公路选线与城市道路网规划.pptx

6.1概述6.2 路线方案比较 6.3 平原地区公路选线 6.4 山岭区公路选线 6.5 丘陵区道路选线 6.6 城市道路网规划 第1页/共103页6.1概述1.1.选线选线（route selection）的目的与任的目的与任务务 .(1)目的 根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。(2)任务 确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下来。（JD R LS）第2页/共103页 6.1 概 述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 .(1)(1)一般方法1)实地选线2)纸上选线 3)自动化选线 第3页/共103页6.1概述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 .1)实地选线-由选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路。优点：简便、切合实际；实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠；定线时一般不需要大比例尺地形图。缺点：野外工作量很大，体力劳动强度大；野外测设工作受气候季节的影响大；由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。第4页/共103页6.1概述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 .2)纸上选线-在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。用于：高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路。优点：野外工作量较小；定线不受自然因素干扰；能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。缺点：要有大比例尺的地形图。步骤：实地敷设导线；实测地形图；纸上选定路线；实地放线。第5页/共103页6.1 概 述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 .3)自动化选线基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后自动输出全部设计图表。自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更合理、省工省时。这已成为今后公路选线的发展方向。第6页/共103页6.1 概 述2.2.选线的方法与步骤选线的方法与步骤 .(2)一般步骤 选线是经过 浅深、总体 具体、面 带 线 1)全面布局 2)逐段安排 3)具体定线 第7页/共103页6.1 概 述3.3.选线的一般原则选线的一般原则 .路线的基本走向必须与道路的主客观条件相适应正确掌握和运用技术标准与农田基本建设相配合的原则重视环境保护的原则选线应重视水文、地质问题 选线应综合考虑路与桥的关系第8页/共103页6.1 概 述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 .地形、气候、土壤、地质、水文和植物覆盖第9页/共103页6.1 概 述4.4.自然条件对道路路线的影响自然条件对道路路线的影响 .l地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。各类地形特征如下：平原、微丘地形平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3以内。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20 以下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。山岭、重丘地形重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在 20度以上。路线平、纵面大部分受地形限制。山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。影响道路的自然因素地形气候水文地质土壤植被l气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。l水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。l地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。l土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。l地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。第10页/共103页6.2 路线方案比较 1.1.原则性的方案原则性的方案 .路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。工程费用和技术标准情况 其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系 第11页/共103页6.2 路线方案比较 2.2.详细的方案比较详细的方案比较 .(1)技术指标的比选(2)经济指标的比选 哪一个方案好？第12页/共103页6.2 路线方案比较 2.2.详细的方案比较详细的方案比较 （量）（量）.技术指标：1)路线长度及其延长系数2)转角数3)转角总和和转角平均度数4)最小曲线半径数5)回头曲线数6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平交和立交)7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)第13页/共103页6.2 路线方案比较 2.2.详细的方案比较详细的方案比较 （量）（量）.1)土石方工程数量2)桥涵工程数量3)隧道工程数量4)挡土墙工程数量5)征地数量及费用6)拆迁建筑物及管线设施的数量7)主要材料数量8)主要机械、劳动力数量9)工程总造价10)投资成本 效益比11)投资内利润率12)投资回收期第14页/共103页6.2 路线方案比较 3.3.