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关于汽车实习报告范文汇编10篇 第一天 时间：*-*-*，*：*：* am. 地点：汽车试验室三楼多媒体教室 今日是熟悉实习的第一天，早早的我们便来到汽车试验室。记得上次来还是一个来月前，比起上次，这次的不同之处在于：车多了几辆，还是新的;门口多了一个由讨论生学长们造的大车壳。从这两点看出来咱们学院的实力正在逐步的增加着。 到了上课时间，我们跟着上了三楼。原来汽车试验室里面还有一个多媒体教室。在课堂上，我们看了一个有关北京现代工厂的视频(题外话：视频拍得其实是不错的，但是不知道为什么要弄得老外来拍)。 看着这个视频，我想起了我自己电脑里面的几个超级工厂的视频，以及我和同学们看完超级工厂时的争论，当时，我们大家都觉得那些超级工厂的纪录片里面那些全自动，搞智能化的生产车间似乎肯定是那些超级工业大国才能有的，比方我们当时看的保时捷的工厂，其中一个同学还说过：人家宝马*年前的工厂都比咱们中国现在的工厂要先进。以前我始终执着的认为咱们中国现在即使还不是科研大国和技术大国，但究竟还是制造大国，要形成那么大的产量，怎么可能制造技术会那么落后。但是，当时我说服不了他们，由于没有力的证据。 在北京现代的拍摄工厂里面，我找到了这个证据，其实，在咱们国家的工厂里面，大多的制造过程也是挺先进的，也到达了肯定的自动化水平。 只是惋惜啊，北京现代究竟是一个合资企业，技术并不全部是咱们中国的，所以这个其实说服力还不是很大。不过，我们中国现在在不断的提倡自主创新，不断的推崇打造自主品牌。我们没有权利去说祖国的种种不好，我们要做的，就是好好努力学习，将来肩负起这个重任，将我们中国的自主品牌推向世界，让中国成为一个制造大国之上的技术大国。 其次天 时间：*-*-*，*：*：* am. 地点：大连一汽客车厂 第一次到真正的车厂，有点绝望，有些感受。 同学们开玩笑说，哇，大客的车可以做个广告：全手工打造，至尊享受。我的第一印象就是自动化程度太低了(其实几乎没有)，连喷漆这个高度污染高度危急的流程，也是由人工完成，而且，当时有几个人正好在给一辆车喷漆，我看到他们没有任何的防护措施，而我，在那个车间走一道，都觉得受不了。那些工人成天的呆在那种环境下，对身体是一种多么大的损害，可想而知。 然后我就想到了韩教师在昨天给我们讲过的一段话：你看这个教师傅，这么大的年龄还在工作线上工作，咱们中国之所以造不出精品，就是由于缺少这种娴熟的教师傅。比照一下，在那些高度工业化的先进工厂里面，那些工人的工作环境以及享受的待遇。咱们大局部工厂里面，就拿大客打个比方：焊接铸造车间，工作几年确定耳聋加上肺病(由于我看到工人们在那么嘈杂的环境，却没有耳塞;粉尘大却不带口罩)，即使有情愿始终留下来的，估量也没那么大的命，可以活成那么老的技工。 所以，我觉得一个工厂要造出精品，就必需要有忠于工厂的娴熟技术师傅。但是，从工厂的角度，工厂方面是不是也该为了提升自己产品的品质，给工人们一个更加舒适的工作环境和人性化的治理制度以及更加优越的待遇，来给工人们一种为你们工厂工作是我们的荣耀的荣誉感与幸福感，从而从心里留住工人。 第三天 时间：*-*-*，*：*：*，pm. 地点：汽车试验室 下午的熟悉实习，主要听韩教师给我们深入的讲了一下车身构造，车用发动机，底盘和车身材料。 上课时，韩教师提了一个问：前驱，后驱的区分，此处我再加上一个中驱。 所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。在两轮驱动形式中，可依据发动机在车辆的位以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比拟传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来担当整个车辆的驱开工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的*系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最抱负的方式，由于发动机的位置正好位于车子重心四周，而不是重量过于集中在车头或车尾，到达最正确的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采纳的是中置发动机布局。 