2023年铁路职工培训心得体会8篇.docx

2023年铁路职工培训心得体会8篇 要想培育个人的写作实力，最有效的方式就是在收到感悟之后写好一篇心得，心得可以把你的收获，见解整理成文字记录下来，以下是我细心为您举荐的铁路职工培训心得体会8篇，供大家参考。 铁路职工培训心得体会篇1 在一个星期的入职培训中，我们收获了不少。让我们从校内生活渐渐过渡到工作状态中，让我们渐渐了解四周的环境，调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时须要留意的平安事项，公司产品的介绍，以及培育我们团队合作实力的素养拓展。 第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教化和关怀将牢记在我们每一位员工心中。我们相识到，学校学的学问是一个基础，理论和实际的结合须要我们在基层中渐渐磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从高校中出来，我们还有许多东西须要学习，要知道这么多年的学习，父母为我们付出了许多许多，感恩哺育我们的父母，感谢教化过我们的每一位老师，没有你们的帮助，我们不行能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的打算，相识到我们面临的挑战。在厂里，把厂当成自己的家，酷爱我们的工作，这样工作起来就更加充溢激情。体现铁道兵精神，渐渐成长。接着是富老师给我们讲解并描述了我们企业的发展历史，一幅幅老照片勾起了多少回忆，以前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来渐渐发展小型的铁路机械，略微提高了工作效率。在后来发展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应当牢记。 下午我们参观了公司的企业文化展厅，产业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，体现了“仗打到哪里，我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充分确定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有许多宝贵的照片，有关于铁道兵的，有公司刚刚发展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最终观看了公司的记录片，按时间的依次呈现出公司的发展状况。 其次天，我们通过王老师的仔细讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，相识到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动爱护学问的相关培训。在工作过程中我们学会爱护自己的身体，知道危急的防护措施，以及识别与避开危急的意识。老师还通过现场的互动，教会我们如何运用各类劳保用品，生动而详细，同时参与互动的同学得到了小礼物。 第三天，我们进行了平安学问培训，集团公司平安生产制度是平安第一，预防为主，综合治理。生产目标要达到无因工死亡事故和重伤事故，无职业病发生，平安隐患整改落实率达到百分之百等八项平安目标。企业平安生产基本要求的五个方面，相识到危急源与平安生产隐患的区分，轻伤与重伤的区分方法。 第四天，×老师带领我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的发展状况，以及市场上其他公司的发展特点，我们相识到，假如我们不努力发展，就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的发展水平的局限性，公司大部分零部件是进口的，假如国内的制造技术能向前提高，那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。 在最终的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增加自身的志气，其实有时候是我们自己把自己吓倒了，只要目标清楚，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网嬉戏，让我们知道，当一群人在完成一项任务时，我们须要一个能领导的人站出来统一大家的看法，从大局上掌控事情的发展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的嬉戏，让我们明白，方法的重要性，假如处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及胜利率，假如发觉自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思路有问题，并且要有决心与志气刚好调整过来，避开钻牛角尖。 这一周不长也不短，通过这一周的入职培训，我们了解了彼此，了解了公司，了解了工作环境。特别感谢公司能给这么好的一个机会让我们快速融入公司，成为一名合格的××中铁员工。 铁路职工培训心得体会篇2 x年x月x日，在这个特别的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。 在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，当然到培训基地只有几天的时间，但我能清晰地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的微小关怀，给我们这些阔别家乡的高校生以很大的鼓舞与热和。 x月x日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着幻想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，快速转换身份，适应岗位须要。工作中必需严格听从支配，遵守各类规章制度，仔细学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。 能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到特别的骄傲，在以后的工作中，我肯定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我信任我可以成为一位优秀的铁路人，更信任有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设得更加美妙！ 铁路职工培训心得体会篇3 x月x日，我们有幸参与了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大 学生牵引供电专业学问学习。时间飞逝，美妙的时间感觉都很短暂。我们期盼已 久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、 精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏学浅、 文笔糟糕， 不能够将全部的感受都通过文字明显于纸上。但是我还是尽力费尽心机，以祈求 能将培训完后心中所想所获能表达出来。 在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本学问。高铁特点是： 速度快、平安性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效 益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏，而西部人口稀有、经 济落后、资源丰富。