 1.资源整合理论 资源整合理论是一种从长远利益动身的战略决策，这一决策须要随着市场的改变对各项资源进行整合，调控各项资源，最终实现效益的提升。 资源整合通常有三种整合方式，分别是纵向整合、横向整合以及平台式整合模式，横向整合要求处于价值链上统一层级的多个个体将资源整合，最终形成利益共同体；纵向整合主要是指在统一供应链上或价值链的个体不断深化，将供应链或者价值链延展，最终实现利益；平台式整合可以说是横向整合与纵向整合的结合，搭建统一的平台，使各项成本降低，利益最大。 鉴于高校快递配送模式的特别性，构建统一的平台，建立完善的体系是解决这一问题最主要的措施。 2.供应链管理理论 供应链管理(Supply Chain Management SCM)从广义上讲它包含了整个价值链，描述了从原材料开采到运用，最终到终端用户的信息链、资金链等的整个过程中的流程管理。 完整的供应链包含了企业从原材料选购到产品运用及之后的一系列环节，供应链管理是企业的有效性管理，表现了企业在战略和战术上对企业整个作业流程的优化。从公司内部视角来看，供应链包含了其生产运作的每个节点，使各个节点的成本最低化、效益最高化，对企业的发展极为重要。校内快递配送的模式选择同样须要须要将供应链管理理念纳入其中，虽然校内配送并非企业，但其最终目标均是降低成本，所以校内快递配送也应当关注选址、库存以及配送等各个环节。 三、我国校内快递快消品最终一公司发展分析 （一）我国高校快递组织模式状况 我国高校现有的快递组织有三类，分别是校属快递收发机构、快递企业以及电商企业三种，校属快递收发几首在高校快递中由来已久，主要收发信件、包袱等服务，人员多余院校工作人员等，平安性较高；快递企业在当前高校中占比最大，如邮政、顺丰、圆通、中通等快递企业，这些企业有国有、民营以及外资企业等，2018年这些企业共完成业务量63.7亿件，在校内快递中，这些企业所占的市场份额分别为： 图3-1 各类企业在高校快递市场内市场份额 由上图可以发觉，各类企业在高校快递市场内份额分别为29.40%、67.60%、3.00%，其中民营企业占比最高，故而在快递配送模式的选择之上，应当加强对民营企业的关注；另一类是电商企业，随着产业链的不断深化，电商企业也会在该企业内设置专业的物流子公司，或者只是设立物流部门，如当当、亚马逊、苏宁等几乎都有独立自营的物流企业。 这三种物流组织，同时也形成了三种物流组织模式： 第一种为高校快递自组织模式，这种自组织模式是由高校相关人员管理的，高校自身扮演的是组织的角色，详细模式如图3-2所示： 保管 派发 高校师生 派发 校属快递收发机构 快递企业 派发 收揽 图3-2 高校快递自组织模式 如上图所示，高校自组织模式通常流程是快递企业派发到校属快递收发机构，再由小数快递收发机构代收，这种模式最大的不足是效率极低。以学校传统的收发室为例，快递企业将产品派发给校属快递收发机构后，这些机构有时并不刚好通知学生，只等学生自己来取，故而时间成本较高，同时，由于校属快递收发机构的特别性，各快递企业活着电商企业必需与校属收发机构签订各种规则，导致这种模式难以顺当进行。 外包 派发 快递企业 电商企业 高校师生 配送退件 收退换件 外包 自行寄回 运输 快递企业 配送 运输 自营快递企业/部门 运输 收退换件派发 其次种为电商企业+高校师生快递组织模式，这种模式是由电商企业通过快递企业或者其自身的自营快递部门与高校师生进行的干脆沟通，其模式如图3-3所示： 图3-3 电商企业+高校师生模式 由上图可以看出，这种模式缩短了物流流程，使运输效果得以提升，但是这种方式下，师生的调换、退货等也均由电商企业自己负责，故而在费用等方面常常出现摩擦。 第三种是快递企业+高效师生的组织模式。