路线方案选择的方法和步骤路线方案选择的方法和步骤 .搜集与路线方案有关的资料。先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。经多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。分项整理汇总调查成果，编写方案比较报告。第15页/共103页6.2 路线方案比较 3.3.路线方案选择的方法和步骤路线方案选择的方法和步骤 .第16页/共103页第17页/共103页6.3 平原地区公路选线 1.1.基本特征基本特征 .(1)自然特征平原(plain terrain)主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。地形特征：地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。地物特征：一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密，交通网系较密；农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网密布；在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。地质和水文条件：一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高；河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥宽。第18页/共103页6.3 平原地区公路选线 1.1.基本特征基本特征 .(2)路线特征平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角一般较小，平曲线半径较大，在纵面上，坡度平缓，以低路堤为主。第19页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .(1)以平面为主安排路线 既要使路线短捷顺直、又要注意避免过长的直线，可能条件下多采用转角小、半径大的长缓平曲线线形。第20页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .(2)正确处理路线与农业的关系 占用田地要与路线的作用，对支农运输的效果、工程数量及造价、运营费用等方面因素全面分析比较确定。注意处理好路线与农田水利的关系。注意筑路与造田、护田结合。路线布置要尽可能考虑为农业服务。第21页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .第22页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .第23页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .第24页/共103页(3)处理好公路与城镇关系 干线公路，避免直穿城镇、工矿区和居民密集区，以减少干扰。“近村不进村，利民不扰民”。支线公路，经地方同意可穿越城镇，但保证有足够的视距和行车道路宽度(应考虑行人的需要)和必要的交通设施。应尽量避开重要的电力、电讯及其它重要的管线。注意与铁路、航道、机场、港口及已有公路等交通运输配合，以发挥交通运输的综合效益。6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .第25页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .(4)处理好路线和桥位的关系 大、中桥位原则上应服从路线总方向并满足桥头接线的要求，桥路综合考虑；小桥涵位置原则上应服从路线走向；路线采用渡口跨河时，应在路线基本走向确定后选定渡口位置。渡口位置要注意避开浅滩、暗礁等不良河段、两岸地形要适于码头修建。第26页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .第27页/共103页6.3 平原地区公路选线 2.2.布线要点布线要点 .(5)注意土壤水文条件，确保路基稳定 在低洼地区布线时，应尽可能在地势较高处布线；路线通过排水不良的低洼地带，布线时要注意保证路基最小填土高度；路线要避免穿过较大湖塘、水库、泥沼地带；沿河布线时，应注意洪水泛滥对路线的影响，一般应布线于洪水泛滥线以外。第28页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .山岭地区(mountainous terrain)包括分水岭、起伏较大的山、陡峻的山坡，一般地面自然坡度在20度以上。l(1)自然特征l山高谷深，地形复杂，山脉水系分明。l石多、土薄、地质复杂。l水文条件复杂。l气候条件多变。第29页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .(2)路线类型 由于自然条件复杂，地形变化很大，使得路线在平、纵、横三方面受到很大限制，因而技术指标一般多采用低限，在所有自然因素中，高差急变是主导因素，因此，在路线布设时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次是横断面和平面。一般按照道路行经地区的地貌、地形特征，可分为沿溪线、山腰线、越岭线和山脊线四种。第30页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .沿溪线 第31页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .山腰线 第32页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .越岭线 第33页/共103页6.4 山岭区公路选线 1.1.概述概述 .山脊线 第34页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.(1)沿溪线路线特征沿溪线：指公路沿一条河河谷谷方方向向布布设设路路线线，基本特征：路线总的走向与与等等高高线线一一致致。