要变更这一局面，必需大力发展交通运输，落后地区一旦被 铁路覆盖或辐射， 则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升 其经济发展水平， 加快经济发展的进程。这次的学习让我相识到了高速铁路的发 展对我国经济的作用， 尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差 距、 提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到特别骄 傲与骄傲， 在以后的工作和学习中，我将以更加主动的工作看法更加热忱的工作 作风把自己的本职工作做好， 为祖国西部的建设奉献自己的一份力气。 这次培训， 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的相识和了解， 从而 能更快的适应自己的工作岗位， 充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作 的同时， 最大效果的为供电段创建效益， 供电段的快速发展也是我们个人的发展。 通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及许多工作中处理问 题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是特别有好处的。 在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是学问的积累，更是一种 思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但使 我 们受益匪浅。 首先在培训内容方面， 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是， 此次的授课老师大部分都是特别有阅历的优秀老师，这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间，各老师由书本理论结合自己的 实际操作和现场阅历， 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易 于理解。同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的阅历传授给我们，使我们 更好的消化了所学学问， 课堂上的氛围轻松却不乏肃穆，给我们创建了毫无压力 的学习环境。 尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程， 起先担忧几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 驾驭， 但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消逝全无， 我们不仅很好的消化了所学学问并且信任在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。 回顾这三个月的实习，感受很深，收获颇丰。通过这次 培训学习， 让我学到了许多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从末出现无故 缺勤。我仔细听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 细致视察、切身体验、独立思索、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用 到实际工作中， 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培育了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培育了我的耐性和素养。 铁路职工培训心得体会篇4 俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从高校校门走出来的我们过惯了在高校中慵懒散慢的生活，自身的特性也得到了充分地呈现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参与了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。 在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、将来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业学问，这让我们对武局的业务有了更直观的相识，熟识了武局开展的各项业务范围。让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热忱和执着。他们以现身说法，将自己的胜利与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的阅历拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中找寻斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经验也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求胜利的激情是我们新职工必需具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有披荆斩棘、乘风破浪、不达目的不罢休的拼搏精神。 “干铁路就是干事业，我为胜利而来，我为志向而来”。从培训班一起先我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正看法作为胜利与收获的起步。米卢曾说过：“看法确定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和主动的效果。课程的第一天我就仔细思索这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我最终找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信念，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热忱，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多沟通，从他们身上吸取更多的养分和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着特别优秀的品行值得我去观赏和学习。这样的机会，人生 能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？主动向上的看法是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔珍贵的财宝。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离胜利总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。 正所谓：微小之处见风范，毫厘之优定乾坤。