螺杆式冷水机组检修规程.docx

螺杆式冷水机组检修规程1. 特点 螺杆式冷水机组结构简单，不需大的检修空间，机组运转部件少，振动小， 基础 简单因而基建造价低， 安装调试及运行调节都比较方便。 机组重量轻， 单机制冷 量大，易损件少，零部件少，运行可靠，缸内无余隙容积和吸排气阀片，具有较 高的容积率。该机组对湿冲程不敏感，无液击危险，能量调节方便。该机组排气温度低，运行稳定适于制成热泵机组。但这种冷水机组加工和装配精度要求高， 单级压缩制冷量小于离心冷水机组，在部分负荷时调节性差。2. 螺杆式冷水机组的制冷量一般从 300KW 到 1300KW ，主要应用于中型制冷量的场所。制冷剂采用的主要是 R22,也有部分厂家的产品使用了 R123a 及其它无 公害制冷剂。3. 维护保养对螺杆式冷水机组主要是进行预防性保养, 能提高机组的运行质量, 减少故障发 生, 延长机组寿命。3.1 压缩机3.1.1 换油： 机组视运行状况,每年换冷冻油一次,或视油品分析结论决 定是否需提前换油。3.1.2 换油过滤器：当油压下降了 30%或机组运行半年后更换油过滤器。 同时检查过滤器中是否存在金属屑,以确认机组内部的磨损状况。3.1.3 检查滑阀 /滑块的上下载运动状况。3.1.4 进行压缩机运行振动分析。3.2 压缩机马达3.2.1 检查马达的绝缘度。3.2.2 马达轴承添加润滑脂或润滑油。3.2.3 检查马达启动器的触点。3.2.4 检查马达启动器的接触器。3.3 控制中心3.3.1 检查和校验运行保护设定值。3.3.2 检查和校验运行控制设检查和校验定值。3.3.3 检查和校验压力 /温度等状态显示。3.3.4 检查控制中心的接线。3.3.5 检查控制板各个指示灯的工作状态。3.4 回油系统3.4.1 更换回油系统的干燥过滤器3.4.2 清洗吹扫回油管路中的针阀。3.4.3 清洗吹扫回油管路里的积存物。3.4.4 检查回油的电磁阀动作正常。3.4.5 检查整个回油系统的联接管路通畅。3.5 蒸发器及冷凝器3.5.1 检查冷冻水及冷却水的水流3.5.2 检查冷冻水及冷却水的水流开关。3.5.3 检查制冷剂的充注量3.5.4 检查蒸发器和冷凝器水室及端盖的螺丝,确认无漏水现象。3.6 启动柜3.6.1 检查并确认空气开关过载保护设定值。3.6.2 清洁启动柜内部积存的灰尘3.6.3 检查启动柜的接线并作紧固。3.6.4 检查接触器及触点。3.6.5 启动柜空动作试验。3.7 制冷系统3.7.1 系统的检漏3.7.1.1 机组制冷剂侧在工厂和调试过程中均经过了严格的检漏工序。3.7.1.2 机组运行之后应对其高压部分再以检漏仪作检查， 确保所有的联接的 密封性。3.7.1.3 若发现存在漏点，应立即处理。一般情况紧固联接纳子或法兰螺栓 即可排除漏点，但亦存在必须回收制冷剂，然后处理漏点的可能。比如焊接的 接缝处的泄露。3.7.2 系统的压力试验标准的压力试验步骤如下：3.7.2.1 充注少量 R22 气体，至系统压力为 2PSIG3.722 充注氮气至系统压力为 25-50PSIG。确保压力到达系统各部位。可稍 开注油阀，用检漏仪检查有否制冷剂。3.7.2.3 检查每一个接头和焊缝，力求仔细认真，花尽可能多的时间。使用 的检漏仪必须灵敏可靠。3.7.2.4 打开蒸发器和冷凝器的顶部放气阀，确认无制冷剂检得。若发现制 冷剂， 则应卸下端盖，排除内漏。