土木工程专业认识实习报告范文.doc

土木工程专业认识实习报告范文 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：x 实习时间：6.12-6.22 实习学生x 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理学问。施工实习不仅对学生能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要留意学问的积存，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有时机可以对这个专业有个较全面的熟悉 ，我们感到非常的快乐。 熟悉实习是土木工程教学规划中第一个实践性教学环节，其对外乡学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两局部：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的构造，2：通过自己实地的观看并记录，了解大路的交通量，计算一般地市内大路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成局部。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的构造构造特点。 本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥构造设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建立监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程工程治理的主要工作内容、工作程序、工作 名目 一：发动大会-01 二：交通量的测定-02 三：参观路桥模型-03 四：参观x大桥-04 五：参观x大桥施工现场-05 六：参观x立交桥-06 七：听x的报告-07 八：参观校内双桥-08 九：观看混凝土教学录象-09 十：完毕语-10 一：发动大会 6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习发动会，两位教师对实习的安排作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，教师没有批判我们，这让我原本由于第一次实习而紧急的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经消失在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大局部是在x本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应当完成的一些任务(认真观看各种建筑的构造和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应留意的安全问题，以前我们学校就有过由于实习期间不留意安全而消失事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严厉的语气。由于是熟悉实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，教师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解 教师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互帮忙，这样我们的实习肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。 二：交通量的测定 实习日期：x年6月13日 实习目的：测定地市道路的交通量 实习地点：x大酒店路口东西方向 组员：x 我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了x大酒店路口。虽然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。 分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据消失在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆 摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆 汽车 ：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆 回到宿舍之后我们又对数据进展了分析：自行车的流量(一小时)s=2x61=312辆/h，其中由北向南s1=68x=136辆/1h，由南向北的有s2=93x=186辆/1h;摩托车每小时流量：m=98x=196辆/h，其中由北向南m1=49x=98辆/h，由南向北的有m2=49x=98辆/h;汽车每小时的流量：n=546x=1092辆/h，其中由北向南n1=303x=606辆/h，由南向北的有n2=243x=486辆/h。 实习的第一天就这样完毕了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了! 