汽车运用工程-教学ppt课件--第十一章-汽车技术状况及其变化.pptx

第第1111章章 汽车技术状况及其变化汽车技术状况及其变化结束结束11.1 11.1 汽车技术状况及其变化汽车技术状况及其变化11.2 11.2 汽车技术状况的变化规律汽车技术状况的变化规律11.311.3 汽车技术状况的分级汽车技术状况的分级思考题思考题20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化2汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。由此可知，汽车技汽车外观和性能的参数值的总和。由此可知，汽车技术状况包括外观和性能两大方面。术状况包括外观和性能两大方面。汽车运行工作的效率、安全性以及对运行环境的污染汽车运行工作的效率、安全性以及对运行环境的污染和干扰的程度，完全由汽车运行时的技术状况决定。和干扰的程度，完全由汽车运行时的技术状况决定。为此，掌握控制汽车技术状况的理论，具有十分重要为此，掌握控制汽车技术状况的理论，具有十分重要的意义的意义。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.1 11.1.1 汽车技术状况变化的分类汽车技术状况变化的分类20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化3汽车维修术语汽车维修术语（GB5624-2005），将汽车技术），将汽车技术状况分为完好、不良和极限三种状况。状况分为完好、不良和极限三种状况。汽车完好技术状况汽车完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定所要是汽车完全符合技术文件规定所要求的状况。处于完好状况的汽车，不但性能发挥正常，求的状况。处于完好状况的汽车，不但性能发挥正常，而且外观外形均符合有关技术文件的要求。而且外观外形均符合有关技术文件的要求。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.1 11.1.1 汽车技术状况变化的分类汽车技术状况变化的分类20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化4汽车不良技术状况是汽车不符合技术文件规定的汽车不良技术状况是汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。处于这种状况的汽车，可能是主要任一要求的状况。处于这种状况的汽车，可能是主要性能指标不符合技术文件规定，不能完全发挥它应有性能指标不符合技术文件规定，不能完全发挥它应有的功能，也可能是主要性能指标完全符合技术文件要的功能，也可能是主要性能指标完全符合技术文件要求，外观、外形及其他次要性能指标不符合技术文件求，外观、外形及其他次要性能指标不符合技术文件规定，但不影响汽车完全发挥它的功能。规定，但不影响汽车完全发挥它的功能。汽车极限技术状况汽车极限技术状况是汽车技术状况参数达到了技是汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。汽车技术状况参数是评术文件规定的极限值的状况。汽车技术状况参数是评价汽车使用性能的物理量和化学量。价汽车使用性能的物理量和化学量。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.1 11.1.1 汽车技术状况变化的分类汽车技术状况变化的分类20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化5汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，技术状汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，技术状况将逐渐变坏，致使汽车动力性下降、经济性变差、况将逐渐变坏，致使汽车动力性下降、经济性变差、可靠性降低，同时相继出现种种外观症状。其中主要可靠性降低，同时相继出现种种外观症状。其中主要有；有；（1）动力反常。汽车最高行驶速度和技术平均速）动力反常。汽车最高行驶速度和技术平均速度降低，加速能力和爬坡能力减弱等。度降低，加速能力和爬坡能力减弱等。（2）作用反常。加速时间与加速距离增长，制动）作用反常。加速时间与加速距离增长，制动迟缓或失灵，操纵沉重等迟缓或失灵，操纵沉重等。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.2 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状汽车技术状况变化的外观症状20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化6（3）消耗反常。