比照了那辆古老而经典的奥迪*和当代产的奇瑞，现代，再加上韩教师对那架白车皮的讲解以及在车身材料试验室的参观，得出结论：现代的车更加注意安全性(包括车乘人员和行人)，舒适性，节能(从车身轻量化)以及高度智能化。现在中国汽车和其他国家的差距主要在发动机和变速箱的研发上。固然，车身设计其实还存在着不小的差距。 后记：在熟悉实习的这几天里，我每一天都记着日记。在报告每一小节都记录了我当天的想观，所想，所感。里面既包含了我眼中看到的一些优势，又让我比照看到了我们的一些劣势。做为一名马上步入社会肩负起社会进展大任的青年，我觉得我们有责任去看清现实，认清自己的优劣所在，然后再取长补短，往祖国最需要的方向进展。 汽车实习报告 篇2 一、前言 时间飞逝，转瞬间大学四年的时间就要过去，我们也要步入社会了。在毕业之前熬炼一下自己是必不行少的，也是学业的必备功课。思虑一再，我觉得此刻是一个市场经济时代，而当前的市场经济早已转到买方市场。怎样了解客户，把生产出来的产品卖给客户，并让客户满足，是当前最需要的一种工作。所以说，在当前，销售工作是必不行收的一种非常重要的工作。从另一方面来讲，由于在当前世界，各种各样的产品满天飞，怎样让客户选取自己的产品，也是一种硬功夫，所以销售工作也是非常熬炼人的一种工作。销售不光是需要良好的口才的，同时要有缜密的思维，需要了解客户的思想。我虽然不是学习的销售专业，但是我是数学功底出身，我有着缜密的思维，平常又擅长思索，所以我认为做销售工作我是有必需优势的。再者，销售也是一个很熬炼人的职位。假如能在这方面做得好的话，对以后的进展有很大的好处。于是我在20xx年_月_日走进了_汽车销售效劳有限公司实习。 二、目的和要求 了解汽车销售模式与过程，普及一些平常缺乏的汽车方面的学问。同时，将理论学问应用于社会实践中，挑战自己的工作和实习潜力，养成良好的工作习惯，积存工作阅历，理解社会的检阅，让自己尽快的适应这个日新月异的社会。另外，增加自身的劳动观点和社会主义事业心、职责感也是我此次实习的目的。同时，加强自身素养，学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，沟通;了解销售公司的治理模式，进一步加深对书本学问的理解，进一步熟识理论和技能在实践中的应用;加深自己对汽车在国民生活中的地位和作用的熟悉，稳固思想，激发激情。 详细要求包括： 1.培育从事汽车销售人员工作的业务潜力，了解汽车销售中的日常业务和工作流程，学会怎样做好一个好员工，怎样和同事相处; 2.理论联系实际，运用平常所养成的素养去解决工作实践中的详细问题; 3.虚心学习，全面提高个人综合素养。在实习中虚心向广阔工作人员请教，虚心学习他们的良好品质以及良好的工作作风，提高自己的综合素养，把自己培育成一名优秀的销售人员; 4.培育艰难创业精神和社会职责感，构成爱岗敬业、喜爱劳动的良好品德; 5.为就业做好铺垫，找出自身素养与社会实践之间的差距，并在以后的学习期间准时补充自己，武装自己，为求职与将来的工作做好充分的学问积存和潜力储藏。 三、实习资料与过程 从20xx年_月_日开头在_汽车销售效劳有限公司进展实习。我是信息与计算科学专业，与汽车没有什么关联，所以刚开头，我此刻公司做了一下简洁的培训。了解了一下长城汽车与本公司的进展历史。与此同时，还要了解车型性能及优缺点。在销售经理王经理的指导下，循序渐进的加深了对_汽车的了解。又透过在售后修理部门的实习参观，对_汽车的内部零件及构造有一个更深的熟悉。透过第一个星期的学习与实践，我从一个对汽车一无所知的门外汉变成了一个有必需功底的销售人员。 1.汽车销售专业流程 透过学习我明白了汽车销售的8个流程： 汽车销售流程图 接待询问车辆介绍试乘试驾报价协商签约 成交交车售后跟踪 透过前期的公司简洁培训以及对老员工的观摩、自己的亲身实践、师傅王经理的时常教育，我对汽车销售的流程很快就有了一个根本的了解。再之后，每一个环节我都亲身参加其中，对流程的根本形式、目的和要求了然于胸。(1)接待：接待客户一般说的是展厅接待，有两种状况。一是完全生疏的客户访问，而是已经预约的客户访问。对于生疏的客户访问，注意的是第一印象。为客户树立一个好的第一印象，由于客户通常对购车经受抱有负面的想法，因此殷勤有礼的专业人员的接待会消退客户的负面心情，为购置过程奠定开心和谐的基调。二对于已经预约好的客户，则依据流程来走就可。固然，也要在接待过程呈现出专业、礼貌的精神面貌。 询问 询问的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的全部信息，以便充分挖掘和理解客户购车的精确需求。