l有利条件：l1)路线走向明确；l2)线形较好；l3)施工、养护、运营条件较好；l4)服务性能好；l5)傍山隐蔽，利于国防。第35页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.不利条件：1)受洪水威胁较大；2)布线活动范围小；3)陡岩河段，工程艰巨；4)桥涵及防护工程较多；5)路线布置与耕地的矛盾较大；6)河谷工程地质情况复杂。第36页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.(2)沿溪线布线要点解决好路线与水的关系是沿溪线布局的关键。平面主要是解决择岸、跨河问题，纵面主要是解决线位的高低问题。第37页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.路线选择走河流的哪一岸-要点之一 A 两岸地形、地质、水文条件B 积雪和冰冻的影响C 城镇、工矿和居民点的分布的情况D 两岸施工、养护以及路线等级标准和投资情况第38页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.陡岩地段：第39页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.路线线位放在什么高度-要点之二 低低线线一一般般是是指指高高出出设设计计水水位位不不多多，路路基基临临水水一一侧侧边边坡坡常常受洪水威胁的路线受洪水威胁的路线 优优点点是是线线形形比比较较顺顺直直、平平缓缓，易易争争取取到到较较高高标标准准，路路基基土土石石方方工工程程也也较较省省，边边坡坡低低，易易稳稳定定；路路线线活活动动范范围围较较大大，便便于于利利用用有有利利地地形形和和避避让让不不良良的的地地形形、地地质质；便便于于在在沟沟口口直直跨跨支支流流，必必须须跨越主流时也较易处理。跨越主流时也较易处理。缺点缺点是受洪水威胁，防护工程较多。是受洪水威胁，防护工程较多。高线指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。高线指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。优点优点是不受洪水侵袭，废方较易处理是不受洪水侵袭，废方较易处理 缺缺点点是是，路路线线必必然然虽虽山山势势曲曲折折弯弯曲曲，线线形形差差，工工程程大大；遇遇缺缺口口时时，常常需需设设置置较较高高的的挡挡土土墙墙或或其其他他构构造造物物；此此外外如如避避让让不不良良地地质和路线跨河，都较低线困难。质和路线跨河，都较低线困难。第40页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.低线位 第41页/共103页 路线选在什么合适的地点跨河-要点之三桥位选择跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问题，而跨主河的桥位选择多属于路线布局的问题。常见有以下几种情况：A.A.如如 图图（1 1），在在“s s”形形河河段段腰腰部部跨跨河河，以以争争取取桥桥轴轴线线与与河河流流成成较较大大交交角角。本本例例是是个个中中小小桥桥，采采用用斜斜桥桥方方案案，则更有利于路线配合。则更有利于路线配合。图1 在”S”形河的腰部跨河第42页/共103页 路线选在什么合适的地点跨河-要点之三桥位选择跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问题，而跨主河的桥位选择多属于路线布局的问题。常见有以下几种情况：B.B.如如图图（2 2），在在河河弯弯附附近近选选择择有有利利位位置置跨跨越越。但但应应注注意意河河弯弯水水流流对对桥桥的的影影响响，采采取防护措施取防护措施 图2 在”河湾附近用斜桥跨河第43页/共103页 C.C.在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺。当必须在在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺。当必须在这种河段跨越时，中、小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当这种河段跨越时，中、小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜设斜桥时，宜把桥头路线作成勺形或布置一段弯引桥，如图所示，或两不宜设斜桥时，宜把桥头路线作成勺形或布置一段弯引桥，如图所示，或两者兼用。总之，桥头曲线要争取较大半径，以利行车。者兼用。总之，桥头曲线要争取较大半径，以利行车。第44页/共103页 路路线线跨跨支支流流的的桥桥位位，有有从从支支河河沟沟口口直直跨跨和和绕绕进进支支沟沟上上游跨越两种方案，如图所示。游跨越两种方案，如图所示。第45页/共103页6.4 山岭区公路选线 2.2.沿溪线（valley line）.有有利利的的跨跨河河位位置：置：第46页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.越岭线公路走向与河谷及分水岭方向横交所布设的路线，路线连续升坡由一个河谷进入另一个河谷的布线方式。l(1)越岭线路线特征l有利条件：l布线不受河谷限制，活动余地大；l不受洪水威胁和影响；l当采用隧道方案时，路线短捷且隐蔽，有利于运营和国防。第47页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.不利条件：里程较长、线形差、指标低；施工、养护、运营条件差，服务性差；路线隐蔽性差，不利于国防。第48页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.克服高差是越岭线的关键。因此，在布线时，应以纵面为主导安排路线，结合平面线形和路基的横向布置进行。(2)越岭线布线要点 越岭线布线要点：如何处理好垭口选择、过岭标高和展线布局三个问题。第49页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.1）垭口选择(1)垭口的高低。(2)垭口的位置。(3)垭口两侧地形和地质条件。(4)垭口的地质条件。