小汽轮机的若干问题.docx

小汽轮机的若干问题1、防止汽机意外进水（冷蒸汽水冲击做功），须注意如下原因：其一，蒸汽管暖管时，蒸汽管（工作汽源、备用汽源包括辅汽联箱）的疏水不畅甚至疏水阀堵塞，暖管积水无法排除，会窜进汽机。其二，汽机暖管时，电动门后蒸汽管的接地沟疏水不畅甚至堵塞，高调门（管道阀）底部的疏水不畅甚至堵塞，暖管积水无法排除，会窜进汽机。其三，汽机送轴封时，速关阀的阀杆疏水不畅甚至堵塞，以及汽缸、平衡管的疏水不畅甚至堵塞，疏水无法排除，会窜进汽机。其四，汽机启动、运行、停机过程中，进汽温度的升降速率控制不当，蒸汽的过热度小于50，汽机会进水。其五，汽机停机后，要隔绝一切可能返水返汽的来源。如前、后轴封供汽门，工作汽源及备用汽源电动门应关闭严密，杜绝汽机进水。其六，主系统的汽水分离器满水，除氧器、高加、低加满水，使主机四段抽汽来的工作汽源积水，汽机会进水。其七，主机二段的冷端的减温水调整不当，该冷端的蒸汽温度急剧降低，使备用汽源（甚至电动隔离门关位不严）积水，汽机会进水。其八，其实上述进水原因，往往同时伴随着主、次及前因后果等综合原因。如排缸喷淋降温的电磁阀及其前、后手动门均开，而且为加快降温效果还开启了旁路门，但是喷淋降温完毕后，却忘记关闭该旁路门，导致喷淋冷却水仍然开着，发生排缸意外进水，直到安全膜板的铝片破裂，大量积水倒灌油站，才发现排缸进水的原因。冷蒸汽水冲击作功的症状：进汽温度骤然降低，推力增大过载，调节级和压力级的前几级动叶应力突然增加并冷却，叶片过载，向出汽侧向背弧拱，发生细微裂纹，围带开口，叶片轴向错位，振动过停机值跳机。2、为何电动门前的蒸汽>50过热度姗姗来迟。其原因及须注意如下：首先，当电动门前的蒸汽>50过热度，同时电动门前蒸汽管道的金属温度接近电动门前的蒸汽温度，两者温差3050时，辅汽联箱暖管已符合要求。其次，须注意，运行层汽机的速关阀，只有阀杆漏汽管，无法替代电动门前的积水疏水功能。更须注意，零米层汽机速关阀底部的疏水管，是速关阀积水的疏水，更无法替代电动门前的积水疏水功能。须暖管符合要求后，方可进入速关阀的暖管。第三，从辅助锅炉、经辅汽联箱、至电动门前的蒸汽管道，长途跋涉的积水多，冷态的积水多，疏水系统欠畅通的积水更多。第四，往往1小时暖管，甚至23小时暖管，也升不了0.5。须注意，这是积水的温升，不是暖管的温升。这时，蒸汽热量略微大于积水温升。更须注意，暖管发生不升温反而降温的拐点。此时，蒸汽热量与积水温升发生临界点。此时的辅汽联箱监视画面，看似疏水阀开着，实际杂质（残留的铁屑，焊渣，绣皮）堵塞疏水阀。须测温枪，查检疏水阀是否堵塞。只有清除堵塞疏水阀，暖管的温升才迈上正常。还须注意，疏水系统是否合理，疏水阀的选型是否偏小，蒸汽管道的保温是否规范（防止管道降温过快）。须十分注意，疏水系统是否有效疏水。采取开通无压疏水管路措施，有效疏水。采取打开排大气阀措施，使暖管蒸汽从流动中疏水。第五，暖管，不能只顾前，不顾后。须及时开启电动门后的疏水管。还须及时开启速关阀的阀杆漏汽管。该阀杆疏水，经轴封管，由轴封疏水管，进入疏水装置的第3根位置是否正确。前2根分别是高压疏水与平衡管疏水。第六，电动门前的蒸汽>50过热度，事关大局，须严格把关。否则，积水闯入速关阀，阀杆积水，后果严重。3、为何电动门后至速关阀的暖管>50过热度左右为难。其原因及须注意如下： 首先，当电动门后至速关阀的蒸汽>50过热度，同时速关阀的金属温度接近蒸汽温度，两者温差<30-50时，速关阀暖管已符合要求。其次，电动门后至速关阀的蒸汽管路，已吹管符合要求。电动门后的疏水管（界面外）是否接地沟。速关阀的漏汽疏水是否进轴封疏水。否则，添乱为难。第三，第1阶段的辅汽联箱暖管，积水多，疏水阀多，时间长，温升效果好，是系统作为。现在第2阶段的速关阀暖管，积水少，疏水少，时间短，温升快，是局部作为。系统与局部，各守其责，相得益彰。否则，系统的积水，局部无力疏通。是返工，还是放行，左右为难。第四，蒸汽是否>50过热度的解读权在业主。辅汽联箱暖管如此，速关阀暖管也如此，相当为难。第五，速关阀，先暖管，后挂闸冲转，近在咫尺，须顾前思后，如何兼顾，左右为难。第六，速关阀暖管符合要求的标记是挂闸。倘若无法挂闸，又添为难。可采取先停油涡轮盘车、再挂闸的措施。