燃料与润滑油等的消耗量增加。）消耗反常。燃料与润滑油等的消耗量增加。（4）声响反常。行驶中出现振抖、摇摆或异常）声响反常。行驶中出现振抖、摇摆或异常声响等。声响等。（5）温度反常。出现温度过低或过高的现象。）温度反常。出现温度过低或过高的现象。（6）外观反常。排黑烟或有异常气味，运行中）外观反常。排黑烟或有异常气味，运行中因技术故障而停歇的时间增多等。因技术故障而停歇的时间增多等。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.2 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状汽车技术状况变化的外观症状20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化7了解汽车技术状况发生变化的原因，对于完善了解汽车技术状况发生变化的原因，对于完善汽车结构，维持汽车处于最佳状况，预防出现不良汽车结构，维持汽车处于最佳状况，预防出现不良状况和故障，正确鉴定汽车技术状况具有重要意义。状况和故障，正确鉴定汽车技术状况具有重要意义。汽车技术状况汽车技术状况的变化是汽车诸多内在原因综合的变化是汽车诸多内在原因综合作用的结果。主要原因有：磨损、疲劳损坏、腐蚀作用的结果。主要原因有：磨损、疲劳损坏、腐蚀损坏、变形、老化、偶然损伤、缺陷等。这些原因损坏、变形、老化、偶然损伤、缺陷等。这些原因使零件原有尺寸和几何形状及表面质量发生改变，使零件原有尺寸和几何形状及表面质量发生改变，破坏了零件原来的配合特性和正确位置关系，从而破坏了零件原来的配合特性和正确位置关系，从而引起汽车（或总成）技术状况变坏。引起汽车（或总成）技术状况变坏。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化81.磨损磨损磨损磨损是指汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不是指汽车零件工作表面的物质，由于相对运动不断损耗的现象。断损耗的现象。磨损磨损是零件的主要损坏形式是零件的主要损坏形式，磨损现象只发生在零件，磨损现象只发生在零件表面，其磨损速度的快慢既与零件的材料、加工方法有表面，其磨损速度的快慢既与零件的材料、加工方法有关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影响。关，又受汽车运用中装载、润滑、车速等条件的影响。引起汽车技术状况变化的主要磨损形式有：磨料磨损、引起汽车技术状况变化的主要磨损形式有：磨料磨损、分子分子机械磨损和腐蚀磨损机械磨损和腐蚀磨损。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化9磨料磨损是零件相互摩擦表面间由坚硬、锐利的微磨料磨损是零件相互摩擦表面间由坚硬、锐利的微粒的作用下产生的磨损。微粒的来源有的来自外界，粒的作用下产生的磨损。微粒的来源有的来自外界，如尘埃、沙土等；而有的微粒是从零件工作表面上脱如尘埃、沙土等；而有的微粒是从零件工作表面上脱落下来的，如金属磨屑。在零件相互摩擦过程中，磨落下来的，如金属磨屑。在零件相互摩擦过程中，磨料的作用将加速零件的磨损过程。料的作用将加速零件的磨损过程。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化10分子分子机械磨损也称粘着磨损，当零件接触面承受机械磨损也称粘着磨损，当零件接触面承受大载荷、滑动速度高、同时润滑又不良时，零件表面在大载荷、滑动速度高、同时润滑又不良时，零件表面在摩擦过程中会产生大量的热，使材料强度降低并形成局摩擦过程中会产生大量的热，使材料强度降低并形成局部热点，而易使零件局部表面金属粘结在一起；而粘结部热点，而易使零件局部表面金属粘结在一起；而粘结点在零件表面的相对运动中又被撕开，使一部分金属从点在零件表面的相对运动中又被撕开，使一部分金属从一个零件表面转移到另一个零件表面而造成零件表面的一个零件表面转移到另一个零件表面而造成零件表面的损伤。产生粘着磨损的典型实例是汽缸筒损伤。产生粘着磨损的典型实例是汽缸筒“拉缸拉缸”和曲和曲轴轴“烧瓦烧瓦”。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化11腐蚀磨损是摩擦表面在酸、碱等腐蚀物质作用腐蚀磨损是摩擦表面在酸、碱等腐蚀物质作用下而产生的磨损。腐蚀物质对零件表面的腐蚀可使下而产生的磨损。腐蚀物质对零件表面的腐蚀可使表面形成薄而脆的氧化层，在摩擦力作用下，氧化表面形成薄而脆的氧化层，在摩擦力作用下，氧化层脱落，腐蚀作用进一步向零件深部发展，再形成层脱落，腐蚀作用进一步向零件深部发展，再形成氧化层。如此，氧化层不断生成，不断脱落，从而氧化层。