第50页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.2）过岭标高的选择(1)决定过岭标高的因素：垭口及两侧的地形 垭口的地质条件 结合施工及国防考虑(2)过岭的方式：浅挖低填垭口 深挖垭口 隧道穿过第51页/共103页3）垭口两侧路线的展线展线步骤展线方式定路线大致走法。试坡布线。试坡的目的是进一步落实初步拟定的路线走法的可能性；发现和加密中间控制点，发现局部比较方案，拟定路线布局。分析落实控制点，决定布局方案。越岭线的展线方式螺旋展线自然展线回头展线自然展线自然展线 自自然然展展线线是是以以适适当当的的坡坡度度，顺顺着着自自然然地地形形，绕绕山山咀咀、侧侧沟沟来来延延展展距距离离，克克服服高高差。差。优优点点是是走走向向符符合合路路线线基基本本方方向向，行行程程与与升升降降统统一一，路路线线最最短短。与与回回头头展展线线相相比比，线形简单，技术指标一般也较高，路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。线形简单，技术指标一般也较高，路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。缺点缺点是避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。是避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整坡度这一途径。回头展线回头展线 当当控控制制点点间间的的高高差差大大，靠靠自自然然展展线线无无法法取取得得需需要要的的距距离离以以克克服服高高差差，或或因因地地形形、地质条件限制，不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。地质条件限制，不宜采用自然展线时，路线可利用有利地形设置回头曲线进行展线。优点优点是便于利用有利地形，避让不地形地址和地质和难点工程。是便于利用有利地形，避让不地形地址和地质和难点工程。缺缺点点是是在在同同一一坡坡面面上上，上上、下下线线重重叠叠，尤尤其其是是靠靠近近回回头头曲曲线线前前后后的的上上、下下线线相相距很近，对于行车、施工、养护均不利。距很近，对于行车、施工、养护均不利。螺旋展线螺旋展线当当路路线线受受到到限限制制，需需要要在在某某处处集集中中地地提提高高或或降降低低某某一一高高度度才才能能充充分分利利用用前前后后有有利利地地形形时时，可可采采用用螺螺旋旋展展线线。螺螺旋旋展展线线一一般般多多在在山山脊脊利利用用山山包包盘盘旋旋，以以旱旱桥桥或或隧隧道道跨跨线线；也也有有的的在在峡峡谷谷内内，路路线线就就地地迁迁回回，利利用用建建桥桥跨跨沟沟跨线跨线第52页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.第53页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.自然展线：当山坡平缓、地质稳定时，路线利用有利地形以小于或等于平均纵坡(55.5%)均匀升坡展线至垭口。特点是：平面线形较好，里程短，纵坡均匀，但由于路线较早地离开河谷对沿河居民服务性差，路线避让艰巨工程和不良地质的自由度不大。第54页/共103页自然展线第55页/共103页自然展线第56页/共103页自然展线第57页/共103页自然展线第58页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.回头展线：路线沿溪至岭脚，然后利用平缓山坡用回头曲线展线升坡至垭口。特点是：平曲线半径小，同一坡面上下线重叠，对施工、行车和养护都不利，但能在短距离内克服较大的高差，并且回头曲线布线灵活，利用有利地形避让艰巨工程和地质不良地段比较容易。第59页/共103页回头曲线实例第64页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.螺旋展线：实际就是一种路线转角360的回头展线形式。特点是：路线利用有利的山包或山谷，在很短的平面距离内就能克服较大的高差。优点：路线舒顺，比回头曲线有更好的线形，纵坡较小，行车质量较好；缺点：因需修建旱桥或隧道，工程费用较高。螺旋展线可有上线桥跨和下线隧道两种方式。第65页/共103页6.4 山岭区公路选线 3.3.越岭线（越岭线（ridge crossing line）.第66页/共103页6.4 山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）.(1)山脊线路线特征山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线。l不利条件：l线位高，远离居民点，服务性能差；l山势和海拨高，空气稀薄，冬季云雾、积雪、结冰较大，对行车和养护都不利。l远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便。l有利条件：l当山脊条件好时，一般里程短，土石方工程量小。l水文、地质条件好，路基病害少、稳定、地面排水条件好；l河谷少且小，桥涵人工构造物少。第67页/共103页6.4 山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）.(2)山脊线布线要点1）控制垭口选择 2）侧坡选择 3）试坡布线 垭口间平均纵坡不超过规定 垭口间有支脉相隔 垭口间平均纵坡超过规定时 第68页/共103页6.4 山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）.第69页/共103页6.4 山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）.第70页/共103页6.4 山岭区公路选线 4.4.山脊线（山脊线（ridge lineridge line）.第71页/共103页6.5 丘陵区道路选线 .丘丘陵陵地地形形是是介介于于平平原原和和山山岭岭之之间间的的地地形形，它它具具有有平平缓缓的的外外形形和和连连绵绵不不断断的的丘丘岗岗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的气候变化地面起伏，但高差不大，不致引起高度的气候变化。第72页/共103页6.5 丘陵区道路选线 .主要特征：脉脉络络和和水水系系都都不不如如山山岭岭区区那那样样明明显显。路路线线线线形形和和平平原原区区比比较较，平平面面上上迂迂回回转转折折，有有较较小小半半径径的的弯弯道道，纵纵面面上上起起伏伏和和偶偶尔尔有有较较陡陡的的坡坡道道，所所经经路路线的可能方案较多。