隧道工程讲座1.pptx

会计学1隧道工程隧道工程(gngchng)讲座讲座1第一页，共95页。近十多年来，随着我国的高速公路或高等近十多年来，随着我国的高速公路或高等近十多年来，随着我国的高速公路或高等近十多年来，随着我国的高速公路或高等级公路建设的快速发展，公路隧道的建造也取级公路建设的快速发展，公路隧道的建造也取级公路建设的快速发展，公路隧道的建造也取级公路建设的快速发展，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每年都有十座以上的隧道建成。得了迅猛发展，每年都有十座以上的隧道建成。得了迅猛发展，每年都有十座以上的隧道建成。得了迅猛发展，每年都有十座以上的隧道建成。据不完全统计据不完全统计据不完全统计据不完全统计(tngj)(tngj)(tngj)(tngj)，目前我国已建成，目前我国已建成，目前我国已建成，目前我国已建成1700170017001700余座公路隧道，总长度已超过余座公路隧道，总长度已超过余座公路隧道，总长度已超过余座公路隧道，总长度已超过600km600km600km600km，隧道长，隧道长，隧道长，隧道长1000m1000m1000m1000m以上的有以上的有以上的有以上的有40404040多座。已动工的上海至瑞丽高多座。已动工的上海至瑞丽高多座。已动工的上海至瑞丽高多座。已动工的上海至瑞丽高速公路湖南境内的邵阳至怀化段将采用速公路湖南境内的邵阳至怀化段将采用速公路湖南境内的邵阳至怀化段将采用速公路湖南境内的邵阳至怀化段将采用7km7km7km7km的隧的隧的隧的隧道穿越雪峰山脉。而正在建造的终南山隧道，道穿越雪峰山脉。而正在建造的终南山隧道，道穿越雪峰山脉。而正在建造的终南山隧道，道穿越雪峰山脉。而正在建造的终南山隧道，长长长长18km18km18km18km多，它将是我国最长的公路隧道。多，它将是我国最长的公路隧道。多，它将是我国最长的公路隧道。多，它将是我国最长的公路隧道。第2页/共95页第二页，共95页。一、公路隧道一、公路隧道(sudo)(sudo)分类分类 1.按长度分按长度分 特长特长(tchng)隧道隧道 L3000m 长隧道长隧道 3000 L1000m 中隧道中隧道 1000L250m 短隧道短隧道 L250m 2.按埋深分 浅埋隧道(sudo)顶部覆盖层1520m 深埋隧道(sudo)顶部覆盖层1520m 第3页/共95页第三页，共95页。二、隧道(sudo)的组成(一一)主体建筑物主体建筑物 1.隧道洞门隧道洞门 2.隧道洞身支护隧道洞身支护(zh h)结构结构第4页/共95页第四页，共95页。(二)附属建筑物 1.通风设施 2.照明设施 3.消防设施 4.防排水设施 5.附属洞室 6.交通(jiotng)控制设施第5页/共95页第五页，共95页。第一部分(b fen)隧道主体建筑一、隧道限界一、隧道限界一、隧道限界一、隧道限界(xinji)(xinji)与断面形状与断面形状与断面形状与断面形状二、隧道二、隧道(sudo)(sudo)洞门洞门三、洞身支护结构三、洞身支护结构四、明洞结构四、明洞结构第6页/共95页第六页，共95页。一、隧道限界与断面形状一、隧道限界与断面形状 1直线直线(zhxin)隧道建筑限界隧道建筑限界 第7页/共95页第七页，共95页。依照依照(yzho)(yzho)公路工程技术标准公路工程技术标准(JTJ 001-(JTJ 001-97)97)第第3.0.123.0.12的规定取值。的规定取值。2曲线(qxin)隧道净空加宽第8页/共95页第八页，共95页。3.3.隧道隧道(sudo)(sudo)断面形状断面形状 目前公路隧道目前公路隧道(sudo)(sudo)大多采用单心圆或大多采用单心圆或三心圆的拱形断面，进一步分析，又可将其三心圆的拱形断面，进一步分析，又可将其分为：单心圆、坦三心圆、尖三心圆分为：单心圆、坦三心圆、尖三心圆3 3种拱种拱形断面形状。其中以单心圆、坦三心圆两种形断面形状。其中以单心圆、坦三心圆两种断面应用最为普遍。断面应用最为普遍。第9页/共95页第九页，共95页。第10页/共95页第十页，共95页。第11页/共95页第十一页，共95页。二、隧道洞门二、隧道洞门 1 1洞口位置的选择洞口位置的选择 我国在多年实践我国在多年实践(shjin)(shjin)的体会，的体会，总结出一个指导思想，叫做总结出一个指导思想，叫做“早进晚出早进晚出”。意思是在决定隧道洞口位置时，为。意思是在决定隧道洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞。