2023年铁路线路工实习总结.docx

2023年铁路线路工实习总结 第一篇：铁路途路工实习总结 实习月小结三 流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又惊慌而劳碌的起先了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的学问。 道岔是铁路途路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过实力的重要环节。道岔的结构比较困难，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的缘由错综困难。 道岔状态的好坏干脆影响行车平安。因此，做好道岔的养护与修理，预防病害的发生，经常保持其状态良好特别重要。 到目前为止我们做的日常的道岔保养与修理主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。 由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为爱惜螺栓的运用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最终将全部的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。 由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板外表的赃物擦除洁净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。 由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最终除去压机上好螺栓和扣件。 实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的阅历是很宝贵的。 其次篇：铁路途路工实习总结 轨道交通飞速进展,企业对运营管理专业人才的需求不断上升,为了保证运营管理专业学生社会实践的有序进行和培育该专业学生必备的职业素养,惟有找到一个 真实的工作环境 ,顶岗实习才能收到预期的效果。下面是我为大家整理的铁路途路工实习总结，盼望对大家有所关心。 铁路途路工实习总结篇一 时间如梭，充溢的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没起先做什么，其次个月呢，就算是正式起先学线路的日常保养与维护了。 我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长起先分工、告知我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的修理与保养。 我们的日常修理作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。 错牙有凹凸错牙和左右错牙两种。由于地铁运用的是混凝土整体道床所以一般状况不会出现凹凸错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。 作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们依据错牙的状况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最终拧紧螺栓。假如还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。 更换接头夹板时依据正确的依次依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最终依据正确的依次将螺栓拧紧。通过这个月的实习，尽管获得的学问是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，觉察存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力。 铁路途路工实习总结篇二 流年似水，光阴如梭，很快两个月的实习生活过去了，第三个月的实习生活又惊慌而劳碌的起先了。这个月实习主要学习的是有关处理道岔方面的学问。 道岔是铁路途路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过实力的重要环节。道岔的结构比较困难，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，而且产生病害的缘由错综困难。 道岔状态的好坏干脆影响行车平安。因此，做好道岔的养护与修理，预防病害的发生，经常保持其状态良好特别重要。 到目前为止我们做的日常的道岔保养与修理主要是：螺栓除尘、滑床板涂油以及更换滑床板。 由于广州地铁运营量比较大，再加上我们为了防止螺栓生锈对螺栓进行点油导致螺栓上积累了大量的灰尘。因此为爱惜螺栓的运用寿命对螺栓除尘就成了我们的一项工作。螺栓除尘主要的工具就是三角铁片和毛刷。我们先用三角铁片将螺栓和扣件上面的灰尘刮掉，再用毛刷将其扫掉，最终将全部的灰尘装到提前准备的袋子里面带出隧道。 由于列车大量的运营，导致道岔也要不停的操动。因此，为了减小尖轨与滑床板的摩擦使尖轨能够快速操动，我们就要对滑床板进行涂油。涂油前我们先用毛巾将滑床板外表的赃物擦除洁净，再用毛刷将油均匀的涂抹到滑床板上。 由于列车的大量运营，滑床板在经过长期的工作后就会发生断裂。于是就需要我们更换新的滑床板。更换滑床板所用到的工具主要有：羊角扳手、活动扳手、撬棍、打磨机、压机、大锤等。更换之前我们要用大锤和扳手将断裂的滑床板前后几块滑床板的扣件和螺栓卸掉，再用压机将尖轨和曲轨抬起，然后将断裂的滑床板卸掉将已打磨好的新的滑床板装好，最终除去压机上好螺栓和扣件。 实习的时间在一点一滴的过去，我也在实习中成长。我前面的路还很漫长，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好，我坚信通过这段时间的实习，所获得的阅历是很宝贵的。 铁路途路工实习总结篇三 时间飞逝，经过两年半的学习我最终踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言在正式踏入岗位之前近入实习单位，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。 在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合已渐渐融入在实习生活的气氛中。经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几个月的上岗实习中确定要留意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。 