或采取退出堵塞、调大限压顶钉、增大E与F差压的措施。第七，当速关阀发生冒水问题时，就不允许左右为难，就不能挂闸，更不能MEH冲转升速。速关阀冒水，是速关阀积水，是暖管不充分的积水灌进速关阀。排除速关阀冒水问题，是防止该积水灌进汽缸的关口，须严守关口。速关阀冒汽，阀杆略弯曲，随之漏油，可更换O型密封圈。速关阀冒水，阀杆坐积水，阀杆弯曲，阀杆与套筒卡涩、卡涩力延迟关断时间，危及速关阀安全。须注意，倘若暖管期间，发生速关阀冒汽。须区分，速关阀阀杆的漏汽管，是没有接、还是手动阀没有打开、还是堵塞的原因。还须区分，是速关阀积水的原因，还是轴封送汽过多的原因。须强调，倘若暖管期间，发生速关阀冒水，是速关阀阀杆坐积水的原因，须采取割断阀杆漏汽管、进行放积水的措施。4、暖机的注意事项： 首先，首次暖机，既须低速暖机，又更须高速暖机。同样的暖机时间，高速暖机远比低速暖机的效果好。 何况，升速曲线00320XXXX00是升速安全的最短时间。实际升速时，允许根据现场机组情况适当延长升速时间。为此，首次暖机，低速暖机必不可少，同样的时间留在高速暖机效果好。又何况，暖机时间的等待，既受主系统支撑众多因素制约，更受汽缸与转子、法兰与螺栓以及动静间隙偏差等的热膨胀、热变形、热应力以及差胀、振动等众多因素制约。为此，高速暖机须停留90分钟，即2800转3000转下限运行转速的高速暖机时间必须确保90分钟（1个半小时），而且以汽缸膨胀测量指示器的指针移动值是否推出0.5mm为宜。相对而言，800转低速暖机时，当监视检查正常，再进行速关阀打闸验证合格后，再适当停留5分钟，再次监视检查是否正常，就可以升速进行高速暖机。10 低速暖机800转至下限运行转速，是禁止停顿区域，即须快速通过该区域（该禁止停顿区域，不是转子临界转速，而是不调频叶片的刚性转子）：单机试车冲转时，按350r/min的升速率快速、不间断地越过该禁止区域；机组带负荷试运行时，用3分钟从低速暖机转速升至下限运行转速；尤其机组运行监视须在发生机组转速降至下限运行转速或更低转速时，被驱动的给水泵的输出与系统脱开。5、速关阀动作试验的注意事项： 速关阀打闸试验相当认真，不仅静态做，而且800转低速暖机时也做。但是，速关阀动作试验往往不做，而且主汽轮机的主汽门动作试验非常认真地做，汽机的速关阀动作试验是调试重要项目，必须做且移交给业主，作为运行在线试验的比较依据。速关阀动作试验前，安装方必须装上速关阀的油缸端面测量P2值的01.6Mpa油压表，然后调试方必须通过速关阀动作试验电磁阀，做速关阀动作试验，且记录试验活塞开始位移时（即动作时）的试验油压P2值，作为以后此项在线试验的比较依据。即P2P1AB（P40.1）。A与B见速关阀特性值，P4是该在线试验时就地仪表盘上显示的速关油压值。6、电超速试验须注意：超速试验前，业主必须给调试方提供产品合格证书中厂内空负荷试车的3次机械超速值。然后，比手中拿到的3次机械超速值小50转或者小100转做MEH电超速试验（包括ETS电超速，DCS电超速）。 机械超速试验须注意：机械超速试验前，安装方必须确认飞锤与挂钩的0.8 1.0mm间距。然后，评比掉电超速值，设定比该3次机械超速值大50转或者大100转作为手动打闸及电超速的两道保护，然后做机械超速试验。 鉴于厂内空负荷试车的3次机械超速值已整定，机械超速试验正常。倘若机械超速试验异常，其可能性很小，即飞锤与弹簧的匹配，因现场状况而相对较紧。为此，先采取比原手动打闸转速增加100转左右重新做机械超速试验的措施。然后，把危急遮断器的配重螺钉位置，变动后再回到原位置。再则，改变该配重螺钉的长度，1.0mm长度变化对应36转左右的变化量。7、倘若闷机，如带给水泵不盘车的人为闷机，甚至意外（汽机、给水泵或主系统）停机的闷机。即倘若闷机产生的转子热挠度，在起机过程会发生超过停机振动值的停机问题：须采取比该停机转速低200300转的转速进行适时停留暖机的应对措施，使转子热挠度暖至偏小，且越过该仃机转速后，还须采取比该仃机转速更略高的转速再进行充分暖机的措施，使转子的热挠度暖降至更小，使随后升速的振动增加值降幅控制趋小更有效果。另外，如果汽机闷机前，主系统的状况允许，可在1000转左右转速进行充分暖机，使转子的热挠度尽可能偏小。