这种模式如图3-4所示： 高 校 师 生 直营型快递公司 代理点 代理点 加盟商 快递公司 代理点 加盟商 快递公司 加盟商 快递公司 图3-4 快递企业+高校师生的模式图 这种模式是由于校内快递的分散性产生的，由于学生们比较分散，且购买的产品也大不相同，故而，特地用于派发快递件的第三方快递企业产生，这种模式通常有房屋、人力资本等，所以在这些成本之下，高校师生所受到的消费成本会有较大提升，尤其是“门对门”的快递派送模式，人工成本极大，但是却便利了某些学生。 （二）M院校快递配送模式分析 1.M院校现有快递配送模式 M院校现有的快递配送模式主要是以电商企业以及快递企业为主的配送模式，部分快递企业在校内内有固定的经营店面，由快递公司租赁场地经营快递业务，这些快递公司主要为EMS、中通、圆通、申通、百世汇通、韵达以及每天快递，.当当、亚马逊等则是由快递员临时在校门口、食堂门口等地点发放快件，不同的快递配送模式主要是由于学生购买力度确定的，中通、圆通、申通、百世汇通等在学校内租赁场地，经营快递业务是由于这些快递公司与淘宝等电商合作，学生在这些电商方面购买力度较大，当当、亚马逊等是电商有自己独立的配送部门，相比较而言，在每所高校内再租赁场地，成本较高。在笔者调查的学生中，关于“您目前在学校取件主要采纳何种方式”这一问题，多数学生表示是“固定点取件”以及“电话联系地点”，调查结果如图3-5所示： 图3-5 M院校学生取件主要方式 由上图可以看出，M院校当前学生取件的主要方式为固定点取件，这主要是由于部分物流公司在学校商贩等处设立取件点，或者在校内租赁固定场地进行派件；送货上门的比例相当少。不过对于另一问题，您更喜爱何种取件方式中，却有更多学生选择了送货上门，详细状况如表3-1所示： 表3-1 M院校学生更喜爱的取件方式 方式 人数（人） 占比（%） 固定点取件 53 41.73% 送货上门 41 32.28% 到快递公司取件 6 4.72% 电话联系地点 17 13.39% 其他 10 7.87% （数据来源：依据调查结果分析所得） 由上表可知，M院校学生更喜爱的取件方式为固定点取件以及送货上门，其中固定点取件占比为41.73%，学生选择到固定点取件人数较多的缘由主要为快递公司出现过寄送过程中出现损坏以及领取麻烦，关于“您最不能忍受快递公司出现哪方面的问题”这一问题的调查结果，如图3-6所示： 图3-6 高校学生最不能忍受快递公司出现的问题 由上图可以看出，高校学生最不能忍受快递公司出现的问题为寄送过程中出现损坏以及领取麻烦两种，假如没有固定的取件点，假如学生正在上课，或有其他事情，则必定取件会遇到麻烦，但是许多学生表示，在没方法的时候可以要求第三方代收，关于“您是否要求校内快递由收件人亲自签收”这一问题，有62%的学生表示，可以由第三方代收，这就为新型的高效配送方式奠定了基础。 2.高校学生对新型快递配送模式的看法 现有的快递配送模式不能充分满意学生的需求，且在配送过程中会存在部分问题，故而快递企业与学校合作，获得校方场地租金等实惠政策，建立专业的第三方派件点这一新型的配送模式成为笔者关注的重点，对于这一新兴的快递配送模式，M院校多数学生表示很期盼，对于“假如有一家校内快递服务中心，可以帮您送快递上门，但是会收取0.5-1元的费用，您是否原意尝试”这一问题，被调查学生的回复状况如图3-7所示： 图3-7 学生对校内快递服务中心的期盼程度 由上图可以看出，M院校学生对于校内快递服务中心的期盼较高，即便会收取肯定的费用，但是却可以极大的便利同学们取件，且对于校内快递服务中心，多数学生更希望是由专业第三方派件点来担当，而不是校内商铺代理或者其他，因为专业的第三方派件点一是可以保证快件尽可能少的损坏；二则是可以吸引高校生创业团体加入，同时也为相关专业学生供应实践基地；三则是可以供应更为丰富的功能，关于“除传统的快递服务外您希望校内快递供应哪些增值服务”这一问题的调查结果如表3-2所示： 表3-2 希望校内快递供应哪些增值服务 方式 人数（人） 占比（%） 代收代签 23 18.11% 节日、生日定时送货 27 21.26% 寄存服务 31 24.41% 电话、网络叫服务 36 28.35% 其他 10 7.87% （数据来源：依据调查结果分析所得） 由上表可知，随着学生们消费需求的提高以及对快递业务要求的提升，越来越多的学生希望校内快递可以供应更多的增值服务，如代收代签等，这些校内商铺代理均不如专业的第三方派件点。 