明挖隧道高陡边坡开挖专项施工方案.pdf

成贵铁路成贵铁路 CGZQSGCGZQSG4 4 标标大屋基明洞高陡边坡开挖大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案专项施工方案编制编制:审核：审核：批准：批准：中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二一四年六月二一四年六月目 录一、编制依据错误错误!未定义书签。未定义书签。二、工程概况 12。1、设计概况 12.2、自然条件 22.3、明洞边坡及仰坡稳定性分析 22.4、施工要求 22.5、主要工程数量表 3三、施工计划 43.1、明洞工程施工安排 43.2、施工进度计划 43。3、人员、材料与设备计划 4四、施工工序及工艺 54.1、主要施工方法 64.2、开挖施工方案 64。3、边坡防护施工工艺 94.3。1 锚喷挂网支护 94。3。2 锚杆框架梁内喷混植生防护 94.3。3 人字形 C25 砼截水骨架内植草防护 10五、质量保障措施 115.1、沉降观测 115。2、组织保障 125。3、质量保证措施 135。4、雨季施工措施 15六、安全保证措施 166。1、组织机构 166.2、施工安全措施 166.2.1、施工安全技术措施 166。2。2、明洞隧道高边坡挖方安全措施 186.2。3、防护支挡工程结构物施工安全措施 196.2。4、明洞施工人员安全措施 206。2.5、明洞施工机械安全措施 216.2.6、明洞施工用电安全措施 226。2.7、施工环境安全 236。2。8、爆破施工安全 236.2.9、坡体变化监测 23七、环境保护与水土保持 247。1 环保目标 247。2 组织机构 247。3 环境保护措施 24中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案一、编制依据一、编制依据(1）已批准的成贵铁路四标施工组织设计；(2）成贵铁路现场详细的踏勘调查资料；（3）成贵铁路相关设计图纸、工程量清单；（4）新建铁路成都至贵阳线 CGZQSG-4 标投标文件;（5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等;（6）我单位铁路工程的施工经验及设备情况；（7）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241 号)；（8）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB107532010）；(9）高速铁路路基工程施工技术指南(铁建设2010241 号)；（10）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；（11）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；（12)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）；（13)铁路隧道设计规范(TB100032005）；（14）爆破安全规程（GB672286);（15）中交二航局通过质量体系认证中心认定的 ISO9001:2000质量手册和程序文件。二、工程概况二、工程概况2 2。1 1 设计概况设计概况客运专线双线隧道大屋基明洞起讫里程 D2K109+780D2K109+855，全长75m。线间距 4。6m,设计行车速度 250km/h，洞内采用 CRTS型板式无砟轨道，按 60kg/m 钢轨设计,轨面至道床底面的高度按 76.2cm 设计。线路走向为:西北东南，为单洞双线明挖隧道，隧道全段位于 R-7000（左线)、R=7004.6（右线）的右偏曲线上.隧道进口采用偏压式明洞门，出口采用耳墙式明洞门。进口边仰坡采用锚杆框架梁内喷混植生防护，出口及明洞段边仰坡采用人字形 C25 混凝土截水骨架内植草防护，洞身明挖两侧边坡采用喷锚网临时防护。其中：隧道进口区域最大开挖深度为 20.5m，边坡采取三级防护。大屋基明洞进、出口及洞身设计横截面形式见图图 2 21 1、图图 2 22 2、图图 2 23 3。图图 2 21 1 大屋基明洞进口偏压式明洞门大屋基明洞进口偏压式明洞门1中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案图图 2-22-2 大屋基明洞洞身截面示意图大屋基明洞洞身截面示意图图图 2-32-3 大屋基明洞出口耳墙式明洞门大屋基明洞出口耳墙式明洞门2 2。2 2 自然条件自然条件2.2.1 地形地貌隧道区属丘陵地貌，地形有一定起伏,丘包与槽谷相间分布，残丘低矮浑圆，进口纵坡坡度40o50o，出口纵坡坡度40o45o；地面海拔高程347384m，最大高差 37m。坡面地表基本为旱地、竹林，基岩多露出，隧道中部有便道通过，交通条件较好。2.2.2 水文地质特征上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+et）粉质黏土，土质不均匀，厚度 02m，普遍分布于丘坡,属 II 级普通土；下伏基岩为白垩系下统全风化层 06m，节理较发育，强风化层厚 28m,裂隙发育，有部分填充,泥岩暴露于空气中已风化崩解，遇水易软化。隧区地下水为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，水量不大；基岩裂隙水主要分布于基岩及裂隙中，受孔隙水及大气降水补给,向低洼地处排泄。2 2。3 3 明洞边坡及仰坡稳定性分析明洞边坡及仰坡稳定性分析隧道全段浅埋，最大埋深5m,表土及风化层厚约 314m，层理接近水平，节理裂隙发育,隧道开挖后，其顶板稳定性差，可能发生坍塌、变形；进出口及明洞中间段在全风化带 W4、强风化带 W3 层中通过，其余洞身在弱风化带W2 中穿过;且为 VII 烈度地震区、天然气分布区。总体来看，该隧道工程地质条件较差。