昌元街道虹桥片区城市次干道连接工程交通工程施工设计说明.docx

昌元街道虹桥片区城市次干道连接工程交通工程施工设计说明 荣昌区昌元街道虹桥片区城市次干道连接工程 交通工程施工 设计说明 明 一、工程概况1 1.1 项目概况本项目位于荣昌区工人村组团，工人村组团紧邻濑溪河以西片区，位于濑溪河以西成渝铁路以北，工人村组团北面以自然山体为界，沿成渝马路伸展，规划范围约 1.5 平方公里。本项目包含 3 条次干路：（1）虹桥二路等级为城市次干路，设计时速 40km/h，全线为直线，起于虹桥三路，终点与省道 S206 平交，路途长 612.4m，标准路幅宽 22m。（2）虹桥三路等级为城市次干路，设计时速 40km/h，全线为直线，起于香国大道延长段，止于成渝东路，路途长 512.381m，标准路幅宽 30m。（3）虹桥四路等级为城市次干路，设计时速 40km/h，全线为直线，起于香国大道延长段，止于成渝东路，路途长 376.198m，标准路幅宽 22m。2 1.2 主要技术标准序号 项目 单位 规范值 设计采纳值 虹桥二路 虹桥四路 虹桥三路 1 道路等级 - 城市次干路 城市次干路 城市次干路 2 设计速度 km/h 30、40、50 40 40 3 路幅宽度 22m=4.25m（人行道+生物滞留带）+13.5m30m=4.5m（人行道+生物滞留带）+21m（非机（非机动车道+双向两车道）+4.25m（人行道+生物滞留带）动车道+双向四车道）+4.5m（人行道+生物滞留带）4 圆曲线最小半径 一般值 m 150 - - - 极限值 m 70 - 5 平曲线最小长度 一般值 m 110 - - - 极限值 m 70 - 7 缓和曲线最小长度 m 35 - - - 9 最小停车视距 m 大于等于 40 40 40 40 10 最大纵坡 % 7 3 0.48 2.1 11 最小纵坡 % 0.3 0.3 0.48 1.3 13 凸曲 线最 小半 径 一般值 m 600 1200 8000 极限值 m 400 14 凹曲 线最 小半 径 一般值 m 700 1800 1500 极限值 m 450 15 竖曲线长度 一般值 m 90 54.2 54 极限值 m 35 16 路面类型/路面结构设计年限 / 沥青混凝土路面/15 年 沥青混凝土路面/15 年 17 荷载标准 车辆：BZZ-100；人群：3.5KN/m 2车辆：BZZ-100；人群：3.5KN/m 2图 图 1.1 项目区位图二、设计依据及规范1) 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）； 2) 城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）； 3) 城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）； 4) 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）； 5) 城市道路交通规划及路途设计规范（DBJ50-064-2007）； 6) 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014); 7) 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T 548-2014）； 8) 道路交通标记和标线（GB5768-2009）； 9) 城市道路交通标记和标线设置规范（GB51038-2015）10) 道路交通标记板及支撑件（GB/T 23827-2009）； 11) 路面标线涂料（JT/T 280-2004）； 12) 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311-2009）; 13) 路面标线用玻璃珠（GB/T24722-2009）； 14) 突起路标（GB/T 24725-2009）； 15) 民用闭路电视监控电视系统工程技术规范（GB50198-94）； 16) 道路交通信号灯（GB14887-2011）； 17) 道路交通信号限制机（GB 25280-2010）； 18) 道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）； 19) 人行横道信号灯设置规范（GAT851-2009）； 20) 闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）； 21) 机动车号牌识别规范（GA/T833-2009）； 22) 交通违法图像取证技术规范（GA/T832-2009）； 23) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三 、设计 内容本次交通平安设施设计包括交通标记、标线、智能交通信号限制系统、高清电子警察等。四 、 交通平安设施4.1 1 交通标记交通标记的布设严格根据相关规范进行，力求做到标记齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路运用者能正确、完整地获得有效信息，合理引导车流。1) 设计原则 在标记布设中，主要遵循以下原则：Ø 以不熟荣昌区昌元街道虹桥片区路网体系的司机为设计运用对象，从整体路网的角度动身，结合四周路网体系合理地选择标记信息； Ø 严格依照道路交通标记和标线（GB5768-2009）、城市道路交通标记和标线设置规范（GB51038-2015）、重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50/T 548-2014）设置标记； Ø 版面设计以驾驶员按 40km/h 行驶时，能够刚好分辨的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目； Ø 重要的信息赐予重复显示，同时避开供应过多的信息，防止信息过载；Ø 标记布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标记结构形式设计及标记的布设与道路途性及四周环境协调一样，满意美观及视觉的要求，提高局部标记的视认性； Ø 标记的布设应充分留意与信号限制、环境等其它沿线设施系统的协调协作。