三：参观路桥模型 实习日期：x年6月14日 实习目的：参观本部试验室路桥模型 实习地点：本部土木工程系试验室 组员：x 在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进展了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从教师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用途分类 大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)根据桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)根据桥梁主要承重构造所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳)等(4)根据跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)根据上部构造的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁教师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑构造为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承构造，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承构造年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和根底组成。 看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国大路等级根据其使用功能分为高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、四级大路五个等级。另外，根据大路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政治理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用大路几种。 大路的构造建立：路基建立、路面建立、大路排水构筑物建立、大路特别构筑物、大路沿线附属构造建立。 四：参观x大桥 实习日期：x年6月15日 实习目的：参观x大桥 实习地点：x大桥 组员：x 早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的时候我们到达了今日的第一站：x大桥。 x大桥素有长淮第一桥之称。其位x镇东南端，是x上最长的铁路、大路两用桥。x大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，大路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市x大桥工程指挥部负责工程建立，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶胜利。1982年7月大路桥建成通车。 铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，大路桥面至地面垂直距离38米。上层大路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩根底，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新奇岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。 五：参观x大路大桥施工现场 土木工程专业熟悉实习报告范文2 我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的其次天撤除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能撤除模板，要配备34层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比方l型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在l拐弯处。轻质材料是将来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土构造可削减20%，可大大减轻建筑的自重，节省资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人赞叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产削减了许多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的方法，更加高效。 但是通过在课余时间对当代建筑业进展分析，也产生了一些我个人的看法。 建筑构造设计是建筑的主要局部，他关系到建筑的安全，牢靠的程度，还有是否能够满意人们的使用要求。现在的建筑构造是从解放的时候继承下来的，所以，有许多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的进展了，所以，建筑构造的设计有待提高。首先，要从建筑构造安全的角度来提高，其次，在从建筑构造的材料、使用方面来提高，建筑构造的提高将会给我们国家的建筑业的进展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，假如一个人的骨骼特别的牢固，那么他会是一个安康的人，也是能够供应许多的劳动力，反之，则会给社会带来许多不便。同样，建筑的构造和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个安康身体来适合这个社会的进展，所以，建筑构造的进展也同样会带来建筑业的进展。 