安全常识-灾害防范海上船舶火灾的防范措施.doc

平安常识-灾害防范海上船舶火灾的防范措施船舶火灾发生的缘故特别多诸如装载的物资互相摩擦引起自燃，象棉花、黄麻、煤炭等；机舱、货舱、船员生活区的电路缺点电线老化引起电火；船员本身的忽略，明火作业、乱扔烟蒂着火；船舶装载易燃易爆危险物资不当引起爆炸燃烧。严峻危及船舶、物资和人命平安。 船舶在海上航行时发生火灾，要立足于依托本身的力量来扑来火灾，获得外援救助的可能较少，更不可能象陆地火灾那样调集大量的消防力量来扑灭火灾，同时船舶构造复杂，燃烧功能各异消防器材不易到达，查明火源和灭火工作比较困难。因此，所有船员除了严格遵守船舶平安防火规则之外，还应纯熟掌握船舶消防技能，对船舶消防平安设备要定期检查，使其不断保持良好的工作状态，船舶一旦发生火灾就能及早觉察，将火灾扑灭在初起阶段。 1 应急措施 船舶一旦发生火灾，最主要是能够及早觉察，将火灾扑灭在初起阶段比较容易，一旦火势扩展蔓延，扑灭比较困难。因此，当船员觉察火情时就应不失时机地、竭尽全力地采取必要的应急措施，立即报警，大声呼喊，并迅速正确地利用着火位置附近的消防器材，诸如灭火机、水或黄沙、毛毯等复盖物进展扑灭，并尽力防止其火势扩展蔓延。 11 防止火势蔓延 按照火灾发生的燃烧三要素：可燃物质、助燃物质（氧气）、到达燃烧点的温度，运用灭火三原理：隔离、窒息、冷却，采取必要的应急措施来防止火势扩展蔓延。 （1）易燃物的搬移、隔离和处理。必须迅速果断地将火灾附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉纱、破布、缆绳等易燃易爆物品搬移，远离火源位置，必要时将其抛扔下海。 （2）切断空气流通。必须迅速关闭着火场所的水密门、舷窗、天窗、通风筒、空气流通管等，并立即停顿所有通风。使用消防器材或消防水操纵火势扩展蔓延。 当火灾扑灭之后，还要通过相当长的时间，确认火源已完全熄灭，才能打开门窗通风，要特别留意死灰复燃。 （3）正确操纵船舶。船舶航行中发生火灾，应先停车或改向调整航向，将着火位置置于下风一侧，并将航速操纵于接近风速，以防止火势迅速扩展蔓延。 （4）切断电源。灭火时首先要切断着火位置的电源，防止用水或用泡沫灭火时发生触电伤人事故，防止火灾扩大燃烧范围。 12 选择灭火方法。 在确认发生火灾的位置和燃烧物质的根底上，即可按照它的性质、品种选择最好的灭火方法。 （1）使用消防水。船舶发生火灾通常用水灭火，海水取之不尽。但是用水灭火时要确保泵浦同时把污水井的水排出舷外，否则货舱内大量用水灭火会阻碍船舶的稳性和抗沉功能。另外要特别留意有些危险物资遇水后会产生化学反响，发生燃烧爆炸引起更严峻的后果。因此每当危险物资装船时，除了按危险品装载要求合理装载外，每一船员都要理解它的特性和消防方法。 （2）使用大型CO2灭火系统。当火灾发生在机舱或货舱并有扩展蔓延趋势，应封闭火场所有开口处，撤离全部人员，然后施放CO2气体，并一次施放要用足必需的数量，才能到达有效灭火的目的。 （3）使用泡沫灭火。泡沫最适宜扑灭机舱发生的油火，泡沫能覆盖于油层外表，隔断空气，阻止油层外表燃烧，泡沫中的水份对油层外表起冷却降温作用，因此船舶机舱都装备了高膨胀泡沫灭火。 2 报告船东 按照船舶火灾发生的调查情况以及目前的舰艇处境立即向船东报告。假设船舶消防器材、消防力量缺乏，火势无法操纵，有迅速护扩展蔓延趋势，急需外援救助的紧急情况下，可直截了当发送求救信号向附近航行船舶和海上平安救助部门要求救助。报告的内容包括以下几项： （1）火灾事故发生的时间、船位和着火位置。 （2）船舶出发港、目的港以及船载物资的品种和数量。 （3）火灾初起的位置以及目前火势扩展蔓延的情况。 （4）船员伤亡及抢救情况。 （5）船舶本身的损坏范围以及损坏扩展情况。 （6）船载物资的实际损失以及损失扩展情况。 （7）目前的气象条件，包括风向、风速和海况。 （8）火灾发生缘故。 （9）已经采取的灭火措施和效果，包括能否依托本身力量扑灭火灾或要求外援救助的情况。 3 善后处理 （1）调查火灾损失。当船舶火灾扑灭成功之后，要完全完全地弄明晰火源已不可复燃，才能进展通风，并尽快调查明晰火灾造成的损失情况，包括船舶受损和物资受损，以及损失进一步扩展的情况。 （2）申请船舶检验。船舶发生火灾之后造成船舶本身损坏比较严峻，为了接着航行进展营运和获得适航证书，抵港后可委托代理人或船长直截了当申请验船师来船检验，确定船舶受损的程度和部位，对船舶受损情况作出技术鉴定报告，作为船舶进展修理的按照。 （3）申请物资检验。船舶火灾造成船载物资受损，抵港后可委托代理人或船长直截了当申请物资检验师来船对受损物资进展检验，并获得检验报告，必要时按船东指示宣布共同海损。 （4）书写事故报告。船舶发生火灾之后须申请有关专家对火灾缘故进展分析研究，并作出技术鉴定的书面报告。船长可按照火灾缘故书写事故报告，包括火灾发生的时间、地点着火位置、救助过程、船货受损情况等，作为日后向保险公司索赔和进展共同海损理算的有效文件。