某作业区机动车辆维护管理细则.doc

某作业区机动车辆维护管理细则1 范围本细则规定了机动车辆运行管理的管理内容与要求。本细则适用于公司所属各基层单位作业区内外机动车辆的管理。2 引用细则GB7258机动车运行安全技术条件中华人民共和国交通部道路运输车辆维护管理规定3 管理内容与要求3.1 车辆的使用3.1.1 新车投用的规定3.1.1.1 新车在投用前，应根据原厂说明书和有关规定，进行一次检查、紧固及必要的清洗、调整和润滑作业。3.1.1.2 要对驾驶员、保修工和技术人员进行技术培训，学习使用、维修中必须注意的事项和各种调整数据。3.1.1.3 建立车辆技术档案，配备必要的附属装备，严格执行走合期的各项规定。3.1.1.4 新车在制造厂规定的保修期内，发生属于制造厂责任的损坏，应作出技术鉴定，按规定程序向制造厂索赔。3.1.2 载重细则的规定3.1.2.1 国产载重货车、自卸车、各种定型挂车，装载应严格执行原厂规定的额定载重量。3.1.2.2 进口汽车的载重细则，应根据原厂规定的额定载重量，结合本地的实际使用经验核定。3.1.2.3 车辆换装与原车尺寸、规格不同或尺寸相同而负荷不同的轮胎时，其最大负荷小于原车者，要相应降低载重细则，大于原车者，保持原车细则。3.1.2.4 对于改装、改造的汽车，需要改定其载重量时，应上报上级交通运输部门核定。3.1.2.5 所有已核定的载重汽车、自卸汽车、各种挂车，严禁超载。3.1.3 车辆运行的基本条件3.1.3.1 各种牌证齐全，符合交通管理部门的要求。3.1.3.2 外观整洁，不得有零件残缺、外表破损、装备不全等现象。3.1.3.3 所有总成、组合件和零件必须联结牢固，所有通用件、细则件必须配齐。3.1.3.4 发动机运转良好，燃料、润滑油料消耗量正常，冷却水温在50以上时应无敲击异响，无漏油、漏水、漏汽、漏电现象，如发现异常必须进行周密检查和调整，查明原因，排除故障后方可出车。3.1.3.5 底盘各总成连接牢固，变速器，后桥等主要传动总成不漏油、不过热、无异响，性能良好，润滑部位润滑良好，钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎气压正常。3.1.3.6 转动轻便灵活，横直拉杆及球头销不松旷，性能良好，前轮定位符合要求，脚制动效能符合要求，手制动作用可靠，挂车制动装置有效。3.1.3.7 客车车箱及货车驾驶室内不进尘土、不漏雨，门窗关闭严密，开启灵活，风挡玻璃视线清晰，货箱无漏洞，栏板销钩牢固可靠。3.1.3.8 电气设备齐全，工作可靠。3.1.3.9 汽车行驶时具有正常的牵引性能和加速性能。3.1.3.10 汽、挂车连接和防护装置齐全、可靠。3.1.4 新车、大修车走合期的规定3.1.4.1 走合期的里程应不少于1000公里，进口汽车按原厂规定的走合里程执行。3.1.4.2 在走合期内，应选择较好的道路并减载运行，一般载重汽车按载重细则减载2025%，半挂车减载载重量的50%。3.1.4.3 车辆在走合期内运行，必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温度，避免发动机突然加速。走合期内严禁拆除发动机限速装置。3.1.4.4 车辆在走合期内应特别注意做好例行保养工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。3.1.4.5 走合期满后，要进行一次走合保养。3.1.5 车辆的例行保养3.1.5.1 例行保养（即三检制）是各级保养的基础，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆。3.1.5.2 例行保养的基本细则为：车容整洁、确保四洁（机油、空气、燃油滤清、蓄电池清洁），附件齐全，螺栓螺母不松不缺。油、水、电、气不渗不漏，保持胎气压正常，制动可靠，转动灵活好用，润滑良好，灯光、喇叭等信号装置齐全有效以及清洁、检查、紧固和润滑等。3.2 车辆的安全行驶3.2.1 车辆的检查3.2.1.1 机动车辆的年检及季检工作，由各单位按车辆管理机关的时间安排接受检验，未按规定检验或检验不合格的车辆，不准继续行驶。3.2.1.2 机动车辆的日常检验由各单位车管与安全部门共同负责，每周至少检车一次，并做好检验记录。3.2.2 长途车的规定3.2.2.1 凡到本地区（包括所辖县）以远的地方执行任务的车辆均属长途车。3.2.2.2 凡属长途用车必须经主管部门及主管领导批准，在办理必要的手续后，方可出车。3.2.2.3 长途车司机应由熟悉行车路线，有长途行车经验的同志担任，严禁新司机驾驶长途车（新司机不跟车培训）。长途车司机必须有驾驶同类车一年以上经历，严禁不了解所驾车辆性能的司机出长途。3.2.2.4 凡一次出三台车以上的，要有干部带队；一次出五台车以上，要有车队长带队。3.2.2.5 每年的十一月十五日至下年的三月十五日，凡在铁路沿线公出办事，原则上不出车，如若必须出车，须经单位行政一把手批准。