销售人员的询问务必急躁并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在答复客户的询问时效劳的适度性要有很好的把握，既不要效劳缺乏，更不要效劳过度。这一阶段应让客户随便发表意见，并仔细倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开头便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。 车辆介绍 要点是针对客户的共性化需求进展产品介绍，以获得客户的信任感。销售人员务必向客户传达与其需求有关的相关产品特性，帮助客户了解公司的产品是如何满意其需求的，只有这样客户才会熟悉产品的价值。直至销售人员获得客户认可，选择到了合意的车，这一步骤才算完成。 试乘试驾 这是客户获得有关车的第一手材料的时机。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进展体检，避开过多讲话。销售人员应针对客户的需求和购置动机进展解释说明，以建立客户的信任感。 报价协商 为了避开在协商阶段引起客户的疑虑，对销售人员来说，重要的是要使客户感到他已了解到全部必要的信息并掌握着这个重要步骤。假如销售人员已明白客户在价格和其他条件上的要求，然后提出销售议案，那么客户将会感到他是在和一位诚恳和值得信任的销售人员打交道，会全盘思索到他的财务需求和关怀的问题。 签约成交 在成交阶段不应有任何督促的倾向，而应让客户有更充分的时间思索和做出打算，但销售人员应奇妙地加强客户对于所购产品的信念。在办理相关文件时，销售人员应努力营造简洁的签约气氛。 交车 交车步骤是客户感到兴奋的时刻，假如客户有开心的交车体验，那么就为长期关系奠定了专心的根底。在这一步骤中，按商定的日期和时间交付干净、无缺陷的车是我们的宗旨和目标，这会使客户满足并加强他对经销商的信任感。重要的是此时需留意客户在交车时的时间有限，应抓紧时间答复任何问题。 售后跟踪 最重要的是熟悉到，对于一位购置了新车的客户来说，第一次修理效劳是他亲身体验经销商效劳流程的第一次时机。跟踪步骤的要点是在客户 购置新车与第一次修理效劳之间连续促进双方的关系，以保证客户会回到经销商处进展第一次维护保养。新车出售后对客户的跟踪是联系客户与效劳部门的桥梁，因而这一跟踪动作非常重要，这是效劳部门的职责。 2.汽车售后效劳流程 汽车售后效劳流程主要有10个步骤：预约、接待、询问、派工、诊断、客户认可追加工程、修理、质检、交车、跟踪。在短短的1个月的实习中，汽车售后效劳的每个流程都有有所了解，但是只参加了预约、接待、询问这三个环节的工作，感受颇深。我深切的明白了有效的预约系统能保证客户在其需要的时候能获得效劳，也可限度削减客户在理解效劳前的等待时间.预约安排能够避开峰值时间，以便使效劳接待有更多的时间与客户接触.;在客户来访的最初时刻，最重要的是使他放心.在客户到来时，接待人员应微笑示人，以舒缓客户的心情，便于更好的和客户进展沟通并理解其要求.，这就是接待的重要作用;询问是整个效劳流程种最重要的步骤之一，是建立客户对效劳人员和效劳部门的信念的良机.透过表达真诚的效劳态度，传达带给其所需效劳的意愿以及对客户共性化需求的关注，效劳人员会赢得客户的信任.这有助于消退客户的疑虑和担心，并能让他们更坦率地描述其爱车所遇到的问题。以上是我实际的感受，其实说起来短短百字，但是做起来却是难，想要做得好，那就得加倍努力。 3.汽车日常保养 对于汽车而言，日常保养是非常重要的。有些客户是第一次买车，第一次用车，不太懂得保养。这就需要我们向他们讲解。透过一个月的实习，我对汽车的保养学问有了一个初步的了解。汽车保养的目的： (1)汽车假如长期不保养的话，很可能消失事故，常常保养的汽车能够避开一些事故。 (2)法规对汽车有必需的规定，保养能够不违规。 (3)延长汽车的寿命，持续较好的车况，这是我们普遍明白的。所以汽车就像我们的皮肤一样，需要常常的保养。那么汽车怎样保养呢汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否贴合要求。 检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否坚固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否坚固。