桥梁加固工程施工编制依据及工程概况.doc

桥梁加固工程施工编制依据及工程概况1.1编制依据 由省衡阳市衡通公路桥梁勘察设计有限公司提供的*桥加固工程施工图设计。执行现行国家标准及行业标准，交通部现行标准、规范及工程质量验收标准，具体如下：（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） （3）公路桥涵养护规范（JTJ H11-2004） （4）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范（JTG D62-2004） （5）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005） （6）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） （7）公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008） （8）公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008） （9）道路交通标志标线（GB5768-1999） （10）中华人民共和国建设标准强制性条文（11）公路桥梁技术状况评定标准JTG/T H21-2011国务院有关劳动保护法律、法规；省有关安全生产、文明施工的文件、通知。国家有关生态环境保护法律、法规。施工现场实际调查资料及我单位积累的施工工艺及施工技术。1.2编制原则1.2.1严格按建设单位对*桥加固工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。1.2.2严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。 1.2.3严格遵照、遵守省衡阳市市政府以及广州铁路局关于既有线施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。 1.2.4坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。 1.2.5实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期效果。二、工程概况2.1工程概述 耒阳市G107国道万人亭桥位于省耒阳市国道107线K1864+250处。万人亭桥上跨京广铁路线，是一座单跨钢筋混凝土简支梁桥。桥梁总长41.35m，梁跨为35m，桥宽：1.8m(人行道)+4.5m(行车道)+4.5m(行车道)+1.8m(人行道)组成。0#桥台为肋板式台，桩基础，1#台为重力式桥台，上部为预应力混凝土T梁。该桥于1985年建成通车。近几年耒阳市工矿企业和商贸的发展，超限超载车辆增多，107国道承载负荷日益增大，桥梁不堪负荷，破损严重，经检测评定为四类危桥，对铁路的安全运营，以及公路的安全运营存在较大的隐患，因此急需对万人亭进行维修加固，以保证铁路以及公路的运营安全。万人亭桥桥面铺装出现4条纵向能长宽裂缝，横向连接差，降低桥梁整体承载能力。简支T梁局部出现混凝土破损、露筋，这对桥梁的耐久性产生较大的影响，降低了桥梁的承载能力。下部结构墩台的裂缝及护坡的开裂，也对墩台的承载能力造成了一定的影响。经评定，万人亭桥整体技术状况水平为四类的状态。本次加固工程拟对现有桥梁加固以确保桥梁安全使用，并过渡到新建万人亭桥梁的半幅投入使用。2.2 主要内容本加固工程施工主要内容有：拆除桥面系，重做桥面铺装、伸缩缝、人行道、防撞栏、栏杆、防护网、桥面排水，加固T梁横向连接，增设安保设施。2.3 工程特点2.3.1 万人亭桥上跨既有京广线（双线），在加固施工过程中，需确保铁路及公路的运营安全。2.3.2 本桥所属G107国道交通繁忙，且临近耒阳市中心，施工过程中需做好交通组织及导流，要做好必要的交通、人员管制，确保工程安全施工，保证车辆、人员安全。2.3.3 本桥加固改造部位施工都具有较强的专业性，因此应选择具有施工经验的施工人员施工。