这样做，虽然隧道稍稍长晚一点出洞。这样做，虽然隧道稍稍长了一些，但却安全可靠得多。从全面观了一些，但却安全可靠得多。从全面观点出发，这样做是值得的。点出发，这样做是值得的。第12页/共95页第十二页，共95页。(1)(1)(1)(1)洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好、地下水不太丰富的地方。尽量避开地下水不太丰富的地方。尽量避开地下水不太丰富的地方。尽量避开地下水不太丰富的地方。尽量避开(b ki)(b ki)(b ki)(b ki)崩塌、崩塌、崩塌、崩塌、滑坡、岩堆、岩溶、流砂、泥石流、盐岩、多年滑坡、岩堆、岩溶、流砂、泥石流、盐岩、多年滑坡、岩堆、岩溶、流砂、泥石流、盐岩、多年滑坡、岩堆、岩溶、流砂、泥石流、盐岩、多年冻土、雪崩、冰川等对结构物会造成危害的地方。冻土、雪崩、冰川等对结构物会造成危害的地方。冻土、雪崩、冰川等对结构物会造成危害的地方。冻土、雪崩、冰川等对结构物会造成危害的地方。第13页/共95页第十三页，共95页。(2)(2)(2)(2)洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼洼洼洼(dw)(dw)(dw)(dw)处，不要与水争路。因为，在一般情处，不要与水争路。因为，在一般情处，不要与水争路。因为，在一般情处，不要与水争路。因为，在一般情况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的一环，况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的一环，况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的一环，况下，垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的一环，常会遇到断层带或摺曲带、古坍方、冲积土等常会遇到断层带或摺曲带、古坍方、冲积土等常会遇到断层带或摺曲带、古坍方、冲积土等常会遇到断层带或摺曲带、古坍方、冲积土等松散地质。此外，地面流水都汇集在沟底，再松散地质。此外，地面流水都汇集在沟底，再松散地质。此外，地面流水都汇集在沟底，再松散地质。此外，地面流水都汇集在沟底，再加上洞口路堑的开挖，破坏了山体原有的平衡，加上洞口路堑的开挖，破坏了山体原有的平衡，加上洞口路堑的开挖，破坏了山体原有的平衡，加上洞口路堑的开挖，破坏了山体原有的平衡，更容易引起坍方，甚至不能进洞。所以，洞口更容易引起坍方，甚至不能进洞。所以，洞口更容易引起坍方，甚至不能进洞。所以，洞口更容易引起坍方，甚至不能进洞。所以，洞口最好放在沟谷一侧，让出沟心，留出泄水的通最好放在沟谷一侧，让出沟心，留出泄水的通最好放在沟谷一侧，让出沟心，留出泄水的通最好放在沟谷一侧，让出沟心，留出泄水的通路。路。路。路。第14页/共95页第十四页，共95页。(3)(3)(3)(3)洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方的地方的地方的地方(dfng)(dfng)(dfng)(dfng)，使洞门结构物不致受到偏压力，使洞门结构物不致受到偏压力，使洞门结构物不致受到偏压力，使洞门结构物不致受到偏压力作用。傍山隧道限于地形，有时无法做到上述要作用。傍山隧道限于地形，有时无法做到上述要作用。傍山隧道限于地形，有时无法做到上述要作用。傍山隧道限于地形，有时无法做到上述要求，只能斜交进洞时，也应使交角不太小，而且求，只能斜交进洞时，也应使交角不太小，而且求，只能斜交进洞时，也应使交角不太小，而且求，只能斜交进洞时，也应使交角不太小，而且要有相应的补救措施，如采用斜洞门或台阶式洞要有相应的补救措施，如采用斜洞门或台阶式洞要有相应的补救措施，如采用斜洞门或台阶式洞要有相应的补救措施，如采用斜洞门或台阶式洞门。切忌隧道中线与地形等高线平行。门。切忌隧道中线与地形等高线平行。门。切忌隧道中线与地形等高线平行。门。切忌隧道中线与地形等高线平行。(4)(4)(4)(4)当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，当隧道附近有河流、湖泊、溪水等水源时，洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌洞口标高应在洪水位安全线以上，以防洪水倒灌到隧道中去。