关于物流公司的实习报告范文集合7篇.docx

关于物流公司的实习报告范文集合7篇 一、实习动机： 经过近两年的物流专业学问的学习，对物流的定义，根本功能，各个作业流程有了肯定的理论根底，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用学问的力量。 二、实习目的和意义： 了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进展分析，并依据学习的理论提出自己的意见。 1、实习目的： （1）、运用所学的物流实务学问，初步分析实习单位业务运作和经营治理状况，做到理论和实际相结合，增加分析和解决问题力量； （2）、了解实习单位的各项规章制度，增加组织性和纪律性，使我们逐步熟悉自身缺乏并逐步改良； （3）、加强和实习单位各层次员工沟通和沟通，学习其优秀品质，提高对现实问题的熟悉，逐步提高社会交往力量和应变力量； （4）、适应课程教学和专业进展需要，收集不同企业在物流运作方面的资料，夯实专业学问。 2、实习意义 （1）、通过实习，使我们进一步的加强了对书本学问的理解和对专业根底重要性的熟悉； （2）、通过实习，使我们对物流运营和社会生活的现状有了进一步的熟悉，使我们在今后学习和生活中能够逐步调整自身，为将来从学校向社会转变做好预备。 三、公司概况： 1、根本状况： 物流配送中心位于西安经济技术开发区，在20xx年建成。比邻西安咸阳国际机场，南有二环路，北有三环路，邻近过境高速大路，连接着西铜、西禹、西宝等多条高速大路，交通便利。它占地面积2万9884平方公尺，由两座建筑物组成。其中一座是综合单层仓库及四层办公楼的大楼，面积为1万7861平方公尺；另一座是两层楼高的仓库，面积大约是5315平方公尺。 2、主要设施： 配送中心拥有两种型号的高位叉车6台，形状美观，电动动力，最高可升至6。5米的工作臂。 手推平板车，拥有多辆手推平板车、手推液压车、人力叉车（俗称地牛）以及国际标准1M*1。2M地台板。 运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有联盟型车队，可调动车辆近百辆。 3、功能区概况： A区、建筑面积5000平方米的生鲜加工配送中心是目前国内连锁超市中最大的生鲜品生产基地。 B区、建筑面积15000平方米的库区，是国内一流的现代化物流库房。采纳高站台设计，作业线长度280米，可同时对80辆卡车进展作业；库内采纳高位立体式货架，设计标准托盘储位近8000个；采纳先进的物流信息系统进展治理，做到在库商品的最优治理，提高商品周转率，实现了计算机掌握的先进先出。现库存商品单品数约在10000种，日出货量约5000箱，过失率掌握居于国内领先水平。运输网络遍布全省大局部地区，有丰富的连锁店物流阅历。 C区、建筑面积3200平方米的四层综合大楼，做为XX商业集团办公、培训的场所。 4、作业流程： 进仓： 乙方提前一天将入库通知单传真给甲方确认；甲方收货时依据入库通知单上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入进仓单）；二小时内甲方将进仓单传真回乙方后归档，月底制定报表。 出仓： 乙方提前一天将提货通知单传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号，数量；当天车队携带正本提货单到相应的货仓，甲方依据乙方签字样本，提货通知单与正本提货单核对出仓单，并由提货方在提货单和出仓单上签字；完毕后甲方马上把已签字的提货单传真回乙方，并把提货单，出仓单归档五。讨论结论及建议。 退货处理：全力帮助货主公司进展退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并准时反应货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理打算。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特殊指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理前方能入库。 四、实习感悟： 实践是检验真理的唯一方法，通过实习，使我熟悉到只有到实际中去，才能真正熟悉理论其中的意义。 同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临商品的多批次少批量多样化的问题，造成物流治理上的一个难点； 产前物流、企业内部物流、销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系，国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。 国内很多物流企业还处在进展阶段，想要解决这一系列难题，必需更多的向西方学习，借鉴外国的阅历和做法 。 物流公司的实习报告 篇2 一、实习目的 初步熟悉社会，进一步了解货代以及物流运输组织与治理的相关学问，做到学以致用，把从学校学到的理论学问与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、进展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、学问与力量兼备、符合社会主义进展目标的合格大学生。 实习留意事项： 1、勤学苦练，擅长创新，擅长思索。 2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。 3、敏捷处理人际关系（同事关系、上下级关系、客户关系）。 4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。 5、要留意安全，做工作要仔细。 二、实习过程 （一）业务熟识 第一天走进宽阔光明的办公大楼，心情特殊感动，期盼着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人熟悉了一下公司的业务人员，他们很热忱地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到特别温馨。简洁聊了几句后就开头介绍我们的工作性质和工作任务安排，最终经理还做了简短的讲话我们的到来，并祝我们工作顺当。 