四、校内快递最终一公司发展模式的分析与模式选择 （一）校内快递发展模式的模式分析 1.以大型快递企业为主导的模式 快递企业在我国发展极为快速，顺丰、韵达、中通圆通等大型快递公司以及其他小型快递公司的发展如雨后春笋般，除却数量的增长，各大型快递企业还在不断的培育自己的品牌优势，以提高自己的信誉，增加客户的满足度，校内快递发展模式第一种便是以大型快递企业为主导的模式，该种模式示意图如图4-1所示： 电商 信息 网络 平台 大 型 电 子 商 务 企 业 电商企业自营快递部门/子公司 快递公司外包业务 快递企业 高 校 师 生 图4-1 以大型快递企业为主导的模式 由上图可以看出，校内快递的各个环节均是由快递公司来完成的，通过这种方式，快递企业可以快速的抢占校内市场，也便利服务师生，尤其是“门对门”的服务是快递“最终一公里”的服务更加使师生满足。 但是这种方式由于须要较多的代理，所以其间必定有较多的供应商，这就导致师生购物的消费成本增加，且又是也会存在着破损、乱收费等现象，故而这种模式有待调整。 2.以电商企业为主导的模式 随着经济全球化的不断深化以及电子科技的不断发展，我国贸易出现了一种新型的方式，即电商，电商以成本低、效率高、交易双方信息较为对称等优势渐渐在企业之内风靡，21世纪以来，电商增长势头极为强劲，与此同时，物流快递业也有较大的发展，快递基础设施的建设也渐渐完善，在这种状况之下，电商从自身利益动身，且为开拓更多的渠道，所以起先建立配送部门，以“自营”的方式来提高自身的核心竞争力，对于校内快递模式来说，可以打造以电商企业为主导的模式，这种模式如图4-2所示： 电商 信息 网络 平台 快递中心或中转站 城市快递网络 大型快递企业 高校快递网络 快递中心或中转站 直营 加盟 高 校 师 生 图4-2 以电商企业为主导的模式 由上图可以看出，由电商企业主导的模式虽然可以降低肯定的流程，但是由于电商企业物流部门与校内之间联系不够紧密，时有信息对接不畅等状况，最终造成回款周期长等特点，从而影响企业的发展，所以这种模式也有优化的空间。 3.以快递企业和电商企业联盟的主导模式 为了拓展市场，提高师生消费者的消费意愿，增加企业的收入，以及降低物流的成本，通常状况下，快递企业与电商会商户合作，实现资源共享，最终推动校内快递的进一步发展，快递企业和电商企业联盟的模式如图4-3所示： 信 息 平 台 快递 电商 联 盟 服 务 平 台 高 校 师 生 图4-3 快递企业和电商企业联盟的模式 由图4-3可以看出，这种模式之下，电商与第三方快递企业之间合作，可以降低电商在配送环节的成本，二第三方快递企业和师生干脆联系，可以使货物刚好发送到消费者手里，但是这种模式较为依靠信息平台，信息平台的信息流干脆影响着派送的优劣，故而构建统一的信息平台非常必要。 （二）校内快递最终一公里发展模式的模式选择 通过以上分析，校内快递发展模式中，以大型企业为主、以电商为主的发展模式均有肯定的不足，以大型快递企业为主导的模式由于须要较多的代理，期间过多的供应商导致师生购物的消费成本增加；以电商企业为主导的模式时有信息对接不畅等状况；以快递企业和电商企业联盟的模式较为依靠信息平台，信息平台的信息流干脆影响着派送的优劣；所以校内快递配送模式必需进行创新，创新点便在于建立专业第三方派件点，由第三方派件点派件。 