到隧道中去。到隧道中去。到隧道中去。第15页/共95页第十五页，共95页。(5)(5)(5)(5)为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰为了保证洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也坡均不宜开挖过高，不使山体开挖太甚，也不使新开出的暴露面太大。不使新开出的暴露面太大。不使新开出的暴露面太大。不使新开出的暴露面太大。(6)(6)(6)(6)环境保护是隧道洞口选择时应着重考虑环境保护是隧道洞口选择时应着重考虑环境保护是隧道洞口选择时应着重考虑环境保护是隧道洞口选择时应着重考虑的因素，过去多有所忽视，随着对环境保护的因素，过去多有所忽视，随着对环境保护的因素，过去多有所忽视，随着对环境保护的因素，过去多有所忽视，随着对环境保护的要求越来越高，在确定洞口位置时，必须的要求越来越高，在确定洞口位置时，必须的要求越来越高，在确定洞口位置时，必须的要求越来越高，在确定洞口位置时，必须认真考虑如何尽量少破坏天然植被，以便最认真考虑如何尽量少破坏天然植被，以便最认真考虑如何尽量少破坏天然植被，以便最认真考虑如何尽量少破坏天然植被，以便最大限度地保护自然景观。当洞口附近有居民大限度地保护自然景观。当洞口附近有居民大限度地保护自然景观。当洞口附近有居民大限度地保护自然景观。当洞口附近有居民点时，还应考虑施工爆破点时，还应考虑施工爆破点时，还应考虑施工爆破点时，还应考虑施工爆破(bop)(bop)(bop)(bop)、噪音、水、噪音、水、噪音、水、噪音、水质污染对环境的影响，切实做好相应的工程质污染对环境的影响，切实做好相应的工程质污染对环境的影响，切实做好相应的工程质污染对环境的影响，切实做好相应的工程措施。措施。措施。措施。第16页/共95页第十六页，共95页。2 2洞门作用洞门作用 支挡山体、稳定洞口边仰坡支挡山体、稳定洞口边仰坡 -挡墙性质挡墙性质 拦挡落石拦挡落石 汇排水汇排水 装饰装饰(zhungsh)(zhungsh)美化作用美化作用第17页/共95页第十七页，共95页。3 3洞门类型与适用条件洞门类型与适用条件 环框式环框式 类类 端墙式端墙式 类类 翼墙式翼墙式 类类 柱式柱式 ：长大隧道、城市附近风景区：长大隧道、城市附近风景区 类，地形条件限制不能设置类，地形条件限制不能设置(shzh)(shzh)翼墙，翼墙，设设2 24 4个大柱墩个大柱墩 台阶式、斜交洞门：偏压地形台阶式、斜交洞门：偏压地形 其它类型：削竹式其它类型：削竹式 带遮阳棚式带遮阳棚式 第18页/共95页第十八页，共95页。第19页/共95页第十九页，共95页。第20页/共95页第二十页，共95页。台阶式洞门图第21页/共95页第二十一页，共95页。柱式洞门图2第22页/共95页第二十二页，共95页。柱式洞门图1第23页/共95页第二十三页，共95页。环框式洞门正视图第24页/共95页第二十四页，共95页。环框式洞门侧视图第25页/共95页第二十五页，共95页。三、洞身支护结构三、洞身支护结构衬砌衬砌(一一)支护结构的基本类型支护结构的基本类型 临时支护临时支护 永久永久(yngji)(yngji)支护支护(二二)永久永久(yngji)(yngji)支护的主要类型支护的主要类型 1 1模注混凝土衬砌模注混凝土衬砌 2 2装配式衬砌装配式衬砌 3 3复合式衬砌复合式衬砌 第26页/共95页第二十六页，共95页。3 3复合式衬砌复合式衬砌 是目前公路隧道中普遍采用是目前公路隧道中普遍采用(ciyng)(ciyng)的结构型式的结构型式 (1)(1)结构组成：结构组成：复合式衬砌复合式衬砌=初期支护初期支护+(+(防水层防水层)+)+二次衬砌二次衬砌第27页/共95页第二十七页，共95页。第28页/共95页第二十八页，共95页。(2)初期支护类型 纯锚杆支护 喷素混凝土 喷射混凝土+锚杆 喷锚+钢筋(gngjn)网 锚杆+喷钢纤维砼 锚杆+格栅拱架+喷混凝土 喷锚+钢支撑(管棚)第29页/共95页第二十九页，共95页。4.4.连拱衬砌连拱衬砌连拱衬砌连拱衬砌 按照公路隧道设计规范规定，高速公路、按照公路隧道设计规范规定，高速公路、按照公路隧道设计规范规定，高速公路、按照公路隧道设计规范规定，高速公路、一级公路一般应设计为上、下行一级公路一般应设计为上、下行一级公路一般应设计为上、下行一级公路一般应设计为上、下行(xixng)(xixng)分离分离分离分离的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩的两座独立隧道。