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扬州大洋造船有限公司扬州大洋造船有限公司焊工理论培训教材焊工理论培训教材编制单位编制单位 品保部品保部 一、基本常识 二、气体保护焊接 三、焊接工艺程序 四、现场焊接工艺纪律处罚细则 五、焊接安全操作及防护培训大纲培训大纲一、基本常识一、基本常识1、什么是热裂缝？什么是冷裂缝？、什么是热裂缝？什么是冷裂缝？热裂缝发生在焊接过程中，在高温下沿着晶界产生的开裂叫热裂缝。热裂缝发生在焊接过程中，在高温下沿着晶界产生的开裂叫热裂缝。焊缝在较低温度下时产生的穿晶开裂叫冷裂缝。冷裂也可能延迟一段焊缝在较低温度下时产生的穿晶开裂叫冷裂缝。冷裂也可能延迟一段时间以后发生。时间以后发生。2、什么叫焊接接头？什么叫焊缝？什么又叫焊缝接头？、什么叫焊接接头？什么叫焊缝？什么又叫焊缝接头？在焊接结构中，各个构件相互连接的部分称为焊接接头。在焊接过程在焊接结构中，各个构件相互连接的部分称为焊接接头。在焊接过程进行时，焊接接头中处于熔化状态的部分称为焊缝。由于断弧或更换进行时，焊接接头中处于熔化状态的部分称为焊缝。由于断弧或更换焊条等原因在焊缝中引起的接头叫焊缝接头。焊条等原因在焊缝中引起的接头叫焊缝接头。3、焊接接头是由哪几部分组成、焊接接头是由哪几部分组成焊接接头是由焊接接头是由焊缝焊缝，热影响区热影响区及及未变化未变化三部分组成三部分组成4、低碳钢焊接接头热影响区的组织变化及其特征、低碳钢焊接接头热影响区的组织变化及其特征 热影响区一般可分为（热影响区一般可分为（1）过热区，（）过热区，（2）正火区，（）正火区，（3）不完全重结晶区）不完全重结晶区 （1）过热区：）过热区：焊接时温度在1100-1490 母材被加热到超过相变温度，接近熔点的区域，因高温作用，促使晶粒增大，形成粗大魏氏组织，过热区金属的塑性及冲击韧性比基本金属低焊接接头中最危险的区域（2）正火区：）正火区：焊接时温度在900-1100，母材被加热到粗变温度，但未达到过热温度，金属的晶粒细化，在冷却时形成晶粒小的正火组织，正火区金属的机械性能略高于基本金属，是焊接头中综合的，机械性能最好的区域 （3）不完全重结晶区：）不完全重结晶区：焊接时温度在725-900，金相组织由珠光体转变奥氏体。但仍有部分铁素体保留下来，冷却后这部分金属晶粒大小极不均匀，不完全重结晶区的机械性能恶化，是焊接接头中强度最低的区域。5、什么叫直流电？什么叫交流电？两者主要区别在哪里？、什么叫直流电？什么叫交流电？两者主要区别在哪里？在电路中电流流动方向不变，始终存在着正，负极不变的电流叫做直流电。在电路中电流流动方向不变，始终存在着正，负极不变的电流叫做直流电。而电流的大小和方向随时间的变化而不断变化着的电流叫着交流电。而电流的大小和方向随时间的变化而不断变化着的电流叫着交流电。这两种电流主要区别在于电流流动方向有无变化。这两种电流主要区别在于电流流动方向有无变化。6、什么叫焊接电流？什么叫焊接电压？、什么叫焊接电流？什么叫焊接电压？在焊接回路里的电流称为焊接电流。在焊接回路里的电流称为焊接电流。焊接电弧二端的电压叫做焊接电压焊接电弧二端的电压叫做焊接电压7、什么叫应力？什么叫应力集中？、什么叫应力？什么叫应力集中？当物体受到外力作用时，物体单位截面上所承受的内力叫做应力。当物体受到外力作用时，物体单位截面上所承受的内力叫做应力。当物体受到外力作用时，其表面和内部各处所受应力的大小，不一定和外力当物体受到外力作用时，其表面和内部各处所受应力的大小，不一定和外力相等，通常在缺口或孔洞处，应力可能比外力大几十倍到几千倍，应力的这相等，通常在缺口或孔洞处，应力可能比外力大几十倍到几千倍，应力的这种局部增高现象就叫应力集中。种局部增高现象就叫应力集中。8、改善焊接接头性能有哪些方法？、改善焊接接头性能有哪些方法？从三方面来改善从三方面来改善（1）焊接接头的热处理：消除焊缝附近的应力，改善焊接接头金）焊接接头的热处理：消除焊缝附近的应力，改善焊接接头金相组织以及均匀化学成分。相组织以及均匀化学成分。（2）采用多层焊接，多层焊可以提高焊接接头质量，这种方法对）采用多层焊接，多层焊可以提高焊接接头质量，这种方法对各层金属具有热处理的作用。各层金属具有热处理的作用。（3）锤击法：焊接接头焊完以后，用手锤轻击焊缝接头，使焊接）锤击法：焊接接头焊完以后，用手锤轻击焊缝接头，使焊接接头中内应力起重新，均匀分布，可消除内应力。