2 2。4 4 施工要求施工要求（1）严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案实施。（2）隧道明洞进、出口区段两侧永久性岩层边坡采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观,禁止采用大爆破。（3)防护工程质量必须满足设计和施工规范要求，在施工过程中如果发现质量问题，必须及时进行有效处理。（4）边坡上方的截水沟开挖好后，应立即进行铺砌,砌筑质量必须满足设计和规范要求，不得有漏水和渗水现象。2中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案2 2。5 5 主要工程数量表主要工程数量表主要工程数量见表表 2 24 4、表表 2-52-5。表表 2-42-4 明洞开挖及防护工程数量表明洞开挖及防护工程数量表工程数量工程数量项目及建筑材料规格项目及建筑材料规格土一般开挖土石软石C25 混凝土挖方边仰坡防护骨架护坡营养土植草喷射混凝土钢筋网临时坡面防护坡面锚杆C20HPB300（8 和6）22 砂浆m178723024069mmkg根00981204651133785116196981713378521431741468mmm999900888918316318888183163单位单位m进口进口2500出口出口2505合计合计5004表表 2 25 5 洞口开挖及防护工程数量表洞口开挖及防护工程数量表项目及建筑材料规格项目及建筑材料规格一般开挖土石天沟土软石C25 混凝土C25 混凝土骨架护坡挖方营养土植草边仰坡防护C30 混凝土种植混合基材锚杆框架梁护坡混合草种镀锌铁丝网无纺布灌木3单位单位mmmmmmmmkg株工程数量工程数量进口进口14588685720000546084626626441出口出口17506537876529000000合计合计3208933815076529546084626626441中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案49 钻孔长锚杆16短主锚杆12短辅锚杆HRB400喷射混凝土临时坡面防护钢筋网坡面锚杆C20mmmmkgm618282327438810204996571560000113148627761828232743881020420410143433HPB300kg(8 和6)22 砂浆根m三、施工计划三、施工计划3.13.1 明洞工程施工安排明洞工程施工安排大屋基明洞起讫里程 D2K109+780D2K109+855，全长 75m。全断面均采用明挖法施工,设置整体式明洞衬砌。因洞身顶部 D2K109+800 附近既有公路与大屋基明洞线路相交，设计单位将该公路设计改移至D2K109+814 隧顶上方通过，新公路道宽影响线在主线里程D2K109+809D2K109+819段内，共计10m。根据现场实际情况，确定大屋基明洞隧道开挖顺序为从隧洞出口处往进口处方向开挖推进施工，其目的为先完成隧洞D2K109+809D2K109+819 段施工，尽早形成道路改移,而后截断旧公路并破除开挖.另外考虑到本隧道进口顺里程方向至出口段内纵坡为-10，从隧洞出口处往进口处方向开挖推进施工,对洞内往外排水有利。3 3。2 2 施工进度计划施工进度计划大屋基隧道明洞工程共安排一个隧道施工队,设多个专业班组组织施工.其中：边坡开挖施工计划开工日期2014 年 6 月 15 日，计划完工日期2014 年8 月 13 日；边坡防护施工计划开工日期 2014 年 6 月 20 日,计划完工日期 2014年 8 月 30 日.3.33.3 人员、材料与设备计划人员、材料与设备计划明洞隧道施工人员于 2014 年 5 月 15 日开始陆续进场，机械设备随同施工人员同步进场.各施工材料于 2014 年 5 月 20 日开始分批进场,要求对原材料的相关性能指标进行抽检，并报监理验收.主要劳动力、工程设备计划见下表表 3 31 1、表表 3-23-2.4中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案四、施工工序及工艺四、施工工序及工艺高边坡施工要求边挖边支护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。首先，在第一级边坡开挖完成后，马上施工锚喷挂网防护,第一级边坡防护施工完毕后,再施工第二级边坡。边坡开挖为保证边坡施工过程中的稳定，在坡顶及一级边坡平台布设26 个沉降及水平位移监测点,加强施工监测.如监测数据变化较大时,及时采取加强措施或更改施工方法。为保证高边坡开挖及支护施工安全，边坡开挖及支护应避免在雨水天气施工。表表 3-13-1 总体劳动力计划表总体劳动力计划表五月份六月份劳动力人员数量2014年七月份八月份80651545表表 3-23-2 主要工程设备表主要工程设备表序号序号1234567891011121314151617设备名称设备名称混凝土搅拌楼混凝土输送车混凝土输送泵汽车吊挖掘机装载机空压机风动凿岩机潜孔钻注浆泵洒水车变压器发电机出渣车钢筋调直机钢筋弯曲机钢筋切断机规格型号规格型号HZS90Z5252GJN32HBT-60QY25WY-160AHDZL50C20m3/h(135KW)YT28ZQS100DGYZB250/505t630KVA200kw12mGT312GW50GQ405数量数量221121115221116111进场时间进场时间2014.42014.42014.72014。52014。52014.52014。62014。62014。62014。62014。72014。52014.62014.62014。52014。52014.5中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案1819电焊机振动棒BX1500FRZ50442014。52014。