如此，氧化层不断生成，不断脱落，从而造成了零件表面的损伤。造成了零件表面的损伤。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化122.疲劳损坏疲劳损坏疲劳疲劳损坏是指汽车零件在较长时间内由于交变载损坏是指汽车零件在较长时间内由于交变载荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。通常，荷的作用，性能变差，甚至产生断裂的现象。通常，易于产生疲劳损坏的零件是承受交变载荷较大的零件，易于产生疲劳损坏的零件是承受交变载荷较大的零件，如汽车的钢板弹簧等。在交变载荷于零件内部所产生如汽车的钢板弹簧等。在交变载荷于零件内部所产生的循环应力作用下，零件表面产生疲劳裂纹，裂纹不的循环应力作用下，零件表面产生疲劳裂纹，裂纹不断积累、加深、扩展而产生零件的疲劳损坏。断积累、加深、扩展而产生零件的疲劳损坏。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化133.腐蚀损坏腐蚀损坏腐蚀腐蚀损坏产生于与腐蚀性物质接触的零件表面。损坏产生于与腐蚀性物质接触的零件表面。易于产生腐蚀损坏的主要部件有：燃料供给系统和易于产生腐蚀损坏的主要部件有：燃料供给系统和冷却系统管道、车身、车架等。在汽车运动中，车冷却系统管道、车身、车架等。在汽车运动中，车身外表要受到风沙的磨蚀；而汽车使用环境中的空身外表要受到风沙的磨蚀；而汽车使用环境中的空气湿度、尘埃等，对车身及裸露的金属零件也都有气湿度、尘埃等，对车身及裸露的金属零件也都有一定的腐蚀作用。一定的腐蚀作用。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化144.变形变形变形变形是指汽车零件在使用过程中零件要素的形是指汽车零件在使用过程中零件要素的形状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。零件所状和位置发生变化而不能自行恢复的现象。零件所受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极受载荷在内部产生的内应力超过零件材料的弹性极限，就会发生变形。零件在制造和加工过程中产生限，就会发生变形。零件在制造和加工过程中产生的残余内应力和零件受热不匀而产生的热应力足够的残余内应力和零件受热不匀而产生的热应力足够大时，也会导致零件变形或加剧变形过程。大时，也会导致零件变形或加剧变形过程。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化155.老化老化老化老化是指汽车零件材料的性能随使用时间的增长而是指汽车零件材料的性能随使用时间的增长而逐渐衰退的现象。老化是由于零件材料在物理、化学和逐渐衰退的现象。老化是由于零件材料在物理、化学和温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。汽温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。汽车上的橡胶零部件（如轮胎、油封、膜片等）和电器元车上的橡胶零部件（如轮胎、油封、膜片等）和电器元件（如晶体管、电容器等），长期受环境和温度变化的件（如晶体管、电容器等），长期受环境和温度变化的影响，会逐渐老化而失去原有性能。例如：温度的冷、影响，会逐渐老化而失去原有性能。例如：温度的冷、热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等。热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等。在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也会因氧化、在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也会因氧化、污染而逐渐变坏。污染而逐渐变坏。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化16因因汽车零件和运行材料性能的变化，而使汽车汽车零件和运行材料性能的变化，而使汽车技术状况逐渐变坏的现象，不仅发生于汽车使用过技术状况逐渐变坏的现象，不仅发生于汽车使用过程中，也发生于贮存过程中。例如：橡胶、塑料等程中，也发生于贮存过程中。例如：橡胶、塑料等非金属零件因老化而失去弹性，强度下降；燃料、非金属零件因老化而失去弹性，强度下降；燃料、润滑油、制动液等氧化变质及产生沉淀；金属零件润滑油、制动液等氧化变质及产生沉淀；金属零件产生锈蚀；车身表面漆层剥落等产生锈蚀；车身表面漆层剥落等。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化176.