线的可能方案较多。第73页/共103页6.5 丘陵区道路选线 .在丘陵区布线，首先要因地制宜，掌握好线形技术指标。要考虑横断面设计的经济合理。丘陵区农林业均比较发达，尽可能和当地的整田造地及水利规划密切配合。布线要点：平坦地带走直线 斜坡地带走匀坡线 起伏地带走中间 第74页/共103页 6.5 丘陵区道路选线 .平坦地带第75页/共103页 6.5 丘陵区道路选线 .斜坡地带第76页/共103页 6.5 丘陵区道路选线 .起伏地带第77页/共103页 6.5 丘陵区道路选线 .第78页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .四种类型：四种类型：方格网式 放射环式 自由式 混合式。第79页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(1)(1)方格网式路网方格网式路网适用于地势平坦地区的城市。适用于地势平坦地区的城市。优点是方方格格网网式式路路网网划划分分的的街街坊坊整整齐齐，有有利利于于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。缺点是对对角角线线方方向向的的交交通通不不便便；如如果果方方格格网网式式路路网网密密度度大大，则则交交叉叉口口多多；旧旧城城区区的的方方格格网网式式路路网网由由于于道道路路狭狭窄窄，功功能能不不分分，不不能能适适应应现现代代化化城城市市交交通通发发展展的的需需要要。如如果果方方格格式式路路网网较较均均匀匀，尚尚可可组组织织单单向向交交通通以以缓缓解解道道路路交交通通紧紧张张的的状况。状况。为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路，既形成方格对可在方格网上增加对角线道路，既形成方格对角线路网系统。角线路网系统。第80页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(1)(1)方方 格格网网 式式路路网网 西安西安第81页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(1)(1)方格网式路网方格网式路网 石河子石河子第82页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(2)(2)放射环式路网放射环式路网放射环式路网城中心向四周引出若干条放射干道，并加上一个或几个环城干道组成。适用于大城市及特大城市。优点是有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。缺点是在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。如果在小范围采用放射环式路网。则可能形成许多不规则街坊，不利于建筑布置。为了分散过于集中的市中心区交通，可布置两个以上的中心，亦可将某些放射干道布置于二环或三环上。第83页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(2)(2)放射环式路网放射环式路网l l成都第84页/共103页第85页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(3)(3)自由式路网自由式路网自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成，部分山区城市采用这种路网。优点是充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。缺点是绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。第86页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(3)(3)自由式路网自由式路网 重庆重庆第87页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(4)(4)混合式道路网混合式道路网混合式路网是结合城市用地条件，将上述三种结构形式组合在一起而形成的结构形式，又称综合式路网。该结构是一种扬长避短的较合理的形式，如能因地制宜合理规划，则可以较好地组织城市交通。第88页/共103页 6.6 城市道路网规划 1.1.城市道路网结构类型及特点城市道路网结构类型及特点 .(4)(4)混合式道路网混合式道路网 北京北京 第89页/共103页第90页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第91页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第92页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第93页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第94页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第95页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第96页/共103页 6.6 城市道路网规划 2.2.城市道路规划的技术指标 .第97页/共103页 6.6 城市道路网规划 3.3.道路网规划步骤与方法道路网规划步骤与方法 .(1)一般步骤城市用地布局中各有关交通吸引点(或集散点)相互联系线路的布置分析；城镇客、货运交通量的现状、问题、发展估计及其在干线上的流量预估分布；干道性质、选线、走向布局与红线宽度、断面组合的确定；交叉口型式以及立交、桥梁的位置、用地范围、控制标高的选定和道路停车场的分布；绘制干道及道路网图，并编制规划说明书。第98页/共103页 6.6 城市道路网规划 3.3.道路网规划步骤与方法道路网规划步骤与方法 .(2)一般方法1)资料准备2)交通吸引点分布及其联系线路的确定3)干道网的交通量发展与估计4)干道网的流量分布与调整5)道路网规划图的绘制与说明 第99页/共103页第 6 6章 总 结第100页/共103页第101页/共103页第102页/共103页感谢您的观看！第103页/共103页