64.14.1 主要施工方法主要施工方法大屋基明洞全挖方地段沿线纵向相对地形较平缓,可采用挖掘机搭配自卸汽车由高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度宜控制在 34m。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车在空车情况下能顺利爬到坡顶,同时因地制宜考虑错车处。4 4。2 2 开挖施工方案开挖施工方案（1）测量放样根据设计开挖深度计算出开挖上开口线,并实地放出开挖线，在实地放样时要注意开挖线的平顺以保证明洞边坡的平顺、美观.（2）修建截水沟在开挖线以外 5 米处修建截水沟，截流开挖面上方的山体地表水以利施工和保证边坡稳定。（3）土石方开挖1）分层开挖见图图 4-14-1。图图 4-14-1 分层开挖示意图分层开挖示意图按设计分级进行开挖，开挖过程中严格控制边坡超挖,一般边坡应预留20cm 进行人工修整，以利边坡稳定。开挖过程中应严格按先上后下、分层分级进行开挖以确保安全。2）石方开挖明洞石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：风化层和松软岩部位，先用挖掘机自带破碎头凿岩松动，对于无法松动的部分,实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡,不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施.爆破施工流程见图图 4-24-2。6中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案图图 4-24-2 爆破流程图爆破流程图3）钻爆设计:根据地形、边坡坡度、岩石类型、爆破深度进行钻爆设计，设计参数包括孔深、孔径、钻孔间距、每孔放药量等。本工程拟采用光面爆破。钻孔：根据钻爆设计进行钻孔，钻孔采用钎孔钻进行。装药爆破：根据钻爆设计的装药量进行装药,严格按有关操作规程和要求进行爆破作业以确保安全.爆破后的装运：石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定.4)边坡整修：一级边坡开挖、装运完成后，及时对边坡进行整修，清除危石,对开挖不到位的进行人工或机械修整以确保边设计坡度。5）路槽处理：根据设计对路槽进行处理并施做排水沟。6）弃土场处理：在弃土过程中应选择合适的弃土场，对弃土场通过修筑挡墙等措施进行防护，以确保不造成水土流失。弃土完成后，对弃土场表面进行整平并按有关要求进行绿化处理。（7）注意事项1）在土石方开挖过程中，注意做好截水、排水工作,根据设计完善排水系统，在必要时要修建临时截水沟、排水沟。2）边坡开挖时，严格按照设计坡度进行，严禁超挖、控制欠挖.3）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28 天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。4）爆破作业人员必须经指定的部门培训,考试合格后持证上岗。5）在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。6）石方爆破时，做好钻爆设计,严格控制用药量，在爆破过程中严格按照有关操作规程和规定进行，确保爆破安全.7）对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施.7中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状,编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石.8)爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看,发现哑炮应及时处理。9）对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。10）为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药,非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段.11）在土石方挖运过程中，严格按照先上后下、分层开挖的原则进行.12）路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分,人工浅孔爆破凿除清理.边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石,将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补,要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严.13)路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。14）在施工中加强对边坡坡度的检测，严格按照设计开口线进行开挖，随着开挖进度及时修整边坡,以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差，并做好红线外的植被保护工作。15）每层挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡美观。施工时应准确控制边坡坡率。开挖时,在坡口桩处插花杆或其它明显标志，保证机手在操作时不侵线，要求机手在修边坡时,留0.3m 人工修整，每降低一层用人工及时挂线、修整。每降低两层,测量人员要重新恢复中桩、边桩,发现有误及时调整。16）在边坡开挖过程中,当挖至某一层标高后，应及时进行防护施工,以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。路基土石方开挖与锚杆施工要相互协调配合，严禁在整段边坡成形后才进行锚杆施工。