3.7.2.5 确认系统完全密封，从充注阀将气体以适当流速放出系统，起到一 定吹扫作用。3.7.3 系统的抽取真空和干燥3.7.3.1 将高效能真空泵和水银真空计串联于系统的充注阀上。3.7.3.2 打开系统所有连通阀门，抽气阀及真空计的阀门。确认所有通大气的 阀门关闭。3.7.3.3 启动真空泵，将系统的真空度抽至 5mmHg。3.7.3.4 若有条件，可以 50°C 的热水通入系统，加速系统内存液的蒸发，提 高干燥度。3.7.3.5 关闭截止阀，保留水银真空计。3.7.3.6 保持真空度 8 小时，若真空度回升到不超过 6.3mmHg,则认为真空度 试验合格。3.7.3.7 若真空度的回升超过标准，必须重复进行检漏工作。3.7.4 制冷剂的回收方法3.7.4.1 机组需要拆开检修时，必须回收系统内的制冷剂。3.7.4.2 有的机组本身的阀门可以将制冷剂封闭于机组的某一段管路或壳体 中；有的机组不具备这样的阀门，则必须使用回收装置，将制冷剂回收到机体 以外的储液桶中。3.7.4.3 回收和重新充注制冷剂时要控制压力防止热交换器内部结冰。 4，机组的故障检查4.1 显示屏无显示故障原因及排除方法：4.1.1 检查控制中心供电回路上的 10 安保险丝，确认完好并安装正确。4.1.2 切断电源，打开盖板，检查所有接线牢固可靠。4.2 油泵不启动 故障原因及排除方法：4.2.1 检查油泵的 HAND-OF-AUTO 开关位于自动挡，且警停开关闭合。4.2.2 检查油泵动力电是否到位，输出模块保险丝是否完好，接触器是否正常。4.2.3 若油泵接触器辅助触点闭合， 油泵回馈信号输入模块得电， 油泵还是无法运行，请与专业厂家联系。4.3 油泵运行但压缩机不启动 故障原因及排除方法：4.3.1 确认油泵 HAND-OFF-AUTO 开关处于自动档。4.3.2 确认滑阀已卸载至 5%以下。若滑阀无法卸载则需检查油路。4.3.3 确认压缩机启动输出模块正常，模块保险丝正常，启动电源供出。4.4 压缩机辅助触点断开 故障原因及排除方法：4.4.1 若马达未启动， 检查压缩机启动模块及保险丝是否完好， 检查压缩机启动继电器是否动作正常。4.4.2 若马达曾启动，检查马达启动装置的回馈信号触点是否接触良好。4.5 油加热器不工作 故障原因及排除方法：4.5.1 油加热器只在压缩机停运， 且油分离器内的油温低的情况下才投用。 检查是否满足投用条件。4.5.2 检查油加热器输出模块及保险丝。4.5.3 检查加热器回路上的 15 安培保险丝和接触器。4.6 滑阀无法加 /卸载 故障原因及排除方法：4.6.1 确认滑阀处于自动控制状态，且有加 /卸载要求。4.6.2 检查加载信号输出模块及保险丝，检查加载油路电磁阀。4.6.3 检查卸载信号输出模块及保险丝，检查卸载油路电磁阀。 注意：正确设定C.C 值是滑阀正常动作的前提4.7 滑止阀无法增 /减载 故障原因及排除方法：4.7.1 确认滑止阀（滑块）处于自动状态。4.7.2 检查增载信号输出模块及保险丝，检查增载油路电磁阀接线。4.7.3 检查减载信号输出模块及保险丝，检查减载油路电磁阀接线。4.8 喷液电磁阀不动作 故障原因及排除方法：4.8.1 确认喷液电磁阀的开度和供液量正常。 过大的供液量使油温， 控制中心将关闭喷液电磁阀。4.8.2 检查喷液电磁阀信号输出模块及保险丝，检查喷液电磁阀的接线。