接头中内应力起重新，均匀分布，可消除内应力。9、焊接层数选择不当时，对焊缝质量有何影响？、焊接层数选择不当时，对焊缝质量有何影响？在中，厚钢板平焊时，往往采用多层焊，层数过少，则每层焊缝厚度在中，厚钢板平焊时，往往采用多层焊，层数过少，则每层焊缝厚度过大时，对焊缝金属的塑性有不利的影响，对于要求检查冷弯角的接过大时，对焊缝金属的塑性有不利的影响，对于要求检查冷弯角的接头这一点要适当考虑，一般每层厚度最好不大于头这一点要适当考虑，一般每层厚度最好不大于3-4毫米。毫米。10、说明船体结构中主要构件的名称？、说明船体结构中主要构件的名称？（1）船壳板；）船壳板；（2）甲板；）甲板；（3）横向构件；）横向构件；1肋骨，肋骨，2强肋骨强肋骨,3肘板，肘板，4肋板，肋板，5横梁，横梁，6底肋骨，底肋骨，7梁肘板；梁肘板；(4)纵向构件；中内龙骨，旁龙骨，甲板纵桁，甲板纵骨，纵向构件；中内龙骨，旁龙骨，甲板纵桁，甲板纵骨，底纵骨，舷侧纵板；（底纵骨，舷侧纵板；（5）隔舱壁；横隔舱壁，纵隔舱壁，扶强材，强）隔舱壁；横隔舱壁，纵隔舱壁，扶强材，强扶强材。（扶强材。（6）上层建筑；（）上层建筑；（7）其他主要构件。）其他主要构件。二、气体保护焊接 1 1、对对CO2CO2气体保护焊焊丝有什么要求？常用的焊丝的牌号和适用范围如气体保护焊焊丝有什么要求？常用的焊丝的牌号和适用范围如何？焊丝镀铜的作用有哪些。何？焊丝镀铜的作用有哪些。CO2CO2气体保护焊时，为了保护焊缝有足够的机械性能以及不产生气孔等，气体保护焊时，为了保护焊缝有足够的机械性能以及不产生气孔等，焊丝中必须比母材含有较多的焊丝中必须比母材含有较多的MnMn，硅或铝钛等脱氧元素，为了减少飞溅，硅或铝钛等脱氧元素，为了减少飞溅，焊丝含碳量应限制在焊丝含碳量应限制在0.1%0.1%以下以下.CO2 CO2气体保护焊广泛采用气体保护焊广泛采用H08MnSiH08MnSi，H08Mn2SiAH08Mn2SiA焊丝焊丝 .焊丝镀铜的作用主要是焊丝镀铜的作用主要是:为了防止生锈，改善焊丝的导电性能，提高焊接过为了防止生锈，改善焊丝的导电性能，提高焊接过程中的稳定性。程中的稳定性。2、CO2CO2气体保护焊焊接电流选择不当对焊接质量有何影响？气体保护焊焊接电流选择不当对焊接质量有何影响？CO2CO2气体保护焊焊接时应根据工件厚度，焊丝直径，施焊位置，以及所气体保护焊焊接时应根据工件厚度，焊丝直径，施焊位置，以及所要求的熔滴形势来选择焊接电流，在等速送丝的条件下，焊接电流与送丝要求的熔滴形势来选择焊接电流，在等速送丝的条件下，焊接电流与送丝速度成正比，即焊接电流越大，送丝速度越快，在焊丝直径和电弧电压一速度成正比，即焊接电流越大，送丝速度越快，在焊丝直径和电弧电压一定时，如果电流小送丝速度过慢，则熔滴粗大，短路频率降低，焊缝成形定时，如果电流小送丝速度过慢，则熔滴粗大，短路频率降低，焊缝成形和电弧定形均差，如电流过大送丝速度过快，则焊接过程不稳定熔滴来不和电弧定形均差，如电流过大送丝速度过快，则焊接过程不稳定熔滴来不及过渡，甚至焊丝会插入熔池形成大颗粒飞溅。及过渡，甚至焊丝会插入熔池形成大颗粒飞溅。另外焊接电流对焊缝熔深也有决定性影响，随着焊接电流的增大，熔深另外焊接电流对焊缝熔深也有决定性影响，随着焊接电流的增大，熔深显著增加，熔宽也略有增加，通常用直径为显著增加，熔宽也略有增加，通常用直径为0.8-1.60.8-1.6毫米焊丝短路过渡时，毫米焊丝短路过渡时，焊接电流可为焊接电流可为50-230A50-230A，滴状过渡时，焊接电流可为，滴状过渡时，焊接电流可为250-500A250-500A 3、C02C02气体保护焊电弧电压选择不当时，对焊接质量有什么影响气体保护焊电弧电压选择不当时，对焊接质量有什么影响 选择选择C02C02气体保护焊电弧电压必须与焊接电流应配合恰当。气体保护焊电弧电压必须与焊接电流应配合恰当。在短路过渡时，电弧电压通常在在短路过渡时，电弧电压通常在17-24V17-24V；滴状过渡时，直径为；滴状过渡时，直径为1.2-1.2-1.61.6毫米焊丝毫米焊丝28-36V28-36V；当焊丝直径一定时，电弧就随着电流的增加而；当焊丝直径一定时，电弧就随着电流的增加而相应增加，过高或过低的电弧电压，对焊接的焊缝成形，飞溅，气孔相应增加，过高或过低的电弧电压，对焊接的焊缝成形，飞溅，气孔及电弧稳定性都有不利的影响。