3.2.2.6 出长途车前，要做好驾驶人员的安全教育工作，并全面认真地检查车辆，消除隐患。3.2.3 车辆的牵引3.2.3.1 应按照细则选择合适的挂车组织运输生产，不能随意拖挂重量。在大雪、冰冻、道路翻浆、泥泞陷车和打滑的情况下，及新驾驶员刚开始驾车时，不得拖带挂车，新车或大修车在走合期内应摘挂行驶。3.2.3.2 汽车、拖拉机拖带挂车时，只准拖带一辆，挂车的载重量不准超过主车的载重量。连接装置必须牢固，防护网和挂车的制动器、标杆、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯，必须齐全有效。3.2.3.3 机动车的转向、灯光装置失效时，不准被牵引，发生其它故障被牵引时，必须遵守下列规定：a）须由正式驾驶员操作，并不准载人或拖带挂车。b）宽度不准大于牵引车。c）用软连接牵引时，与牵引车保持必要的安全距离。d）制动器失效的，须用硬连接牵引。3.2.3.4 起重车、轮式专用车不准拖带挂车或牵引车辆；二轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其它车辆牵引。3.2.4 机动车辆载物（人），应遵守中华人民共和国道路交通管理条件的有关规定。3.2.5 机动车辆行驶时，要遵守中华人民共和国道路交通管理条例的有关规定。3.2.6 轮胎是影响车辆安全运行和运输成本的重要因素，必须加强轮胎管理工作，合理使用，以确保安全行车和降低运输成本。3.3 机动车辆的保养与修理3.3.1 车辆的保养3.3.1.1 车辆保养执行以计划预防性保养为主，非计划预防性保养为辅的保养制度。3.3.1.2 根据实践经验和汽车技术状况变化规律，汽车保养实行一级保养、二级保养的保养制度。结合多种车辆结构和性能的不同，分别制定其作业项目和周期里程，一般情况下允许在偶次二级保养作业时，附加一些作业项目，但不能以修代保以保代修。3.3.1.3 车辆保养计划是组织车辆按期进行保养的依据，必须将保养计划纳入运行作业计划，并保证保养计划的实施。3.3.2 汽车的修理3.3.2.1 要认真掌握汽车的损坏规律，新车或经过大修的汽车，行驶到规定的大修间隔里程时，经过技术鉴定，决定应当送修或准其继续行驶。3.3.2.2 按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理可分为汽车大具备、总成大修、小修和零件修理四类。3.3.2.3 认真执行修理计划和汽车及总成大修进出厂规定。贯彻修理细则，加强修理的过程检验，推广新技术、新材料、新工艺。3.4 机动车辆停驶、封存及报废3.4.1 停驶、封存的规定3.4.1.1 车辆的停驶，是指部分总成或部件严重损坏，在较长时间内配件无法解决又不符合报废条件，经公司主管部门批准停驶的车辆。它属于技术性停驶，在停驶期间不做完好车考核。车辆停驶前，车队应将停驶车数、车号、原因、时间报公司主管部门审批，并按停驶要求进行停放和管理，车辆恢复行驶时，应进行一次二级保养。3.4.1.2 车辆的封存，是指技术状况良好的停驶车辆，停驶的原因主要是缺少驾驶员或货源短缺，燃料、轮胎供应不足等。这部分车辆可做封存处理。在封存期间应作完好车考核。封存在二个月以上需要恢复行驶时，应进行一次二级保养。3.4.1.3 为防止气温、雨雪、霜冻对停驶和封存的车辆零件的腐蚀损坏，应设置简易车棚供停放保管用；如必须停在停车场内，应停在安全可靠不妨碍其它车辆进出的地方。3.4.1.4 在停驶和封存期间，严禁拆、挪零部件。3.4.2 车辆报废的技术条件载货汽车、越野车、大中小型客车，以及各种类型的专用车，符合下列条件之一者，均可报废。3.4.2.1 汽车经长期使用，性能低劣，货车车架和发动机（客车车身和发动机）两个总成严重损坏，确属不堪使用，或虽能修复，但工料费过高，一次大修费用为新车价格50%以上的。3.4.2.2 汽车累计行驶里程，载重汽车40万公里，矿山特种车30万公里，大客车50万公里，其它车辆45万公里。3.4.2.3 使用年限，轻、微型载货汽车（含越野型）、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车使用8年，其它车辆使用10年，或虽未超过以上使用年限，但经两次大修，技术状况下降，已无修复价值的。3.4.2.4 汽车经长期使用，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶，油耗仍超过国家定型车出厂细则规定值15%的。3.4.2.5 因意外事故，如翻车、撞车、烧毁等，主要总成及零部件大部分损坏，无修复价值者。3.4.2.6 车型老旧进口车辆，或国产非定型杂牌车，经长期使用，主要零件严重损坏，已无配件来源，无法修复，又不宜进行技术改造者。3.4.2.7 经修理和调整仍未达国家对机动车运行安全技术要求，或采用排气污染控制技术后排放物仍超过国家规定的汽车排放细则的。3.4.3 车辆报废审批制度凡符合报废条件的车辆，由单位书面报告公司，经财务部、机动部、公安局共同组织有关人员做技术鉴定，签署意见后报公司主管经理审批。