2022年柴油机曲轴的加工工艺毕业设计18号改.doc

大连职业技术学院实习报告 摘 要曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程确实是：活塞通过混合压缩气的燃爆，推进活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直截了当妨碍着发动机整体功能的表现。曲轴的材料是由碳素构造钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。本次采纳球墨铸铁QT600-2.设计的主要确实是这两方面的在数控机床的加工。集合多种的曲轴加工后，深化分析了曲轴的加工工艺。关键词：曲轴 主轴劲 连杆劲 数控加工。一 曲轴的根底信息1.1曲轴的作用曲轴是汽车发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时，驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因而，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的才能，耐磨损且光滑良好。1.2曲轴的构造及其特点图1-1 曲轴的构造图曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。1.3曲轴的主要技术要求分析（1）.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级IT6，外表粗糙度Ra值为1.250.63m。轴颈长度公差等级为IT9IT10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度操纵在尺寸公差之半。（2）.位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm；曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为0.025mm，中大型低速曲轴为0.030.08mm。（3）.各连杆轴颈的位置度不大于±20。1.4曲轴的材料和毛坯确实定曲轴工作时要承受特别大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，因而要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁QT600-2；关于高速、重载曲轴，可采纳40Cr、42Mn2V等材料。1.5曲轴的机械加工工艺过程曲轴的尺寸精度、加工外表形状精度以及位置精度的要求都特别高，但刚性比拟差，容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了特别多困难，必须予以充分的注重。曲轴需要加工的外表有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、外圆。由于使用了工艺搭子，铣键槽安排在切除工艺搭子后，磨削外圆安排在保存工艺搭子前。 依照曲轴的构造特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面；车工艺搭子和钻中心孔；粗、精车三连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、主轴颈和外圆；切除工艺搭子、车端面、铣键槽等。