在开挖至接近设计边坡线2m 范围内应采用松动爆破或光8中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案面爆破，严禁采用大爆破。17）高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷.18）在开挖高边坡的同时，要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为：施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。对风化岩层,坡面采用锚杆框架梁植草防护。对于开挖时出露的岩溶（溶洞或岩穴），若是干溶洞（岩穴）采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞（岩穴）则采用干砌片石充填。采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。4 4。3 3 边坡防护施工工艺边坡防护施工工艺4.3。1 锚喷挂网支护锚喷挂网支护施工工序为:清理坡面安装锚杆锚杆挂钢筋网喷射混凝土（1)清理整平坡面将路基边坡按设计的坡率、坡高、平整度清理坡面浮石、浮土等，做到处理后的坡面倾斜一致、平整、无大的石头突出与其它杂物存在。（2)安装锚杆锚杆为长锚杆，弱风化锚杆长度为2。5m，强风化锚杆长度为3m,全风化锚杆长度为 4m，均为22 的螺纹钢。安装锚杆时应先放样,弱风化间距 1.5*1。5m、强风化间距 1.2 m1 m、全风化间距 1m1m 布置。然后，采用风钻或电钻进行钻孔,钻头的直径大小一般为 40mm，钻孔深度与锚杆长度相同.孔钻好后，便可进行锚杆的固定工作，用水泥砂浆灌注，往锚孔灌注水泥浆时,一定要灌满、灌实,锚杆端头伸出坡面长度为 10 cm，以方便挂网。（3）锚杆挂钢筋网喷射混凝土将钢筋网从坡顶沿坡面顺势铺下,将网挂在锚杆上，要严格检查钢筋网与锚杆的牢固性，确保锚杆挂钢筋网喷射混凝土与坡面形成稳固的整体。4.3.2 锚杆框架梁内喷混植生防护锚杆框架梁内喷混植生防护一般施工工序为：放样确定孔位钻孔安装锚杆制作框架梁框架砖客土植草9中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案（1）钻孔要求干钻，禁止采用水钻,。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故.钻孔孔径 100mm、孔深要求不得小于8.15m，孔口位置偏差100mm，孔深允许偏差为100mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径.为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.15 m 以上。（2）锚杆体制作及安装节点锚杆采用32 砂浆锚杆，长 8 米，边仰坡较高时,每 10m 设置一 2m宽平台。沿锚杆轴线方向每隔1.5m 设置一对对中支架，保证锚杆的保护层厚度不低于 50 mm.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。（3）框架梁制作框架梁采用 C30 砼浇筑，框架嵌入坡面 35cm,用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采用 C30 砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用 5cm 水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体,若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板,用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工,横梁每 1015 m 设一道伸缩缝,缝宽 2cm，以沥青麻筋填塞.锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁钢筋焊接相连，与纵梁同时浇筑.（4）空心砖客土植草4。3.3 人字形 C25 砼截水骨架内植草防护人字形截水骨架施工工艺流程：测量放线挖槽模板安装浇筑混凝土喷洒草籽.（1）挖槽采用人工开挖,根据测量点线开挖沟槽,并嵌入坡面内 0。5m。软质岩石及风化岩石地段使用风镐开槽,超挖部分采用与人字形截水骨架同标号的混凝土调整至设计坡面。骨架开槽两侧回填必须平整夯实，检查合格方可进行下道工序施工。（2）模板安装10中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案骨架外侧高出刻槽 10cm 部位，模板采用钢模板组合拼装，具体两侧模板采用 10150 模板,模板外侧用木块，内侧用16 钢筋顶撑,内撑外顶从而保证模板的稳固性。模板使用前必须打磨，除锈，刷模板漆。（3）浇筑混凝土截水骨架应采用 C30 混凝土整体浇筑，浇筑时应从下向上进行，采用插入式振动棒振捣。混凝土振捣合格的标志为停止下沉、表面泛浆。等混凝土初凝后再进行收面。五、质量保障措施五、质量保障措施5 5。1 1 沉降观测沉降观测（1)监测目的为进一步分析高边坡变形特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨、开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保营运期间高边坡的稳定,验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。除防治工程外，相配套的监测工作是高边坡治理工程的重要组成部分.（2）监测内容对边坡的不稳定范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析，验证边坡锚固系统是否达到预期作用,并指导施工.