检查轮胎气压是否充分，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否坚固牢靠。起动发动机后，观察仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否牢靠。假如消失问题，能够找售后，固然自己能够解决的也能够自己解决。 4.实习心得与收获 实习单位在我的家乡，虽然我在乡下，但一个半小时的车程就把我送到了这个社会旅途开头的地方。以前的期盼，以前的可怕，在这一刻消逝，迎接我的是这一个月的锤炼。 来到_后，无论领导还是同事都比拟热忱。这让本以为社会会冷漠一点的我心里暖暖的。刚开头，我理解了公司的培训，了解一下公司的文化以及_汽车的历史。培训下面，还会发给我一些书，是关于汽车的根底参数的，这些对我来说是很生疏的，只有努力的去记忆，去学习。除了根本的礼仪我还了解一些，其他的有关汽车销售的学问我几乎一无所知。但是同事们以及师傅都情愿帮助我，我在学习中不断的完善自己。那里不比学校里简洁的环境，但也是这种紧急的环境点燃了我的激情。我渴望不断的学习，不断的进步。在那里我分到一个师傅：_经理，但其实，那里每一个人都是我的师傅。每一天除了_师傅的言传身教，还要靠自己去想、去问，只有这样才能得到更多的学问。在这一个月里，我根本上每一天白天跟在师傅后面学习怎样与客户沟通，怎样让客户满足，在哪个阶段能够引导客户签订单到了晚上就要背资料，由于白天的学习是不够的，也需要稳固与加深。有时感觉自己真是个菜鸟，好多学问都不明白，共性是其他公司竞争车型的资料。所以在平常的学习中不仅仅要埋头了解自己，还要了解对手，了解市场。还记得刚跟师傅学习的时候，我只能给师傅打下手，做一些简洁的工作。第一次开发票还要师傅逐条交代。但是师傅很好，当我学习不抱负时，师傅不仅仅没有责怪，而且给的更多的是鼓舞。在师傅和同事们的帮助下，我渐渐的成长起来，此刻还记得和一个同事谈成一个客户时的喜悦之情。 透过这一个月的实习，收获的不仅仅仅是汽车销售方面的学问，更多的是对学习的新的感悟，以及对社会的体验。在社会中的学习，学习的更快，而测验不再是一张张试卷，而是真正的成果。社会中的学习也不再是一个人的学习，而是大家共同的学习，每一个人都可能是自己的教师。在那里我要非常感谢实习期间的师傅以及同事们，感谢他们的照顾和教育。将来的我不必需会从事汽车销售方面的工作，但我信任：在那里一个月得到的学问会让我受用终生。 汽车实习报告 篇3 一、 试验目的与要求： 汽车电源系统、起动系统试验是车辆、交运专业课程教学试验，本试验指导书是依据汽车电器教学规划制定的，为 帮忙学生更好的理解、稳固和把握汽车电源、起动系统的组成及工作原理等有关内容。以稳固和加强课堂所学学问，培育实践技能和动手力量，提高分析问题和解决问题的力量和技术创新力量。 通过本试验应到达以下根本要求: 1.深入了解汽车电源系统、起动的构造特点 2.把握根本的构造原理 二、 试验工具、材料及工件： （专用蓄电池）、发电机、起动机示教板、汽车万能试验台。 一、写出蓄电池、发电机、起动机作用及原理概述 二、试验数据与处理 发电机空载特性、输出特性、外特性画出特性曲线 （二）汽车点火系统组成及工作原理试验 试验学时：1学时 一、试验目的与要求： 汽车点火系统试验是车辆、交运专业课程教学试验，本试验指导书是依据汽车电器教学规划制定的，为帮忙学生更好的理解、稳固和把握汽车点火系统的组成及工作原理等有关内容。以稳固和加强课堂所学学问，培育实践技能和动手力量，提高分析问题和解决问题的力量和技术创新力量。 通过本试验应到达以下根本要求: 1.深入了解汽车汽车点火系统的构造特点 2.把握根本的构造原理 二、试验内容： 1.了解对点火系统的要求 2.了解点火系统分类 依据不同的分类方式,可以将各种点火系统的特点及目前使用状况加以概括。 2.1按点火系统的电源不同分 2.1.1 磁电机点火系统 2.1.2 蓄电池点火系统 2.2 按点火系统储存的点火能量的方式不同分 2.2.1 电感储能式 2.2.2 电容储能式 2.2.3 按点火系统构造和进展过程分 触点式点火系统: 目前在一些载货汽车上还有少量使用。 晶体管帮助点火系统: 现根本上已不使用。 无触点电子点火系统：感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式,其中振荡式目前使用很少。 微机掌握电子点火系统: 随着汽油喷射式发动机的普及,由微机掌握的电子点火系统也越来越多。 3.