1.6曲轴机械加工工艺根本道路（1） 根底锻造（2） 热处理（3） 铣两端面（4） 车两端工艺搭子外圆（5） 钻主轴颈中心孔（6） 钻连杆轴颈中心孔（7） 检验（8） 粗车连杆轴颈（9） 精车连杆轴颈（10） 车工艺搭子两端面（11） 粗车各处外圆（12） 精车各处外圆（13） 检验（14） 磨削连杆轴颈外圆（15） 磨削主轴颈（16） 磨削外圆（17） 磨削20 0 -00.021mm外圆（18） 检验（19） 车掉两端工艺搭子（20） 车两端面（21） 铣键槽（22） 倒角（23） 去毛刺（24） 最后检验二 曲轴的机械加工工艺过程分析2. 1曲轴的机械加工工艺特点三拐曲轴除了具有轴的一般加工规律外，也有它的工艺特点，主要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施2. 2曲轴的机械加工工艺特点分析（1）该零件是多拐小型曲轴，消费批量不大，应选用中心孔定位，它是辅助基准，装夹方便，节约找正时间，又能保证三处连杆轴颈的位置精度。但轴两端的轴颈比例不再统一圆周上，故不能直截了当在轴端面上钻三对中心孔。因而，在曲轴毛坯制造时，预先铸造两端的工艺搭子，如此就能够在工艺搭子上钻出四对中心孔，到达用中心孔定位的目的。（2）在工艺搭子端面上钻四对中心孔，先以两主轴颈为粗基准，钻好主轴颈的一对中心孔；然后以这一对中心孔定位，以连杆轴颈为粗基准划线，再将曲轴放到回转工作台上，加工32mm、圆周120°均布的三个连杆轴颈的中心孔，如此就保证了它们之间的位置精度。（3）该零件刚性较差，应按先粗后精的原则安排加工顺序，逐步提高加工精度。关于主轴颈与连杆轴颈的加工顺序是，先加工三个连杆轴颈，然后再加工主轴颈及其他各处的外圆，如此安排能够防止一开场就降低工件刚度，减少受力变形，有利于提高曲轴加工精度。（4）由于使用了工艺搭子，铣键槽工序安排在切除中心孔后进展，故磨外圆工序必须提早在还保存工艺搭子中心孔时进展，同时要留意防止已磨好的外表被碰伤。2. 3曲轴主要加工工序分析（1）铣曲轴两端面,钻中心孔本工序在钻铣车组合车床上完成，主要保证曲轴总长及中心孔的质量，假设端面不平则中心钻上的两切削刃的受力不均，钻头可能引偏而折断，因而采纳先面后孔的原则。中心孔除妨碍曲轴质量分布外，它依然曲轴加工的重要基准贯穿整个曲轴加工一直。因而直截了当妨碍曲轴加工精度。打中心孔在本次工艺设计中因考虑设备要素，采纳找出曲轴的几何中心代替质量中心。打中心孔以毛坯的外外表作为基准，因而毛坯外外表质量好坏直截了当妨碍孔的位置误差。（2）曲轴主轴颈的车削由于曲轴年产量不大，主轴颈加工采纳车削，在刚度较强的一般车床上进展。曲轴安装在前、后顶尖上线一端用大盘夹住而另一端用顶尖顶住，用硬质合金车几道工序上完成主轴颈的车削。由于加工余大且不均匀，旋转不平衡，加工时产生冲击，因而工件要夹结实。车床、刀具、夹具要有足够的刚性。主轴颈车削顺序是先精车一端主轴颈及轴肩，然后以车好的主轴颈定位。另一侧用顶尖以中心孔定位。车另一端主轴颈、肩及各个轴颈，半精度及精车都按此顺序进展，逐步提高主轴颈及其他轴颈的加工精度。（3）曲轴连杆轴颈的车削主轴颈及其它外圆车好后，以主轴颈作为加工连杆轴颈的基准，采纳专用的车夹具、车削连杆轴颈，车削同样在一般车床上进展。车削连杆轴颈需要处理的是角度定位（两连杆轴颈轴线需要操纵在180度+30度或180度30度）以及曲轴旋转的不平衡咨询题。这些都由专用夹具来保证，夹详细为一对用以定位的V型块组成，装在接盘上。接盘与车床过渡接盘靠中间的定位销定位并连接，接盘在过渡接盘上靠棱形定位销可转180度，依次车削两个连杆轴颈。V型块中心与车床主轴线间隔一个曲轴半径。车削过程中，一端与曲轴主轴颈定位并夹紧，另一端靠偏中心座夹紧，中心座上钻有中心孔，中心孔偏心距同样为一个曲轴半径。用顶尖顶紧中心孔，如此就能保证连杆轴颈轴线与车床主轴线一致。安装夹详细的接盘上有平衡块，消除曲轴旋转时不平衡力矩的生。曲轴加工时由于遭到离心力和两顶尖的轴向压紧偏心力的作用，容易发生弯曲变形，为了加强工件刚度，用撑杆来撑住另一个曲拐的开移。