损伤损伤是是指超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件指超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件的完好技术状况遭到破坏的现象。最常见是的汽车碰撞损伤。的完好技术状况遭到破坏的现象。最常见是的汽车碰撞损伤。通常通常将汽车碰撞损伤分为将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车报一般损伤、严重损伤和汽车报废废。一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零。一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零部件，通过喷漆即可修复的损伤。严重损伤是指通过更换、部件，通过喷漆即可修复的损伤。严重损伤是指通过更换、修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤，有时修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤，有时甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。汽车报废甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。汽车报废是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化18按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。直接损伤是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽是指汽车直接碰撞部位出现的损伤。直接碰撞点多为汽车左前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护车左前方，推压前保险杠使汽车左前翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致变形损伤，称为直接损伤。栅、发动机罩、左车灯等导致变形损伤，称为直接损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。是因碰撞力传递而导致的变形如车架横梁、行李舱底板、是因碰撞力传递而导致的变形如车架横梁、行李舱底板、护板和车轮外壳等，因弯曲变形和各种钣金件的扭曲变护板和车轮外壳等，因弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。形等。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化19按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、错伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、错位损伤、扭曲等（图位损伤、扭曲等（图11.1）。）。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化207.缺陷缺陷缺陷缺陷是指汽车零件任一参数不符合技术文件要是指汽车零件任一参数不符合技术文件要求的状况。求的状况。汽车汽车产品缺陷是指由于设计、制造、标识等原产品缺陷是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。合理的危险。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化21缺陷汽车产品召回管理条例缺陷汽车产品召回管理条例已于已于2012年年10月月10日国务院第日国务院第219次常务会议通过，次常务会议通过，10月月31日正式公布，日正式公布，自自2013年年1月月1日起施行。日起施行。车车的缺陷形式多种多样，但比较常见的缺陷形式有：的缺陷形式多种多样，但比较常见的缺陷形式有：（1）转向、制动系统零部件突然失效，如助力泵）转向、制动系统零部件突然失效，如助力泵或管路渗漏、或管路渗漏、ABS泵卡滞等，导致汽车部分或完全失去泵卡滞等，导致汽车部分或完全失去转向或制动能力；转向或制动能力；（2）燃油系统零部件失效，如燃油管路、燃油箱）燃油系统零部件失效，如燃油管路、燃油箱等连接不良或发生破裂，或者在碰撞事故中容易破损，等连接不良或发生破裂，或者在碰撞事故中容易破损，可能导致燃油渗漏和汽车起火；可能导致燃油渗漏和汽车起火；11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