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通过最近几年的发展趋势来看，我国的汽车行业有着翻天地府的变化，即随着我国自主品牌汽车行业的规模的日益壮大起来，其市场份额也一直保持着持续上升的状态。总的来说，我国自主品牌汽车企业起步相对比较晚，底子也相对比较薄弱，然而其发展速度是十分迅速的。自主品牌轿车市场占有率从2001年不到15%到2014年的38.44%。尽管我国自主品牌汽车在技术、市场、品牌以及品质等方面都有很好的成绩，技术和质量都在不断发展壮大，外资品牌还是处于长期主导地位。自主品牌其发展前景仍然不容乐观。 （一）缺乏自主开发的核心竞争能力 自主品牌的核心能力是技术开发，自主品牌在缺少技术核心和技术研发能力的情况下，是没有发展前景的。在20世界90年代，我国为了发展汽车 工业，多数采用的是引进外资“以市场换技术”的合资发展模式。事实却证明这 种做法并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力，相反市场大部分却被外国品牌 汽车所占据。据专家统计，我国整体轿车水平在产品的技术性能、生产工艺水平、开发 设计水平方面分别存在整体创新竞争力不强、核心技术 主要依赖于外资企业等诸多不足。以整车生产来说，尽管近几年我国自主品牌汽车企业在整车集成开发方面有了快速的发展，在硬件条件、软件条件的完善日渐成熟。但在硬件和软件的利用方面上还存在着经验不足、相应硬件和软件运行的配套体系不够完善等问题。所以，要形成完善的整车设计开发系统仍需要相当一段时间的经验和技术的积累。 （二）自主品牌档次太低 近来自主品牌汽车销量增速迅猛，但主要集中于1.6L以下的小排量中低端领域" 中高端市场鲜见自主品牌的身影。对技术和品牌的高要求，成为自主品牌无法企及中高 端市场的两大障碍。与合资品_比，自主品牌在技术、产品质量、售后服务等方面差 距拉大，尤其是在变速箱、发动机等关键总成方面，均未达到汽车行业平均水平。迫于生存压力，我国自主品牌汽车企业更关注短期效益的获得。因此，一直比较看重汽车产品的价格方面，过分专注于降低产品的成本，却忽略产品中技术含量和产品质量的提升。 虽然消费者更青睐“物美价廉，的产品，但随着人们消费水平的不断提升，现实中对产 品的实用价值关注程度已经远远超过了价格。许多自主品牌汽车企业采取低成本经营战 略，这要求企业只有通过降低产品的技术含量和质量来满足，这样虽可以降低成本，但 产品质量和品质却得不到保证生产的产品就不可避免地存在科技含量低、产品质量不 过硬的特点。而且对于低端产品过度的关注和依赖，就不能适应消费者品味和消费水平 提高的趋势，无法把握消费者偏好的趋向，在进军中高端市场的时候，底气不足就在所难免。 （三）出口综合能力亟待提升 国内同类企业在国际市场的竞争越来越剧烈，利润率下降。同时， 过度的价格竞争也给其他国家针对我国汽车产品的反倾销制造口实。我国自主品牌汽车企业在自主研发方面存在的众多短板，造成在创新方面和合资品 牌存在较大的差距。自主品牌企业出口的产品集中在中低档汽车领域，质量差、安全可 靠性不强、售后服务体系不健全，产品的维修、保养依靠或全权委托给当地经销商来做, 很大程度地降低了当地消费者对于品牌的认知度。同时，自主品牌汽车企业在产品的信 誉度、品牌建设方面还是刚刚起步甚至是一片空白，和国外品牌的差距也是非常明显。三、我国自主品牌汽车企业现存问题的原因分析 （一）企业本身发展资金缺乏，导致创新经费投入不足自主品牌汽车企业的资本积累周期越长，溢价能力就越呈下降趋势，价值差距当然也更加明显. “薄利多销，以低利甚至微利润低 端产品占据目标市场“是目前自主品牌汽车企业最主要的生存之道，而这一策略营造的表面繁荣最终会导致企业经营质量及盈利能力逐步走向衰竭，无法实现企业的长期持续发展。