依据以上原则，本项目交通标记的主要布设方法如下：Ø 在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标记； Ø 在虹桥四路、成渝东路进口道右侧设置减速让行和人行横道组合标记，在出口道右侧适当位置设置限速标记；Ø 在人行横道斑马线两端设置人行横道指示标记； Ø 在公交车港湾设置公交车站告示标记； Ø 在设有信号灯的交叉路口，在进口道右侧距停止线约 40m 处设置分向行驶标记，约 90m 处设置指路标记。2) 标记版面及材料 标记底板采纳3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于 241.2Mpa，延长率不小于 4%10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标记板及支撑件（GB/T 23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积10m2 时采纳 2mm，在版面面积≥10m 2 时采纳 3mm。标记版面颜色参照设计图、城市道路交通标记和标线设置规范（GB51038-2015）；交通标记的颜色指标还要符合视觉信号表面色（GB8416-2003）的规定。全部标记均采纳类反光膜粘贴。各版面字体采纳 交通标记专用字体。指路标记版面内容排列依次：在道路上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的闻名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。由于本项目及四周路网均为工程命名，本次设计不包括指路标记版面详细内容。本项目交通标记版面采纳的规格如下：指路标记:采纳Φ219 悬臂式支撑结构，版面规格为 4000*2000mm、3000*2000mm，汉字主要信息高度为 300mm；Φ273 悬臂式支撑结构，版面规格为 4000*2000mm，汉字主要信息高度为 400mm 指示标记：人行横道标记采纳Φ89 单柱式支撑结构，版面规格为 800*800mm；车道指示标记采纳Φ219 支撑结构，版面规格为 4000*2000mm；公交车站告示标记采纳Φ121 单柱式支撑结构，版面规格为 1000*1600mm禁令标记：采纳Φ121 单柱式支撑结构，限速、禁止停车组合标记版面规格为 1000*2100。3) 标记支撑结构设计 Ø 标记结构采纳单立柱式、单悬臂式。Ø 标记结构的设计基本风速为 35m/s； Ø 立柱采纳的钢材应符合 YB231 和 GB8162 的要求； Ø 标记基础采纳明挖法施工，基底应先整平、夯实，限制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应留意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； Ø 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； Ø 标记结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采纳热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于 600g/m2 （紧固件的镀锌量不得低于350g/m2 ）; Ø 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆； Ø 标记板与滑动槽铝用铆接，标记板与标记柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4) 标记安装 Ø 单立柱标记牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标记牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标记的安装净空为 5.50m； Ø 路侧标记安装时应与道路中线成肯定角度，指路和警告标记其安装角度为 010°，禁令和指示标记的角度为 045°； Ø 当设计的标记安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应依据实际状况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标记基础时，基础内布筋需作适当调整； Ø 为保证视认性，同一地点须要设置两个以上标记时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过 4 个； Ø 标记板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的依次，先上后下，先左后右地排列； 5) 加工及施工要求 Ø 标记底板同滑动槽铝均采纳 3003 的铝合金制作； Ø 标记底板同滑运槽铝采纳铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必需磨至同标记面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到坚固、平整； Ø 滑动槽铝必需采纳整料定制，不得焊接接长； Ø 凡钢管直径在 152mm 以下（含 152mm）的立柱，采纳一般碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在 152mm 以上的立柱，采纳热轧无缝钢管。