「_动车论坛_电气化培训基础知识.6.22」.pdf
什么是电气化铁路？电气化铁路是用电力机车作为牵引动力的铁路。由发电厂输出的电能经过高压输电线、牵引变电所、接触网，送到电力机车，将电能变为机械能，牵引列车在轨道上运行。电气化铁路的组成?电气化铁路由电力机车（或电动车组)和牵引供电系统两大部分组成。牵引供电系统由牵引变电所、牵引网组成。电力机车？本身不带发电机，而是依靠从沿线接触网上接受的电能,通过牵引电动机将电能转变为机械能，牵引列车运行的机车。它的电源，是发电厂输出的电流，经过高压输电线送到牵引变电所，把电压降到规定数值后,再经过接触网供给电力机车。牵引变电所 牵引变电所是电气化铁路供电系统的心脏,它将电力系统输送来的 110K高压电，降低到牵引供电系统所需的电压2K，并将电力系统输送来的三相电变成与电力牵引相适应的单相电。牵引变电所是沿着电气化铁道线路布置的,每一个牵引变电所都有一定的供电范围。由于接触网导线存在电阻,所以供电距离不可过长,否则会使末端电压过低，影响供电质量;供电距离又不宜过短,不然牵引变电所数目太多又经济。一般每隔 4060k设置一个。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网(含馈电线）称供电臂。牵引供电回路是由牵引变电所馈电线接触网电力机车钢轨回流联接(牵引变电所)接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧,处理不当会造成严重的后果。牵引供电系统的供电方式、直接供电方式(简称R 供电方式），是在牵引网中不加特殊防护措施的一种供电方式。2、吸流变压器供电方式（简称 BT 供电方式)。3、带回流线的直接供电方式,是在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线。这种供电方式取消了吸流变压器，保留了回流线。利用接触网与回流线之间的互感作用,使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所。因而能部分抵消接触网对邻近通信线路的干扰，但其防干扰效果不如吸回方式。这种供电方式可在对通信线路防干扰要求不高的区段采用。4、自耦变压器供电方式（简称 AT 供电方式)。5、同轴电力电缆供电方式(简称C 供电方式)。牵引网 牵引网由馈电线、接触网、轨道回路和回流线组成。牵引网的任务，是质量良好地不间断地向电力机车供应电能。电流从牵引变电所馈出，经馈电线输送到接触网,然后通过电力机车，再经由轨道回路和回流线流回到牵引变电所。牵引网的供电方式：1、单边供电。接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央断开，分成两个供电臂。每一个供电臂只能从一端的牵引变电所获得电力 2、上下行并联供电。在双线电气化区段的供电电臂末端设有分区所,将下下行接触网通过断路器实行并联供电。、双边供电。分区所 分区所:设于两个牵引变电所的中间，可使相邻的接触网供电区段(同一供电臂的上、下行或两相邻变电所的两供电臂)实现并联或单独工作。作用有三:提高供电质量、供电分段、越区供电。如果分区所两侧的某一区段接触网发生短路故障，可由供电的牵引变电所馈电线断路器及分区所断路器，在继电保护的作用下自动跳闸，将故障段接触网切除，而非故障段的接触网仍照常工作，从而使事故范围缩小一半。开闭所 开闭所：一般设置在大型站场附近，进线由变电所或接触网引入,由开关馈出多个供电线路向多个供电设备供电。作用是增强供电的灵活性，便于供电设备的运行及检修，便于行车组织，缩小供电事故及故障范围。所谓开闭所，是指不进行电压变换而用开关设备实现电路开闭的配电所，一般有两条进线,然后多路馈出向枢纽站场接触网各分段供电。进线和出线均经过断路器,以实现接触网各分段停、供电灵活运行的目的。又由于断路器对接触网短路故障进行保护，从而可以缩小事故停电范围。开闭所是扩充馈线用的，象编组站、机务段等。架空地线 架空地线:主要作用是防雷。又称避雷线。简称地线。由于架空地线对导线的屏蔽，及导线、架空地线间的藕合作用,从而可以减少雷电直接击于导线的机会。当雷击杆塔时,雷电流可以通过架空地线分流一部分,从而降低塔顶电位，提高耐雷水平。保护免遭雷闪袭击的装置。输电线路跨越广阔的地域,在雷雨季节容易遭受雷击而引起送电中断，成为中发生停电事故的主要原因之一。