企业的盈利能力降低，就会必然导致企业所投入的创新经费严重不足，然而企业要想发展其自主品牌，拥有自主研发创新能力是一道必不可少的门槛。自主开发和创新能力不足，不能适应市场的需要及时开发出各种具有竞争力的产品，就会失去市场竞争的优势。 研究显示，我国对汽车行业人才的需求十分大，人才的缺口主要体现在自主研发、生产制造及售后服务等整个产业链上的专业技术人才方面，通过高校、职业技校等途径每年向汽车及关联行业输入的汽车专业人才远不能满足需求。（三）创新层次较低，仅限于现有产品的升级与改进 我国自主品牌汽车的技术水平和产品的质量和与目前国际水平相比仍存在着相当大的差距，特别是在轿车和核心零部件领域方面的差距尤其明显。造成差距的原因主要是在研发产品的过程中，创新水平低，自主研发能力的缺乏体现在关键技术和相关领域方面。因此，开发能力薄弱是制约中国汽车产业发展的“瓶颈”。 四 受美国金融危机的强力冲击，全球汽车市场遭遇挑战，大幅度缩水，海外大部分汽车企业相继陷入了破产危机当中。中国汽车虽亦未能幸免，1800万辆的销售目标预料之内落空，但由于中国政府及时采取应 对措施，发布汽车产业调整和振兴规划，出台了包括汽车下乡补贴、1.6L以下汽车 购置税优惠、汽车以旧换新等经济刺激政策，使中国汽车市场逆势反弹，实现了惊人的汽车产销量。中低端市场整体份额受到约束，对以吉利汽车和比亚迪汽车为代表的国内自主品牌汽车企业的市场宣传和品牌推广受到了不小的打击。 四、我国自主品牌汽车企业发展的应对策略 （一）品牌策略 1明确市场需求，把握消费者偏好 品牌是消费者对于商品的一种无形认知，同时也是商品与消费者之间沟通互动的媒介，如果商品与消费者之间无法达成一种亲密的关系，那商品向品牌的转化无法实现， 消费者对品牌的忠诚度建设也就无从谈起。企业要想建立消费者与企业产品之间的亲密关系，就需要企业随时随地对市场的动向和消费者的消费喜好保持高度关注，并且要主动地、有意识引导这些偏好, 让其转化为消费者对产品的实际需求。鉴于此，我们要科学、合理地分析目标市场的主 流消费偏好，无疑这是我们实现成功品牌塑造的关键一步。综上所述，明晰市场需求，引导消费偏好，是成功塑造品牌的不二法则。 2进行市场细分，明确品牌定位 在当今趋于白热化的市场竞争中，我们如果还只是进行高、中、低端市场的简单划 分，已不能使产品很好的满足不同消费群体的消费需求，因此我们需要对市场进一步细 分，区分出更多的细分市场，同时还要从顾客的消费偏好和情感需求出发，进行细分市 场的产品再定位。当今职场，“80后”、“90后”甚至“00后”的人群已成为职场的主力军，并逐渐 成为汽车消费市场的“宠儿”，他们追求自我，张扬个性，对汽车价格的敏感度不是很 高，更注重个性的体现。那么作为细分市场的汽车企业来讲，就需要对这些人的价值观 和消费偏好进行调查、分析和研究。只有从顾客的需求和价值观出发，才能使设计的品 牌具有独特的个性，并且通过产品设计研发、营销定位和品牌宣传来达成相对应的品牌 战略。对于自主品牌汽车企业而言，在解决了生存危机之后，为实现竞争能力的进一步 提升，应该实施品牌强企战略推进品牌建设，提升品牌形象从而进一步促进销量的 提升。 3构建品牌文化，积累品牌内涵 现在我国一些自主品牌汽车企业也开始注重品牌个性与品牌文化的塑造，如长城汽 车品牌的推广主要是靠一系列的事件营销和宣传推广对品牌内涵的积累而成，从开始的 “产品广告”投放逐步转向“品牌广告”投放，每年一度的“用户恳谈会”等系列活动。 几乎每月都会组织一个大型的推广活动，逐步地推动品牌的建设和发展，同时保证推广 主题不变，以点带面，保证推广的连续性。