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2023年桥涵实习报告_桥涵水文实习报告 桥涵实习报告由我整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“桥涵水文实习报告”。 此次的桥涵工程的实训，我们具体地了解了.梁式桥、拱式桥、钢架桥、吊桥、组合体系桥。如天元路四号桥，此桥为梁桥；胜太桥，此桥为上承式钢架拱桥；学八路景观桥，此桥为双索面塔梁固结自锚式混凝土吊桥；彩虹桥，此桥为组合体系桥。 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁体内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁，目 前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种。这种桥梁的结构简单、施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，钢筋混凝土及先张法预应力混凝土简支梁桥其常用跨径在25以下；当跨径较大时，需采用后张法预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50。为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥可修建等截面连续梁桥，对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土变截面梁桥、钢桥和钢混凝土组合梁桥。 该钢管混凝土拱桥的支座采用盆式橡胶支座，车道外缘桥墩上的支座无特 别约束，既能发生横向位移，又能发生纵向位移；车道中间的两个支座横 装配式梁桥：装配式钢筋混凝土简支梁桥，以T型梁桥最为普遍，我国常用的标准跨径有四种，分别为10、13、16和20。它的上部构造由几根T形截面的主梁，横隔梁及通过设在横隔梁下方和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。横隔梁在装配式T梁中起保证主梁相互连接形成整体的作用，它的刚度越大，桥梁的整体性就越好。一般来说，端横隔梁是必须要设置的跨内横隔梁随跨径的增大可以设13道，间距采用56为宜。梁肋下部呈马蹄形加宽时，横隔梁延伸至马蹄的加宽处。 装配式T形梁的接头处要有足够的强度，以保证结构的整体性，并且在施工、营运中不发生松动。其连接的方式有以下几种： （1）钢板连接，它是在横隔梁上、下进行钢板焊接。 （2）螺栓接头，与钢板连接相似，不同之处是用螺栓与预埋钢板联结。钢板要预留螺栓孔，但此方法螺栓易松动。 （3）扣环接头，横隔梁在预制时在接缝处伸出钢筋扣环，安装时在相邻构件的扣环两侧再安上腰圆形的接头扣环，在形成的圆环内插入短分布筋后现浇混凝土封闭接缝。 拱桥是我国公路上广泛使用的一种桥型。拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同更重要的是两者受力性能的差别。梁式结构在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱式结构在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小的多，而是整个拱主要承受压力。这样，拱桥不仅可以利用钢、钢筋混凝土等材料来修筑，而且还可以根据拱的这个受力特点，充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料来修建。 左图为该钢管混凝土拱桥系杆部分连接拱脚，同时也是该桥的纵梁方向，当桥梁自重及桥面荷载传递至主拱圈时，主 拱桥的主要优点:跨越能力大；就地取材容易，可以节省大量的钢材和水泥；外形美观，耐久性好；构造较简单，技术容易掌握，利于广泛采用。 拱桥的主要缺点：自重大，水平推力大，下部结构工程量大，采用无铰拱时，对地基要求较高；施工难度和工程造价高；桥面高程提高，两岸接线工程量增大，既增加造价又对行车不利。 拱桥与梁式桥一样也是由上部结构和下部结构两部分组成。拱桥的上部结构由拱肋或拱圈与拱上建筑两大部分组成。主拱圈是拱桥的主要承重结构，承受主拱上的全部作用，并将其传递给墩台和基础。拱上建筑是主拱圈上的填平部分它将荷载传递给主拱圈；拱桥的下部结构由桥墩、桥台及基础等组成，用以支承桥跨结构，并与两岸路堤相联结。拱桥按拱圈截面形式分有板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥；按拱上建筑形式分有实腹式拱桥、空腹式拱桥；按主拱圈形式分有圆弧形拱桥、悬链线拱桥和抛物线拱桥。 刚架桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的刚架结构，梁与柱的连接处刚性大，以承担负弯矩的作用。门式刚架桥，在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁桥小，梁内还有轴向压力，所以，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。刚架桥的跨中建筑高度可做的较小，但普通钢筋混凝土修建的刚架桥在梁柱刚结处较易产生裂缝，需在该处多配钢筋。 T型刚构桥是修建较大跨径混凝土桥梁曾采用的桥型，属于静定或第次超静定结构。连续刚构桥，属于多次超静定结构，在设计中一般应减小墩柱顶端的水平抗推刚度，使得温度变化下在结构内不致产生较大的附加内力。对于很长的桥，为了降低这种附加内力，往往在两侧的一个或数个边跨上设置滑动支座，从而形成刚构连续组合体系桥型。