胜利就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对胜利是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培育良好点滴习惯起先。在培训班里有很多细微环节上的规定，比如椅子刚好归位，上课手机静音，保持四周整齐卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素养。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好赐予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。 人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让 消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标主动、健康的强壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经验的事实告知我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个胜利的人那一刻起就要进入主动的状态，机会恒久只青睐有打算的人。只有知道明天干什么，今日才会活得有意义。有目标，生活才会充溢、欢乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是华蜜。只有对目标执着，才能胜利在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，立刻行动。不要总是把今日的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将 铁路职工培训心得体会篇5 按铁路局工务处和段上的支配，我们参与了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参与培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。 2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。依据工务处的支配，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被安排到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的相识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些相识。 经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采纳了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护运用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得许多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁修理养护还需在工作实践中探究。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。 另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农夫的家中，令人感慨。 再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。 还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成肯定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。 铁路职工培训心得体会篇6 我很荣幸来到武汉铁路局工作，武汉铁路局作为全国一个重要的铁路枢纽，它为我们这些刚毕业的高校生供应了更高更的大的发展舞台。随着8月3号我们在武汉铁路局党校实行的升旗仪式、开学典礼、毕业生和局领导合影后，我们在党校的岗前培训正式起先了。接着领导们给了我们一些讲话，我们可以深刻的感受到领导们对我们的关切爱惜，他们为我们想好了一切，为我们供应了良好的学习环境、为我们支配了一些干部领导给我们讲课、为我们解决了一切不便利的因素，我们感到领导们不是那么胆怯，他们是那么的亲善是那么的可亲！ 第一天武局长给我们讲了武汉铁路局的建设和发展。他说在推动铁路跨越式发展，实现“建设新武铁、实现大跨越”建局总体思路中，全局的铁路建设状况，特殊是今后几年的铁路建设规划状况：路局成立后，路局、局党委围绕部党组提出的铁路跨越式发展战略，结合路局实际，提出了“建设新铁实施大跨越”的建局总体思路，对加快全局铁路建设步伐，快速扩充运输实力，快速提高装备水平提出了新的更高的要求。路局的铁路建设主要是“完善路网布局、加强武汉枢纽”，并以此为重点，带动全局其他建设项目的顺当推动。目前，管内在建项目主要有武九扩能提速改造、武汉天兴洲公铁两用长江大桥建设、武汉至安康铁路增建二线襄樊至胡家营段等。武九扩能提速改造工程从武昌至九江，线路长 258km，西与京广线相连，东止京九线九江站，与规划中的铜九铁路贯穿，是国家路网中“沿江通道”沪汉蓉大实力货运通道的重要组成部分。本段设计时速200km/h，同时满意开行双层集装箱列车和相应行车速度要求，由内燃机车牵引，预留电化条件。 我局管内设计线路长度180。369km，概算总额为25。25亿元，主要建设内容有既有复线改造、增建二线、武汉枢纽配套工程等。目前，该工程的站前工程已接近尾声，站后工程正在抓紧配套，年内可全线开通。武汉天兴洲公铁两用长江大桥 为根本解决武汉枢纽内铁路过江实力不足的冲突，新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥作为武汉铁路枢纽的其次过江通道，为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务，同时也是武汉市中环线（马路）的过江通道。天兴洲大桥正桥长 4657m，工程总投资110。8亿元。大桥铁路为四线，其中、为客运专线，、为级铁路，采纳线路别布置，客运专线在上游，速度目标值200 km/h以上，级铁路在下游，速度目标值120km/h。天兴洲大桥平图实力客运专线近期为278对，远期371对（系列车追踪时间由4分钟改为3分钟），级铁路平图实力为188。5对，目前武汉长江大桥平图实力为188。5对。 该项工程已于2023年9月开工建设，目前已完成部分基础工程，安排于 2023年完工通车。武汉至安康铁路增建二线工程 自武汉枢纽江岸西至西安局安康站，全长 673 km ，投资约 160亿元。武汉至襄樊除两端枢纽范围内维持既有标准外，速度目标值为200 km/h ;襄樊至安康新建线路 160 km/h，老线维持既有100120 km/h 。我局担当的该工程 襄樊至胡家营段 设计线路长度 238。357km，工程预算约62。78亿元。 目前，施工队伍已基本到位，全线施工正逐步绽开，按安排于 2023年完工交付运用。此外，管内还有一些由其他单位承建代建的项目，这些项目有：宜昌至万州铁路工程、武汉至合肥铁路、武广客运专线等建设项目。宜昌至万州铁路为 单线，时速 160 km/h ，全长 347 km， 投资160亿元。我局管内约280 km ，投资约 120亿元。该工程已开工建设，安排2023年建成。 武汉至合肥铁路 从汉口站引出，经麻城、六安至合肥，该工程正线全长 357 km， 速度目标值客车 200 km/h 及以上，货车 120 km/h ，以客为主，兼顾货运。