两相邻隧道最小净距视围岩类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等类别、断面尺寸、施工方法、爆破震动影响等因素确定，一般在因素确定，一般在因素确定，一般在因素确定，一般在30m30m以上。从理论上讲是要以上。从理论上讲是要以上。从理论上讲是要以上。从理论上讲是要将两相邻隧道分别置于围岩压力相互影响及施将两相邻隧道分别置于围岩压力相互影响及施将两相邻隧道分别置于围岩压力相互影响及施将两相邻隧道分别置于围岩压力相互影响及施工影响范围之外。这对降低工程造价是有益的。工影响范围之外。这对降低工程造价是有益的。工影响范围之外。这对降低工程造价是有益的。工影响范围之外。这对降低工程造价是有益的。第30页/共95页第三十页，共95页。但在某些特定条件下，如路线分离困难或洞但在某些特定条件下，如路线分离困难或洞但在某些特定条件下，如路线分离困难或洞但在某些特定条件下，如路线分离困难或洞外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用上下行分离双孔隧道，其中一孔的隧道长度需要上下行分离双孔隧道，其中一孔的隧道长度需要上下行分离双孔隧道，其中一孔的隧道长度需要上下行分离双孔隧道，其中一孔的隧道长度需要过分加长或造成路基工程数量急剧增加时，将使过分加长或造成路基工程数量急剧增加时，将使过分加长或造成路基工程数量急剧增加时，将使过分加长或造成路基工程数量急剧增加时，将使执行这一净距非常困难，尤其是桥隧相连执行这一净距非常困难，尤其是桥隧相连执行这一净距非常困难，尤其是桥隧相连执行这一净距非常困难，尤其是桥隧相连(xin(xin lin)lin)更是如此。在这种情况下，采用连拱隧道衬更是如此。在这种情况下，采用连拱隧道衬更是如此。在这种情况下，采用连拱隧道衬更是如此。在这种情况下，采用连拱隧道衬砌结构，可以很好地解决这个问题。砌结构，可以很好地解决这个问题。砌结构，可以很好地解决这个问题。砌结构，可以很好地解决这个问题。第31页/共95页第三十一页，共95页。连拱隧道，就是将两隧道之间的岩体用混凝土连拱隧道，就是将两隧道之间的岩体用混凝土连拱隧道，就是将两隧道之间的岩体用混凝土连拱隧道，就是将两隧道之间的岩体用混凝土取代，或者说是将两隧道相邻的边墙连接成一个取代，或者说是将两隧道相邻的边墙连接成一个取代，或者说是将两隧道相邻的边墙连接成一个取代，或者说是将两隧道相邻的边墙连接成一个整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。中间整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。中间整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。中间整体，形成双洞拱墙相连的一种结构形式。中间的连接部分通常称为中墙。的连接部分通常称为中墙。的连接部分通常称为中墙。的连接部分通常称为中墙。连拱隧道的适用特点是：连拱隧道的适用特点是：连拱隧道的适用特点是：连拱隧道的适用特点是：(1)(1)洞口位置选择自由度大，适用于地形复杂，洞口位置选择自由度大，适用于地形复杂，洞口位置选择自由度大，适用于地形复杂，洞口位置选择自由度大，适用于地形复杂，线路布设极为困难的情况线路布设极为困难的情况线路布设极为困难的情况线路布设极为困难的情况(qngkung)(qngkung)；(2)(2)引线占地面积少，接线难度小，可大大减少引线占地面积少，接线难度小，可大大减少引线占地面积少，接线难度小，可大大减少引线占地面积少，接线难度小，可大大减少拆迁，降低工程费用；拆迁，降低工程费用；拆迁，降低工程费用；拆迁，降低工程费用；第32页/共95页第三十二页，共95页。(3)(3)(3)(3)较深挖高边坡稳定，由此可减少营运中的较深挖高边坡稳定，由此可减少营运中的较深挖高边坡稳定，由此可减少营运中的较深挖高边坡稳定，由此可减少营运中的安全隐患；安全隐患；安全隐患；安全隐患；(4)(4)(4)(4)便于桥隧相连。便于桥隧相连。便于桥隧相连。便于桥隧相连。