钢管应采纳整料，不得焊接接长； Ø 立柱应垂直地立于基础之上；标记板偏角的调整应通过浇筑标记柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行； Ø 标记柱顶端及横梁外露钢管口，用 3mm 厚的钢板焊接封盖； Ø 底座法兰盘与地脚螺栓采纳 T422 或 T423 的焊条焊接； Ø 标记验收合格后建议将全部螺母与螺栓焊牢防止标记被盗； Ø 标记建设单位应在标记杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。4.2 交通标线1) 设计说明 Ø 在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采纳线宽 15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线； Ø 车道分界线采纳线宽 15cm 的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长 2m，间距 4m； Ø 中心双黄线和单黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线宽 15cm；Ø 在双黄线间距大于 50cm 时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分，黄色斜线填充线线宽 45cm，间隔 100cm，倾斜角度为 45°； Ø 在交叉口进口道须要减速让行的合适位置设置减速让行标线，线宽 20cm，两条实线间隔 20cm。倒三角底宽 120cm,高 300cm； Ø 公交停车港标线宽 45cm，虚线部分采纳 1m 划线 1m 空的 1-1 线； Ø 路口停止线与人行横道斑马线的距离为 2m，停止线宽 40cm；路口导向车道线长 40m；在须要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长 3m。导向箭头按导线长度重复设置 3 次； Ø 路口人行横道线宽 40cm，间距 60cm，虹桥二、三和四路人行横道长度为6 米，详细以平面布置图为准； 2) 技术要求 Ø 全部标线及标记均采纳热熔型反光涂料； Ø 全部标线干燥后的厚度为 2.00mm±10%，涂料中应混合占总量 18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒 0.3Kg/ m2 的玻璃微珠； Ø 车道边缘线不应侵占行车道宽度。五 、智能交通限制设施5.1 概述交通信号限制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通限制系统中最干脆、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参加者的现代交通意识为前提，对限制区域内的交通流进行实时监视、检测、限制、协调，有效的改善限制区域内的交通状况为目标。5.2 设计内容 本项目智能交通信号限制系统设计内容包括：交通信号限制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、限制管线和手井等。本次在虹桥二路与虹桥三路交叉口、虹桥三路与成渝东路交叉口设置智能交通信号设施，其中虹桥一路与虹桥二路交叉口、虹桥三路与香国大道交叉口、虹桥四路与香国大道交叉口智能交通信号设施已在荣昌区城市环线连接道路工程施工图中设计，并统计了工程量，本次智能交通信号设施工程量仅统计虹桥二路与虹桥三路交叉口、虹桥三路与成渝东路交叉口。本项目交通信号限制系统设置于以下位置：虹桥二路桩号 K0+000 交叉口；虹桥三路桩号 K0+521.381 交叉口。5.3 设计标准及原则1) 信号限制机：交通信号限制机符合中华人民共和国国家标准 GB25280-2010，采纳了 32位工业级嵌入式 ARM(领先的精简指令 CPU)处理器。软件基于嵌入式实时操作系统。硬件由各种插卡式模块组成，最大 32 个独立信号组输出；最多 64 个检测器；灯具电流电压检测；独立故障黄闪爱护；支持有线/光纤/GPRS 无线等通讯方式；实时流量采集；故障自动记录功能；故障自动降级功能；抗雷击性能好；宽工作电源；环境适应性好；低功耗；工作稳定牢靠，安装维护便捷。交通信号限制机通讯协议遵从支持国家标准 GB/T20999-2007，也支持公安部交通信号限制机与上位机间的数据通信协议标准，可供应标准 RS-232/RS– 485、10/100M 以太网、USB 等多种接口,用户可用中心限制机/现场笔记本将新配时方案下发，也可用手持终端、平板或手机限制。信号机具有干脆升级的功能，可形成路口级智能限制单元，可以与交通限制中心无线或有线联接组成网络，供应最大程度的兼容性，爱护用户投资的长期效益。 主要功能 Ø 动态自适应协调限制； Ø 感应协调限制，支持出口堵塞功能； Ø 完善的故障爱护：绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信； Ø 独立的黄闪限制器； Ø 自适应限制下的倒计时支持闪断、RS485、电力载波； Ø 信号灯亮度限制夜间防炫目功能(需信号灯协作)； Ø 路口无线手动限制带状态显示，与信号机上手动限制同步兼容； Ø 优先信号限制基于 GPS、3G 通信及中心平台； Ø 单个 4U 机架支持 16 路输出+20 路途圈检测； Ø 与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号限制； 技术特点 Ø 采纳 32 位工业级 ARM(领先的精简指令 CPU)处理器,低功耗、高性能、高牢靠性； Ø 信号机嵌入式软件运行环境采纳实时多任务操作系统，保证系统稳定牢靠； Ø 具有手动、定周协调、.