在麻城地区建设新麻城站，在武汉枢纽范围沿麻汉联络线走向从东端沿既有京广线方向引入汉口站。该工程年内已开工，安排 2023年建成。武广客运专线工程 线路全长约 950 km， 设计线下速度目标值为 300350 km/h ，全线采纳动车组列车，总投资680亿元。我局管内将设新乌龙泉、新咸宁、新赤壁站，预留在土地堂站修建既有线上下客运专线的联络线。同时，在武汉站新建武汉动车段、综合修理段、大型养路机械段、综合检测中心、卫生防疫站、武广客运专线公司办公大楼及武汉综合调度中心。该工程今年已开工，安排 2023年建成 。我们可以看到武汉局的将来发展前景是多么的壮大，我为来到武汉局工作而兴奋。 在此期间，领导们支配的课程多种多样丰富多彩，都是想让我们尽快了解铁路尽快融入铁路。从吴克明教授讲授的树立正确的人生观、价值观、职业道德观为我们走好职场第一步奠定好了基础;班主任、班委开展的篮球竞赛、文艺汇演加深了我们同学间的感情，陶冶了我们的情操;郭池老师讲的创新意识和创新管理中开展的领导和我们间的互动嬉戏为我们供应了新奇的管理思想，使我们进入管理层、做好管理打下了基础;还铁路局人事处举办的百佳青年高校生表彰活动使我们和已经工作的学姐学长们有了和好的沟通，为我们供应了珍贵的阅历让我们很是期盼工作的起先;还有讲的“在跨越式发展中青年人如何发挥作用”、“中国铁路的建设和第六次大提速”、“铁路行车平安”等课题让我们更进一步了解武汉铁路局、让我们熟识相识武汉局、让我们相识到我们的机会、让我们了解武汉局的工作基本状况、让我们知道了今后怎样到单位工作，怎样做好自己的工作，怎样发挥自己的优势和特长。我们感谢领导们对我们的良好专心，我们会用百倍的激情去做好自己的工作，为建设和谐的武汉局尽一份力。我们都信任将来的武汉局是美妙的！ 在铁路改革改变比较大的今日，切实解决职工的后顾之忧，解决他们的最重要的生活问题住房问题，是与铁路改革亲密相关的，是否真正的构建和谐铁路的重要措施。武汉铁路局的领导们了解职工之所难急职工之所急，武汉局已经建设了一批有一批的经济运用房，解决了职工的后顾之忧，加快了发展建设和谐武汉局供应了冲足的运力支持。 培训的这段时间里我们学习相识那么多学问，我们知道铁路系统作为社会主义社会的重要组成部分之一，在实行党的十六届六中全会精神过程中，最根本的就是更进一步深化和谐铁路建设，把构建和谐铁路企业作为我们的历史使命，以和谐的铁路建设服务和谐社会建设。面对党和人民对加快铁路发展的更高要求，面对铁道部党组织提出的和谐铁路建设的主要目标，面对全国铁路工作会议提出的实施第六次大提速等八项任务，全铁路干部职工只有坚持科学发展，共创和谐主题，认清使命，挣奋精神，开拓创新，奋力拼搏，才能不断增加铁路核心竞争力，全面推动铁路建设。而我们的武汉铁路局正在健康成熟的发长着，全面上下领导和职工都在为构建和谐的武汉铁路局而努力着。 总之武汉户领导到处为职工们着想，全力把我们作为重点对象培育。我们知道铁路工作是艰苦的是要耐性的是要有技术的，我们知道领导们现在为我们做的一切就是为我们考虑，想让我们尽快融入到铁路建设中去。我们知道领导对我们的渴望，我们知道领导们对铁路建设的坚决信念，他们把我们看成是将来铁路建设的接班人。我们深深的感谢领导们为我们着想为我们考虑！我们清晰我们现在的实力，我们要以高涨的热忱下基层从基层干起，扎实自己的基础，提高自己的技术，积累自己的工作阅历，使自己早些成熟，争取和同事们一起共同努力，为建设和谐的武汉铁路局而努力！ 铁路职工培训心得体会篇7 不知是时间如水，还是如水时间，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。 金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参与了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最终我们新来的做了自我介绍，清晰的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感受。千里之行，始于足下，胜利不是我们不付出就能得到的。 在段上办理了一切手续之后，我段就进入了劳碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的状况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备修理编制安排，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了足够的心里打算，但心里还是有肯定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发觉自己好无知、甚至愚蠢，有一种高校白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发觉自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我究竟懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些学问，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐性的讲解，出去的几次我学会了道尺的运用方法，学会了拉玄绳测凹凸和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了肯定的了解。 秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”？我说还好，其实内心还是有肯定的辛酸难过。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。 在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参与精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我骄傲，我傲慢。我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标记着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。 当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激烈，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一样，共同为中卫工务段争光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的嘱咐与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。 兰新高铁用的钢轨是u71mng,扣件是w300-1,该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、一般垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1±8共17种，一般垫板有28mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230250n·m,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高平安性、免修理等特点。 轨道精调原则是：拿到方案现场确定导向轨依方案施工质量回检清理现场下道。