(5)(5)(5)(5)可保持路线线形流畅，且断面造型美观；可保持路线线形流畅，且断面造型美观；可保持路线线形流畅，且断面造型美观；可保持路线线形流畅，且断面造型美观；(6)(6)(6)(6)便于营运管理；便于营运管理；便于营运管理；便于营运管理；但是它也有一定的缺点，即增加了中墙结构，但是它也有一定的缺点，即增加了中墙结构，但是它也有一定的缺点，即增加了中墙结构，但是它也有一定的缺点，即增加了中墙结构，使造价相对独立双洞高，且开挖时分块多，工程使造价相对独立双洞高，且开挖时分块多，工程使造价相对独立双洞高，且开挖时分块多，工程使造价相对独立双洞高，且开挖时分块多，工程进度较慢，故它一般只适用进度较慢，故它一般只适用进度较慢，故它一般只适用进度较慢，故它一般只适用(shyng)(shyng)(shyng)(shyng)于长度不超于长度不超于长度不超于长度不超过过过过500m500m500m500m的短隧道。的短隧道。的短隧道。的短隧道。第33页/共95页第三十三页，共95页。第34页/共95页第三十四页，共95页。(三三三三)衬砌材料衬砌材料衬砌材料衬砌材料 修建隧道衬砌的材料，应具有足够的强度和耐修建隧道衬砌的材料，应具有足够的强度和耐修建隧道衬砌的材料，应具有足够的强度和耐修建隧道衬砌的材料，应具有足够的强度和耐久性，在某些环境中，还必须具有抗冻、抗渗和久性，在某些环境中，还必须具有抗冻、抗渗和久性，在某些环境中，还必须具有抗冻、抗渗和久性，在某些环境中，还必须具有抗冻、抗渗和抗侵害性。此外抗侵害性。此外抗侵害性。此外抗侵害性。此外(cwi)(cwi)(cwi)(cwi)，还应满足就地取材，降，还应满足就地取材，降，还应满足就地取材，降，还应满足就地取材，降低造价，施工方便及易于机械化施工等要求。低造价，施工方便及易于机械化施工等要求。低造价，施工方便及易于机械化施工等要求。低造价，施工方便及易于机械化施工等要求。第35页/共95页第三十五页，共95页。常用的隧道衬砌材料有：常用的隧道衬砌材料有：常用的隧道衬砌材料有：常用的隧道衬砌材料有：1.1.1.1.混凝土与钢筋混凝土混凝土与钢筋混凝土混凝土与钢筋混凝土混凝土与钢筋混凝土 隧道衬砌所用的混凝土强度等级，对于直墙式隧道衬砌所用的混凝土强度等级，对于直墙式隧道衬砌所用的混凝土强度等级，对于直墙式隧道衬砌所用的混凝土强度等级，对于直墙式衬砌不低于衬砌不低于衬砌不低于衬砌不低于C15C15C15C15，曲墙式衬砌及，曲墙式衬砌及，曲墙式衬砌及，曲墙式衬砌及类围岩直墙式衬类围岩直墙式衬类围岩直墙式衬类围岩直墙式衬砌不低于砌不低于砌不低于砌不低于C20C20C20C20。钢筋混凝土材料主要用在明洞衬砌及地震区、钢筋混凝土材料主要用在明洞衬砌及地震区、钢筋混凝土材料主要用在明洞衬砌及地震区、钢筋混凝土材料主要用在明洞衬砌及地震区、偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质偏压、通过断层破碎带或淤泥、流砂等不良地质(dzh)(dzh)(dzh)(dzh)地段的隧道衬砌中，其强度等级不低于地段的隧道衬砌中，其强度等级不低于地段的隧道衬砌中，其强度等级不低于地段的隧道衬砌中，其强度等级不低于C20C20C20C20。在特殊情况下可采用旧钢轨或焊接钢筋骨架。在特殊情况下可采用旧钢轨或焊接钢筋骨架。在特殊情况下可采用旧钢轨或焊接钢筋骨架。在特殊情况下可采用旧钢轨或焊接钢筋骨架进行加强。进行加强。进行加强。进行加强。第36页/共95页第三十六页，共95页。2.2.2.2.片石混凝土片石混凝土片石混凝土片石混凝土 为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超砌，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超砌，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超砌，可采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的过总体积的过总体积的过总体积的20202020）。此外，当起拱线以上）。此外，当起拱线以上）。此外，当起拱线以上）。此外，当起拱线以上1m1m1m1m以外部位以外部位以外部位以外部位(bwi)(bwi)(bwi)(bwi)有超挖时，其超挖部分也可有超挖时，其超挖部分也可有超挖时，其超挖部分也可有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其抗压强度不应低于其抗压强度不应低于其抗压强度不应低于其抗压强度不应低于30Mpa30Mpa30Mpa30Mpa，严禁使用风化片，严禁使用风化片，严禁使用风化片，严禁使用风化片石，以保证其质量。石，以保证其质量。石，以保证其质量。