4.9 高 VI 喷液电磁阀不动作 故障原因及排除方法：4.9.1 确认 VI 值是否高于 3.4。只有达到这个数值，高 VI 喷液电磁阀才会动作4.9.2 检查高 VI 喷液电磁阀信号输出模块及保险丝，检查高 VI 喷液电磁阀的 接线。4.10 经济器电磁阀不动作 故障原因及排除方法：4.10.1 确认滑阀处于 90%或高于 90%位置。只有达到这个数值，经济器电磁阀 才会打开。4.10.2 检查经济器电磁阀信号输出模块及保险丝，检查经济器电磁阀的接线。4.11 报警装置无反应 故障原因及排除方法：4.11.1 确认曾有故障发生。4.11.2 检查报警信号输出模块及保险丝，检查报警设备，列如：蜂鸣器，警示灯 的工作状态。4.12 控制板对遥控信号无反应 故障原因及排除方法：4.12.1 检查控制面板，确认压缩机及加卸载机构处于自动状态。4.12.2 检查用于遥控的 2，3，4 号输入模块是否接线正确。4.12.3 若 2，3，4 号输入模块都得电，还无法实现遥控，请与厂家联系。4.13 马达低负荷仍强制卸载 故障原因及排除方法：4.13.1 电流互感器将马达的交流电转换为直流信号， 并传送到控制中心， 显示机组运行电流与满载电流的百分比值。若从显示屏上读得的电流百分比值(%FLA )出现异常，显示值大大超过实际值，会导致机组强制卸载。应 检查电流互感器输出信号是否正常，比值的设定是否正确。若确认无误， 仍无法恢复，请与厂家联系。4.14 压力显示异常 故障原因及排除方法：压力传感器读数漂移，导致压力显示异常。4.14.1 停机检查： 使机组的吸气压力， 排气压力和油压平衡。 检查三者的读数是否一致。4.14.2 排空检查： 关闭压力传感器通系统的阀门， 打开其通大气的阀门， 若显示读数不为大气压，则表示传感器故障。注意：传感器读数允许有 1%误差。4.15 显示屏出现乱码故障原因及排除方法：4.15.1 检查控制中心的接地是否有效，主控板与显示板的联线是否正确可靠。4.15.2 将控制中心供电回路上的 10 安培保险丝取下约 15 秒，然后装回， 可起到复位作用。4.16 异常声响及振动故障原因及排除方法：4.16.1 主供油阀门可能关闭，打开此阀门。4.16.2 联轴器可能松动，紧固联轴器与轴的锁紧螺丝。或视情况更换。4.16.3 马达与压缩机的对中值偏离，需重新对中。4.16.4 发生液击，需对系统进行调整。4.16.5 轴承磨损或损坏，请与厂家联系。4.17 滑阀 /滑止阀（滑块）无法动作 故障原因及排除方法：4.17.1 检查油路四通阀，排除故障或更换。4.17.2 滑止阀位置指示顶针锁死，请与厂家联系。4.17.3 检查滑阀，滑止阀指示电位器的接线和阻值。4.17.4 检查压缩机是否在正常的油压下运行。4.17.5 卸载活塞锁死，请与厂家联系。4.17.6 滑块密封环磨损或损坏，请与厂家联系。4.18 滑阀不能加 /卸载 故障原因及排除方法：4.18.1 电磁阀线圈烧毁，需更换。4.18.2 油压系统的阀门是否开启，需检查并打开阀门。4.18.3 电磁阀阀芯锈死，或弹簧断裂，需更换阀芯。4.18.4 检查主控板滑阀加 /卸载模块及保险丝。4.19 滑阀加 /卸载功能无法完全实现 故障原因及排除方法：4.19.1 电磁阀的一个线圈烧毁，需更换。4.19.2 电磁阀阀芯内存有异物，致使阀芯卡死在一个位置上，无法向两侧运动。 