（3）监测项目主要包括地表监测、地下位移监测、地下水位监测等。1）地表监测项目、方法及目的见表表 5-15-1.表表 5-15-1 地表监测项目、方法及目的地表监测项目、方法及目的监测项目监测项目水平位移监测地表监测垂直变形监测裂缝监测监测方法监测方法监测目的监测目的全站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情水准仪况。标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况2）地下位移监测项目、方法及目的见表表 5 52 2。表表 5-25-2 地下位移监测项目、方法及目的地下位移监测项目、方法及目的监测项目监测项目监测方法监测方法监测目的监测目的11中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案探测相对于稳定的地下岩体位移,证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，地下位移监测测斜仪判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。3）地下水位监测项目、方法及目的见表表 5-35-3。表表 5-35-3 地下水位监测项目、方法及目的地下水位监测项目、方法及目的监测项目监测项目地下水位监测（可结合地下位移监测进行）边坡排水措施的有效性。监测方法监测方法人工测量监测目的监测目的观测地下水位变化于降雨关系，评判4)监测时间及频度边坡监测工作时间主要为施工期和公路营运初期，总的监测时间应为边坡开挖至公路建成营运不少于一年。监测频度应与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮)期间和已出现变形破坏时应加密观测。连续 3 日降雨量大于 50mm日时，应连续观测3 次，间隔时间不大于 2 天.竣工后监测次数可减少。监测时间和频度见表表 5 54 4。表表 5-45-4 监测时间和频度表（一般情况监测时间和频度表（一般情况)监测周期监测周期序号序号12监测项目监测项目地表位移深层位移测试元件测试元件施工期间施工期间位移桩侧斜管每周 1 次每周一次竣工后竣工后 1 1 年年头 6 个月为每月观测 1 次，以后每 3个月观测 1 次.注：当边坡变形速率加大或出现异常变化，应缩短观测时间间隔，加密观测次数。5 5。2 2 组织保障组织保障项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的隧道明洞高边坡防护质量管理领导小组，实行全面质量管理。质量管理领导小组组织结构图如图图 5-15-1。12中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案5 5。3 3 质量保证措施质量保证措施5。3.1 锚杆挂钢筋网喷射混凝土质量保证措施(1）锚杆材质检查:确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书,并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。(2）注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆,并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7 天后剖管检查其密实度。（3)喷射混凝土强度试验：按要求,没进行一次喷射混凝土施工都需做喷射混凝土强度试件，用于检测喷射混凝土强度。（4）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300 根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。（5）施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格(孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验.（6)同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。13中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案质量管理领导小组组长：分部项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工工程部安质部财务部物资设备部综合管理部中心试验室各架子队质量管理领导小组各作业班组图图 5-15-1 质量管理组织机构图质量管理组织机构图5。3。2 锚杆防腐蚀控制（1）岩土锚杆的腐蚀特点岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆发生腐蚀，甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。（2）锚杆破坏的原因分析如下：1）锚固段问题:灌浆施工缺少压水检查和施工不当可能导致锚固段灌浆不足。2）锚头问题：主要是缺乏防腐措施或工作期间保护剂充填不完全或塌落。5.3。3 钢筋网施工质量保证措施1)通过测量放线控制好钢筋网的位置。14中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案2）通过施工辅助措施，保证钢筋网线条直顺,大面顺直。5。3.4 质量检查项目锚杆的检查项目见表表 5-55-5。表表 5 55 5 锚杆的检查项目锚杆的检查项目项次项次123456检查项目检查项目砼强度（MPa)锚孔间距（mm）锚孔倾斜度(度）锚孔深度（mm）预应力张拉力（KN）抗拔力（KN）规定值或允许偏差规定值或允许偏差在合格标准内151+200,0符合图纸规定符合图纸规定检查方法检查方法按 JTJ071-98 附录 D、F 检查抽查 10，用钢尺量查钻孔记录查钻孔记录查锚索张拉锚固记录按锚杆数 1%,且不少于 3 根5.3。