接下来就是让我们熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里得悉业务的根本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同（劳动合同法）、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清晰客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，留意事项等；然后再查找上级客户，说清晰下级客户的要求，若能够满意就签合同。或者进展相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，躲避风险是关键，尽可能的完善合同进展躲避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我熟悉了全国大路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的留意事项又有哪些等等。 从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必需处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更困难的事还有不定期出差，由于我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟识的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持究竟。 （二）业务操作 刚刚在业务熟识当中已经作了简洁的介绍，那仅是从同事口中得悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事XX到XX的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到XX的各大市尝物流园区做公司的宣传并联系客户，到最终就是洽谈业务、签定合同。 详细业务操作如下，以我们做的第一笔详细业务，也是我们第一天做出的业务为例，简洁的介绍一下其过程。 1、建立业务关系 我们主要是通过到各大市尝物流园区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反应回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会根据货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常四周设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。 2、报价与确认 我们会依据货物的价格、规格、含量、数量等详细状况给出详细的价格，由于刚开头对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出答复或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。 3、签订运输合同 签订运输合同这一环节并不是很简单，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主；签合同要留意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清晰，违约及补救要求具体明确，纠纷解决方法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。 4、付款与收货 等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地供应发货通知，以便双方准时提货。若消失短量现象，应当根据合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，固然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中猎取利润。 （三）出差洽谈业务 提到出差，对于许多不常常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美妙的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲伤。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参与工作的大学生来说，算是一件新奇事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的伙伴要去XX出差了，临行前领导千吩咐万叮嘱了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出差收获许多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己学问的浅薄和对社会的不熟识。与客户的商务谈判。首先要建立在业务娴熟的根底上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息把握的都应当特别娴熟，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素养，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后渐渐领悟，要时刻专心去体会，用眼去观看，用耳去倾听，用神去领悟。 （四）人际关系的处理 人际关系的处理是从人诞生到死亡都所不能躲避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触教师和同学，等到大学毕业参与工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法躲避，只能渐渐去适应它，处理好了这将是一笔财宝，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。 物流公司的实习报告 篇3 在三个星期的实习中，我学会了很多书本上学不到的学问，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有在实践中，理论才能得到验证、强化和进展，有了从实践中得到的感性熟悉，才能更深入全面地理解所学到的理论学问，同时不断发觉问题，从而促进理论的学习。 