建筑的进展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的进展过程;每一次的进展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是假如在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，由于，我们人类始终居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的暖和和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于进展，现在我们已经发觉一种建筑正在降临，那就是人工智能建筑。他是社会进展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们现在就应当想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新进展去努力，才是我们当前应当做的。不难看出，建筑业的进展不是单一方面的问题，而是，需要许多方面的帮助才能有所进展的，对于，我们应当勇于探究先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满足产品，也同样成为国际市场的抢手产品。 总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思索。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信念。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开头适应社会的主动状态，以放松的心情，充足的精力重新回到紧急的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 土木工程专业熟悉实习报告范文3 一、实习目的 学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有时机可以对这个专业有个较全面的熟悉 ，我们感到非常的快乐 熟悉实习是土木工程教学规划中第一个实践性教学环节，其对外乡学生建立 正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应把握： 1. 通过实践，学习有关本专业的实践学问，增加感性熟悉，以补充课堂教学的缺乏; 2. 通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部具体的构造，施工中应讲究的一些方法。 3. 通过沟通，使我们了解了土木工程的前沿进展方向及最新动态，国内目前的土木工程治理状况。 二、实习内容 20x年7月6日 在学校内进展，主要以教学楼、寝室楼、餐厅及校门口正在建的轻轨交通桥为例进展初步的讲授认知。 20x年7月7日 到郑东新区cbd，重点通过其三大标志性建筑“郑州国际会展中心”、“河南艺术中心”和“郑州会展宾馆”叙述特别建筑。最终又到如意湖的桥下分析桥的构造和受力。 20x年7月8日 去工地。河南省农业大学新校区图书馆在建，到那里的工地熟悉有关土木工程施工的实际状况，更清楚的了解建筑构造、建筑材料、施工步骤及留意事项等。 20x年7月10日 在青岛名家美术馆四周，观看有青岛特色的建筑。在海边讲解局部有关堤坝、跨海大桥、海边建筑的特点及其海边环境所要考虑的留意事项等。 20x年7月11日 上午到有“万国建筑博览会”美誉的八大关，体会不同国家的不同建筑风格。下午到青岛奥帆基地，观看海边高层建筑，水上平台，讲解隧道各个局部的建筑及加固。还分析了一个有特色的桥，讲了斜拉索的风雨振。 20x年7月12日 在青岛栈桥，叙述栈桥的历史，讲解栈桥的建筑手法。观看四周的建筑，通过一个半球的建筑讲解膜构造。 三、实习收获 对于我们大一的学生来说，本次实习的收获是多方面的，不但融会贯穿了土木工程概论上教师讲的学问，而且见识了工程中的实际应用。我带着课本上的困惑和疑问参与了这次实习，又带着实践中的困惑和疑问回归课本。 实习中，我见到了各种各样的建筑，也领悟了异域的建筑风格。在带队教师的讲解下，这些各有特色地建筑变成了一个个简洁的构造。在看了这么多建筑之后，自己心中也有了一些想法。或许限于学问水平，自己的想法的可行性较低，但这究竟是一些思路。自己的收获是多方面的，这里重点说学问上的收获及自己的局部想法。 学问上的收获 在这7天的实习里，自己接触到了很多关于土木工程的学问。教师每到一处，都会讲出新的学问。我总结分析起来，教师讲了三大类：房屋、桥梁、隧道。虽然这样分类，但许多学问在其中也是贯穿的。下面是具体的介绍。 房屋在第一天的实习中，教师就提到，看一个建筑，要从几个方面来看。首先是建筑的构造，其次是材料，然后是其特点。 建筑的构造有好多种，最根本的是砌型构造，建筑材料一般选用砖或者石块。 由于建材(砖、石)是抗压材料，而且抗拉抗剪性能并不优秀，所以构造的跨度较小，并且不能建的太高。墙体都是承重墙，不能随便撤除。建筑里的荷载直接传到地板上，地板一般用预制板(以前则是用木头梁)将受力传到两边的墙上，然后传到根底上。学校的寝室楼是经典的例子。从秦砖汉瓦的消失到民国，我国的砖瓦建筑物大多都是砌型构造，而万里长城更是成为了中华民族的精神象征! 现如今，砌型构造在农村还很常见，但随着国家的进展，在民用建筑中，框架构造将占据越来越大的重量。 框架构造用是用钢筋混凝土浇筑梁和柱作为房屋的框架，然后再填上填充墙。钢筋是抗拉材料，混凝土是抗压材料，用钢筋混凝土浇筑的梁和柱抗压抗拉性能都特别好。所以框架构造的建筑比砌型构造的跨度更大。