5 施工现场管理（1)施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据,与计划目标及施工标准对照分析。一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。根据结果分析原因,拟定调整措施,对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态,保证按照原定计划目标方案的可行性。(2）施工现场分工细致，职责明确，权责相符.（3)施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。另外，根据季节施工要求,依照有关规定、规范要求制定相关技术措施.（4)施工过程中质量保证体系确保运转良好。(5）施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符,能够全方位指导现场施工。5.45.4 雨季施工措施雨季施工措施(1)根据天气预报合理安排施工。（2)做好雨季施工技术准备工作.制定雨季施工方案和雨季施工管理措施,根据降水天气预报做好路基排15中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实.制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制,依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行.（3）汛前备足工程材料,成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材.(4)修好施工便道，保证晴雨畅通.在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时,清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作,确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。(5）雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩,并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。六、安全保证措施六、安全保证措施6.16.1 组织机构组织机构项目经理部成立以项目经理为组长的，项目副经理为副组长安全生产领导小组，负责隧道明洞高边坡防护施工安全生产。安全管理领导小组组织结构如图图 6 61 1。各作业队设专职安全员或兼职安全员。6 6。2 2、施工安全措施、施工安全措施6.2。1 施工安全技术措施（1）石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。（2)施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。（3）挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护，施工时严格按照设计方案进行施工。（4）高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带，绑挂安全带的绳索16中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴 2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴 2 人以上。安全管理领导小组组长：分部项目经理副组长：安全总监、分部项目副经理副组长：分部项目总工程师工程技术部安全质量部计划财务部物资设备部综合管理部中心试验室（5)高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业.边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。(6)清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除.严禁在危石下方作业、休息和存放机具。(7）施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。（8）滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。(9）遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时,应停止作业.高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。（10）施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有17各架子队安全管理领导小组各作业班组图图 6 61 1 安全管理组织机构安全管理组织机构中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。(11）弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。6.2.2 明洞隧道高边坡挖方安全措施（1）土、石方开挖应严格按自上而下、先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将坡面挖成反坡.（2）滑坡的地段开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方.