安装架空地线可以减少雷害事故，提高线路运行的安全性。架空地线是高压输电线路结构的重要组成部分。高压及超高压占地面积广,要求防直击雷的区域大，安装会有困难,因而有时也采用架空地线保护，架空地线都是架设在被保护的导线上方。在线路上方出现雷云对地面放电时，雷闪通道容易首先击中架空地线,使雷电流进入大地，以保护导线正常送电。同时,架空地线还有作用,当线路附近雷云对地面放电时,可以降低在导线上引起的雷电感应。架空地线必须与杆塔接地装置牢固相连,以保证遭受雷击后能将雷电流可靠地导入大地,并且避免雷击点突然升高而造成反击。接地线 接地线：埋入大地以便与大地连接的导体或几个导体的组合,将电流导向大地,不回变电所,雷雨天气应远离。电连接 电连接是用一段或多段导线将接触网锚段之间、电分段之间及导线之间（附加导线与接触导线）按要求进行紧密连接的一种连接装置(弹簧形状)。其作用是导通电流或并联导线，以增大导线截面，减小电阻，降低能耗。电连接的几种常见情况：横向电连接、股道间电连接、道岔（线岔）电连接、锚段关节电连接、隔离开关电连接、避雷器电连接。回流线 回流线是轨道回路与牵引变电所之间的连接线，它的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。回流线一般是先由架空线引到铁路线附近，然后改用地下电缆连到轨道回路上。如果牵引变电所靠近铁路线,则可少去架空线，直接用地下电缆连接。加强线 加强线是用来输电的导线,既没有承力索的功能,也不与机车受电弓直接接触,而是与接触悬挂并联的导线，其作用是弥补接触悬挂导线截面的不足，增大输送电流的能力或提高电压水平和供电能力。接触网 接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它直接架设在铁路线路的上方，其功能是通过与电力机车顶部受电弓的滑动接触将电能供给电力机车。接触网按其悬挂形式分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。在我国电气化铁路上基本都采用链形接触悬挂。接触网是由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。)、接触悬挂：包括接触导线、吊弦、承力索、补偿装置、加强线、回流线及吸上线。2）、支持装置:包括腕臂、拉杆和绝缘子，用于吊挂接触结构的全部设备，并把重量全部传给支柱。3)、定位装置（定位器）:它把接触网导线固定在线路中心的一定位置,使机车受电弓在导线上平滑取流。4）、支柱和基础：它用于承受接触网的全部重量，并把导线固定在技规规定的高度。接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度,设计规范规定如下:最高高度：不大于00m。最低高度：（)区间、站场：一般中间站和区间不小于 57m。编组站、区段站及配有调车组的大型中间站,一般情况不小于 60mm。确有困难时可不小于5700m。(2)隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内):正常情况(带电通过300mm 超限货物)不小于 50mm。困难情况(带电通过 50mm超限货物)不小于60mm。特殊情况不小于 550mm。接触线高度的允许施工偏差为3mm。接触网的零件 吊弦：在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下,增加了对接触线的悬挂点,这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。另外，通过调节吊弦的长度来调整,保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。具有非导流的绝缘性能,电流不能流过吊弦,防止烧损,保障运行安全。承力索 接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗,降低电压损耗和能耗。腕臂 腕臂是一种常用的支持装置,用以支持接触悬挂并将其负荷传给支柱或其他建筑物。定位装置 定位器和定位管是一种定位装置，其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，并将接触线的水平张力传给支柱。支柱
