2023年汽车制造实习周记.docx

2023年汽车制造实习周记 第一篇：汽车制造实习周记 篇一：汽车实习周记2023 今日是周六，挑一个晴朗的早晨登记我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。刚进入公司的第一天，一切都很生疏，也很簇新。一张张生疏的面孔，不相识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我相识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很愿意，因为师傅很热忱地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要担当的职责。 一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的绽开。 时间过得真快，转瞬其次周已经结束了，因为刚进公司的缘由，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的起先干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。不积跬步，无以致千里,江海不拒细流，方能成其大一屋不扫，何以扫天下？说的就是这个道理。早上，我基本能保证提前到公司，在起先工作的前一段时间，帮师傅的工具车整理一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更快乐，也能多教我一些东西啊。 中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满足。 这一周基本是在劳碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里始终和书打交道很不一样，我感觉有一种簇新感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。 今日已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟识，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有关心的。 这一周我的工作和前两周没什么太大的转变。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大转变，但工作效率却比以前提高了不少。 在这三周里，每一天我都过得很充溢，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的学问转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的学问才不是纸上谈兵。我信任下一周我会过得更充溢，也更有意义。 经过一周的实习我已经熟识了全部工具的名称和运用的方法还有用途，比方说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比方六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比方像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费劲的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。在修理和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的方法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。 修理厂也有省钱的方法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油 4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼望见修理工将机油加到了这个位置，也并不愿定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你信任的确定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比方捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法应付得了。篇二：汽车制造与装配技术专业毕业实习周记范文原创全套 汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全 套 本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周 记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考姓 名：杜宗飞 学 号：2023090118 专 业：汽车制造与装配技术专业 班 级： 汽车制造与装配技术专业01班 指导老师： 赵晓明 第1周 作为汽车制造与装配技术专业的高校生，我很荣幸能够进入汽车制造与装配技术专业相关的岗位实习。信任每个人都有第一天上班的阅历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作阅历的职场高校们。 头几天实习，心情自然是激烈而又惊慌的，激烈是觉得自己最终有机会进入职场工作，惊慌是因为要面对一个完全生疏的职场环境。刚起先，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟识新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很生疏，但是学会快速适应生疏的环境，是一种熬炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员互相相识了一下，并给我支配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮助。一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过醇厚说第一周的实习还是比较轻松快乐的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会接着努力的。生活并不简洁，我们要勇往直前！再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，照旧会本着主动乐观的看法，努力进取，以最大的热忱融入实习生活中。 虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，照旧会本着主动乐观的看法，努力进取，以最大的热忱融入实习生活中。第2周 过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车制造与装配技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周始终是在给我们培训那些业务的理论学问，感觉又回到了学校上课的时候。虽然我对业务还没有那么熟识，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。有时候遇到工作过程中的麻烦问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要主动学习主动办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。 其次周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有确定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当时想象中的职场状态似乎有些差距，我信任我会适应职场生活。第3周 不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。除了学习岗位相关的业务学问，我还加强高校汽车制造与装配技术专业相关学问与自己岗位相结合，努力让汽车制造与装配技术专业相关学问应用到实际工作中。实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，高校里学习的汽车制造与装配技术专业相关学问能够帮上忙，也不枉高校的学习。不懂时就查查资料，也培育了自学实力，同时了解许多相关的学问，一举多得。 经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包涵我们这群他眼里的“没长大的孩子。但是如今起先上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包涵我们。不管是谁，迟到都是会受到领导的指责。所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。虽然都是一些微乎其微的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些奉献。 第三周实习快结束了，我信任下个星期我能做得更好，每天进步一点点。第4周 这周头一天星期一，我最终接到实习以来的第一个真正的工作任务。虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是关心同事，帮帮助，打打杂。大部分的时间都是闲着的，我的师父今日最终支配给我第一个工作任务，我充分利用了高校里面学习的汽车制造与装配技术专业相关学问，把第一个任务圆满完成。师父说，通过他的视察，说我看法主动，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以支配给我一个工作任务，对我进行进一步的考验。这个看似简洁的工作任务就是耐性和细心，一个小小错误就会导致全部的错误。我想说，师父，我准备好了，我会认真完备的完成这个任务的，确定不会让您悲观。 接下来几天，起先正式接手相关工作，因为是新人，所以在实际执行过程中有很多的缺陷与缺乏，还好有师傅的指导，我顺当地完成了工作任务。几天的实习加学习使我深刻感觉到，以前自己对课本的学问驾驭的不够透彻，也不能很好的将理论与实际相结合。感觉有很多东西要学习，所以总是感觉时间不够用。因此，我给自己制定了一些支配和目标，首先了解现行的一些规范、看汽车制造与装配技术专业相关书籍、学会娴熟运用办公软件，驾驭工作方面的微小环节问题，努力提高自己的工作修养。第5周 转瞬之间，实习已经过去了一个多月。经过几天的劳碌，最终完成了实习以来的比较大工作任务，而且是比规定的时间提前了一天。为了确保这个工作任务完成的更加完备，我对任务的各个环节进行了不下十遍的检查，确保不出现一个错误。 星期三的早上，因为惊慌又因为兴奋，很早的就跑去上班，将做好之后的数据放在师父的桌子上，等待师父的检查。在等待师父到来的这段时间里，时间好像变得特别慢，每一分钟都好像在跟我作对，就是过不去的感觉。后来师父最终来到了办公室，我假装冷静的跟师父说，任务已经做好了，放在你桌子上了。师父只是微微的点了点头，说，知道了。这多少有点让我悲观和担忧，师父完全没有说什么时候会去检查，也没有布置给我下一个工作任务。之后我又再次陷入了无所事事的工作状态。 在空闲时间，结合汽车制造与装配技术专业，我努力学习与岗位相关的学问，为以后的工作打下牢固的基础。要多想多思索多问、多问why；对学问要学精学透，不能广而不精。最重要的是建立起自信，信任自己。给自己精确定位，并朝着这个方向不懈努力。记得确定要言出必行，说到做到！第6周 这一周，我起先深化学习与自己岗位相关业务学问，得到同事的关心下，我先从规范下手，就是熟识下当前汽车制造与装配技术专业行业方面的规范，再就是记各种工作相关的必备学问。经过两天的苦研，我最终能基本看懂结构施工图了。经过前期实习后，我或许了解了整个工作程序。今日我起先正式参与部分核心工作了，师傅给我布置了一个任务。高校里面学习的汽车制造与装配技术专业的学问能真正得到实际应用，我很兴奋，这是他对我的一次考验，同时也给了我一次机会。因此，我要尽力做好它。 工作过程我得出了一些体会：我工作过程要信任自己，假如做不到这一点，你就无法成为一个好的职员或者好的领导。一个信任自己的人，才会在走路时神采奕奕，让老板看上去你有无穷的精力；一个信任自己的人，才会在待人接物时落落大方，这一切能关心老板培育对你的信念，必要时才会委你以重任。你怎么对待别人，别人就会怎么对待你。在工作中，要待人如待己。在你困难的时候，你的善行会衍生出另一个善行。在别人遇到逆境时，热忱地伸出援手。在职场上，尽可能地做一个与人为善的好人，这样，当你在工作上不留神出现纰漏，或当你面临加薪或升职的关键时刻，可尽可能削减别人放冷箭的危险。第7周 今日指导师父说特别钟后让我和陪他一起去其他单位参观学习，让我带上笔和笔记本，他还跟我说了一句，“上次的那个任务完成的很秀丽，圆满到达了我的要求，我很满足。他还表扬我汽车制造与装配技术专业相关基础学问特殊扎实，是他见过汽车制造与装配技术专业学生中动手实力比较强的学生。当时我差一点儿兴奋得尖叫出来。几天的努力最终我的努力没有白费，没有什么能比得上得到师父的认可更加让我激烈了。 通过这段时间的了解，原来师父并不是看上去那样一个不起眼的人，听同事说了很多他厉害的事迹，假如能从他身上学到东西，对我这次实习所得和以后的职业进展之路确定有很大的关心。在外面的路上，师父说，这几天我的任务就是在上次的基础进行扩展。 本周我总结出：在职场上取胜的黄金定律之一便是要有责任心，凡事尽力而为，并且要任劳任怨。在工作上，恒久不要试图去敷衍自己的老板。有人曾经访问过许多在事业上功成名就的人，他们一个共同的特点便是，在工作上投入的时间及精力，远远要比工作本身所要求的多。我信任我能做的更好。篇三：汽车制造厂实习报告周记 奇瑞汽车总装车间实习报告 时间飞逝，还有2个月就要告辞高校生活，踏入社会了。我们知道实习是高校教化中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培育和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业学问、去独立分析和解决实际问题的实力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手实力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下确定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感受是很深的，收获也是丰硕的。 我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会阅历的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被支配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。 起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈如今眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。第一天进入车间起先工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要留意的平安事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅特殊的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，闲聊中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。起先几天，他只是让我看着他做，说让我熟识一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及留意事项，有时候看起来很简洁，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够娴熟，而且方法也不正确，然后又接着教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要依据依次来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n?m的枪能打进去，但用2n?m的枪却打不进去，比方中控螺钉。所以零件多，造成了工序的困难化，而整条生产线是始终在缓慢的开着的，所以必需在确定的时间内完成全部的工作并且保证不出错，这有确定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有确定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着确定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也确定能！只是需要一点时间而已。经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了全部车型所需要的零件以及安装流程，师傅也起先让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简洁的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为惊慌而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，刚好的关心我，然后又示范给我看。在他的关心下最终胜利的完成了一辆车了，虽然因为惊慌和精神的高度集中让我满头大汗，但这照旧让我感到欢乐、有成就感。但这时却也掉线了就是说本应当在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。 就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，牵强能不掉线了，但是假如出现了异样状况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的状况也慢慢削减，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了挚友，工作和吃饭休息之余，都会聊闲聊来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也慢慢适应了这里的生活。 