(3）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应根据实际情况，制定出具体的安全防护措施，并排专人到现场监控、指导作业。（4）对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。（5）开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外，必须结合该部位的地质情况，组织爆破试验,选定合理爆破参数，并坚持不断优化爆破设计,防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏.（6）每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患.发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除.如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。(7）爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥,待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆.（8)高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。（9）要严格按设计边坡坡度施工,削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后在削坡的施工方法。（10）削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。挖掘作业应在白天进行。(11）在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示18中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案外，还应派专人在现场监护。(12）随着开挖高边坡的进行,一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护，禁止挖完第三层,再防护第一层。（13)高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝、地勘洞等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施.需要设安全警戒哨卡的，必须确保班班落实到位。（14）进入施工部位,必须给施工人员提供安全通道，上下爬梯应设扶手和防滑措施，较高爬梯中间应设休息平台,严禁违章攀爬。（15）施工中要边坡的稳定性进行严密监测，发现有异常变化,要立即报告处理。对风化危石要及时清除.（16)进入工作面的临时机行道路，其宽度、坡度、拐弯半径要满足规范要求,施工中对其有损坏时，要及时修整，要确保机械、运输车辆行走安全.(17）在陡坡上修筑机行道时,必须保证机械的自身安全。如不能满足施工机械工作水平度，要先用人工整修，不得强行用机械作业。（18)严禁在危险的边坡、峭壁处休息。严禁在高边坡下搭设临时设施、房屋。6.2.3 防护支挡工程施工安全措施（1）边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。（2）边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。（3）施工前,应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况.排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。（4）边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固,并确保满足作业操作或承重荷载要求，承重连接部位应采用双扣件。在临空面应设置安全防护栏杆.(5）在工作平台、脚手架上进行打孔、安装锚杆和混凝土喷护等作业，要严格执行其操作规程和高空作业的各项安全规定。(6）作业人员在进行混凝土喷护作业时，必须正确佩戴劳保用品。19中交二航局成贵铁路项目经理部大屋基明洞高陡边坡开挖专项施工方案（7）向锚杆孔注浆时，注浆罐内保持一定数量的砂浆,以防罐体放空，砂浆喷出伤人。注浆管前方严禁站人。（8）检验锚杆锚固力时，拉力计必须固定牢靠；拉拔锚杆时，拉力计前方或下方严禁站人；锚杆杆端一旦出现缩颈,应及时卸荷.6.2.3。1 锚杆施工安全保证措施（1）施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。（2)注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题,应及时处理。（3）处理机械故障时,必须使设备断电、停风.向施工设备送电、送风前，应通知有关人员.(4）向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空,砂浆喷出伤人。（5）非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中,喷头和注浆管正前方严禁站人.（6）施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。(7）作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。粘结锚杆在水泥砂浆强度达到 80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工.6。2.3.2 框架梁施工安全保证措施（1）基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中