及电弧稳定性都有不利的影响。4 4、CO2CO2气体保护焊产生气孔，飞溅及易形成夹渣的原因是什么气体保护焊产生气孔，飞溅及易形成夹渣的原因是什么 CO2CO2气体在电弧高温的作用下，被分解成气体在电弧高温的作用下，被分解成COCO和和O O。其分解与温度有关。其分解与温度有关。实际上在电弧区中只有实际上在电弧区中只有40-60%40-60%左右的左右的CO2CO2气体分解。在温度一定的条气体分解。在温度一定的条件下，分解反应的程度取决与合金元素在焊接区的浓度以及他们与氧件下，分解反应的程度取决与合金元素在焊接区的浓度以及他们与氧的亲和力。的亲和力。当熔入熔滴中的当熔入熔滴中的FeOFeO与碳作用后，产生的与碳作用后，产生的COCO气体，在电弧高温作用下气体，在电弧高温作用下急剧膨胀，使熔滴爆破就会引起金属飞溅。同时由于急剧膨胀，使熔滴爆破就会引起金属飞溅。同时由于FeOFeO残留在焊缝残留在焊缝中，因而形成夹渣。夹渣的形成会减低焊缝金属的机械性能。实践证中，因而形成夹渣。夹渣的形成会减低焊缝金属的机械性能。实践证明用锰，硅联合脱氧能得到高焊缝质量。明用锰，硅联合脱氧能得到高焊缝质量。5、CO2气体保护焊怎么减少飞溅？如何清除气孔？气体保护焊怎么减少飞溅？如何清除气孔？CO2气体保护焊减少飞溅的措施是：气体保护焊减少飞溅的措施是：(1)采用含有脱氧元素的焊丝，就可以减少这种由采用含有脱氧元素的焊丝，就可以减少这种由CO气体引起的这种飞气体引起的这种飞（2）采用反极性施焊；）采用反极性施焊；（3）通过改变焊接回路的电感数值可以减少短路飞溅）通过改变焊接回路的电感数值可以减少短路飞溅（4）焊接参数不当引起的焊接时飞溅应正确选择合理参数。）焊接参数不当引起的焊接时飞溅应正确选择合理参数。防止气孔措施限制焊丝中含碳量和焊丝中增加较多的防止气孔措施限制焊丝中含碳量和焊丝中增加较多的Mn，Si等脱氧元等脱氧元素。减少氢气孔是清除焊丝及焊接表面的水分，油污铁锈和对素。减少氢气孔是清除焊丝及焊接表面的水分，油污铁锈和对CO2气体干气体干燥处理。减少燥处理。减少N2孔是加强孔是加强CO2气流的保护，以防止空气侵入焊接区，保证气流的保护，以防止空气侵入焊接区，保证CO2纯度，焊丝中加入纯度，焊丝中加入TiAl等固氮元素。等固氮元素。6、如何确定、如何确定CO2气体保护焊的焊丝外伸长度？为什么？气体保护焊的焊丝外伸长度？为什么？CO2气体保护焊丝的外伸长度是指从导电嘴出口处到电弧端的距离，这个气体保护焊丝的外伸长度是指从导电嘴出口处到电弧端的距离，这个长度取决于焊丝直径，通常约为焊丝直径十倍。因为在长度取决于焊丝直径，通常约为焊丝直径十倍。因为在CO2焊中，焊丝熔焊中，焊丝熔化主要靠电弧热和焊丝外伸长度部分的电阻热。化主要靠电弧热和焊丝外伸长度部分的电阻热。如何选择如何选择CO2气体保护的气体流量？气体保护的气体流量？一般来说：对短路过渡焊接时，气体流量为一般来说：对短路过渡焊接时，气体流量为5-15L/M；在滴状过渡焊接；在滴状过渡焊接时为时为15-24L/M。7 7、CO2CO2保护焊应注意那些事项？保护焊应注意那些事项？（1 1）CO2CO2气体保护焊，不适宜在野外和有风的地方焊接气体保护焊，不适宜在野外和有风的地方焊接 （2 2）CO2CO2气体保护焊焊接环境温度不能低于气体保护焊焊接环境温度不能低于-10-10 （3 3）瓶内气体压力降低到）瓶内气体压力降低到98X10 98X10 不宜使用不宜使用 （4 4）采用硅整流焊机时，应防止长时间短路，以免烧坏硅元件采用硅整流焊机时，应防止长时间短路，以免烧坏硅元件 （5 5）焊接过程中，应尽量避免中断，当出现焊接故障和规范参数不稳定时，焊接过程中，应尽量避免中断，当出现焊接故障和规范参数不稳定时，应立即停止焊接进行检查调试。应立即停止焊接进行检查调试。8 8、CO2CO2气体保护焊采用什么样的外特性电源？通常采用哪种接法？气体保护焊采用什么样的外特性电源？通常采用哪种接法？采用等速送丝焊机配平外特性电源，除了有弧长变化时能引起较大的电流变采用等速送丝焊机配平外特性电源，除了有弧长变化时能引起较大的电流变化及电弧自身调节作用强的优点外，还有以下一些好处：化及电弧自身调节作用强的优点外，还有以下一些好处：（1 1）首先是规范调节比较方便。可以对电弧电压和焊接电流单独加以调节，）首先是规范调节比较方便。可以对电弧电压和焊接电流单独加以调节，两者之间相互影响不大两者之间相互影响不大 （2 2）其次是防止电弧回烧和粘丝有利。