化22（3）发动机零部件失效，如燃油泵突然停止工作、加）发动机零部件失效，如燃油泵突然停止工作、加速踏板或节气门突然卡住，可能导致汽车突然熄火或加速；速踏板或节气门突然卡住，可能导致汽车突然熄火或加速；（4）车轮开裂，轮胎裂纹或鼓包，可能导致爆胎或汽）车轮开裂，轮胎裂纹或鼓包，可能导致爆胎或汽车失控；车失控；（5）发动机冷却风扇叶片突然断裂，可能导致维护人）发动机冷却风扇叶片突然断裂，可能导致维护人员受伤；员受伤；（6）风挡雨刮器装置失效或电机过热，导致驾驶员视）风挡雨刮器装置失效或电机过热，导致驾驶员视线不好或汽车起火线不好或汽车起火；（7）座椅或靠背在正常使用中突然失效，导致乘员可）座椅或靠背在正常使用中突然失效，导致乘员可能受伤；能受伤；11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化23（8）汽车上的关键零部件开裂、脱开或脱落，可能导致）汽车上的关键零部件开裂、脱开或脱落，可能导致油液渗漏、汽车失控，或者可能导致车内或车外人员受伤；油液渗漏、汽车失控，或者可能导致车内或车外人员受伤；（9）汽车电器或电路出现短路或断路，可能导致汽车过）汽车电器或电路出现短路或断路，可能导致汽车过热、起火或照明不好；热、起火或照明不好；（10）随车附带的举升器突然坍塌，可能导致操纵人员）随车附带的举升器突然坍塌，可能导致操纵人员受伤；受伤；（11）气囊在应当膨开的情况下不膨开，或者在不该膨）气囊在应当膨开的情况下不膨开，或者在不该膨开的情况下膨开；开的情况下膨开；（12）车身结构件腐蚀，导致车身强度受到影响，影响）车身结构件腐蚀，导致车身强度受到影响，影响碰撞安全性。碰撞安全性。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.3 11.1.3 汽车技术状况变化的原因汽车技术状况变化的原因20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化24汽车技术状况变化的影响因素包括汽车结构和汽车技术状况变化的影响因素包括汽车结构和汽车使用两方面的因素。汽车使用两方面的因素。1.汽车结构因素汽车结构因素保证保证汽车结构设计合理，提高制造装配质量，汽车结构设计合理，提高制造装配质量，合理选用材料，就能提高汽车的使用性能和可靠性。合理选用材料，就能提高汽车的使用性能和可靠性。反之，设计制造的缺陷或薄弱环节必将对汽车的技反之，设计制造的缺陷或薄弱环节必将对汽车的技术性能和使用寿命造成不良的影响。术性能和使用寿命造成不良的影响。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化25 2.汽车使用汽车使用因素因素 使用使用因素有：汽车运用条件、燃料和润滑油的品质、因素有：汽车运用条件、燃料和润滑油的品质、汽车的合理运用等。汽车的合理运用等。（1）汽车运行条件。汽车运行条件主要包括：道路）汽车运行条件。汽车运行条件主要包括：道路条件、交通状况和气候条件。条件、交通状况和气候条件。道路条件。汽车运行的道路条件对汽车技术状况道路条件。汽车运行的道路条件对汽车技术状况有重要影响。汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、有重要影响。汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵（换挡、转向、制动等）次数和汽车承受的载荷、操纵（换挡、转向、制动等）次数和强度等汽车运行情况都取决于道路的质量，因此汽车总强度等汽车运行情况都取决于道路的质量，因此汽车总成、零件的磨损强度也取决于汽车运行的道路条件。成、零件的磨损强度也取决于汽车运行的道路条件。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化26汽车在良好道路上行驶时，行驶阻力小，承受汽车在良好道路上行驶时，行驶阻力小，承受的冲击和动载荷小，汽车的速度性能得以发挥，燃的冲击和动载荷小，汽车的速度性能得以发挥，燃油经济性好，零件磨损速率小，汽车的使用寿命就油经济性好，零件磨损速率小，汽车的使用寿命就长长。汽车汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的平均技术速度低，但用的时间比例大，因而汽车的平均技术速度低，但发动机转速和负荷却很大，汽缸内平均压力也很高，发动机转速和负荷却很大，汽缸内平均压力也很高，所以汽缸活塞组件磨损严重所以汽缸活塞组件磨损严重；11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化27汽车在崎岖不平的道路上行驶时，汽车底盘各总汽车在崎岖不平的道路上行驶时，汽车底盘各总成如车轮、悬架、车桥等受到的冲击载荷加大，有时成如车轮、悬架、车桥等受到的冲击载荷加大，有时甚至遭到直接破坏和损伤；汽车在不良道路上使用时，甚至遭到直接破坏和损伤；汽车在不良道路上使用时，由于操作次数增加和使用时间增长，离合器、变速器、由于操作次数增加和使用时间增长，离合器、变速器、制动蹄和制动鼓等部件的磨损增大，这都使得汽车在制动蹄和制动鼓等部件的磨损增大，这都使得汽车在坏路面上运用时的使用寿命大大缩短。