高速铁路信号系统ZPW-2000轨道电路工程施工方法.doc

高速铁路信号系统ZPW-2000轨道电路工程施工方法1.1.1.1 ZPW-2000工程施工流程1.1.1.2 ZPW-2000室外设备组成电气绝缘节（JES-JES）：调谐区长度满足设计要求，实现两相邻轨道电路电气隔离。组成如下表所示：电气绝缘节处设备组成表序号名 称规 格单位数量备 注1调谐单元ZW.T1（F1）台1F1：1700Hz、2000Hz2调谐单元ZW.T1（F2）台1F2：2300Hz、2600Hz3空芯线圈ZW.XK1台14匹配变压器ZPW.BP台25设备防雷单元套16设备与钢轨引接线1600mm根3钢包铜注油线7设备与钢轨引接线3600mm根3钢包铜注油线8设备与设备连接线250mm根27.4mm2多股铜缆9设备与设备连接线500mm根27.4mm2多股铜缆10防护盒台3双体防护盒机械绝缘节：由“机械绝缘节空心线圈”（按载频1700、2000、2300、2600Hz四种）与调谐单元并接而成，其电气特性与电气绝缘节相同。钢轨引接线：采用长度合适的钢包铜注油线，用于调谐单元、电气绝缘节空心线圈、调谐单元及机械绝缘节空心线圈与钢轨间的连接。补偿电容：保证轨道电路传输距离、接收端信号有效的信干比，实现断轨状态的检查。1.1.1.3 设备安装要求（1）电气绝缘节设备安装根椐施工图纸对所安装调谐区的地点位置进行定测，然后以空心线圈为基准，根据调谐区的长度和调谐区设备布置，在所属线路用钢尺进行测量，确定出其它设备的位置，并用红油漆做好标记。对应所做的标记，安装设备基础。调谐单元与匹配变压器背对背安装在同一基础桩上，调谐单元靠近线路侧。调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为250mm、500mm，截面积7.4mm2的带绝缘护套的多股铜线；与设备的连接采用冷压线环、螺栓固定，接线端子为6。调谐单元、空心线圈与钢轨的连接采用专用带绝缘护套的钢包铜线；与钢轨的连接采用冷压塞钉式，与设备侧的连接采用冷压线环、螺栓固定连接。（2）机械绝缘节处设备的安装根椐施工图纸对所安装机械绝缘节的地点位置进行定测，确定设备的位置，并用红油漆做好标记。对应所做的标记，安装设备基础。调谐单元与空心线圈背对背安装在同一基础桩上，调谐单元靠近线路侧。匹配变压器应面向大地立式安装在基础桩的固定板上。调谐单元与匹配变压器间的连接线采用长度为2700mm，截面积7.4mm2的带绝缘护套的多股铜线；与设备的连接采用冷压线环、螺栓固定，接线端子为6。空芯线圈及调谐单元的钢包铜引接线安装在同一塞钉上，并与钢轨连接。（3）冷挤压塞钉的安装钢包铜引接线在钢轨上的固定紧固与否，冷挤压塞钉与钢轨接触是否良好是保证设备安装质量的重点。在红油漆标记处钻孔。钻孔应选用专用的钻具和钻头，以免造成钻孔过大或钻孔不规则，避免胀钉安装后因接触不良留下难以查找的隐患和增加维护人员的工作量；从施工安排上不宜提前钻好孔，隔一段时间后安装冷挤压胀钉，避免钻孔生锈造成胀钉与接钢轨触不良。钻孔完成后，杜绝使用黄油涂于钻孔处。塞钉在连接线与钢轨之间提供一个简单而又可靠的连接。塞钉由螺尾锥销、膨胀栓、压紧垫圈、锁紧螺母组成。操作规程如下：将装有膨胀栓的螺尾锥销旋入拉头的内螺纹中；将塞钉推入钻好的孔内；扳动手动液压阀，使液压钳回到零位；将拉头放入液压钳的钳口中；扳动液压钳操纵手柄加压；液压钳行程到位，达到标定的压力；手动卸钳；取下液压钳；（4）电气绝缘节调谐区禁停标志牌安装区间信号点停车标和轨道电路禁停标应分别安装在所属线路列车运行方向的左、右侧。（5）补偿电容补偿电容采用等间距安装，其安装步长应符合公式：=L调/Nc，其中L调为轨道电路两端调谐单元间的距离，代表补偿电容的等间距长度（步长），允许公差±0.5m；轨道电路两端调谐单元与第一个电容距离为/2，允许公差±0.25m；Nc代表补偿电容数量。根据补偿电容等间距及半间距，用线路里程走行测距车(或钢尺)从进站（或出站）口开始测量（以调谐单元钢轨连接线安装位置为起点）。在确定的钻孔位置用直尺、角尺量出钢轨轨腰中部并用红油漆及画笔做好标记。钢轨轨腰中部计算和测量方法如下：60Kg钢轨钻孔位置距轨面为97mm。当钻孔位置确定后，核查孔眼是否在两轨枕中间，若不在两轨枕中间，可进行如下调整：半间距（/2）为±0.25m，等间距（）为±0.5m，以保正钻孔位置在两轨枕中间，以利于钻孔和安装电容。按规定的操作方法在钢轨上打孔；将塞钉用力钉入钢轨上的孔内，塞钉塞牢后，涂上防锈漆封闭；电容放入电容枕中或固定在道床上，要确保电容的上平面不得高于道碴的水平面；如图所示。（5）安装注意事项必须严格按规定的长度对各种规格的连接线进行预制；空心线圈与钢轨的两个连接点或调谐匹配单元与钢轨的两个连接点应在一条水平线上，不能错开。