石，以保证其质量。第37页/共95页第三十七页，共95页。3.3.3.3.喷射混凝土喷射混凝土喷射混凝土喷射混凝土 喷射混凝土材料用在喷锚支护中，混凝土强喷射混凝土材料用在喷锚支护中，混凝土强喷射混凝土材料用在喷锚支护中，混凝土强喷射混凝土材料用在喷锚支护中，混凝土强度等级不低于度等级不低于度等级不低于度等级不低于C28C28C28C28，使用的水泥标号不低于，使用的水泥标号不低于，使用的水泥标号不低于，使用的水泥标号不低于325325325325号，并优先选用普通硅酸盐水泥，细骨料采用号，并优先选用普通硅酸盐水泥，细骨料采用号，并优先选用普通硅酸盐水泥，细骨料采用号，并优先选用普通硅酸盐水泥，细骨料采用(ciyng)(ciyng)(ciyng)(ciyng)坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模量宜坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模量宜坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模量宜坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模量宜大于大于大于大于2.52.52.52.5，砂的含水率宜控制在，砂的含水率宜控制在，砂的含水率宜控制在，砂的含水率宜控制在5 5 5 57 7 7 7。粗骨。粗骨。粗骨。粗骨料采用料采用料采用料采用(ciyng)(ciyng)(ciyng)(ciyng)坚硬耐久的卵石或砾石，粒径坚硬耐久的卵石或砾石，粒径坚硬耐久的卵石或砾石，粒径坚硬耐久的卵石或砾石，粒径不应大于不应大于不应大于不应大于15mm15mm15mm15mm。第38页/共95页第三十八页，共95页。四、明洞结构四、明洞结构 1 1适用条件适用条件(tiojin)(tiojin)(1)(1)地表较浅，不能用暗挖法修建的隧道。地表较浅，不能用暗挖法修建的隧道。(2)(2)受坍方、落石、泥石流等危害的隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害的隧道洞口 或路堑地段或路堑地段(如傍山，地质不良的地段如傍山，地质不良的地段)。(3)(3)立交方式，以解决铁路与公路、渠道的交立交方式，以解决铁路与公路、渠道的交 叉方式。叉方式。第39页/共95页第三十九页，共95页。2 2明洞类型明洞类型 (1)(1)拱式明洞拱式明洞-单层整体式模注混凝土衬砌单层整体式模注混凝土衬砌 a)a)构造构造 主要由内外边墙主要由内外边墙(bin qin)(bin qin)和顶拱组成一种和顶拱组成一种较坚固的混凝土或钢筋混凝土或结构，可抵抗较大较坚固的混凝土或钢筋混凝土或结构，可抵抗较大的坍方推力和一定范围内的滑坡下滑力，其适用范的坍方推力和一定范围内的滑坡下滑力，其适用范围较大。围较大。b)b)分类：分类：路堑式：路堑式：对称型、偏压型对称型、偏压型 半路堑式：偏压型、单压型半路堑式：偏压型、单压型 第40页/共95页第四十页，共95页。第41页/共95页第四十一页，共95页。第42页/共95页第四十二页，共95页。第43页/共95页第四十三页，共95页。第44页/共95页第四十四页，共95页。c)c)特点：特点：拱形明洞内净空与隧道一致，施工时可采用拱形明洞内净空与隧道一致，施工时可采用(ciyng)(ciyng)与隧道同一拱架和模板。与隧道同一拱架和模板。结构整体性好，能承受较大的垂直力和侧力。结构整体性好，能承受较大的垂直力和侧力。内外墙基础相对位移对内力影响较大，对地内外墙基础相对位移对内力影响较大，对地 基要求较高。基要求较高。d)d)适应点：适应点：当为洞口接长明洞或用明洞防塌、抗滑、支当为洞口接长明洞或用明洞防塌、抗滑、支 撑边坡稳定时，多采用撑边坡稳定时，多采用(ciyng)(ciyng)此种类型。此种类型。第45页/共95页第四十五页，共95页。(2)(2)棚式明洞棚式明洞 适用适用(shyng)(shyng)点点:1 1）当山坡的塌方，落石数量较少；）当山坡的塌方，落石数量较少；2 2）山体侧压力不大；）山体侧压力不大；3 3）因受地质地形条件）因受地质地形条件(场地狭窄，外墙设置困场地狭窄，外墙设置困难难)的限制，难以修建拱式明洞时，可采用棚洞。的限制，难以修建拱式明洞时，可采用棚洞。结构特征：结构特征：一般顶部为盖板式的形状，内侧一一般顶部为盖板式的形状，内侧一般为重力式挡墙，而外侧可分为墙式、钢架式、般为重力式挡墙，而外侧可分为墙式、钢架式、柱式（即沿纵向看）。