同时，积极参与各种汽车赛事，并围绕着赛 车进行一系列炒作，如参加达喀尔拉力赛，并取得了中国军团第1、最终排名22位的好 成绩，使消费者相信长城汽车是中国制造的杰出代表，哈弗是结实耐用的越野车，真正 使长城汽车的品牌形象深入消费者心中。紧跟品牌的定位方向、明确主线并有力地进行推广、连贯前后的主题、 不断加深品牌内涵。（二）人才策略 1重视企业培训及人才培养，提升员工的专业水平 必须逐步增强 自主研发与创新能力，向代表汽车工业发展水平的中高端汽车市场进军，这需要很高的 科技研发与创新能力。而创新能力的提高，一个很重要的方面就是要拥有一支科技创新 能力强大的人才队伍，所以必须加大对研发队伍建设的投入，不断推出新产品与新车型。 2在技术研发上，自主品牌的整车自主研发，或者对国外技术的吸收再创新，都需要 吸纳大量的科研人员作为依靠。但现实不容乐观，研发人员数量与发展自主品牌的需要之间缺口非常大，甚至还在不断加大。同世界汽车强国相比，差距愈加明显，极度缺乏 大师级的研发人才，现有的研发团队对于核心研发技术尚未掌握。美国金融危机导致欧美汽车企业深陷破产危机，这对于自主品牌汽车企业招揽大师 级人才来说是个不错的机遇，国外汽车企业面临破产边缘，在国外汽车企业工作的高级 汽车专业人才被国内的经济形势所吸引，再加上自主品牌汽车企业提供的优厚待遇，很 有可能将国外高级汽车人才延揽到自己门下，以此扩充自己的汽车专业人才库，增强团 队的研发创新能力。 2丰富产品线 自主品牌汽车企业在保持传统的中低端市场优势同时，还要拓宽自己的产品区域。 在目前产品的基础上，向上拓展出利润回报率更高的B级车，向下拓展开发出质优价廉、经济实惠的产品来让满足广大市民阶层的各种需求。同时，针对细分市场消费者的个性需求， 致力于开发跑车和电动车等特殊产品，不断完善自己的产品结构。 （四）营销策略 1充分重视国内市场 正如我们所了解到的，核心战场的重心主要还是放在国内市场，因此研究并且充分细分处市场消费者的需求和喜好，并及时推出款式和档次不同的产品来满足广大消费者的要求。同时国内市场也是自主品牌汽车企业 的传统市场，中国的二、三线市场和农村市场还有很大的潜在消费能力没有开发出来， 伴随着一线城市消费能力的饱和及二三线城市和农村市场消费者消费水平的不断提高， 自主品牌汽车要抢占先机，及时开发并推出适应上述市场需求的产品，提高市场占有率， 以增加自己的利润增长点w。 2大力开辟海外新市场 在重视国内市场的同时，国际市场因其市场潜力巨大也不能偏废，要大力开拓海外空白市场，巩固已有的市场，借鉴和利用成功经验，顺利通过海外认证门植，合理规避 贸易保护、产权保护等非贸易壁垒。 现在，我国自主品牌的汽车发展已经远远不能止步于国内市场的单一发展。但就现有情况来看，我国自主品牌汽车企业向海外发展的过程中仍存在着很多风险和不足，除了品牌的溢价能力低、战略布局不完善以及企业间相互溢价等问题之外，当地产业的政策、技术方面的贸易壁垒和贸易保护等也会成为其前进道路上的一大阻碍。面对种种的不利因素，自主品牌要开拓海外市场，就必须提高出口汽车质量，应更加重视“品质”而非“价格”，不能一味地“以低价取胜”。我们在出口方面存在价格竞 争的问题，但事实是消费者更加重视质量，我们应适应国外营销环境，适应国外需求，加大国外营销力度，提升中国汽车的国际形象。 中国自主品牌汽车企业的发展问题是一个系统性的工程，经历美国金融危机的洗礼 和中国一系列经济刺激政策相继退市的冲击之后，应该从品牌、人才、研发、产品、营销五个层面全面地提升自己的综合竞争力，只有这五个层面都做好了，中国自主品牌汽车企业的发展才会顺利，中国汽车强国梦才会实现。