第八章 发动机冷却系(精品).ppt

发动机工作时，气缸内温度高达1000以上，如果不进行冷却，发动机将无法工作。冷却的方式有风冷和水冷两种。目前汽车绝大多数采用水冷。水冷即可以防止发动机温度过高（冷却），也可防止发动机温度过低（预热）。水冷系的作用：维持发动机的正常工作温度（冷却水温度在80 90）。第八章 发动机冷却系1/31/20231第一节 概述 一、水冷系的构造 由百叶窗、散热器、风扇、水泵、节温器、分水管等机件和缸体内水套组成冷却系统。1/31/20232二、水冷系的冷却原理 发动机工作时，曲轴通过皮带轮和皮带带动水泵运转，将水从散热器经过水管吸入水泵内，然后将水压入装在水套内的分水管中，从管上大小不同的水孔（水孔前小后大）进入气缸内的水套，经装有节温器的出水口和水管流回散热器，组成一个水流循环。水流在循环过程中，在水套内吸收气缸和燃烧室传给的热量（吸热）使水温升高，然后流经散热器时把热量传给散热器，由空气把热量带走，水温降低（放热）。1/31/20233 三、冷却强度的调节 由于发动机工作状况的变化以及气温变化的影响，发动机的冷却强度应经常调节，使之适应发动机正常工作的需要。调节的方法有自动调节和人工调节两种。自动调节是通过装在气缸盖出水口的节温器来实现的。当水温低于70时，节温器将通散热器的水道关闭，通水泵的小水道打开，冷却水作小循环（不经散热器）。当水温在7080 之间时，节温器逐（zhu）渐开放通散热器的水道，同时逐渐关闭通水泵的水道，此时，大小循环都有。当水温大于80 时，节温器将通往散热器的水道全部打开，同时通往水泵的水道全关，水流全部做大循环。人工调节是通过装在散热器前面的百叶窗来实现的。当发动机水温过高时，驾驶员通过操纵机构将百叶窗打开，使流经散热器的风速加快，散热量增多，使水温不致过高。当发动机水温过低时，驾驶员通过操纵机构将百叶窗关闭，阻挡空气流经散热器，使散热量减少，水温上升。1/31/20234第二节 水冷却系的主要机件 一、水泵（图片）作用：强制冷却水在冷却系内进行循环。目前汽车上都用离心式水泵。离心式水泵由壳体、叶轮、进水管、出水管等组成。离心式水泵简图1/31/20235 三、散热器（水箱）作用：给发动机散热和贮存水量。二、风扇 作用：将空气从前向后吸，使气流与空气相对流动方向一致以加快空气的流动，增大发动机冷却强度。风扇与水泵共轴安装并一同转动。风扇由护风圈和叶片铆接而成，叶片数目一般为六片。1/31/20236