了解各种形式的点火系统 3.1 传统触点式点火系统的工作原理 3.2 电子点火系统工作原理 3.3 计算机点火系统工作原理 三、试验用仪器设备 汽车点火系统示教板 1 各种形式的传统触点式点火系统总成 2 各种形式的电子点火系统总成 3 计算机点火系统零部件 4 拆装工具等 四、试验方法与步骤 指导教师对比实物和挂图进展讲解，然后学生分别对实物进展拆装，对比挂图进展分析进一步了解构造和工作原理。最终把各部件组装起来。 传统触点式点火系统 1. 传统触点式点火系统的工作原理 2.传统触点式点火系统的工作特性 2.1 工作特性 2.2 影响点火系统次级电压的其它因素 3.传统触点式点火系统的构造 传统触点式点火系统的组成。 3.1点火线圈 点火线圈的作用是将电源的低压转变为高压,以使火花塞电极产生点燃混合气的电火花。点火线圈按磁路的构造形式不同,分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统根本上都使用开磁路的线圈,闭磁路点火线圈多应用于电子点火系统. 3.2 分电器总成 分电器总成由断电器、配电器、点火提前角调整器以及电容器等组成。 3.3.火花塞 4.电子点火系统 4.1 电子点火系统的组成与根本原理 4.2 电子点火系统部件的构造与原理 4.2.1 点火信号发生器, 点火信号发生器的作用是产生与气缸数及曲轴位置相对应的电压信号,用以触发电子点火器根据发动机各缸的点火需要,准时通断点火线圈初级回路,使次级产生高压。目前常见的点火信号发生器有:磁感应式、光电式和霍尔效应式等几种。 4.2.2 电子点火器 4.2.3 电容储能式电子点火系统 5 计算机点火系统 计算机点火系统采纳微机掌握点火提前角和闭合角。根据系统的组成可分为有分电器和 无分电器两类。本节先介绍有分电器的计算机点火系统。在发动机电控系统中,计算机点火统作为一个子系统。 5.1 计算机点火系统的组成 计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈等组成。 5.2 计算机点火系统的根本工作原理 6、实例：丰田汽车Tecs计算机点火系统的组成和部件构造 6.1 系统组成 丰田汽车Tecs计算机点火系统的组成如图23所示.该点火系统是发动机电控系统的一个子系统。电控单元除掌握点火外,还对燃油喷射、怠速、自动变速器等进展掌握,此外还具有故障保险、后备功能以及自诊断功能。 6.2 发动机转速和曲轴位置传感器发动机转速和曲轴位置传感器是计算机掌握点火系统中最重要的传感器之一,其作用是向电控单元输入发动机转速和曲轴位置信号。 6.3 电控单元 在发动机工作中,电控单元依据各传感器输入信号,确定发动机最正确点火提前角,然后依据曲轴位置传感器输入的G1、G2信号与Ne信号,推断动身动机曲轴到达规定的位置时,适时的输出掌握信号IGt至点火器,当IGt信号变成低电位时,点火器中大功率三极管截止,将点火线圈的初级绕组电路切断,次级 7.无分电器点火系统 7.1 无分电器点火系统的组成 无分电器点火系统又称直接点火系统,英语简称DIS(Distributorless Ignition System或 Direction Ignition System。该种类型计算机点火系统,除采纳电控单元掌握闭合角、点火时刻和爆燃掌握外,还取消了分电器,电控单元掌握点火线圈模块实现点火高压的安排。波许公司元分电器点火系统的组成。 汽车实习报告 篇4 _集团公司(原_x车制造厂)简称“_x”，_年_月_日破土开工，中国汽车工业从这里起步，52年来，_x车肩负中国汽车工业进展重任，经受了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模进展阶段。产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面进展;_年，与_公司合资建立15万辆轿车基地。_年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组。与日本丰田汽车公司实现合作，目前，产品构造已形成以轿车为主的新格局。 _x车拥有全资子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-群众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业;在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。