而填充墙不受力，可以换成玻璃、装饰砖的其它材料，增加了房屋应用的敏捷性，所以框架构造在应用上也比拟常见。比方教学楼、商场等。但框架构造的高度依旧不高，主要是水平荷载无法承受。假如要建较高的建筑，则要采纳框架剪力墙构造，或者框架核心筒构造。 框架剪力墙是框架构造中建一圈很厚的剪力墙，它能比拟好的反抗高层建筑所受的水平剪力，因此其建筑高度较高。河南农业大学正在建筑的图书馆便是此种构造。剪力墙建在了电梯间的四周，特别厚，是用钢筋混凝土浇筑的。框架核心筒则是在框架中间建一圈密集的柱，甚至密集到挨在一起，成为筒状。核心筒的抗剪力量比剪力墙更优，所以更高层的建筑会用到这个构造。一些圆筒形的高层建筑则是筒中筒构造。实习中见到许多筒中筒构造，最有代表性的是郑东新区cbd郑州会展宾馆，总高度280米，是郑东新区标志性建筑之一。 除此之外，实习中还熟悉到其它构造的建筑。比方桁架构造，完全由拉压构件组成。郑州国际会展中心的顶部便采纳这种构造，完全用钢管连接而成，所受的力最终经过钢管传到根底，钢管与根底之间的铰接有利于构造对震惊的反抗力量。又比方钢构造，完全由钢铁通过焊接或螺丝钉铰接固定在一起而成。“鸟巢”是标准的钢构造。 实习后，对房屋的熟悉不只有构造，还有材料。比方，粘土砖，它的性能特别好，与灰砂砖相比，其抗压强度、抗折强度以及在防潮层以下的应用都有较大的优势。但粘土砖占用了极大的土地资源，与可持续进展的理念相悖，所以价格更廉价的灰砂砖便有了较大的应用。清水混凝土是一种特殊的混凝土，用它浇筑的墙面很光滑，不加修饰，便有一种质感和美感。郑州国际会展中心的墙面便是这种材料浇筑的，用手摸上去很光滑，看上去也很美。 桥梁桥分为多种，在实习中熟悉的有拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥等。 拱桥的材料是完全受压的，其两边的根底受斜向下方向的压力。我国最出名的拱桥是千余年不倒的赵州桥。在青岛见到一个桥，上面是拱，下面是柱，如下列图所示。两个拱对柱的水平推力相互平衡，只余下向下的压力。以前的拱桥多以砖、石为材料，现在也用混凝土。 梁桥的桥身就像是一根梁。简洁的一拱一跨，其受力就像简支梁，中间受向下的荷载，上面受压，下面受拉。有些会把桥身做成中空的箱形，用两侧的帮助面增加抗弯性能。中空的则减轻了桥的自重。固然，考虑到空气的热胀冷缩，应增加通风孔保证空气流通。假如桥身中间还有梁，形成n个拱，则称为n拱一跨，在每一个桥墩的位置，桥的上面受拉力，下面受压力。 斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。桥身(主梁)的受力通过斜拉索传到索塔，再传到根底。索塔两侧的拉索一般是对称的，可以让斜拉索的水平力相互平衡。在一些建筑中也有应用索塔和斜拉索拉起建筑的顶部，由于斜拉索的分布不平衡，索塔一般建成倾斜的，由自身重力平衡一局部力。 悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部构造主要承重构件的桥梁。悬索桥跨度很大，可达一千米以上。由于对根底的要求很高，所以千米以下的大跨度桥梁一般选斜拉桥。 除了这些，教师还提到了桁架构造的钢桥，钢管中灌注混凝土做的拱桥，斜拉索的风雨振的解决方法等。 隧道关于隧道，由于实习中并不常见，所以教师讲的并不多。 隧道由洞门和主体组成。洞门可以用环框式或者柱式洞门，以对应不同的土体。隧道主体一般可以由模板台车完成。假如土质松软，主体承受的压力较大，还可以打锚杆加固，或是对土进展混凝土喷固。 自己的想法 熟悉实习，长学问，涨见识。在实习中，也有很多自己的想法。这里就说一个自己的想法。在青岛实习时，教师认真讲过一个砌型构造的建筑，其中便提到了错缝砌构。错缝砌构都是在竖直方向上错开，提高墙面的稳定性，但砌型构造的高度不能很高。能不能在水平方向也做成错缝，进一步提高构造的稳定型呢?比方转变一下砖的外形，成l形(灵感于俄罗斯方块)。当横向和竖向的都为错缝时，建筑的稳定性进一步提高。既然横竖可以，那向里呢? l型砖对于生产商来说只是一个模板的变更，对于建筑者应当也很好掌控。固然，建筑过程会简单些，不太适合群众建筑，但在某些特别环境下，这种错缝砌型应当会用得上吧。而且砌型材料也不应定只是砖，其它材料应当也可以借鉴。 四、实习总结 这次的认知实习是特别胜利的。通过这7天的实习，我充分熟悉到了土木工程师在社会建立中的重要作用，明白了自己将来的使命。由此，我坚决了自己的信念，找到了自己的目标，矫正了自己的努力方向。这次实习让还我熟悉到，只靠课本上的理论学问是不行的，要真正的融会贯穿，还要到实践中去。课本上的学问应当到实践中检验一下，而自己的想法，更应当到实践中经受一番，看是否经得起考验。 本次认知实习，上承土木工程概论，下启马上学习的专业学问。加固了对土木工程的认知根底，为力学、构造工程等专业学问供应了铺垫。同时，经过这次实习，我对土木工程的的熟悉更加清楚，对土木工程的兴趣也变的浓郁。我将努力学习专业学问，深入实践，为成为一个优秀的土木工程师而努力奋斗! 五、建议 在学问方面，对于隧道的叙述较少。由于是认知实习，大家都是大一新生，问的问题很碎，教师对桥梁的讲解也比拟碎。假如可行的话，盼望教师有系统的讲解，就像分析房屋，看建筑材料，建筑构造，功能等等。行程上，个人感觉7天有点儿短暂，有一天上下午跑了两个地方，有点紧。建议今后的住宿安排接近实习目的地。 土木工程专业熟悉实习报告范文4、 1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对工程制图、建筑材料，材料力学以及房屋建筑学课程的熟悉，稳固和扩大所学理论学问，提高学习积极性。 2、通过参观，运用所学学问品评建筑的优缺点，提高自身的观看力量和观赏水平，培育专业审美标准。 