又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异样状况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，如今批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像平常一样总是用很阳光的笑容跟我们闲聊，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应当也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广袤的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。 几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，如今的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于将来的期盼。经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想： 第一，要有坚持不懈的精神 其次，要勤劳，任劳任怨 第三，要虚心学习，不耻下问 第四，要确立明确的目标，并端正自己的看法 通过本次的实习，我还觉察自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明白方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们供应了一个很好的熬炼机会，使我们及早了解一些相关学问以便以后运用到以后的工作中去。 总体来说，这次实习不仅仅是熬炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的学问，还有就是在就业心态上我也有很大的变更，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可如今我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我如今要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的高校生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。 其次篇：汽车实习周记2023 实习周记 一今日是周六，挑一个晴朗的早晨登记我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。 刚进入公司的第一天，一切都很生疏，也很簇新。一张张生疏的面孔，不相识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我相识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓牛的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很愿意，因为师傅很热忱地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要担当的职责。 一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的绽开。 实习周记 二时间过得真快，转瞬其次周已经结束了，因为刚进公司的缘由，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的起先干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。“不积跬步，无以致千里,“江海不拒细流，方能成其大一屋不扫，何以扫天下？说的就是这个道理。 早上，我基本能保证提前到公司，在起先工作的前一段时间，帮师傅的工具车整理一下，然后晚上再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更快乐，也能多教我一些东西啊。 这一周基本是在劳碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里始终和书打交道很不一样，我感觉有一种簇新感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。 实习周记 三今日已经是第三周了，我对公司的环境已经基本熟识，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有关心的。 这一周我的工作和前两周没什么太大的转变。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大转变，但工作效率却比以前提高了不少。不过唯一值得一说的是我在这周里犯了一个错误，这个错误在如今看来是愚蠢和马虎的，那就是我在做端庄307车A类保养时A类保养的时间是一年15000公里更换机油机油滤芯，清理空调滤芯和空气滤芯，检查防冻液液面·刹车油液面·转向助力油液面·玻璃水的有无，另外检查一下胎压和有无拖底现象。更换玩机油滤芯后，在紧机油滤芯过程中用力过猛将机油壳紧裂了，机油漏了一地，之后师傅给车主换一个新的机滤壳，才完事。当然那一地的机油是我清理的，给我累的够呛。 在这三周里，每一天我都过得很充溢，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的学问转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的学问才不是纸上谈兵。我信任下一周我会过得更充溢，也更有意义。 实习周记 四经过一个月的实践我已经熟识了全部工具的名称和运用的方法还有用途，比方说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字改锥，老虎钳子，鲤鱼钳子，扭力，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比方六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比方像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费劲的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。 在修理和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑，刹车油机器，四轮定位仪，万用表等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。 实习周记 五换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的方法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样做有好处也有坏处，好处在于收费比较廉价。坏处在于收费比较廉价必定造成检查不细致不能保障质量。 修理厂也有省钱的方法，换机油就是一个机会。一般标记车发动机2.0升的大约需要机油4.5升，发动机1.6升至少需要3.2升，发动机1.4升则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。你可以自带机油和机油滤芯，广花工时费是费不了多少钱的。 实习周记 六到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面，我本是个不擅长交际的人，说的通俗一些就是闷骚，这也始终是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于机修车间，出了车间的门我就基本上不说话了，即使遇上面熟的同事也只是间或打个招呼，并不是我不想改善现下的状况，只是不知该如何开 口，而且我也做过这方面的努力，只是效果不佳。比方：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那种从没说过话的。同事之间遇到了，总不好扭头装作不相识走掉吧，所以我鼓起志气冲他笑笑，结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间，该不会是他压根就不相识我这人？！ 实习周记 七不知不觉中来公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里我们是好兄弟好挚友，在车间叫我怎么保养和修理车辆和一些基本学问。 这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个挚友吃饭，我说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款B5和B6为什么是 B开头的，师兄说；因为passt叫 B5是因为它的地盘标准到达了B5的标准，迈腾叫B6是因为它到达了B6的标准，今年七月份还会推出新迈腾B7和B7L，只有在中国才会有B7L因为中国人宠爱大一点的车所以才在中国市场推出B7L其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。 