实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在现场学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中具体的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的实力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。在现场的跟岗实习中我了解到了广州地铁八号线运营状况、日常需要修理的内容等相关绽开的工作，对此我都认真学习，以主动的看法工作每一天。 经过几个星期的实习岗位培训，我对八号线运作有确定的了解。也对整个地铁行业的进展有所相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的进行学习，对这些工作的学习能把现实学习与理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。 总结这几个星期以来的实习成果。必需用心思索每一天的实习任务，并且认真反思前一天的工作温故而知新，有任何不明白的地方都需要刚好向师傅请教，还有哪些地方需要改良，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。 感知每一天的体会，觉察存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，认真学习的看法去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。 第三篇：铁路途路工实习小结 实习月小结二 时间如梭，充溢的一个月的实习生活又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中，在这一个月里我还是有不少的收获，实习结束后有必要好好总结一下。第一个月实习具体也没起先做什么，其次个月呢，就算是正式起先学线路的日常保养与维护了。 我们每天八点钟左右到达工班，八点半钟左右工长起先分工、告知我们作业地点作业时间及线路封锁区间。等到列车停运的时候我们就可以请点然后下隧道进行线路的修理与保养。 我们的日常修理作业就主要是围绕线路的三大薄弱环节即接头、道岔、曲线进行的。这个月我主要跟随师傅们进行了接头错牙的处理和更换接头夹板。 错牙有凹凸错牙和左右错牙两种。由于地铁运用的是混凝土整体道床所以一般状况不会出现凹凸错牙，所以现场我们主要用垫三角铁片处理的左右错牙。 作业之前我们带好所用工具如活动扳手、大锤、三角铁片等。作业时我们依据错牙的状况适当的松开接头螺栓然后将相应的三角铁片完全的放入夹板与钢轨之间最终拧紧螺栓。假如还有少许错牙那就用大锤用力的敲打接头处直至没有错牙为止。 更换接头夹板时依据正确的依次依次将接头螺栓卸掉然后将夹板卸掉，卸掉夹板后将夹板和钢轨两者接触面以及螺栓上的铁锈和油渍除去并检查轨腹、轨端有无伤损，若无伤损在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣人。最终依据正确的依次将螺栓拧紧。 通过这个月的实习，尽管获得的学问是甚微的，但是我不断地感知每一天的体会，觉察存在的问题，解决困难怀疑，收获阅历与实力。 第四篇：铁路途路工实习小结 实习月小结四 又见清明季节，清明是个感伤的节气清明季节雨纷纷，路上行人欲断魂，每逢清明季节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭祀那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回来正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最终一个薄弱环节即曲线的保养与修理。 对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备运用寿命。在养护左业中，必需抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。 为了避开曲线病害的发生，刚好处理曲线的超限处所就特别重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最终再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。 由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的变更比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严峻是将危及行车平安。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必需对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。 检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处精确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与支配正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。 第四个月就在劳碌而充溢中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己将来要从事的工作有过思索，尽管如今只是一个想法在脑海里，但我信任有了这个想法我会更努力的学习。 第五篇：铁路途路工实习报告 铁路途路工实习报告 在9月22日，我们来到了韶关高铁线路车间培训。然后分到了英德西线路工区，这个工区离市区比较远，当时觉得比较不便利，后来心里渐渐好多了，因为工长和前辈们人都很好，在生活和学习上都比较照看我们。 记得第一次上道作业的任务是检查站内道岔的规则水同等等，第一次看到O级电子道尺，特别便利，放上钢轨，数据就出来了。还有一把好长的支距尺，以及弦线。当时第一感觉就是比学校的工具先进多了，对工作增加了很多便利和关心。后来我们还去维护了一级点、二级点，更换规则挡块，更换弹条等等。 从学校自考回来后，工长通知让我们去韶关支援。工作的内容有些变更，用O级电子道尺检测规则水平350米的轨道，当时知道任务的时候并不觉得很长，但是上道检测了一半的工作量之后就起先腰酸背痛了。但还是要坚持下去，因为道尺检测是先锋军，不做完，后面的工作就不能开展。不过后来其次次道尺检测的时候感觉没有那么累了，在1个半小时左右就完成了工作量。 这就是我人生当中的第一次“出差，在韶关的时候住的是酒店，因为车间的款待所住满了，都是车间报销的房费，当时第一感觉就是拥抱一个大集体是多么的奇妙，所以在这样一个大集体中，我要更加的努力，去做好我分内的事！每当晚上工作完之后，我就会联想其次天乘客们在车厢里闲适的看书听音乐，然后平安抵达目的地，心里就感到特别欣慰，我就会感到特别欣慰！经过这一个月实习使我们初步了解了日常的工作内容。今晚我们要用瑞邦小车上道检测，我会在接下来的实习中接着虚心学习！