坏路面上运用时的使用寿命大大缩短。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化28交通状况。交通状况的好坏对汽车技术状况的变化交通状况。交通状况的好坏对汽车技术状况的变化也有很大影响。在路面质量和交通状况良好的道路上行驶也有很大影响。在路面质量和交通状况良好的道路上行驶时，汽车能够经常采用高挡在经济工况下运行，操纵次数时，汽车能够经常采用高挡在经济工况下运行，操纵次数减少，因而汽车运行平稳，所承受的冲击载荷大大减轻；减少，因而汽车运行平稳，所承受的冲击载荷大大减轻；而在不良交通状况下运行时，如在城市混合交通状况下，而在不良交通状况下运行时，如在城市混合交通状况下，常因车多路窄、交通流量大、交叉路口多而不能以最佳工常因车多路窄、交通流量大、交叉路口多而不能以最佳工况运行。据统计，在同样路面条件下，货车在市内的行驶况运行。据统计，在同样路面条件下，货车在市内的行驶速度较郊区降低速度较郊区降低50%左右，换挡次数增加左右，换挡次数增加22.5倍，制动消倍，制动消耗的能量增加耗的能量增加77.5倍。显然，汽车在交通状况不良的道路倍。显然，汽车在交通状况不良的道路上行驶时，汽车技术状况的恶化进程加剧。上行驶时，汽车技术状况的恶化进程加剧。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化29气候条件。气候条件包括环境温度、湿度、气候条件。气候条件包括环境温度、湿度、风力和阳光辐射强度等。气候条件通过影响汽车总风力和阳光辐射强度等。气候条件通过影响汽车总成的工作温度，改变其技术性能和工作可靠性。成的工作温度，改变其技术性能和工作可靠性。（2）燃料和润滑油的品质。燃料、润滑油规格）燃料和润滑油的品质。燃料、润滑油规格和品质对保证汽车正常工作和技术状况变化的快慢和品质对保证汽车正常工作和技术状况变化的快慢具有重要影响。具有重要影响。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化30汽油的蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量是与汽车技术状汽油的蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量是与汽车技术状况的变化有直接联系的指标。馏分温度高低表示汽油中所含况的变化有直接联系的指标。馏分温度高低表示汽油中所含重馏分的多少。馏分温度越高，说明汽油中不易挥发、雾化重馏分的多少。馏分温度越高，说明汽油中不易挥发、雾化和燃烧的重馏分越多。重质馏分易以液滴状态进入汽缸，冲和燃烧的重馏分越多。重质馏分易以液滴状态进入汽缸，冲刷缸壁润滑油膜，窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使润滑条件刷缸壁润滑油膜，窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使润滑条件差，磨损加剧。若所用汽油的辛烷值与发动机的压缩比不相差，磨损加剧。若所用汽油的辛烷值与发动机的压缩比不相适应，易于发生爆燃，使发动机承受的机械负荷和热负荷增适应，易于发生爆燃，使发动机承受的机械负荷和热负荷增大，同时破坏缸壁上的润滑油膜，使磨损加剧，同时还会引大，同时破坏缸壁上的润滑油膜，使磨损加剧，同时还会引起气门烧蚀、连杆变形、火花塞绝缘部分损坏等故障。燃料起气门烧蚀、连杆变形、火花塞绝缘部分损坏等故障。燃料中的含硫量决定了发动机腐蚀磨损的强弱。中的含硫量决定了发动机腐蚀磨损的强弱。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化31柴油的柴油的蒸发性、十六烷值、粘度、含硫量蒸发性、十六烷值、粘度、含硫量对发动机工作过程有对发动机工作过程有很大影响。柴油中重馏分过多，会使燃烧不完全而形成碳粒，很大影响。柴油中重馏分过多，会使燃烧不完全而形成碳粒，排放烟度增大，汽缸磨损增加排放烟度增大，汽缸磨损增加，易，易堵塞喷油器喷孔。十六烷值堵塞喷油器喷孔。十六烷值高低对发动机工作的平稳性影响很大：柴油高低对发动机工作的平稳性影响很大：柴油十六烷值不当十六烷值不当，柴，柴油机工作粗暴，所承受的载荷增大；或因其蒸发性差、低温流油机工作粗暴，所承受的载荷增大；或因其蒸发性差、低温流动性不良，发动机起动困难动性不良，发动机起动困难，加剧，加剧零件磨损。柴油的粘度应适零件磨损。