车削连杆轴颈时为了使切削力不致于太大，每次车削余量操纵在11.5mm内，同时车床旋转不能太高，刀具采纳高速钢。（4）键槽加工这个键槽主要用于飞轮，加工此键槽应安排在主轴颈精车工序之后，如此能保证定位精度及操纵键槽的深度以及对称度。键槽加工是以两主轴颈定位，同样用专用夹具在一般铣床上进展。（5）轴颈的磨削由于主轴颈及连杆轴颈精度较高，尺寸精度为IT6级，外表粗糙度1.60.8m，同时具有较高的形状精度及位置精度。因而主轴颈与连杆轴颈精车后要进展磨削，以提高精度外表粗糙度。在工艺设计中，首先磨主轴颈然后磨连杆轴颈。中间主轴颈磨好后才能磨其余轴颈，磨主轴颈和连杆轴颈的安装方法根本上与车轴颈一样，磨主轴颈是以中心孔定位，在外圆磨床上进展，磨连杆轴颈则以通过精磨的两端主轴颈定位，以保证与主轴颈的轴线间隔及平行度要求，磨连杆轴颈是在曲轴磨床上进展的。由于轴颈宽度不大，采纳横向进给磨削法，消费率较高，磨轮的外形需细心肠修整，由于直截了当妨碍轴颈与圆角的形状，磨削余量依照车削后的精度而定，粗磨余量值每边0.20.3mm，精磨余量操纵在0.10.15 mm内。在横向进给磨削中，磨轮对工件的压力特别大，为防止曲轴弯曲，采纳能够调理的中心架，否则就不能去掉上道工序留下的弯曲度，最好待这个轴颈的摆差减小才开场使用中心架。磨削主轴颈时应把两顶尖孔倒角处抹洁净，去砂粒及油泥，确保加工基准中心孔的精度，磨削工序之前必须修研中心孔。三 机械加工余量、工序尺寸及公差确实定3.1曲轴主要加工外表的工序安排曲轴的主要加工外表为主轴颈、连杆轴颈、各外圆；次要加工外表为两端面、键槽。此外，还有还有检验、清洗、去毛刺等工序。连杆各主要外表的工序安排如下：（1）、主轴颈：粗车、精车、磨削；（2）、连杆轴颈：粗车、精车、磨削；3.2确定工时定额粗车七个连杆轴颈至25.80-0.084。 （1） 被吃刀量：取=1mm，（2） 进给量f：取。（3） 机床主轴转速: 取n=600r/min（4） 切削速度：（5） 计算切削工时：被切削层长度=3×22=66mm ，由于粗车走刀两次，故tm=0.44min精车三个连杆轴颈至24.50-0.033。 （1） 被吃刀量：取=0.65mm，（2） 进给量f：取f=0.3mm/r（3） 机床主轴转速: 取n=800r/min（4） 切削速度：（5） 计算切削工时：被切削层长度=3×22=66mm，由于粗车走刀两次，故tm=0.55min四 附录设备刀具工序号工序名称设备名称型号夹具、刀检具及辅具005铣端面双面铣床 010划线 可调V型架015打中心孔中心孔钻床可调中心架020粗车法兰外圆C630 025粗车主四C630 030粗磨主四MQ8260P900x38x305A46#P5V035车主颈及大小头S1-206卡瓦、成型车刀040粗磨主颈及小头MQ8260砂轮045精车大头CA6140 050车小头平端面C3180锥柄钻花055钻大头孔C3180锥柄麻花钻060铣定位面  065车外端连颈S1-217卡瓦、成型车刀070车第二区连颈S1-217卡瓦、成型车刀075车中心区连颈S1-217卡瓦、成型车刀080粗磨连颈MQ8260三等分夹具、砂轮085半精磨小头MQ8260 090钻直油孔Z35A钻直油孔钻模095钻斜油孔油孔钻床钻斜油孔钻模100精磨主颈MQ8260砂轮、修整器、中心架、千分尺、卡板105精磨法兰MQ8260砂轮、修整器、中心架、千分尺、卡板110精磨连颈MQ8260砂轮、修整器、中心架、三等分夹具、中心高检具115探伤及退磁JDC-900 120氮化前抛光 砂纸150#125检验  130校直Y41-63V型块135氮化  140修中心孔、倒角CA6140 145精磨小头MQ8260表架、主一长度检具150精车轴承孔CA6140内径量缸表、校正规155钻法兰孔Z35A钻模、钻花、丝攻160铣键槽X62W铣键槽夹具165去毛刺 电开工具170油孔口抛光 橡胶锥及砂纸180#175动平衡及去重动平衡机、Z35A钻花180氮化后抛光 砂纸180#185检验  190清洗、上蜡、包装清洗机柴油、清洗液、蜡五 工序分析（1）铣端面工序有两个作用：保证曲轴的总长；保证中心孔的质量。