采用直流反极性焊接法。）其次是防止电弧回烧和粘丝有利。采用直流反极性焊接法。CO2CO2气气体保护焊的体保护焊的CO2CO2气体中加入氩气后对气体中加入氩气后对CO2CO2焊有何作用焊有何作用提高电弧的稳定性，减少飞溅，改进焊缝外观现成形都有很显著的效果；还提高电弧的稳定性，减少飞溅，改进焊缝外观现成形都有很显著的效果；还因为能减少焊接熔深深度，故板厚在因为能减少焊接熔深深度，故板厚在12mm12mm以下的材料也可以焊接。以下的材料也可以焊接。9、CO2气体保护如何引弧？如何收弧？气体保护如何引弧？如何收弧？CO2采用直流短路引弧（即焊丝与工件短路接触引弧）引弧时应当选择引弧采用直流短路引弧（即焊丝与工件短路接触引弧）引弧时应当选择引弧位置，一般应离焊缝头位置，一般应离焊缝头2-4mm处引弧，然后慢慢地向端头，待金属熔化后，处引弧，然后慢慢地向端头，待金属熔化后，再以正常的焊接速度前进。再以正常的焊接速度前进。收弧：收弧时将弧坑填满，并在熔池凝固前保护良好的气体保护作用，在平收弧：收弧时将弧坑填满，并在熔池凝固前保护良好的气体保护作用，在平对接时，一般要求采用收弧板。对接时，一般要求采用收弧板。10、CO2气体保护焊时，右焊法和左焊法各有什么特点？气体保护焊时，右焊法和左焊法各有什么特点？右向焊法时，熔池的可见度及气体保护效果好；但因焊丝直指熔池，电弧对右向焊法时，熔池的可见度及气体保护效果好；但因焊丝直指熔池，电弧对熔池也有冲刷作用，如操作不当，可能使焊波高度过大，影响焊缝成形，并熔池也有冲刷作用，如操作不当，可能使焊波高度过大，影响焊缝成形，并且焊接时不便观察接缝的间隙，容易焊偏。且焊接时不便观察接缝的间隙，容易焊偏。左向焊法时，喷嘴不会挡住视线，能清楚地看到接缝故不致焊偏，并且熔池左向焊法时，喷嘴不会挡住视线，能清楚地看到接缝故不致焊偏，并且熔池受电弧的冲刷作用较小，能得到较大的熔宽。焊缝成型比较美观。受电弧的冲刷作用较小，能得到较大的熔宽。焊缝成型比较美观。11、CO2气体保护焊的安全技术那些气体保护焊的安全技术那些?（1）要注意穿好工作服，带好电焊手套和面罩，选用合适的电焊目镜。）要注意穿好工作服，带好电焊手套和面罩，选用合适的电焊目镜。（2）为了防止弧光的照射，焊接时在电弧焊周围加设挡光屏。）为了防止弧光的照射，焊接时在电弧焊周围加设挡光屏。（3）CO2气体保护焊要保证良好的通风条件，以防止中毒。气体保护焊要保证良好的通风条件，以防止中毒。（4）CO2气瓶应远离热源和避开太阳暴晒。气瓶应远离热源和避开太阳暴晒。（5）焊接现场周围应防止存放易燃，易爆物品）焊接现场周围应防止存放易燃，易爆物品12、CO2气体保护焊的焊接规范参数主要有哪些？选择的次序如何确定？气体保护焊的焊接规范参数主要有哪些？选择的次序如何确定？CO2气体保护焊的规范主要参数有：气体保护焊的规范主要参数有：焊丝直径，焊丝干伸长，焊接电流，电弧电压，电流极性，焊接速度，焊丝直径，焊丝干伸长，焊接电流，电弧电压，电流极性，焊接速度，焊接回路电感和气体流量等。焊接回路电感和气体流量等。选择规范参数的次序一般是根据板厚，接头形式和焊缝的空间位置等，选择规范参数的次序一般是根据板厚，接头形式和焊缝的空间位置等，选定焊丝的直径和焊接电流的大小，然后再确定电弧电压和焊接速度选定焊丝的直径和焊接电流的大小，然后再确定电弧电压和焊接速度等其它参数。等其它参数。三、焊接工艺程序三、焊接工艺程序1 1、焊接顺序的基本原则、焊接顺序的基本原则所谓焊接顺序就是减少结构变形，减低焊接残余应力并使其分布合理所谓焊接顺序就是减少结构变形，减低焊接残余应力并使其分布合理按一定次序进行焊接的过程。船体结构焊接顺序的基本原则是：按一定次序进行焊接的过程。船体结构焊接顺序的基本原则是：（1）船体外板，甲板的拼缝，一般先横向焊缝焊缝）船体外板，甲板的拼缝，一般先横向焊缝焊缝(短焊缝），后焊纵短焊缝），后焊纵 向向焊缝（长焊缝）对具有中心线对称的构件，应左右对称焊接，最好双焊工焊缝（长焊缝）对具有中心线对称的构件，应左右对称焊接，最好双焊工同时对焊，避免构件中心线产生偏移，。埋弧自动焊接一般先长焊缝后短焊同时对焊，避免构件中心线产生偏移，。埋弧自动焊接一般先长焊缝后短焊缝缝（2）构件中同时存在对接缝和角接缝时，则先焊对接缝，后焊角对缝。同时）构件中同时存在对接缝和角接缝时，则先焊对接缝，后焊角对缝。