对于“您对新型校内快递的看法如何”这一问题，M院校多数被调查学生表明，非常期盼该种模式的出现，调查结果如图4-4所示： 图4-4 对新型校内快递配送模式的期盼程度 由上表可知，多数同学表示期盼新型的校内快递配送模式，对于持不看好看法的学生，主要缘由是新型的校内快递配送模式收费标准并不统一，假如没有合理的管控，必定会使学生担当更多的费用。 五、快消品最终一公里发展模式优劣比较及展望 （一）最终一公里发展模式优劣比较 1.成本比较 以大型快递企业为主导的模式，其成本主要为人力成本以及场地租赁成本。例如中国邮政，中国邮政功能较多，集邮政、储蓄为一体，但其服务的规模较大，通常一家邮政服务点可以服务1-2万人口，而在大城市或省会城市，服务人口更多大3-5万，故而许多高校都建立的有邮政营业厅，但是对于学校内的邮政厅来说，租赁成本、人工成本方面均较高，且这种具有肯定政府行政IDE企业，通常均有“底薪”一说，更加加剧了企业的成本；再如中通“四通一达”公司，这些公司由于受到高校快递非均衡性的特点，在高峰期，须要雇佣大量的人，而高峰期雇佣者雇佣成本通常比较高，且须要肯定的加盟费等，成本依旧较高。 以电商企业为主导的模式，相当于“自营物流”，企业须要建立独立的、特地的物流管理部门、信息处理部门以及库存管理部门等，构成属于自己的物流运输体系，实现商品的自主配送，这些均须要较高的成本，以当当网和亚马逊为例，二者均有自己独立的物流配送体系，但是随着电商企业的增多，师生选择在这两个企业内购物的可能性较小，故而企业压力较大，在一地区有可能许多人并不在该企业购物，但是企业却依旧要配备肯定的机构，使成本加深。 以快递企业以及电商联盟为主导的模式，这一模式成本主要在场地、人员以及通信上，有数据表明，在这三个方面，奢侈达50%以上，详细如图4-1所示： 图4-1 以快递企业+电商联盟为主导模式的成本奢侈状况 由上图可以看出，以快递企业以及电商联盟为主导的模式在场地、人员、通信以及能耗方面的损耗分别为19%、21%、33%、21%，较高的损耗，在这几方面，成本较高，其中通信损耗最高，达33%，所以更应当调整通信模式以降低损耗。 2.收益比较 收益须要依据多种因素确定，各有优缺点，价格难以平衡，从整体上来说，快递企业以及电商企业联盟在价格上可能没有直营的快递企业高，但是却可以通过联盟协议采纳“实惠报价”、“让利”以及“补贴”等形式来使自身收益得以提升，且收益还与整体运营的效率相关，故而对收益的考虑，还是要从成本动身，通过降低“最终一公里”的配送成本，最终获得更高的效益。 在各种模式中，在校内内建立第三方专业的配送点是相对经济的一种方式，无论是对学校还是物流公司或是电商企业来说，均可获得收益。首先，对学校来说，可以通过租赁等获得肯定的收益，更重要的是可以为勤工俭学的学生供应一个场地，为相关专业的学生实践供应一个平台，还便于管理，同时，还可以满意学生多样化的需求；对于快递公司以及电商企业来说，可以降低租赁场地的费用，获得更多的学生的忠诚度，使企业受益。 （二）快消品最终一公里发展模式展望 高校快递有着极大的发展空间，在快递模式选择方面，最主要的是重视校内快递人员雇佣状况以及实现企业、快递公司以及学校师生的联合，同时还要建立统一的信息平台。 首先，从高校快递的雇佣状况来看，多数快递公司或企业并不重视对快递人员的选择，故而会出现某些快递人员素养较低的状况，出现较多的丢包、物件破损等状况，故而应当建立其快递人员雇佣制度，提高快递配送人员的水平，从而提升师生消费满足度。假如建立第三方专业配送点，则会吸引部分勤工俭学的高校生参加，这样可以干脆提升配送人员的素养。 其次，从高校快递信息化角度来看，1994年年，我国“CERNET（中科计算机网）项目”启动，经过20余年的发展，我国高校信息化水平更是得到了极大的提高，电脑、笔记本等已在高校内普及，宽带网、校内网等对学校的覆盖率也渐渐提升。