假设端面不平，则中心钻上两个切削刃的受力不均，钻头引偏而折断。这也是“先面后孔”原则的详细应用。（2）中心孔的重要性：中心孔除妨碍曲轴的质量分布外，它的重要性还在于它是曲轴加工的重要精基准，直截了当妨碍曲轴的加工精度，因而中心孔必须满足其质量要求。但工件通过粗加工后，中心孔的精度往往不可防止地遭到妨碍，因而在精加工之前，必须对中心孔进展修研，确保符合其技术要求。可用油石或橡胶砂轮修研。（3）打中心孔是采纳找出曲轴的几何中心来代替质量中心，是以毛坯的外表作为基准。毛坯外表光洁圆整，则打出的中心孔位置误差就小。（4）按照S1-206车床的工装构造，必须先粗车和粗磨主颈四。主颈四是加工长度尺寸的一个基准，其两侧扇板的厚度应分均匀，否则极易使整根曲轴的轴向尺寸发生偏移，即单边，致使曲轴各扇板厚度不一而致废。（5）因曲轴刚度差，故车主轴颈的工序，采纳前后刀架同时横向进给的S1-206一次加工成型的机床，必须留意刀排分布应合理，车刀应常换常磨，进刀量应适中。（6）车小头孔、平端面工序不容无视。由于小头是与起动爪相连的部位，在用人力起动发动机时,小头传递大力矩,因而首先要保证小头的有效深度，其次小头孔倒角应圆整光滑,角度正确,以保证精磨小头时外圆跳动合格,否则就应重新精修小头孔倒角。（7）钻大头孔工序。孔太深会妨碍第七主轴颈及法兰的强度,太浅会妨碍内装黄油的空间和装轴承的轴向位置。（8）铣定位面。为了使车连颈时角度分布均匀，按照铸造毛坯六缸曲轴的角度均布原理去掉铸造余量,故必须铣好定位面。不管定位面向那边有所偏移,都会严峻改变铸件曲轴工序余量的均匀分布,严峻偏移的致使连颈加工缺乏而致废。（9）车连颈S1-217是成型车床，刀排分布合理、车刀的成型正确、进刀量适中、定位面紧靠都直截了当妨碍到产品能否到达工艺技术要求。故中心距、长度、宽度尺寸和圆弧、外圆尺寸等的调整必须在车床进入稳定加工状态后才可进展，防止工艺系统热变形妨碍太大。（10）粗磨连颈是一道重要工序。粗磨连颈要进展曲轴120°的三等分,保证中心高尺寸。磨床首尾两端偏心夹具的挪动会引起主连轴颈中心高的变化，应细心调整至适宜之处反锁固定。此外假设中心架调整不恰当会引起曲轴变形而致中心高超差，而砂轮进刀太快则会引起角度偏移,甚至曲轴断裂。致谢我本次的毕业设计，得到邹竹青教师的亲切关怀和精心指导，使得本设计得以顺利完成，其中无不饱含着教师的汗水和心血。首先要感激的是我的指导教师邹竹青教师，在整个过程中他给了我特别大的协助。在完成初稿后，教师认真查看了我的设计内容和格式，指出了我存在的特别多咨询题，让后我回去在查看材料，在反复的修正中我学到了不少知识，同时在请教别人的过程中我也增加了和同学教师之间的感情，使我们的友谊更进一步加深了，在此十分感激邹教师的细心指导，才能让我顺利完成毕业设计。同时感激所有任课教师三年来对我的培养。假如没有你们的精心培育我不可能有今天的没好光阴，是你们在我有困难的时候帮我们处理困难，就包括这次的毕业设计有许多教师都给与了我们特别大的协助，不管是从材料的来源依然格式的指导都特别认真细心肠给我们指引。同时也要感激我的同学和朋友们，在设计过程中也得到了许多朋友的关怀，不管是学哥学姐，都给予我们协助，我将永远记得你们伴我走过的每一个有欢笑有泪水的日子，是你们的关怀和协助，让我感遭到了家的暖和。 借此，感激大学三年中我的班主任和任课教师们给予的教导，你们的教导，不仅让我学到了书本的根底知识，更重要的是让我学会了如何做一名优秀的大学生，假如没有你们的辛勤教导，也不会有我今天的成长。也感激学院为我们提供了一次如此好的时机，使本人在学习的同时也锻炼了本人的实践才能。 11