柱式（即沿纵向看）。第46页/共95页第四十六页，共95页。第47页/共95页第四十七页，共95页。第二部分第二部分 隧道附属建筑隧道附属建筑 一一.通风设施通风设施 二二.照明设施照明设施 三三.消防设施消防设施 四四.防排水设施防排水设施 五五.预留洞室预留洞室(dn sh)(dn sh)六六.交通控制设施交通控制设施第48页/共95页第四十八页，共95页。自然通风自然通风 一.通风(tng fng)设施 机械(jxi)通风 纵向(zn xin)式 半横向式 风道式和喷咀式 全横向式 混合式 竖井排风式 射流式 送风式 吸风式 静电吸尘式 第49页/共95页第四十九页，共95页。在选择通风方式时，首先应确定隧道在选择通风方式时，首先应确定隧道在选择通风方式时，首先应确定隧道在选择通风方式时，首先应确定隧道内所需的通风量，然后论证自然通风能否内所需的通风量，然后论证自然通风能否内所需的通风量，然后论证自然通风能否内所需的通风量，然后论证自然通风能否满足要求，如果不能，则应当采用机械通满足要求，如果不能，则应当采用机械通满足要求，如果不能，则应当采用机械通满足要求，如果不能，则应当采用机械通风。风。风。风。从世界各国的隧道实例来看，长度在从世界各国的隧道实例来看，长度在从世界各国的隧道实例来看，长度在从世界各国的隧道实例来看，长度在200m200m200m200m以下以下以下以下(yxi)(yxi)(yxi)(yxi)，甚至，甚至，甚至，甚至200200200200500m500m500m500m的对向的对向的对向的对向交通隧道，在一定的交通量以下交通隧道，在一定的交通量以下交通隧道，在一定的交通量以下交通隧道，在一定的交通量以下(yxi)(yxi)(yxi)(yxi)，可以考虑用自然通风。我国公路隧道通可以考虑用自然通风。我国公路隧道通可以考虑用自然通风。我国公路隧道通可以考虑用自然通风。我国公路隧道通风与照明设计规范规定，宜设置机械通风与照明设计规范规定，宜设置机械通风与照明设计规范规定，宜设置机械通风与照明设计规范规定，宜设置机械通风的条件为：风的条件为：风的条件为：风的条件为：双向交通隧道双向交通隧道双向交通隧道双向交通隧道 单向交通隧道单向交通隧道单向交通隧道单向交通隧道 式中式中式中式中:L:L:L:L 隧道长度隧道长度隧道长度隧道长度(m)(m)(m)(m)；N N N N 设计交通流量设计交通流量设计交通流量设计交通流量(辆辆辆辆/h)/h)/h)/h)。第50页/共95页第五十页，共95页。目前公路隧道中常采用的通风方式目前公路隧道中常采用的通风方式目前公路隧道中常采用的通风方式目前公路隧道中常采用的通风方式是射流式通风。风机均为轴流风机，因是射流式通风。风机均为轴流风机，因是射流式通风。风机均为轴流风机，因是射流式通风。风机均为轴流风机，因为采用的风机出口风速较大为采用的风机出口风速较大为采用的风机出口风速较大为采用的风机出口风速较大(达达达达30m/s30m/s30m/s30m/s左左左左右右右右)，对隧道内的空气纵向流动，对隧道内的空气纵向流动，对隧道内的空气纵向流动，对隧道内的空气纵向流动(lidng)(lidng)(lidng)(lidng)起到了引射作用，故称为射流起到了引射作用，故称为射流起到了引射作用，故称为射流起到了引射作用，故称为射流风机。射流风机的特点是体积小、风力风机。射流风机的特点是体积小、风力风机。射流风机的特点是体积小、风力风机。射流风机的特点是体积小、风力大、风向可逆、设备费用少、但噪声大。大、风向可逆、设备费用少、但噪声大。大、风向可逆、设备费用少、但噪声大。大、风向可逆、设备费用少、但噪声大。第51页/共95页第五十一页，共95页。射流风机要占用隧道断面空间，但省去射流风机要占用隧道断面空间，但省去射流风机要占用隧道断面空间，但省去射流风机要占用隧道断面空间，但省去了洞口风道式通风的风道与风机房。公路隧了洞口风道式通风的风道与风机房。公路隧了洞口风道式通风的风道与风机房。公路隧了洞口风道式通风的风道与风机房。公路隧道的射流风机通常是沿隧道纵向等距离布置，道的射流风机通常是沿隧道纵向等距离布置，道的射流风机通常是沿隧道纵向等距离布置，道的射流风机通常是沿隧道纵向等距离布置，其间距宜在其间距宜在其间距宜在其间距宜在100100100100150m150m150m150m，可以保证风流均匀，可以保证风流均匀，可以保证风流均匀，可以保证风流均匀扩散，每个设置断面上设一至两台风机，一扩散，每个设置断面上设一至两台风机，一扩散，每个设置断面上设一至两台风机，一扩散，每个设置断面上设一至两台风机，一般般般般(ybn)(ybn)(ybn)(ybn)悬于拱顶。