当跨越陡峭河岸和深谷时，修建斜腿刚架桥往往既经济合理又轻巧美观，由于斜腿墩柱置于岸坡上，有较大的斜角，中跨内的轴压力也很大，因而斜腿刚架桥的跨越能力比门式刚架桥要大得多，但斜腿的施工难度较直腿大些。由于跨越的河流较小，南京地铁沿线的该种刚架桥属于无支座的连续刚架桥。 构和十字撑，提高了全桥的刚度 吊桥是用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，缆索锚于吊桥两端的锚碇结构中，为了承受巨大的缆索拉力，锚碇结构需做得很大，或者依靠天然完整的岩体来承受水平拉力，缆索传至锚碇的拉力可分解为垂直和水平两个分力，因而吊桥也是具有水平反力的结构。吊桥的承载系统包括缆索、塔柱和锚碇三部分，因此结构自重较小，跨越能力大。同时，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大稳定的刚度；在拱肋上同时还设置刚桁架结桥梁本身自重，又增加了梁体的抗扭梁体底面浇筑有弧度，这样既减轻了该组合体系拱桥采用现浇方法修建，结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。 组合体系桥由几个不同受力体系结构组合而成的桥梁。 梁、拱组合体系，这类体系中有杆桥，桁架桥等。它们利用梁的受弯与拱的承受压特点组成联合结构。在预应力混凝土结构中，因梁体内可以储备巨大的压力来承受拱的水平推力，使这类结构既具有拱的特点，有没有水平推力，故对地基要求不高，但这种结构施工复杂。 斜拉桥，它由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它决定着桥跨结构在平面上和高程上的位置，承担着桥梁上部结构的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。它主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。桥墩除承受结构的荷重外，还要承受流水压力、水面以上的风力以及可能出现的流冰压力、船只或漂浮物或汽车的撞击作用。 桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。柱式桥墩和桩式桥墩是公路桥涵广泛采用的桥墩形式，它既能减轻墩身重力，节约圬工材料，外形又较美观。 桥面包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。 泄水管口可采用圆形或矩形。圆形泄水管口的直径宜为150200mm；宽度宜为200300mm，长度宜为300400mm。泄水管口顶部采用铸铁格栅盖板，其顶面应比周围路面低510mm。泄水管常采用铸铁管和塑料管，最小内经为80mm。泄水管周围的桥面板应配置补强钢筋网。 伸缩缝主要是适应桥梁上部结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面的平稳。一般设在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。特别要注意，在伸缩缝附近的栏杆、人行道结构也应断开，以满足梁体的自由变形。 常用桥梁伸缩装置按照伸缩体结构不同可分为：模数式伸缩缝（适用于伸缩量为1602000mm的公路桥梁）、橡胶式伸缩缝(分板式橡胶伸缩缝、组合式橡胶伸缩缝，伸缩量分别适用于不大于60mm和120mm的公路体系)、异型钢单缝式伸缩缝（一般适用于伸缩量不大于80mm公路桥梁）、梳齿板伸缩缝（一般适用于伸缩量不大于300mm公路桥梁）。 桥梁伸缩装置暴露在大气中，直接经受车辆的反复摩擦、冲击作用，稍微有缺陷或不足，就引起跳车等不良现象，严重时还会影响到桥梁结构本身和交通安全，是桥梁中最易损坏而又难于修缮的部位，需经常养护，清除缝内杂物，并及时更换。 校外的实训，我们看到了很多结构的桥梁。下面介绍一下校内的实训基地。如下图，此图为预应力板梁和预应力箱梁： 实训总结 本次为期一周的实习使我们从理论高度上升到实践高度，校外实习参观与老师讲解使我们对桥梁实物的认识得到了一个新的提高，学到了课本上学不到的东西；校内实习参观实训室，观摩桥涵施工中的一些常用构件，使我们对桥涵施工的了解得到了一个本质的提高；本次实习使我们实现了理论与实践的结合，为我们以后的学习和工作打下一定的基础，并使我们能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。 桥涵施工队管理办法 路基施工队管理制度一、各施工队必须落实安全、质量、进度和现场组织措施，按规范和项目部总体计划组织施工，否则项目部将根据情节轻重对施工队处以每次500-1000元罚款或清除出. 桥涵养护工作报告 2023年桥涵养护工作报告尊敬的各位领导，同志们：2023年，在段领导的正确领导下，在全段职工的共同努力下，我段桥涵养护工作按照我段公路养护管理工作的总部署，结合公路桥梁日常养护的. 公路桥涵通用规范 3 设计要求3.1 桥涵布置3.1.1 桥梁应根据公路功能、地基、通行能力及抗洪能力要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床. 桥涵水文资料 桥涵水文资料一、生态公路建设者在公路规划设计和建设过程中，将自然、人和公路进行有机结合，融入生态设计的方法，形成行车安全舒适，运输高效便利、景观和谐、保护生态环境的可持. 桥涵施工总结 桥涵施工总结桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务,为把施工用机械、设备和材料顺利运进现场,并对其合理布置,达到人与物的统一,提高效率保证质量、安全,中间要考虑很多.