在实习过程中，我在为不断接触到的全新的工作体验而兴奋不已的同时，我也深深地感觉到自己社会阅历的缺乏，理论和实际不能很好地结合起来。在刚开头的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我心里动摇了自己的工作信念中，不禁对自己的力量产生了疑心，甚至感到特别的难受。 然而在部门领导和同事们的的悉心指导下，我在较短时间内进入了工作状态，在实习过程中不断增加着自己的信念，信任自己可以像一个正式员工那样处理好各项工作。假如说这次实习得到了什么，除了增加了社会实践阅历、丰富了自己的专业学问外，增加了自己的信念也是一个很大的收获。 这一段时间所学到的阅历和学问比书本上的理念活泼的多、生动的多、真实的多，也让我深刻了解到了一些道理： 1、心态上的调整，学校人向社会人转变，在学校承受了15年的教育，真正的和社会接触并不是太多，而这次专业实习，则是由学校人走向社会人一个缓冲阶段。 在这个过程中最需要调整的就是心态。我们并不是什么天之骄子，也没有什么可以值得炫耀的资本，而从学校走出就直接到一个公司最基层上班，承受公司严格的规章制度约束，以及体力、心力上等的挑战，固然会使许多同学落差很大。这中间最大的挑战就是我们自己心理上的调整。要有一切归零心态，从零开头，我们不行以转变环境，只有转变自己来适应这个环境。 2、相关学问上的收获，我由一个不完全熟识电子商务物流，仓储，治理系统等等，到对这些相关学问的了解熟识。以及与自己相关学问的进一步学习加强，如治理学，物流学，计算机，财务会计等。许多工作都是一项需要挑战一个人综合力量的，在工作中，我熟悉到了自身学问缺乏和优势，这促使我改良和加强。 3、人生目标感的清楚，通过这次实习，我自身其他各方面都有所提升，如交际，口才，做事情，心理等，但是最大的收获，是让我认清了我自己身上的优势和缺乏，以及如何去规划自己的时间，工作，生活。 物流这个行业是一个极待进展的行业，在现在这个物流水平进展还不平衡的时期，我们作为物流的专业人才更应当在实践中去透彻了解物流行业的概况和进展趋势。在百世物流实习期间，我了解了物流公司的也许操作流程，参加到了各项工作中，包括仓库的布置和维护，包括订单的处理，货物的分拣、包装，货物的收发治理等。 这近三周紧急而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用、过渡的作用，是人生的一段重要的经受，对将来走上工作岗位有着很大帮忙。 实习结论及建议 在很多现代化物流企业涌现的现在，小型物流公司显示出了许多问题，在百世物流公司的工作中，我个人觉得公司仓库假如可以改良这些问题，工作效率会得到肯定的提高和节省肯定的本钱。 些体会与感想。这次的实习让我意识到书本上的理论和学问与现实有很大的差距。因此，在大学期间我们不仅仅要学会课本上的理论学问，使自己具备扎实的专业理论根底，更多的是要把理论与实践相结合，把握更多的阅历，以便马上迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作。同时我还学到了一些书本上无法学到的东西，而这些东西是课本学问的再度升华，是从感性熟悉上升为理性熟悉的助力，提高了我对于专业学问的学习兴趣。 物流公司的实习报告 篇4 一、实习目的 进入单位实习，是为了进一步了解物流的运作和相关设施，设备与人员技术技能，物流设施设备等的根本常识；把握物流系统的构成和物流根本环节，把握运输，仓储，包装，装卸搬运，配送，信息处理等根本的物流作业功能的相关学问，做到学以致用，把从学校学到的理论学问与实际工作中的实践贯穿起来，并依据学习的理论提出自己的意见。从社会实践中，逐步完善自我、进展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、学问与力量兼备、符合社会主义进展目标的合格大学生。 二、单位介绍 济南市xxxx信息效劳部是由一批具有丰富物流阅历的精英所组成。主要经营全国范围内的货物运输等。 公司现有提送货车辆20余部、干线运输车辆100余部、箱式货车50余部、员工50余人，网点遍布山东全省，网络掩盖全国各大中城市。供应主要方向济南到东北三省全境，北京、山西、新疆、内蒙、陕西全境，宁夏、兰州、西宁、拉萨全境，四川、重庆、昆明全境，上海、广州等全国各省市全境效劳。 公司本着客户满足是我们最大的心愿为效劳宗旨，以诚信、安全、快捷、精确为效劳承诺，珍惜与客户的每一次合作，用脚踏实地的作风，以“一流的团队，一流的效劳，一流的质量“为客户供应最完善的物流效劳，在山东物流市场中获得众多客户的好评。 公司秉承顾客至上，锐意进取的经营理念，坚持客户第一的原则为广阔客户供应优质的效劳。坚决不移的贯彻“客户的需要是腾顺不懈的追求“这一经营方针，遵循安全、快捷、经济、优质的效劳理念，可为客户供应代收货款、仓储包装、同城速递、整车零担运输、城市配送、物流规划询问、物流方案设计等一系列高档次全方位立体化的物流效劳。为每一位客户供应一流的物流效劳，领先时代潮流，开创现代物流，迎广阔客户惠顾！ 济南市xxxxxx信息效劳部全心致力于物流事业，立足山东做透全国。 三、实习内容与过程 第一天，早早的起来，去了单位，本身很期盼着成为其中的一员。当走进单位的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人熟悉了一下公司的人员，他们很热忱地介绍了自己的职务和姓名。简洁聊了几句后就开头介绍我们的工作性质和工作任务安排，最终经理还做了简短的讲话欢送我们的到来，并祝我们工作顺当。 接下来就是让我们熟识业务，公司特地找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里得悉业务的根本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清晰客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，留意事项等；然后再查找上级客户，说清晰下级客户的要求，若能够满意就签合同。