同时存在平焊接和立焊接时，则先焊立焊接，后焊平焊接。所有焊缝都应采取由存在平焊接和立焊接时，则先焊立焊接，后焊平焊接。所有焊缝都应采取由中间向左右，由中向首尾，由下向上的焊接次序。中间向左右，由中向首尾，由下向上的焊接次序。（3）凡靠近总段的和分段合拢处的板缝和角缝留凡靠近总段的和分段合拢处的板缝和角缝留200-300mm暂时不焊，以暂时不焊，以利船体装配对接，待分段，总段合拢后再进行焊接。利船体装配对接，待分段，总段合拢后再进行焊接。（4）手工焊时长度）手工焊时长度1米可采用连续通焊，米可采用连续通焊，1米时候可以采用逐步退焊接法或米时候可以采用逐步退焊接法或分段逐步退焊法等方法，分段逐步退焊法等方法，（5）在结构中存在着厚板和薄板构件时，先焊接收缩量大的厚板多层焊，后）在结构中存在着厚板和薄板构件时，先焊接收缩量大的厚板多层焊，后焊接收缩量小的薄板单层焊道，多层焊时，各层的焊接方向最好要相反，各焊接收缩量小的薄板单层焊道，多层焊时，各层的焊接方向最好要相反，各层焊缝的接头应相互错开。或采用分段退焊法。焊接接头不应在纵横焊缝的层焊缝的接头应相互错开。或采用分段退焊法。焊接接头不应在纵横焊缝的交叉点。交叉点。（6）刚性较大的接缝，如立体分段的对接接缝，焊接过程不应间断，应力求）刚性较大的接缝，如立体分段的对接接缝，焊接过程不应间断，应力求迅速完成。迅速完成。（7）分段接头）分段接头T形，十字形交叉对接焊缝的焊接顺序：形，十字形交叉对接焊缝的焊接顺序：T形对接焊缝可采用形对接焊缝可采用直接先焊好立焊缝，然后横焊缝，也可以在交叉处各留出直接先焊好立焊缝，然后横焊缝，也可以在交叉处各留出200-300毫米，待最毫米，待最后焊接，可以防止交叉处应为过大而产生裂纹，同样十字形也如此。见图形：后焊接，可以防止交叉处应为过大而产生裂纹，同样十字形也如此。见图形：（8）船台大合拢时，先焊接总段中未焊接的外板，内底板和甲板）船台大合拢时，先焊接总段中未焊接的外板，内底板和甲板 等的纵向焊缝。同时焊接靠近大接头处的纵横构架的对接焊缝。接着，焊接大接头处环形对接焊缝，最后焊接构架与船体外板和甲板的连续角焊缝。2、分段焊接工艺、甲板分段的焊接、分段焊接工艺、甲板分段的焊接 焊后的甲板放到台架上，为了保证甲板分段的梁拱和减少焊接变形，将甲板和台架应间隔一定距离进行定位焊。按构架位置划好线后，将全部构件用定位焊装配到甲板上，并用支撑加强，以防构件焊后角变形。焊接顺序如下：（1）先焊构架的对接缝，然后焊构架的角焊缝及构件上的吋板，最后是）先焊构架的对接缝，然后焊构架的角焊缝及构件上的吋板，最后是 构架与甲板的角焊缝，甲板分段焊接时，由双数焊工从分段中央开始，逐构架与甲板的角焊缝，甲板分段焊接时，由双数焊工从分段中央开始，逐步向左右及前后对称焊接。步向左右及前后对称焊接。（2）为了总段或立体分段装配分配，在分段两端的纵桁应有一挡约）为了总段或立体分段装配分配，在分段两端的纵桁应有一挡约300mm暂不焊，待总段装配好后再按装配的实际情况进行焊接。横梁两暂不焊，待总段装配好后再按装配的实际情况进行焊接。横梁两端应为双面焊，其焊缝长度相当于吋板长度或横梁的高度。端应为双面焊，其焊缝长度相当于吋板长度或横梁的高度。炫侧分段的工艺炫侧分段的工艺 根据舷的不同的线型特点，可以分为平直形状和弯曲形状。平直舷侧的焊接顺序基本与甲板相同。弯曲的舷分段应在台架上进行。装配和焊接如下：（1）把旁板铺放在台架上，用定位焊把他和台架焊牢定位。为了防止分段）把旁板铺放在台架上，用定位焊把他和台架焊牢定位。为了防止分段焊后变形，旁板的对接缝用马板固定，然后采用手工焊进行傍板上的对接缝焊后变形，旁板的对接缝用马板固定，然后采用手工焊进行傍板上的对接缝焊接。焊接。（2）傍板对接焊完后，装配肋骨和舷侧纵桁，并用定位焊固定构件。然后）傍板对接焊完后，装配肋骨和舷侧纵桁，并用定位焊固定构件。然后进行构件之间的对接缝焊接，再进行构件之间的立角焊缝的焊接，最后焊接进行构件之间的对接缝焊接，再进行构件之间的立角焊缝的焊接，最后焊接构件和傍板的角对接。构件和傍板的角对接。（3）为了方便装配的施工，同甲板分段一样，构件的两端离傍板端）为了方便装配的施工，同甲板分段一样，构件的两端离傍板端300毫米毫米范围内的角接缝暂不施焊。范围内的角接缝暂不施焊。（4）舷侧分段内侧的所有焊缝结束后，将分段翻身，根据情况采用埋弧焊）舷侧分段内侧的所有焊缝结束后，将分段翻身，根据情况采用埋弧焊或手工焊进行封底焊，封底焊前，均需用碳刨清根。