快速扩大的高效网络覆盖率使的高校学生与电商企业、第三方物流之间的联系日益紧密，这为高校快递配送模式的调整优化奠定了良好的技术基础。不过由于学校管理等问题，企业、电商等并不能完全利用到校内网络，所以在运输、仓储以及配送等环节，难以做到紧密连接，导致了快递配送环节成本的提高，效益较低。假如建立第三方专业配送点，则物流公司以及电商企业可以通过学生运用到校内网络，从而使配送服务更加便利化以及多样化。 最终，从高校学生的需求状况上来看，快递企业与学校合作，建立第三方的快件配送点，可以满意学生日益多样化的需求，增加高校学生对快递配送的满足度，使更多的人参加其中，从而使快递“最终一公里”得到更好的发展。 总结 物流产业作为现代服务业的一个重要组成部分，其在吸纳就业、保证经济运行方面具有自然的优势，若是在快速消费品德业将其充分的引入并加以改造，它将大大加快我国产业结构的升级换代，为我国产业的优化调整做出巨大贡献，进而推动国民经济迈上一个新的台阶。本文通过对高校快消品“最终一公里”物流模式的调查，提出相关问题，进行了展望，以期促进快递行业的进一步发展。 参考文献 1Sowers,Elizabeth A.Mobility,Place and Globalization :Toward a Soeiology of logisticsJ.logistics SPectrum,2017,3. 2Katherine Doherty.Logistics viewJ.Food Logistics:intelligence for food warehouse,transPortation,technology leaders,2018,11. 3曹细玉. 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分钟的时间完成此次调查。本次调查主要通过回答选择题形式进行，其内容将严格保密。为保证问卷的有效性，请真实地回答每个问题，问卷只做探讨之用，请您放心填写，诚心感谢您的支持与合作！ 1.您的性别为？ A.男 B.女 2.您目前在学校取件主要采纳何种方式？ A.固定点取件 B.送货上门 C.到快递公司取件 D.电话联系地点 E.其他 3.您更喜爱哪一种取件方式？ A.固定点取件 B.送货上门 C.到快递公司取件 D.电话联系地点 E.其他 4.您选择快递最关键的因素为？ A.价格 B.到货速度 C.送货服务 D.其他 5.您常用的校内快递是什么？ A.EMS B.中通 C.圆通 D.申通 E.百世汇通 F.韵达 G.每天快递 H.中通 I.当当 J.京东 K.亚马逊 L.其他 6.您最不能忍受快递公司出现哪方面的问题？ A.投递延期 B.寄送过程中出现损坏 C.领取麻烦 7.除淘宝外，您是否常常会在拥有自营物流的各大物流网站购买商品？ A.常常 B.间或 C.从没有 8.开设校内快递业务旨在为学校师生服务，您认为须要校内快递的寄收点么？ A.特殊须要 B.不须要 C.没有太大影响 9.除传统的快递服务外您希望校内快递供应哪些增值服务？ A.代收代签 B.节日、生日定时送货 C.寄存服务 D.电话、网络叫服务 10.假如有一家校内快递服务中心，可以帮您送快递上门，但是会收取0.5-1元的费用，您是否原意尝试？ A.原意 B.一般般 C.不情愿 11.您是否希望学校有快递自动取件柜？ A.原意 B.一般般 C.不情愿 12.您是否要求校内快递由收件人亲自签收？ A.坚决要求 B.没方法的时候可以要求第三方代收 C.无所谓 D.由第三方代收更好 13.您是否希望学校建立快递业务代理点？ A.期盼 B.不看好 C.无所谓 14.您希望学校快递业务代理点是什么？ A.专业第三方派件点 B.校内商铺代理 C.其他 15.您对新型校内快递的看法如何？ A.期盼 B.不看好 C.无所谓 16.对于发展新型校内快递您是否有其他建议？ 感谢您的参加！ 2019.04