或者进展相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，躲避风险是关键，尽可能的完善合同进展躲避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我熟悉了全国大路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的留意事项又有哪些等等。 从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必需处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸；更困难的事还有不定期出差，由于我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟识的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持究竟。 在实习中过程才是最重要的，这几个月就是这样过来的，这就是珍贵旅程。 1、建立业务关系 我们主要是通过到各大企业、经济开发区做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反应回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。有业务的时候，会提前给我们打电话，我们会根据货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常四周设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。 2、报价与确认 我们会依据货物的价格、规格、含量、数量等详细状况给出详细的价格，由于刚开头对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出答复或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。 3、签订运输合同 签订运输合同这一环节并不是很简单，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主；签合同要留意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清晰，违约及补救要求具体明确，纠纷解决方法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。 4、付款与收货 等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地供应发货通知，以便双方准时提货。若消失短量现象，应当根据合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，固然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中猎取利润。 四、实习总结与体会 几个月的时间，对自己工作的流程有了一个大致的了解，也对自身有了更进一步的熟悉。专业学问的缺乏，是最为关键的。无论在学校学的学问多扎实，踏上社会工作后，那些学问都不是够的，是一个完全不相干的概念。学习是学习，工作是工作，需要一段时间去磨合。假设工作并不是和自身学习专业相关，那就是从零起步，重新开头，踏上学习的征程。在这我想向学生同仁提个醒，学习成绩的优秀不代表你在将来工作中的一帆风顺。 在工作了近一个月的时间后，我从一个物流新手慢慢转变为一个熟识物流，懂得如何更有效率完成工作的操作员。不断的学习，不断的总结，不断的流汗，中间的艰辛信任是每一位踏上工必需经受的过程。虽然到现在为止只有短短几个月时间，但是我也看到了当今物流公司存在的一些问题。 我国的物流是个新生事物，最大的问题就是国家这块没有明确的立法，还在一些商家的诚信问题也是困扰其进展的因素；还有就是零库存与供货销售之间的冲突；再就是没有做到统一的调度与安排，这样极大的铺张的人力与物力资源。很多很多的问题还还存在于物流这个行业里，信任中国新兴的物流行业在将来会变的日趋成熟。 在接触了物流这个行业后，并不会让我觉得这个工作特别的枯燥乏味，相反它让我兴奋起来，让我情愿去学习，去更好的完成这一份工作，我了解我的性格特别适合这一行，也知道了将来要走的路，从什么方向去进展，去培育自己，我信任在这一行业里有我的一番天地。 物流公司的实习报告 篇5 中国参加WTO后，随着中国经济的快速进展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业消失了加速进展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成局部和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满意现代物流进展的需要，必需向供应运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种效劳的现代物流业进展。这无疑对担当着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。 面对机遇和挑战，传统铁路货运业必需加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业进展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统效劳、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力气。 1. 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题 1.1 要建立与物流业相适应的运输组织体系 要以安全、快速、准时、便利为原则，对现有运输组织体系进展优化，由粗放式治理向集约式治理转化。在安全上，要全力保证所运输货物的安全，并建立合理快速的赔偿机制，对客户发生的以外损失，能够即使予以赔偿，打造铁路良好的信誉。 在快速上，对既有线路要进一步提速，特殊加大货物列车的提速力度，并在运输组织上建立速度机制，一切以速度为中心。在准时上，要以时效为目标，对车、机、工、电、辆各个部门的作业建立相关的考核机制，要实现货物列车客车化，做到定点、定线、定编组，使货物列车按时刻运行，以保证到期限。