或手工焊进行封底焊，封底焊前，均需用碳刨清根。3、舱壁的焊接工艺、舱壁的焊接工艺 舱壁按结构形式分为平面舱壁和槽形舱壁两种。舱壁按结构形式分为平面舱壁和槽形舱壁两种。（1）横隔壁的焊接工艺）横隔壁的焊接工艺 横隔壁是对称船体中心线的横向平面分段。横隔壁是对称船体中心线的横向平面分段。拼板时接缝一般采用埋弧焊，顺序和与其他拼板相同，拼板焊后，在焊隔壁与加强材的角焊缝，焊接时应从中间向两旁进行，采用手工焊，则由双数焊工从中间向两旁对称焊接，拼板及角焊缝的顺序见图（2）纵隔壁的焊接工艺）纵隔壁的焊接工艺 纵隔壁是船体纵向平面分段，没有船体的中心线。在对纵隔壁是船体纵向平面分段，没有船体的中心线。在对接焊缝结束后，在焊接纵隔壁与加强材的角焊缝。接焊缝结束后，在焊接纵隔壁与加强材的角焊缝。4、甲板带舷部半立体分段的焊接工艺？、甲板带舷部半立体分段的焊接工艺？甲板带舷部半立体分段一般采用以甲板为基准面的倒装方法。建造方法有二甲板带舷部半立体分段一般采用以甲板为基准面的倒装方法。建造方法有二种：种：一种在台架上建造甲板分段和舷侧分段，焊接结束后进行合拢，并在开口处加强，然后焊接甲板与舷侧傍板的角焊缝以及构架之间的联系接缝。分段结束后翻身上船台进行甲板封底焊和舷口角焊缝；另一种是在甲板台架上将甲板分段装焊结束后，在安装舷侧肋骨然后焊接肋骨和横梁相交的节点，待全面焊接结束，再安装焊傍板。然后焊接肋骨和横梁相交的节点，待全面焊接结束，再安装焊傍板。焊接工艺如下：焊接工艺如下：（1）构架焊接遵守焊接基本顺序，同时存在对接焊缝和角焊缝时候，先）构架焊接遵守焊接基本顺序，同时存在对接焊缝和角焊缝时候，先对接焊缝后角焊缝，最后是构件与甲板（傍板）角焊缝。对接焊缝后角焊缝，最后是构件与甲板（傍板）角焊缝。（2）舷侧肋骨与傍板为散装时，应先焊傍板的对接缝，在焊舷侧肋骨与傍）舷侧肋骨与傍板为散装时，应先焊傍板的对接缝，在焊舷侧肋骨与傍板的角焊缝。板的角焊缝。（3）舷侧肋骨与傍板的角焊缝上端须留）舷侧肋骨与傍板的角焊缝上端须留300毫米长度暂时不焊，上船台再焊毫米长度暂时不焊，上船台再焊接。接。（4）若舷侧分段带有下甲板边板时，为防止焊后变形，应待加上临时斜撑）若舷侧分段带有下甲板边板时，为防止焊后变形，应待加上临时斜撑后再施焊。焊接应采用逐步退焊法。后再施焊。焊接应采用逐步退焊法。（5）若舷侧分段上带有边油舱，不任是采用插入式或补板式，焊接时应对）若舷侧分段上带有边油舱，不任是采用插入式或补板式，焊接时应对肋骨上开的止漏孔进行包角焊，防止油从肋骨与傍板相交处渗出。肋骨上开的止漏孔进行包角焊，防止油从肋骨与傍板相交处渗出。（6）甲板纵桁，纵骨在分段端头接缝处，与甲板的角接缝须留）甲板纵桁，纵骨在分段端头接缝处，与甲板的角接缝须留300毫米暂不毫米暂不焊。焊。5、上层建筑半立体分段的焊接工艺、上层建筑半立体分段的焊接工艺（1）上层建筑分段是薄板结构，钢板一般都比较薄，焊后容易产生）上层建筑分段是薄板结构，钢板一般都比较薄，焊后容易产生变形，对船体美观产生很大的影响。变形，对船体美观产生很大的影响。为了减少焊后矫正的工作量，应选择正确的 焊接工艺，使焊接变形量达到最小程度。上层建筑分段主要由围壁板、扶强材、顶甲板等组成。以采用“倒装法”建造较多。具体的焊接工艺如下:1）在平台上采用埋弧焊、手工焊或）在平台上采用埋弧焊、手工焊或CO2气体保护焊等方法进行板材气体保护焊等方法进行板材的对接焊缝。为防止变形，焊前最好能钢板与胎架或平台用定位焊固的对接焊缝。为防止变形，焊前最好能钢板与胎架或平台用定位焊固定。定。2）为了加强上层建筑结构的刚性，其焊接工作应待整体装配结束后，）为了加强上层建筑结构的刚性，其焊接工作应待整体装配结束后，并在围壁的下端及分段的开口处和分段吊运时的受力位置，都装焊临并在围壁的下端及分段的开口处和分段吊运时的受力位置，都装焊临时加强材后，才能进行焊接时加强材后，才能进行焊接（3）上层建筑前端壁有弧度时，在装前壁内扶强材时，为了保证外观线型，）上层建筑前端壁有弧度时，在装前壁内扶强材时，为了保证外观线型，应在胎架上进行。应在胎架上进行。（4）上层建筑焊接顺序应先焊对接缝，立角焊缝，最后焊接围壁与甲板的）上层建筑焊接顺序应先焊对接缝，立角焊缝，最后焊接围壁与甲板的角的平角焊，为获得较小的焊脚尺寸和减少焊接变形。应采用小电流与细角的平角焊，为获得较小的焊脚尺寸和减少焊接变形。