在确定隧道建筑限界悬于拱顶。在确定隧道建筑限界悬于拱顶。在确定隧道建筑限界悬于拱顶。在确定隧道建筑限界时，必须保证风机的位置。当隧道为中、长时，必须保证风机的位置。当隧道为中、长时，必须保证风机的位置。当隧道为中、长时，必须保证风机的位置。当隧道为中、长类型时，可集中布置在两端洞口。类型时，可集中布置在两端洞口。类型时，可集中布置在两端洞口。类型时，可集中布置在两端洞口。第52页/共95页第五十二页，共95页。第53页/共95页第五十三页，共95页。第54页/共95页第五十四页，共95页。二二二二.照明设施照明设施照明设施照明设施 公路隧道要求长度超过公路隧道要求长度超过公路隧道要求长度超过公路隧道要求长度超过100m100m100m100m的高速公路、的高速公路、的高速公路、的高速公路、一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，而一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，而一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，而一、二级公路隧道设置昼夜不断的照明，而对于能通视、交通量较小、行人密度不大的对于能通视、交通量较小、行人密度不大的对于能通视、交通量较小、行人密度不大的对于能通视、交通量较小、行人密度不大的短隧道可不设白天的照明。司机在开车接近、短隧道可不设白天的照明。司机在开车接近、短隧道可不设白天的照明。司机在开车接近、短隧道可不设白天的照明。司机在开车接近、进入进入进入进入(jnr)(jnr)(jnr)(jnr)和开出隧道的过程中会遇到几和开出隧道的过程中会遇到几和开出隧道的过程中会遇到几和开出隧道的过程中会遇到几种视觉问题，这些问题必须解决，否则将会种视觉问题，这些问题必须解决，否则将会种视觉问题，这些问题必须解决，否则将会种视觉问题，这些问题必须解决，否则将会导致严重的交通事故。导致严重的交通事故。导致严重的交通事故。导致严重的交通事故。第55页/共95页第五十五页，共95页。(一一一一)照明区段的划分照明区段的划分照明区段的划分照明区段的划分 白天，由于隧道内外的亮度差别极大，白天，由于隧道内外的亮度差别极大，白天，由于隧道内外的亮度差别极大，白天，由于隧道内外的亮度差别极大，当汽车当驶近洞口时，会感到洞口很黑，影当汽车当驶近洞口时，会感到洞口很黑，影当汽车当驶近洞口时，会感到洞口很黑，影当汽车当驶近洞口时，会感到洞口很黑，影响司机辨别响司机辨别响司机辨别响司机辨别(binbi)(binbi)(binbi)(binbi)洞口附近的情况，特洞口附近的情况，特洞口附近的情况，特洞口附近的情况，特别是从洞外进入洞内时，视觉会一下变得很别是从洞外进入洞内时，视觉会一下变得很别是从洞外进入洞内时，视觉会一下变得很别是从洞外进入洞内时，视觉会一下变得很黑，长隧道会看到黑，长隧道会看到黑，长隧道会看到黑，长隧道会看到“黑洞黑洞黑洞黑洞”，短隧道会看到，短隧道会看到，短隧道会看到，短隧道会看到“黑框黑框黑框黑框”，这就是所谓的这就是所谓的这就是所谓的这就是所谓的“黑洞效应黑洞效应黑洞效应黑洞效应”。汽车由明亮的外部进入即使是不太暗的汽车由明亮的外部进入即使是不太暗的汽车由明亮的外部进入即使是不太暗的汽车由明亮的外部进入即使是不太暗的隧道以后，要经过一定时间才能看清洞内的隧道以后，要经过一定时间才能看清洞内的隧道以后，要经过一定时间才能看清洞内的隧道以后，要经过一定时间才能看清洞内的情况，这称为情况，这称为情况，这称为情况，这称为“适应的滞后现象适应的滞后现象适应的滞后现象适应的滞后现象”。第56页/共95页第五十六页，共95页。当车辆从亮度低的洞内接近出口处时，当车辆从亮度低的洞内接近出口处时，当车辆从亮度低的洞内接近出口处时，当车辆从亮度低的洞内接近出口处时，由于外部亮度极高，出口看上去是个由于外部亮度极高，出口看上去是个由于外部亮度极高，出口看上去是个由于外部亮度极高，出口看上去是个“白洞白洞白洞白洞”，这就是所谓的，这就是所谓的，这就是所谓的，这就是所谓的“白洞效应白洞效应白洞效应白洞效应”。开出洞外。开出洞外。开出洞外。开出洞外时，还会感到极强的眩光，司机的眼镜会感时，还会感到极强的眩光，司机的眼镜会感时，还会感到极强的眩光，司机的眼镜会感时，还会感到极强的眩光，司机