柴油的粘度应适宜：粘度大，则柴油的低温流动性和雾化性差，燃烧不完全，宜：粘度大，则柴油的低温流动性和雾化性差，燃烧不完全，积炭和黑烟排放多；粘度小，则柴油对于喷油泵柱塞偶件的润积炭和黑烟排放多；粘度小，则柴油对于喷油泵柱塞偶件的润滑作用下降，磨损加剧。柴油中含硫量从滑作用下降，磨损加剧。柴油中含硫量从0.1%增加到增加到0.5%时，时，柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加20%25%。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化32润滑油的粘度和抗氧化安定性是对汽车技术状况影响润滑油的粘度和抗氧化安定性是对汽车技术状况影响较大的性能指标。润滑油的粘度应与发动机转速、磨损状较大的性能指标。润滑油的粘度应与发动机转速、磨损状况和气候条件相适应。粘度大，则润滑油流动性差，低温况和气候条件相适应。粘度大，则润滑油流动性差，低温时润滑条件差，磨损加剧；粘度小，则润滑油流动性好，时润滑条件差，磨损加剧；粘度小，则润滑油流动性好，但油性差，润滑油吸附金属表面的能力差，易使工作表面但油性差，润滑油吸附金属表面的能力差，易使工作表面出现边界摩擦或半干摩擦状态，也会使发动机的磨损增加。出现边界摩擦或半干摩擦状态，也会使发动机的磨损增加。如果润滑油的氧化安定性不良，则易于在空气中的氧和热如果润滑油的氧化安定性不良，则易于在空气中的氧和热的作用下形成胶质沉淀物，使润滑油润滑性能下降；同时的作用下形成胶质沉淀物，使润滑油润滑性能下降；同时会因胶质物在油管、油道和机油滤清器中的沉积而影响润会因胶质物在油管、油道和机油滤清器中的沉积而影响润滑系统的正常工作，从而加剧零件的磨损。滑系统的正常工作，从而加剧零件的磨损。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化33（3）汽车的合理运用。驾驶技术、装载情况和行驶速）汽车的合理运用。驾驶技术、装载情况和行驶速度等因素对汽车技术状况的变化有很大影响。度等因素对汽车技术状况的变化有很大影响。驾驶技术。驾驶技术对汽车的使用寿命有直接影响。驾驶技术。驾驶技术对汽车的使用寿命有直接影响。实践证明实践证明，驾驶技术，驾驶技术好的驾驶员在驾驶操作过程中，一般均好的驾驶员在驾驶操作过程中，一般均注意采用预热升温、平稳行驶、换挡及时、合理滑行、温度注意采用预热升温、平稳行驶、换挡及时、合理滑行、温度控制等一系列正确合理的操作方法，并注意根据道路情况合控制等一系列正确合理的操作方法，并注意根据道路情况合理选择行驶路线和车速、保证汽车经常处于最佳工作状态，理选择行驶路线和车速、保证汽车经常处于最佳工作状态，从而使汽车技术状况变差的速度放慢，汽车使用寿命延长。从而使汽车技术状况变差的速度放慢，汽车使用寿命延长。同时，驾驶员还应有一定的技术素质，能根据汽车使用说明同时，驾驶员还应有一定的技术素质，能根据汽车使用说明书中所规定的各项使用要求合理使用汽车。书中所规定的各项使用要求合理使用汽车。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化34超载。汽车装载量应按额定装载量进行控制。超载。汽车装载量应按额定装载量进行控制。在超载状态下，汽车各总成承受的负荷增加，发动在超载状态下，汽车各总成承受的负荷增加，发动机工作不稳定，低速挡使用时间比例增大，冷却系机工作不稳定，低速挡使用时间比例增大，冷却系统和润滑系统的工作温度升高，从而导致发动机和统和润滑系统的工作温度升高，从而导致发动机和其他总成的磨损增大，汽车的使用寿命减小。其他总成的磨损增大，汽车的使用寿命减小。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化35车速。车速高低对汽车技术状况的影响十分明车速。车速高低对汽车技术状况的影响十分明显。汽车载质量一定时，行驶车速对发动机磨损的影显。汽车载质量一定时，行驶车速对发动机磨损的影响如图响如图11.2所示所示。11.1 汽车技术状况变化的原因与汽车技术状况变化的原因与影响因素影响因素11.1.4 11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素汽车技术状况变化的影响因素20232023年年1 1月月1010日日汽车运用工程第11章 汽车技术状况及其变化36汽车汽车行驶车速过高，发动机经常处于高转速下运转，活行驶车速过高，发动机经常处于高转速下运转，活塞在汽缸内平均移动速度增高，汽缸磨损相应增大。高塞在汽缸内平均移动速度增高，汽缸磨损相应增大。高速行驶时，汽车底盘特别是行驶机构受到的冲击载荷增速行驶时，汽车底盘特别是行驶机构受到的冲击载荷增大，易使前、后桥发生永久变形；同时，高速行驶时，大，易使前、后桥发生永久变形；同时，高速行驶时，制动使用更为频繁，汽车制动器磨损加剧