资产总额1058亿元，员工13.33万人。 _年实现销售入1183亿元(145.11亿美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中国机械500强”第1位;“世界机械500强”第71位。20_年公司品牌价值到达424.21亿元。 至今，_x车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车860余万辆。在稳固和进展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和选购体系。 遵循“_x车，第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，践行“让中国每一个家庭都拥有自己的汽车”的产业幻想，一汽人正为建立“规模百万化、治理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。 经过一夜的旅行，8月1日早上，我们抵达了目的地-长春;下了火车，还有一丝凉意，但这丝毫不影响我们的热忱，在这个地方，我们将进展为期十天的机械制造工艺学的课程实习，这也是我们第一次走出学校、走出北京来到大型公司实习。 还没出车站，就迫不及待的买了一张地图，想看看长春是什么样子。拿到地图，另我们惊异的是一汽的工厂及帮助的零件厂竟然占了长春市区的近三分之一，难怪长春会被称作是汽车城，果真名不虚传。 来到长春，来到一汽，就不能不对一汽有所了解;长春_x车集团公司-我国第一家汽车制造厂于1953年在长春由毛主席奠基开头建立，自此中国有了自己的汽车工业。汽车工业从无到有，从小到大，现在已经成为国民经济中的重要产业部门。经过三次创业的长春一汽完成了三个具有战略意义的转变，即在产品构造上从以中型载货汽车为主的单一品种向以轿车为主的多品种全系列的转变，在企业构造上从单一工厂体制向企业集团体制的转变，在市场目标上从国内市场向国内，外两个市场转变。长春一汽已经建立成为一个以生产轿车为主，卡车兼容，系列齐全产品水平高，竞争力量强，经济效益好，科研和治理水平领先的现代化汽车工业联合企业。 在实习的几天里，我们感慨于一汽某些设备的先进，而有时候，却感慨一汽某些车间工作环境的恶劣。 在一汽国际物流中心实习的短短两周时间中，我们既劳碌又开心，在与一汽国际物流中心亲切接触的日子里，我们了解了一汽国际物流中心，了解了一汽群众集团，学到了许多学问，把握了许多的实践阅历。把课堂中学到的学问真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到许多，感恩许多。然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。 在一汽国际物流人身上我观察了这样一种精神，那就是永久用饱满的热忱与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个一般员工。然而，他一般的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进展培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进展讲解，事无巨细，他不求我们对他感谢，他只想竭尽自己全部的力气，把他所知道的物流学问毫无保存的传达给我们，无论我们多么麻烦，多么淘气，他只是对我们微笑，不断的鼓舞我们，促使我们进步。齐师-父只是国际物流之中的一粒沙土，像齐师傅这样，在自己岗位上不知疲乏的奉献着自己的光和热的人还有许多，他们没有所求什么，只想把自己的热忱发挥在自己喜爱的岗位之上，由于他们知道，只有将大家的力气分散起来，才能有国际物流更美妙的将来。 学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的表达。上至治理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改良的精神。标准作业卡，是许多大型公司通用的一种作业治理模式，主要对作业的工序流程做出标准的演示与约束，这种治理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不标准操作，降低了作业危急，削减了资源的铺张，同时提高了作业效率，降低了物流本钱。