2023年在平凡的岗位上践行着_在平凡的岗位上做好服务工作.docx

2023年在平凡的岗位上践行着_在平凡的岗位上做好服务工作在xx金融系统有位驾驶员，说起他的名字是无人不知，因为他创造了行车二十六年无安全事故的神话，他就是xxx银行优秀驾驶员xxx同志。该同志自1978年12月参军入伍在部队学习驾驶技术到1996年调入xx支行担任驾驶员，在平凡的工作岗位上，走过了二十六年的历程。多年来，他无论是在部队、乡农机站，还是在xx银行开车，总是爱岗敬业、任劳任怨。多年来他获得了哪些奖励，自己也记不清了，用他自己的话说是：只要领导和同志们认为我把车开好了，我就感到满足了。 “行车问题上我是专家” xxx同志是1978年入伍的复退军人，入伍后即从事驾驶工作。部队严明的纪律和严谨的工作作风使xxx同志从一开始就养成了爱车、护车，遵守交通规则，安全行车的良好习惯。在部队和退伍回乡后的一段时间，他一直是驾驶大货车，跑远途的时间多，但他总是遵循自己的几条原则：装货不超载，车不修好不出车，发现故障立即处理。到农行特别是到农发行驾驶小车以后，他更是做到车有小故障当天处理，保证第二天正常出车；行车时不管任务有多重，安全行车放在第一位；发现问题当场处理解决，使车辆不带病行驶。这样常年坚持，确保了行车安全。 了解x师傅的人都知道他有个倔脾气，宁可得罪领导也不违规驾车，2000年有一次支行派他接上级行领导来我行召开一个现场会，因为路上堵车该领导多次催促他快点开，欧师傅微笑着对那位领导说：“您的安全是我的第一职责，把您安全送到行里是我今天的任务，职务上您是领导，但在行车问题上我是专家，对不起，我不能超速行驶。”一席话把那位领导惊得口瞪目呆，到了支行后该领导把事情原委说给行长听，以为行长会狠狠批评他一顿，谁知行长哈哈大笑并给这位领导解释原因，当他知道欧师傅以这梗直的性格赢得驾车26年，总行程65万多公里无一起安全事故的记录时，顿时肃然起敬，心中的不快也化为乌有。xxx同志就这样以自己的谨慎和梗直在金融系统创造了一个行车安全神话，他本人也多次被金融系统车辆安全小组评为安全行车先进个人和单位先进个人。 “我只是一个普通的老兵” 驾驶车辆是一个单位最平凡的工作，也是纯服务性工作。对于县级农发行来说，人员不多，经费又紧，不可能也不允许配备多名驾驶员担任驾驶工作，这就要求驾驶员必须具备一定的素质，任劳任怨地把服务工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全县15家中心粮站、近100个收购网点都要去摸底了解情况，原xx行发放的那部分专项贷款要逐单位上门落实债务，尤其是粮食收购期间，天天既要跑头寸，又要跑单位，经常是早出晚归“两头黑”。xxx同志为了保证每天能够正常出车，总是利用少有的空闲时间检查车辆，做到有故障和问题及时修理。在他记录的出勤中几乎是天天出车，但他从未有过半点怨言。因为常年出车在外，不能按时就餐，他不幸落下了严重的胃病，但他几乎没有请过一天假，总是随身携带几瓶胃药，出车时如果胃痛得实在受不了就抓几粒药吃，领导多次劝他好好检查一下并修养一段时间，他总是摆摆手：“打仗都不怕挨枪子，这点小毛病就下火线，我还是一个老兵呢。”这就是一个老兵的情结，这也是一个老兵的精神，正是这种精神感染了他身边每一个职工，所以大家工作起来都特别舍得死，宁乡支行的先进个人也层出不穷，感人事迹也不断涌现，支行连续五年被评为省分行的先进单位，并被总行定为联系点，其他地区的兄弟行多次来学习取经，市、省、总行的领导多次来这里参观，这些光荣的背后恐怕更多的是凝结了象xxx同志这样一个个平凡的“老兵故事”。 “车子就是我儿子” 骑马的人爱马，开车的人惜车。二十多年来，xxx同志无论在哪里无论开什么车都象对待宝贝儿子一样。从部队开车起他就养成了良好的习惯：无论出车回来多么晚，他都要把车洗干净；汽车的心脏发动机他总是把它擦得明明亮亮、一尘不染；每当炎热的夏天，领导或同事们用车开会办事，他不是坐在车内吹空调，而是在单位传达室或别的凉爽地方耐心等待；行车时他一般保持经济车速，跑高速保持在100码左右，因为他知道超过100码是不节油的。如果 在车辆修理他一直都坚持按支行要求进行，先报修经领导审核同意后才送定点维修厂修理。修车时，xxx同志总是在场监修，查核更换的配件，检验修复的效果，核实修车的费用。虽然他只是高中毕业，但他自己一有时间就刻苦钻研汽车常识以及修理知识，一般的小故障他三掏两股就搞好了，如果实在是需要大修他都能找到最节约的办法，初步估计入农发行来他节约汽车修理费至少在5万元以上。他对车的爱是溢于言表的，在他的私人相册里，他曾经驾驶过的十一部车，他都留有纪念照，车子的型号、行驶状况以及有趣的小故事他都仔细地记载在上面，每当家里来客他总是自豪地拿出来和人分享曾经的故事，那种情形仿佛就象在向别人介绍自己得意的孩子一样，所以，别人戏称欧师傅家里超生了，有十二个儿子。 “当司机就不能讲价钱” xx行的体制可能有他的特殊性，正式职工只要不犯错误就不可能下岗，特别是司机这一职业，一般一个支行只配两台车左右，有时事多的话，司机几乎天天要出车，所以，在许多地方领导安排司机还要陪笑脸，怕司机出车太累有脾气，而领导基本无权开除他。xxx同志也是一位有着二十六年工龄的老职工，论资历在支行他也算“大哥大”一级的人物了，但他认为，当司机就不能讲价钱，要做一名合格的驾驶员，不仅要努力完成工作任务，而且要做到主动热情，细心周到。例如，领导要到xx开会，一般是上午8：30开会，7时从xx动身，就能提前十到十五分钟赶到。如果是大雾天或雨天，他就把时间再提前十分钟，先天告知与会人员，以免开会迟到。过年时节，部分家住农村的干职工需要回家团聚，他便主动和办公室商量，联系放假时间确定行车路线。2000年除夕，恰遇天寒地冻，路上结有一层冰，当天，xxx同志先后送了四位家住农村的职工回家过年，行程达300多公里。 当送完最后一位家住xx的同志后，已是晚上十点多钟，他的家人在家里等得年夜饭都凉了几道，妻子和孩子都生他的气，他却感到一阵轻松和舒畅，因为同事们都按时吃到了年夜饭。他就是这样一个不摆谱的司机，在行里谁都可以叫他帮忙，每天你可以听到同事们的唤他的声音“xx师傅哎”他总是欢快地答应“有”,然后肯定是要他出车了。xxx同志家住农村，爱人没有正式工作，靠做临时工来补贴家用，家里还有年迈的母亲需要负担，加上女儿又正在上自费大学，经济并不宽裕。但他从未向领导提出过什么要求和困难，行里每年都有困难补助，他总是主动让给别人，他说别人家里更穷，我靠自己的劳动足以养活家人，所以在行里他的节俭是出了名的，他从不沾烟酒，也不打麻将扑克等，衣服也是仅有的几件，一套行服穿了好几年，别人早丢了，他还舍不得扔。支行领导换了三届，有人劝他说：你年纪也这么大了，又有病，有困难就向领导提，可以要求每天少出点车嘛。他却笑着说，我只是一个司机，当司机的哪能讲价钱！他就是这样一个德在人先，利居人后的普通司机，但又有谁能说他普通呢？ 在xxx同志的书桌上他请人写了一副精致的座右铭，也许作为他本人真实的写照很适合：饱喑世味，一任覆雨翻云，总慵开眼；会尽人情，随教呼牛唤马，只是点头。 xx年x月</P