应采用小电流与细直径焊条，最好采用下行焊条或者直径焊条，最好采用下行焊条或者CO2气体保护焊接。气体保护焊接。（5）焊接围壁上的加强材的角焊缝时，应采用对称焊和分段焊工艺，先焊）焊接围壁上的加强材的角焊缝时，应采用对称焊和分段焊工艺，先焊上口的上口的1/3长度，然后由下向上焊。长度，然后由下向上焊。（6）围壁板与顶甲板的角焊缝应采用分中逐步退焊。）围壁板与顶甲板的角焊缝应采用分中逐步退焊。（7）由于上层建筑焊接后变形较大，故凡门槛，板处下端的一块板均暂不）由于上层建筑焊接后变形较大，故凡门槛，板处下端的一块板均暂不焊，待上船台在焊。焊，待上船台在焊。6、双层底焊接焊接工艺、双层底焊接焊接工艺双层底分段是由船底板，内底板，肋板，中桁板，旁桁材，和纵骨组成的双层底分段是由船底板，内底板，肋板，中桁板，旁桁材，和纵骨组成的小型的立体分段。根据双层底分段的结构和钢材的厚度不同，有两种建筑小型的立体分段。根据双层底分段的结构和钢材的厚度不同，有两种建筑方法。方法。一种以内底板为基准面的到装法，一种船底板为基准面的顺装法。一种以内底板为基准面的到装法，一种船底板为基准面的顺装法。这里就介绍到装工艺这里就介绍到装工艺（1）在装配平台上铺设内底板，进行装配定位焊。）在装配平台上铺设内底板，进行装配定位焊。（2）在内底板上装中桁板，旁桁材，纵骨。定位焊后，用重力焊或者）在内底板上装中桁板，旁桁材，纵骨。定位焊后，用重力焊或者 CO2保护焊接进行平角焊，焊接顺序见图，或者暂不焊，等肋板装好一起保护焊接进行平角焊，焊接顺序见图，或者暂不焊，等肋板装好一起进行平角焊。进行平角焊。（3）在内底板装配肋板，定位焊后，焊接肋板和中桁板，旁桁材的立角焊，）在内底板装配肋板，定位焊后，焊接肋板和中桁板，旁桁材的立角焊，焊接顺序如图，然后焊接肋板与纵板的立角焊缝，焊接原则由中间向四周，焊接顺序如图，然后焊接肋板与纵板的立角焊缝，焊接原则由中间向四周，采用双数焊工对称进行，立角焊缝长度大于采用双数焊工对称进行，立角焊缝长度大于1米，采用退焊，即先上后下焊米，采用退焊，即先上后下焊接。接。（4）焊接肋板，中桁材，旁桁材与内底板的平角焊时，焊接顺序如图。）焊接肋板，中桁材，旁桁材与内底板的平角焊时，焊接顺序如图。（5）在肋板上装纵骨构架，并做好铺设船底板的一切准备工作）在肋板上装纵骨构架，并做好铺设船底板的一切准备工作（6）在内底构架上装配船底板，定位焊后，焊接船底板对接内缝（仰焊），）在内底构架上装配船底板，定位焊后，焊接船底板对接内缝（仰焊），内缝焊毕，外缝碳刨清根封底焊，为了减轻劳动强度，也可采用先焊外缝，内缝焊毕，外缝碳刨清根封底焊，为了减轻劳动强度，也可采用先焊外缝，翻身后碳刨清根再焊内缝，顺序见图翻身后碳刨清根再焊内缝，顺序见图（7）为了总段装配方便，只焊船底板与内底板的内侧角焊缝，外侧角焊缝）为了总段装配方便，只焊船底板与内底板的内侧角焊缝，外侧角焊缝待总段总装后再焊。待总段总装后再焊。（8）分段翻身，焊接船底板的内缝封底板，然后焊接船底板与肋板，中）分段翻身，焊接船底板的内缝封底板，然后焊接船底板与肋板，中桁板，旁桁材，纵骨的角焊缝。桁板，旁桁材，纵骨的角焊缝。船台装配与焊接工作，是把船体各立体分段，总段吊运到船台进行装配焊接成为完整船体的过程。船台装配按照分段在船台上的合拢过程可分为4种主要方式：总段装配法，塔式装配法，岛式装配法及混合装配法。目前各船厂大多采用塔式装配法，它是将船体的底部分段，舷部分段，隔壁分段，甲板分段，艏艉立体分段和上层建筑分段等，分别先后吊上船台，先以近中的 一底部分段作为基准分段，接着逐次向艏艉二端和上方延伸，向宝塔似的逐渐形成整体。起重能力的提高，逐步推广总段的建造方法，在总段内还包括很多机装和电装的工程，这更可以缩短船舶的建造周期，只是更要注意环形接缝装焊工作的安全防火技术。船台的装焊顺序是按照分段吊装上船台的次序，来确定大接缝的焊接顺序。严格遵守装焊顺序，可以把船体的变形量，特别是艏艉端的上翘值，控制在最小公差范围内。因为船体在大合拢时，其变形具有一定规律和特点，如船体龙骨线向下弯曲，二艏艉端向上翘曲，船舶总长缩短，船体中纵剖面出现扭曲等。根据产生这些变形的原因就能采取相应的措施和制订出合理的装焊顺序。大合拢的焊接大合拢的焊接一 船体大合拢产生变形的原因1 由于船体结构较强，故船体中和轴高度偏于船体下部，而在船台上进行的焊接工作大部分集中在中和轴之上，焊接后使船体上部受缩受压，而中和轴下部受拉，结果导致整个船体产生两端上翘变形。