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位的根本信息，无论是新人还是生疏人，都能在最短的时间内查找到所需信息，便利快捷。在生产的过程中，常常会消失一些不完善的细节，针对这些问题，国际物流特地成立了专项小组，对工作中消失的问题进展认真的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最正确解决方案 ，并加以试用，直至问题解决。国际物流永久以一种学习的态度，立足长远，采纳一流的治理方法、引进先进的技术设备，以严谨虚心的工作精神迎接将来的一切挑战。 精益求精，永续效劳，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断进展的精华。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了许多被闲置的货架，然而，在作业现场，我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架取代了以前的作业功臣，这种货架，指在框架构造中安置了许多滑轮，科学的倾斜角度能够使货物受惯性的作用顺当滑行到装货区域，不需人力的搬运，敏捷便利。R3治理信息系统，是国际物流创新实践的另一法宝之一，R3系统将生产与物流作业严密的联系起来，以供给生产为原则，层层公布需求供货信息，物流作业以FIS单为依据，进展货物的出、入库存治理，对货物进展存储、检验、包装、运输等作业。以最大的努力保证正常生产。在库存治理环节中，R3系统的成效得到了最大的发挥，它能够对货物进展分类治理，筛选存在危急库存量的货物，使库存保管员能在第一时间了解货物需求，准时通知供给商进展供货，保质保量的满意生产的需求。 时间飞逝，转瞬间，两周的时间就这样完毕了，收获许多，感悟许多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深厚友情，在实习之前我们彼此之间还很生疏，都不生疏，不甚了解，虽然我们相处的时间很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永久相通的，团结奋斗是我们们之间永久的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。由于年轻，我们拥有活力，由于激情，我们潜能无限，由于团结，我们固若金刚。 在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导教师的敬业精神，他们放弃了自己珍贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关怀我们，竭尽所能为我们供应生活工作上的便利，我谨代表全部实习的同学对这些可敬的人说一声真诚的感谢。最终我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是由于你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。 汽车实习报告 篇5 安全技术治理（1）班黄文辉 113101125 转瞬间，我在福建闽通长运清流分公司，清流汽车站实习已经完毕了。在这个少得的历练舞台中，我从最初的毫无头绪，磨练到现在的稍加稳重。可是我还是有许多许多的缺乏、缺点。虽然说没有最好，我们却应当努力做到更好。由于我学习的是安全技术治理专业，此次实习，分管安全的副经理把我安排在了安保科，我主要的.岗位是安全员。 说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，常常是得顶着炽热的太阳上班。实习期间每到人多的时候，我觉得累的快要散架了，我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有阅历的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的心情，而是脸上总是带着微笑，急躁地对待每一个旅客，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。在实习期间我还在车站门检、GPS监控系统、检票、调度室、出进站口检查等岗位进展学习。在科长的讲解下我知道了，现在国家制定了“三不进站、六不出站”的制度，三不进站：易燃易爆和易腐蚀等危急品不进站；无关人员不进站(发车区)；无关车辆不进站。