铁路实习自我鉴定参考范文.doc

铁路实习自我鉴定参考范文在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进展了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。光阴飞逝，转眼间我为期半年的现场实习立即完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!一、谦虚求教师傅、理论联络实际、锻炼动手实做通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们关于现场的工作有了更加透彻的理解，尽管通过在学校的学习，使我关于专业的知识有了特别深化的理解，但是来到现场才觉察，原来现场的实践和专业的知识仍然有特别多需要交融的地点，也有特别多需要更加深化理解的地点，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论本身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来表达的，也只有通过实践才能锻炼人的质量，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着接着学习，并将知识应用于实践，学生时代可以本人选择交往的对象，而社会人则更多地被别人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点仍然不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，按照阶段计划编制下达调车作业计划并组织施行，并及时向车站调度员提供相关材料。尽管调车区长的工作并不复杂，但是调车区长仍然需要特别耐心和细致的，还要遵守特别多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运转图规定时刻发车，不阻碍接车;(2)及时取送物资作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采纳先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲身交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，同意口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不管钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备缘故，亲身交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接方法在站细中规定。通过关于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也特别快的掌握了调车作业通知单的编制。调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直截了当担负着铁路运输行车指挥协调、组织治理的重要职责。这是铁路运输消费治理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守行规、行规和站细中的相关规定，而且还要严格按照接发列车作业标准中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲身，接发列车时，车站值班员应亲身办理闭塞、布置进路(包括听取进路预备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我觉察车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也觉察车站值班员不是一朝一夕可以学习的明白的，这个一个需要通过一段特别长时间培训才可以成型的岗位，尽管我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟往常相比，我仍然对车站值班员这个岗位有了更加深化的理解。车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲身操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提示我应该如何做。刚开始特别多作业不如何标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地点，他常笑着鼓舞我。尽管在学校关于助理值班员的的工作有过一些学习，但是仍然有特别多不明白的地点，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况如何紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不明白处理或没经历过轻则阻碍正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规、行规、站细时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的征询题。行车所以要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经历是个难得的财富，汲取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经历对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理征询题定能少走弯路。因而，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他往常的一些行车经历、经历，他特别热情，特别多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别留意的事项、突发情况如何处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，觉察列尾缺点是常见的，在后来的作业中，处理那征询题游刃有余。通过一个多月谦虚学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。特别感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我特别多特别多做人处世的道理。助理实习完毕后，我还对信号员、车号员进展了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我明白了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到特别的欢乐同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不阻碍正常工作的同时多征询多学现场知识，对不明白和不明白的地点坚决做到深知熟解，并能举一反三，关于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，往常接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过教师的讲述极为简单的理解了一些。我的师傅是一个尽管年龄不大但是特别有经历的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着操纵台一排排的信号按纽，我有点茫然了，尽管在学校的时候，也进展过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到特别茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，如何操作，一天下来，脑子不断处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等根本陈列进路，对调车进路特别是一头雾水，师傅鼓舞我说你这先别急，一步一步来。开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的讲解给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，特别想亲身去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先征询下，不要急于陈列进路。本人动手跟眼睛看着确实是一样，仍然会犯些错误，有的是一样的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，本人认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提示我要等调车人员汇报已过岔才陈列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要留意操到正确的位置，然后接通光带检查.特别细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看明白调车作业通知书通过几次讲解才最终明白。我还把我经常不记得或搞错的事项存在里，觉察这个蛮有用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车特别多是纯熟工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理特别正常，但要勇于去尝试去探究，多征询多看规章，所有的临时的困难都是纸老虎，一点即破。