在便利上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一效劳标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门效劳。 1.2 要建立网络化的物流组织 铁路货运部门应根据物流原理和货主需求扩展其业务范围，延长其运输产品、丰富完善其效劳功能，使铁路货运业务向更高层次的物流网络转化。 (1) 建立物流中心。 a.以大企业为效劳对象，利用专用线的连接优势，从该企业原材料的购置、运输、储存、供给到产品的储存、运输、销售进展全方位效劳。 b.以大型市场和货物集散地为中心，包揽商品的供给、运输、储存和商品的销售和发送。 c. 以各大港口为中心，围绕出港货物的销售、发送、运输进展效劳。 d.以各较大城市的货场为中心，围绕城市的物流中心、大型商场进展效劳。总之，要坚持“抓大放小”的原则，以货物和商品的集散地为重点，建立物流中心，而舍弃那些治理水平差、效劳不好、生产效率低的车站。 (2) 各物流中心要以资本或业务为纽带，把依附的延长效劳企业和短途运输企业进展整合和重组，形成合力。 (3)对各物流中心进展集中和联合，以现代企业制度为模式，组成大型物流企业集团，形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络，以适应物流业集中化的要求。 (4) 要与海运、空运、大路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机结合的运输体系，实现多式联运和门到门效劳，共同建筑现代物流效劳。 1.3 要加强物流业的现代化建立 反映快速化、功能集成化、效劳系统化、目标广泛化、手段现代化、作业标准化、组织网络化、经营市场化、信息电子化是现代物流的特征。所以，要建成真正的物流企业，必需加强现代化的建立。 (1)要充分利用现代信息网络技术。 信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成局部，也是提高物流效劳效率的重要技术保障。应积极利用网络技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、电子数据交换、存货治理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，实现治理的科学化、系统化、数字化和对货物运送进展全程的跟踪监控;又可以通过网络与用户、制造商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进展实时跟踪、有效掌握与全程治理。 (2)加快先进适应技术的推广应用。 广泛采纳标准化、系列化、标准化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术。借鉴国际上比拟成熟的物流技术和效劳标准，加快对铁路货运物流效劳相应技术标准的讨论制定工作。 2. 铁路货运企业开展物流的优势及劣势分析 2.1 优势分析 2.1.1 外部优势 (1) 政策支持。 国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在XX年联合下发了关于加强我国现代物流进展的若干意见，为现代物流业的进展奠定了良好的政策根底，也说明国家鼓舞已具备肯定物流效劳业务专长、组织根底和治理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流进展的领先者，而铁路就是具有此优势的大型企业。 (2)门槛较低。 我国现代物流进展正处于起步阶段，整个物流产业受条块分割治理模式影响，物流中心没有规模效益，市场潜力和进展前景非常宽阔。加上物流业的大门还未完全对外开放，使铁路货运向现代物流业拓展的门槛较低。 (3)需求旺盛。 我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得准时性、精确性较高的物流效劳。 2.1.2 内部优势 铁路企业开展物流效劳具有许多内部优势。 (1)具有完备的组织物流系统运行的根底物质条件。 铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 (2)具有日渐完善的计算机信息治理系统及网络。 信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行，调度信息治理系统(DMIS)一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。 (3)具有治理资源优势和品牌信誉优势。 铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和治理阅历，形成了一套完整的经营治理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已进展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。 2.2 劣势分析 2.2.1 陈旧、过时的治理体制制约了铁路货运的进展 长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化“特点于一身，规划经济颜色浓重，甚至被称为“中国规划经济体制的最终堡垒“。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“老大“模样自居，降低了企业的市场竞争力量和物流活动效率。 体制的僵化反映在物流掌握层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳水平对待全部的顾客，难以准时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息把握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。 由于严峻的政企不分，有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62%，而运输总本钱却上升了412%。 2.2.2 铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会进展的薄弱环节 第一，运输网规模总量缺乏，地区进展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道缺乏，主要铁路干线运输负荷过重，运输力量不适应市场需求。 