3、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟识房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。 4、通过实习，将所学理论学问与实践学问相结合，到达学有所用，同时为以后的专业学问的学习打下了根底。 5、了解目前我国过施工技术与施工组织治理与监理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会留意现代化建立，提高我国建筑施工水平的远大志向 6、实习地虚心学习，了解详细施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的珍贵阅历。 实习地点：学校及泰安周边工地，肥城钢构造加工厂，济南某建筑工地 实习时间：20x年6月27日7月1日 实习日程安排： 27日上午：山东农大工科试验大楼下午：志高国际 28日上午：普惠工程下午：农大南校(因下雨未去) 29日上午：山景叠院下午：参观市文化艺术中心桩根底 30日参观肥城一腾钢构造加工厂 1日参观济南某工地新材料与技术的应用 实习内容 一、工程概况 1、工科试验大楼：整体采纳框架构造(电梯间为剪力墙)，填充为加气混凝土砌块。 2、志高国际：高层建筑，我们参观的为7#楼，28层。地下为整体车库，采纳筏板根底，框剪剪力墙构造。抗震等级为4级。 3、普惠工程：采纳剪力墙构造，箱型根底，梁板式楼梯，新型的保温材料和施工工艺，防火等级B1级，梁板式楼梯 4、山景叠院：采纳框架构造，独立根底和筏板根底，屋面为FBS防水卷材。防火等级B2级，防水等级P6、总建筑面积8、2万平方米，我们参观的为其中的5#楼 5、市文化艺术中心：占地面积38558平方米，总建筑面积约5、9万平方米，其中地上面积4、1万，地下面积1、8万，276个车位。建筑层数为5层，采纳框剪构造，刚性屋盖，桩根底(514个桩)，单桩承台(钢筋混凝土灌注桩)。采纳FEI桩基动测分析系统，长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工技术等先进技术。绿地率13、1% 6、济南某军区工地：为配体建筑，总建筑面积5400平方米，共5层，其中-1层层高3、5米。跨度为8米，屋面板采纳上翻梁，现浇暗箱。 二、实习分析 通过五天的观看分析建筑内部构造，分析如下： 1、构造： 当今的建筑主要采纳的是框架构造或者是框架剪力墙构造，砖混构造也采纳但用的比拟少。我们所参观的施工工地三处都采纳的是框架-剪力构造。它是框架构造和剪力墙构造两种体系的结合，吸取了各自的特长，既能为建筑平面布置供应较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种构造是在框架构造中布置肯定数量的剪力墙，构成敏捷自由的使用空间，满意不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪构造的受力特点，是由框架和剪力墙构造两种不同的抗侧力构造组成的新的受力形式。 2、构造柱： 砖混构造设计中，为了加强建筑物的空间刚度和整体性，使建筑物在地震中避开或减轻破坏，依据抗震标准，我们设置肯定数量的圈梁和构造柱，来增加和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：标准规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。跨度比拟大的梁，假如不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。而在框架剪力墙构造中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，详细设置位置和砖混构造的一样。 工科试验大楼完成后的构造柱屋顶构造柱未浇注前的构造柱 3、砌块墙构造 (1)增加砌块墙的整体性措施 a、块墙的接缝处理 砌块在厚度方向大多没有搭接，为了加强砌块墙在水平的整体性，因此砌块的长向错缝搭接要求较高。另外砌块建筑还应在适当的位置设置圈梁。当圈梁与过梁位置接近时，往往用圈梁取代过梁。 b、设置构造柱 砌块墙的竖向加强措施是在外角、墙的转角以及外墙交接处增设构造柱，将砌块墙在垂直方向连成整体。 C、拉结钢丝网，使剪力墙与砌块在后期浇注时形成一个整体，提高建筑物的整体性。如图 工科试验楼拉结钢筋网山景叠院防水 (2)防潮构造 砌块的吸水性强，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒脚、窗台、近应做好防潮处理。如在最下层铺设3-5层砖，山景叠院在勒脚处涂1、5m厚的绝缘质防水，外加爱护层 (3)不承重设置 为了保证砌块墙不承重，应在砌块墙的顶部与楼板相接处，应用粘土砖斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打紧，后用砂浆填缝。 4、施工缝、变形缝和后浇带 施工缝：受到施工工艺的限制，按规划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土构造由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应当是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面简单消失各种隐患及质量问题，因此，不同的构造工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。 