我想了想说；一汽群众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是群众cc应当也叫B6。他手；不是，群众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为B6。 这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就起先擦车间始终到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。 实习周记 八如今天还是很冷，冬每天冷的时候，时常会有不简洁着车的状况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗。 工作起先了，先是清洗进气道。如今最流行的就是用“专业免拆清洗液清洗，俗称“打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平常有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？阅历告知我们，打吊瓶就是比打针吃药效 果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？ 然后是清洗节气门，节气门清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴3000050000公里清洗一次就完全可以。 三洗过后，毛病果真消逝了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，但确定疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担忧，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还廉价，只是麻烦了修理工兄弟。 实习周记 九这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90的修理店都只给我们调-前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你细致盯着看的时 候，在后轮旁边表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你确定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了叫卖。 如今我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简洁的监督方法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。假如那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK的。 一般修理之刹车系统，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较惊慌。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比方线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很简洁检查并解除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。 实习周记 十发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，或许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。假如在城市中正常行驶，发 动机大修要等到10万15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。 修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做玩耍。我们要修车，不免货比三家，这一比就觉察，价钱相差甚多。除了刚刚提到的，价格廉价修理上也打折扣的状况外，还有其它的缘由。比方，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的说明是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就张口结舌了。事实上，这拆皮带的工费是应当包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不留意或是不懂行又贪廉价的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺瞒的感觉也要单独消化几天。 实习周记 十一“拉高速是跑高速还是拉高转速？ 信任这三个字对任何一位驾驶者都不会生疏。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的状况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白奢侈掉了汽油。 随着挡位的上升，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500-3000转。而发动机内的活塞工作状况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。 真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，到达拉高速的意义。 要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，确定要加挡。不行长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温快速上升，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有好处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把平安放在首位。 实习周记 十二手自一体D挡换手动挡需要停车换挡？ 手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从D挡挂 入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。为什么呢？原理很简洁。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，变更齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。D挡时电脑根据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需推断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是奢侈钱？ 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有关心的。可是有一些刚购置完新车的挚友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用途，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。在加油站经常会遇见为您举荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以去除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。 一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些帮助的添加剂来清洗。对还不存在严峻积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。 实习周记 十三这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理 解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和运用蓄电池可从十个方面着手。 -买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。 如今的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应当换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，修理人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的恳切看法，所以就每次都换了。 事实上，三滤每1500020000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不愿定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。 实习周记 十四一级保养一般在汽车行驶到15002000km时进行。它以紧固、润滑为主。一级保养作业的项目有： 1、在驾驶员做好例行保