其次，构造冲突突出。运输设施的统筹规划建立、运输装备的进展以及运输经营治理都尚未形成有机整体。铁路网络构造不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。 第三，技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍旧很低，复线和电气化率不高，运营治理自动化等尚处于起步阶段。 2.2.3 对现代物流进展的熟悉与预备缺乏 随着国家产业构造的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行规划的变化来调整顾客效劳水平。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟识国际物流企业的运作方式，效劳网络和信息系统不健全，对现代物流进展的熟悉与预备缺乏，反响迟钝。比拟其它竞争对手速度方面不如航空运输，敏捷便捷方面不如大路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的效劳方面，都不能满意日益增长的物流需求。 (3)需求旺盛。 我国境内的“三资企业”和跨国公司、国内新型大中型企业，国有大型企业急迫地要求将原有的物流活动剥离出来，把物流活动交给特地的物流供应商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得准时性、精确性较高的物流效劳。 2.1.2 内部优势 铁路企业开展物流效劳具有许多内部优势。 (1)具有完备的组织物流系统运行的根底物质条件。 铁路拥有近7万km营业线路连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、根本掩盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎全部行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群;铁路拥有大量的货运站、货场及仓库，尤其是设置于港口和陆路口岸及大城市的货运枢纽站场，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流效劳的根本力量，具有进展成现代化物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 (2)具有日渐完善的计算机信息治理系统及网络。 信息系统是物流企业生存的必要条件，某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体、掩盖全路60%的有线传输网，掩盖14个铁路局1800个站点的数据网，掩盖14个铁路局及所属分局的卫星通讯网、电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统(TMIS)也已联网运行，调度信息治理系统(DMIS)一期工程已完成，4条主干线已全部开通。到XX年，将初步建立铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据、信息共享。 (3)具有治理资源优势和品牌信誉优势。 铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业学问和治理阅历，形成了一套完整的经营治理制度，建立了一批专业人才队伍。1995年成立的中铁快运有限公司已经占据了铁路行包的物流市场，该公司业务量每年以20%25%的速度增长，现已进展成为大型国有物流企业，为铁路全面开展物流效劳供应了珍贵的阅历。铁路的货物快运效劳体系、集装箱运输体系、多式联运效劳体系及铁路中转快运运输网络都在启动建立和日益完善之中，这些都将成为铁路运输新的经济增长点，并将成为铁路开展物流效劳的切入点。 2.2 劣势分析 2.2.1 陈旧、过时的治理体制制约了铁路货运的进展 长期以来，铁路系统集“高度集中、大联动机、半军事化“特点于一身，规划经济颜色浓重，甚至被称为“中国规划经济体制的最终堡垒“。铁路运输的独家经营，使铁路上下习惯了以“老大“模样自居，降低了企业的市场竞争力量和物流活动效率。 体制的僵化反映在物流掌握层面与作业层面的表现为：对物流效劳不够重视，还在用同一物流效劳水平对待全部的顾客，难以准时对物流效劳进展评估，对市场形式、竞争对手状况等信息把握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。 由于严峻的政企不分，有资料显示在1987-1997年间，国铁系统的客货周转量仅增加62%，而运输总本钱却上升了412%。 2.2.2 铁路运输根底相对脆弱、仍处于国民经济与社会进展的薄弱环节 第一，运输网规模总量缺乏，地区进展不平衡。目前，我国现有的运输网络密度低，跨区域干线运输通道缺乏，主要铁路干线运输负荷过重，运输力量不适应市场需求。 其次，构造冲突突出。运输设施的统筹规划建立、运输装备的进展以及运输经营治理都尚未形成有机整体。铁路网络构造不尽合理，繁忙线路客货混行影响了速度的提高和效率的发挥。 第三，技术装备水平与运输质量不高。我国铁路运输硬件设施的总体技术水平仍旧很低，复线和电气化率不高，运营治理自动化等尚处于起步阶段。 2.2.3 对现代物流进展的熟悉与预备缺乏 随着国家产业构造的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料、粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行规划的变化来调整顾客效劳水平。 但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟识国际物流企业的运作方式，效劳网络和信息系统不健全，对现代物流进展的熟悉与预备缺乏，反响迟钝。比拟其它竞争对手速度方面不如航空运输，敏捷便捷方面不如大路运输，价格低廉方面不如水路和管道运输，在以产品定向和以客户定向的效劳方面，都不能满意日益增长的物流需求。 3. 铁路货运向现代物流业拓展的必要性 3.1 满意顾客需求的需要 目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期