变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、根底不匀称沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，构造破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙临时不浇注混凝土。缝中钢筋可采纳搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是构造封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架构造，这时为了保证建筑物的整体性和肯定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度 山景叠院未浇筑的后浇带内加钢板防潮 5、根底： 根底构造的选择与建筑物所承受的荷载，地质条件等有关。泰安地下多为坚硬的花岗岩，地基条件好，因此多为筏板，箱型根底，桩根底很少采纳，我们参观的市文化艺术中心则为桩基，钢筋混凝土灌注桩，桩长26-40米，桩径800mm-1200mm。采纳泥浆护壁灌注桩后压浆技术、长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工等先进技术。泥浆循环方式有正循环与反循环两种，此处选择的为正循环。桩根底特点：a。桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以担当高层建筑的全部竖向荷载(包括偏心荷载)。b。桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩)，在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不匀称沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。c。凭借巨大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩根底的侧向刚度及其整体抗倾覆力量，抵挡由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。d。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的状况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等。 6、墙体保温： 外墙保温指采纳肯定的固定方式，把导热系数较低的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而到达保温或隔热效果的一种工程做法，分为内保温柔外保温，现在多为外保温。我们参观的普惠工程才采纳新型的夹心保温技术马上保温材料置于外墙的内、外侧墙片之间，此种保温具有保温效果好，耐久性好等优点，但施工难度大。 7、楼盖：按施工方法分为装配式、装配整体式、现浇式。 普惠工程外墙保温 在济南某军区建筑工地，我们参观了一种新型的现浇箱型楼盖。作为配体建筑，高度不行超过主体，为满意此要求并保证其设计净高故采纳箱型工艺，实际上为无梁楼盖构造形式的一种变形。若采纳有梁楼盖，由于建筑物跨度较大为满意需求，主梁高度为75公分左右，相比拟而言，采纳箱型楼盖只需30公分左右，在保证净高的根底上层高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整体高度。 8、钢构造、钢筋加工工艺等 在泰安肥城一腾钢构造加工厂房，我们参观了单层钢构造厂房的构造以及其生产工艺。钢构造厂房跨度和高度较大，为保证其刚度、稳定性和反抗风荷载需每隔6米设置抗风柱并每隔一段距离设置斜支撑以增加构造的整体性。 钢构造的连接方法有焊接，螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造简单，用钢量大，施工麻烦，现在很少应用。焊接连接是现在钢构造最主要的连接方式。其优点是可以连接任何外形的构造，不减弱构件截面，构造简洁，不需要拼接材料，生产效率高，易于采纳自动化操作，连接的刚度较大，密封性能较好。缺点是因焊接过程中局部区域受到高温作用，加热和冷却不匀称使构件产生焊接剩余应力和焊接变形。影响构造的承载力，刚度和使用性能。另外，焊接质量易受材料和操作的影响，一旦发生局部裂缝简单扩展到整体。螺栓连接的优点是装拆便利，缺点是要在板件上开孔减弱构件截面。增加工作量需搭接连接体 钢筋在建筑施工中应用广泛并且需求量大，在建筑工地上我们还仔细观看了构造柱，柱，联系梁，预埋洞口，楼板，钢筋笼等的构造和钢筋加工处理。就柱子而言，三四条梁要交汇于柱，就必定要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋非常密集，同时浇筑混凝土时也要留意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。 二、实习总结： 通过这一次熟悉实习，我对相关的专业学问有更进一步的了解，也学到了许多之前未曾接触的东西，受益颇丰。实践是检验真理的唯一标准，深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的学问与实践相结合，系统地稳固所学的理论学问，深化了对所学理论学问的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟识了工程设计与施工现场的各种技术和治理工作，在实习中，自己的分析解决问题的力量得到了很好的熬炼和培育，为将来走向工作岗位做好思想预备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性熟悉。