tqi是凹凸、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性亲密相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着娴熟度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很主动，虽然累，但心里很兴奋，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转瞬间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特殊能吃苦、特殊能奉献、特殊能战斗的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨运用；有德无才，培育运用；有才无德，拒绝运用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的恋恋不舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热忱款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到娴熟驾驭整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增加了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔珍贵财宝，将来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我信任将来会很美妙，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。 “世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”， 回到既有线，我会更加努力，用看法去奋进，用觉悟去提升。 铁路职工培训心得体会篇8 在局领导和党校老师的细心支配、周密布置以及我们的细致倾听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经验无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下： 一、了解了铁路发展和技术创新点，增加自己投身于铁路事业的信念。 朱国志总工程师在高速铁路的发展和技术创新重点课程中，讲解并描述了中国铁路发呈现状和前景，让我对铁路的美妙将来充溢着憧憬，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚决了我投身于铁路事业的信念。当他讲解并描述那熟识的列车运行限制系统时，我更加信念满满，因为这正是我在探讨生期间苦苦专研的探讨方向，我坚信自己在学校里学习的学问将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最终，朱总工语重心长的告知我们要在工作中留意平安;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多专心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝合着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年高校生的谆谆教育，同时这也为我们青年高校生怎么去投身于铁路事业建设指明白方向。我会遵循总工程师的教育，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，主动投入到铁路事业的建设中。 二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。 平安是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在铁路行车平安要点(案例)这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的奢侈，平安是最大的节约”的道理。老师最终要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把平安记心间，做到时时留意平安，事事保证平安。 一如武局深似海，从今辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行吩咐是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简洁的事情做好就不简洁，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态确定习惯，习惯确定性格，性格确定命运。时刻牢记决心第一，成败其次;仔细第一，聪慧其次;结果第一，理由其次的至理名言，仔细完备的去做好每一件事情。 良好的写作实力和沟通实力是铁路员工应当具备的重要实力。特殊是公文的写作，要追求现实，有用;条例清楚;文字要简练，直白，实在，精确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友情，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，敬重别人的人。 三、放低了自己的心态，增加了敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上的斗志。 ?湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会和武汉铁路局xx年百佳青年高校生表彰暨成长报告会活动的绽开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是胜利的，但他们胜利背后的经验是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的高校生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍想方设法、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和孤独时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成果。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经验使我醒悟地相识到基层熬炼的重要性。成果代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的宏大志向。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为实力，实力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋勉向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力气。 在培训期间还实行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的沟通，增加了彼此之间的友情，真实感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充溢活力、充溢朝气、有着深厚文化底蕴的一流国企。 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚决信念，以坚毅的意志和非凡的志气战胜困难，从小事做起，从细微环节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。