2 位于中和轴上部的甲板结构较船底结构为弱，特别是上层建筑的板材较薄，促使焊接后变形大，加之大量火工矫正集中在甲板和上层建筑上，造成较大的收缩，增大了船体收缩和上翘，同时造成船体总长度缩短。另外，有时分段余量不足，更加剧船体总长缩短。3 由于船体中间分段的重量往往大于艏艉分段的重量，因此，焊接和火工矫形更形成两端上翘，并引起船体中纵剖面扭曲。此外船台上船体分段大接缝处有凹凸变形的趋势。一般正圆势接缝焊接后，型线向内凹进，反圆势焊缝则向外凸出。二 在船台上船体变形的预防措施1,在船体建造过程中，每道工序都应时刻注意预防船体变形，并采取相应的工艺措施：2,船底基线预放反变形，船底基线预放反变形是以底部基准分段为基准，向艏艉逐段由小到大放低一定的反变形。船体纵向加放余量 为了保证船体总长度，除了在分段建造时每挡距加放余量外，在船台上仍在大接缝外的肋骨间距可适当加大，以抵消焊接后船体总长的收缩。3,艏艉端加适当压载 为了预防船体大接缝引起的焊接上翘和火工矫正上翘，而采取强制变形措施。即在焊接，火工矫形前，在船舶艏艉端甲板上加一定重量的压载。4,大接缝反变形法 为预防大接缝处焊接引起的凹凸变形，应采取相应的反变形法，对一般正圆势按焊前向外凸出，对一般反圆势接缝焊前应向里凹进，5,大接缝加 梳形排 为了控制大接缝处焊接的局部变形，在横跨焊缝，而且成一定 角处加装多块梳形排。6,按合理的装焊顺序施工。现将塔式装配法中的双层底分段与底边水舱分段的装焊顺序，以及顶边水舱舷部分段的纵向装 焊顺序做为典型例子介绍如下：(1)底部分段的装焊顺序 底部分段由中部双层底分段和底边水舱分段组成，其装焊顺序见图。中部双层底分段 可以连续吊装，但最少在吊3只分段后才能焊第一对接缝。并在焊前在两端头加压载，以及在分段下用松紧与船台拉牢，以免焊后引起上翘变形。最好是在吊装5只分段后才开始第一只与第2只分段的构架面接缝焊接。底边水舱分段吊装后，先焊与中部双层底的纵接缝，在焊底边水舱之间的端接缝。(2)顶边水舱舷部分段的装焊顺序 顶边水舱舷分段的装焊顺序二 船体大接缝焊接工艺 船体大接缝就是各分段或总段在船台上进行合拢后形成对接焊缝。大接缝的质量对船体结构强度起着极其重要影响。焊前准备(1)焊前应彻底清除接缝边缘的水分，油锈，切割氧化皮等杂质。(2)大接缝的坡口尺寸应符合技术标准要求。手工焊接时，坡口开在装有构架的一面，以便于碳刨清根工作的进行。定位焊应焊在坡口的反面，正面焊缝焊后碳刨清根时一起刨除。(3)焊接电源最好选用空载电压较高，动特性好的单台电流电源，不能由于焊接规范不稳定，而影响焊缝质量。焊接工艺船体大接缝焊后，引起船体变形，造成船体两端向上翘曲和总长缩短，因此大接缝焊接应遵守下述的焊接顺序原则执行：(1)双层底的底部分段合拢时，焊接顺序见图。先焊外底板对接缝，然后焊内底板仰焊缝，再焊构架对接缝，最后焊构架角焊缝。(2)舷部，甲板分段合拢后，舷部与底部分段纵向大接缝的焊接，应在舭肘板安装结束后才能进行。其焊接顺序见图。先焊舷部与底部的纵向焊缝，然后焊舭肘板的角接缝，最后焊内底边板与外板的角焊缝。舷部分段与相邻分段的合拢接缝，应待相应的甲板分段安装后才能焊接，其焊接顺序见图 在甲板分段合拢时，当甲板纵骨或甲板纵桁与横向舱壁相遇时，为保证舱壁的水密要求，应按图 安装水密补板并按图示焊接顺序施焊。(3)目前大，中型船舶的舷侧顶板都在压制成圆弧形，然后用焊接方法与甲板边板连接。(4)当大接缝处于T 字形交叉或者十字交叉时，应按前面所叙述的焊接顺序基本原则(5)大接缝焊接时，内部构架的焊接顺序应按图 施焊。当只有一个纵方向构架焊接时，按图14-47a 的焊接顺序进行。若有纵横方向构架焊接时，按图14-47b 的焊接顺序进行。三 大接缝焊接工艺要求（1）大接缝打底焊时，应根据板厚和空间位置来选择焊条，一般采用直径3-4mm的焊条，严禁用直径5mm的焊条进行打底焊。(2)多层焊时，每焊一道焊缝必须清除前一道焊缝的焊渣和飞溅物，如有缺陷出现，必须修补后才能继续施焊。（3）环形大接缝焊接时，由双数焊工从中间向左右两侧对称进行焊接，如图14-48 整条接缝在打底焊全部结束后，才能焊以后各层。（4）大接缝在十字接头处，应先焊纵向焊缝，后焊环形接缝。（5）当间隙超差过大时，应先进行坡口边缘堆焊修补后，再正常施焊。（6）对刚性很大的大接缝，如嵌补分段的焊接，要注意气温对大接缝间隙变化的影响。应在无日光照射施焊，若在有日光照射时，虽然接缝