六不出站：超员客车不出站；安全例行检查不合格客车不出站；驾驶员资质不符合要求不出站；客车证件不齐不出站；出站登记表未签字不出站；乘客(包括司乘人员)未系安全带客车不出站。 在出进站门检岗位上我理解到，“安全”始终以来都是车站的重中之重，而作为避开车辆消失机械事故隐患等担心全因素，从源头上制止超载，保证车辆安全出行的车站门检更在安全工作中占有非常重要的地位。出站门检则是检查出站车辆的装载状况包括是否超载、车况门检是否合格、有无擅自增设座位、车辆安全门（天窗）是否敏捷和安全通道是否被堵等状况，对不合格车辆，一律不许出站。安全责任重于泰山。我深刻地意识到，门检工作责任重大。在承受车站门检工作后，为尽快摸清这项工作的各个组成环节，虚心地向在岗门检员学习，沟通沟通，勤做笔记，在短期内对门检工作有了相当的了解。 近年来，全国各地发生的重特大道路交通事故，涉及到客车、校车、危急品运输车等重点车辆占绝大局部，如何预防削减客车等重点车辆发生的交通事故尤显重要，随着科学技术在经济社会中越来越广泛的运用，科技已成为推动各行业进展的直接和重要动力；在重点车辆治理工作中，GPS实时监控系统已得到广泛运用，并取得良好的治理效果。GPS实时监控系统一般由监控终端平台、监控平台和车载平台三级监控网络平台构成，具有全天候、实时、全程监控的功能。在重点车辆的交通治理中，通过GPS车辆治理系统对重点车辆运行线路、超速超员、疲惫驾驶、乱停乱放等交通违法行为进展时实监管，有效解决治理手段单一、被动治理效果差、警力资源缺乏、社会化治理合力不够等问题，增加驾驶员遵章守法的自觉性和企业的主体责任意识；通过电话、短信预警和行驶轨迹记录回放，提升交通违法行为的预防和查处力量，促进治理部门和运营主体之间信息互通，发挥治理合力。在简洁的学习了GPS实时监控系统之后，我帮忙前辈一起做好台帐登记，做到“底数清、状况明”。 在实习期间我还了解了车辆保险理赔程序包括单方事故的处理及索赔程序、双方事故的处理及索赔程序、多方事故的处理及索赔程序、 停放被撞事故的处理及索赔程序。 实习是每一个大学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了从课本中无法学到的学问，翻开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底，实习是理论结合实践的最好尝试。许多看似简洁的东西在亲自去实践时才会发觉是很简单的，需要你一步一个脚印仔细的去做，而当你克制种种困难取得胜利时，那种心情是特别愉悦的。同时在此次实习中我也看到了自己的缺乏，比方在实践阅历上的缺乏，在为人处事上的稚嫩，在对待问题上的浅薄等等。但是我信任在经过这次实习后，我在这些方面都会有肯定地提高，同时也为我今后踏入社会工作储藏了许多良好的学问与阅历。工作后不再象在学校里学习那样，有教师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的时机还是许多的，老员工们从不吝惜自己的阅历来指导你工作，让你少走弯路，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的！在工作中，你不只为公司制造了效益，同时也提高了自己，需要通过多做事情来积存阅历，假如工作态度不够积极，就可能没有事情做，所以平常就更需要主动争取多做事，这样才能多积存多提高。 最终感谢学校教师和企业给了我这次难得的实习时机。 汽车实习报告 篇6 11月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。在成都公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着感动的心情，究竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次时机。 也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后开头带我们参观了各个车间。 我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，根本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他构造，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到治理方法好像我们早已在用，几乎没什么新奇，但我想我们从中看