2022年安全管理调车作业的危险、有害因素.doc

此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理调车作业的危险、有害要素 调车作业过程中常见事故的品种有“撞、脱、挤、溜”四大类，即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。(1)撞车有车线非计划误进车列(如错办进路，：忘扳、错扳和抢扳道岔等)。车辆连挂速度过高。停留车压标(警冲标)，邻线进车造成侧面冲撞。铁路机车进站对货位、拉车时，假设通讯、检查不细，可能发生碰撞事件，碰坏机车、铁路罐车和卸车设备；卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，假设本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进展装卸作业的人员造成人身损害；装卸车作业时，如未按规定安设带脱轨器的防护信号，假设本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞，会导致设备或车辆损坏，还可能对正在进展装卸作业的人员造成人身损害。推进作业时，车组前端无人领车，由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况，极易造成撞车和挤道岔事故。推进车辆不试拉，一旦车辆中有假连结，制动或停车时车辆脱钩发生溜逸，也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。手推调车作业失控，造成车辆高速挪动，或与其他车辆冲撞，或冲击本线造成不可可能的严峻后果。(2)脱轨由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动，轨道上或道心有障碍物，在车辆通过时，车辆会脱轨而造成不应有的损失；道岔搬动不到位，留有间隙，会造成挤岔事故，甚至脱轨。待卸及卸后物资的堆放状态不稳，会因车辆运转时的振动而倒塌，侵入限界，造成车辆脱轨。(3)撞击损害专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等，引发罐车撞击或翻车，导致人员、设备受撞击损害、损坏及危险品溢出。(4)车辆溜逸该专用线装卸酸的线路存在有15的坡度，走行线位于9的坡度上，进展装卸作业的车辆，假设未采取防溜措施，车辆会因大风或坡道而自动溜逸，有可能造成设备和车辆损坏或人身损害。“防溜”对铁路作业平安至关重要，许多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应经常开展车辆防溜专题教育活动，要求防溜前做到试闸标准标准、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当，防溜后严格落实定时检查制度，及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的平安隐患，确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设备的日常检查，及时更换破损、木质和制造规格不符合标准的防溜器具。加强治安专项整治，防止防溜器具丧失；在铁鞋、止轮器和防溜枕木适当部位涂上反光漆，便于作业人员夜间确认安放情况。调车作业时，严格执行有关防溜的作业标准，取车前，指定专人监护防溜器具，调车作业人员必须在机车挂妥后方可松开手闸。要严格检查考核。做到“三个认真”，即认真检查手闸是否良好、是否拧紧，认真检查铁鞋安放是否紧贴车轮踏面、防溜枕木是否到位，认真检查交接班时防溜器具是否齐全、登记是否正确标准；做到“三个严把”，即严把平安线道岔定位开通，严把脱轨器及时安放，严把防溜签认落实。对检查中觉察的征询题，认真登记、记录，限期整改。