需清洁或更换阀芯。4.20 滑止阀（滑块）无法动作 故障原因及排除方法：4.20.1 电磁阀线圈烧毁，需更换。4.20.2 通向电磁阀的油压阀门是否开启，检查并打开阀门。4.20.3 手动模拟阀芯动作，若滑止阀（滑块）仍无法工作，则表示有可能存在压 缩机机械上的故障原因，请与厂家联系。4.21 油分离器视镜有油位，油箱油位逐渐下降。 故障原因及排除方法：4.21.1 油箱油位过高，可放出多出的冷冻油。4.21.2 压缩机带液或喷液过量，需对系统作调整。4.21.3 吸气过热不足，需调节蒸发器供液。4.21.4 油被污染，油过滤网损坏或未就位，需更换冷冻油或油过滤网。4.21.5 油分离器回油管路堵塞，需作清洁或更换。4.21.6 清洁回油管路的针阀。4.22 油分离器视镜无油位，油箱油位迅速下降。 故障原因及排除方法：4.22.1 停机时间内，压缩机吸气阀不能完全密闭，需对该阀门作检修。4.22.2 停机时间内，压缩机吸气阀的旁通阀处于打开位置，关闭该阀。4.22.3 油滤网松动或脱离，需作紧固或重新安装。4.23 无法达到允许压缩机启动的油压值 故障原因及排除方法：4.23.1 预润滑油泵过滤器堵塞，需更换。4.23.2 预润滑油路上的单向阀泄漏，需更换。4.23.3 检查并清洗预润滑油泵的入口滤网。4.23.4 检查并校核预润滑油泵的转向。4.23.5 检查并打开预润滑油泵的进出阀门。4.23.6 挂表实测油压值，确认压力变送器的读数正确无误。4.23.7 油过滤器堵塞，检查过滤器两端压差，视情况更换过滤器滤芯。4.23.8 油泵滤网堵塞，需作清洁。4.23.9 油压调节阀开度过大，适当关小油压调节阀，提升油压。4.24 压缩机启动时油压快速下降，造成低油压报警。 故障原因及排除方法：4.24.1 主油路回路阀门开度过大， 或油压调节阀的开度不恰当。 需对这两个阀门作适当调节。4.25 油压波动故障原因及排除方法：4.25.1 喷液管供液量大，需重新调节喷液管路上手动阀门的开度。4.25.2 进入油泵的冷冻油中含液态的制冷剂， 需确认是否油温过低， 若为新启动机组需检查油加热器等部件是否工作正常。4.26 油泵泵体有润滑脂泄漏。故障原因及排除方法：4.26.1 一般来说停机状态下， 油泵润滑脂会有微量泄漏。 但一旦启动油泵就不应再有泄漏。 若发现油泵启动后， 轴端仍有黑色油脂漏出， 则表明油泵油封已损坏。需更换油封。4.27 主供油管路过滤器两端压差大故障原因及排除方法：4.27.1 油过滤器滤芯脏堵4.27.2 油温过低。调整系统使油温上升，再作检查。4.27.3 油过滤器出口检修阀开度过小，需完全打开该阀门。4.28 运行时有异常振动故障原因及排除方法：4.28.1 油泵入口滤网堵塞，造成吸油量不足。需清洗入口滤网。4.28.2 喷液管路供液量过大，需调节喷液阀的开度。4.28.3 油泵磨损，需作更换。4.29 运行时有异常声响。故障原因及排除方法：4.29.1 检查油位是否过低，适量加油。4.29.2 油泵磨损或损坏，修理或更换。4.29.3 油泵人口滤网击穿，需更换滤网。4.29.4 油泵反转，需调整相序。4.29.5 冷冻油已被污染或冷冻油牌号错误。4.29.6 冷冻油中的泡沫过多，检查油加热器。4.30 油温过高故障原因及排除方法：4.30.1 供液量不足，需检查储液器液位及喷液电磁阀两端的压差。4.30.2 吸气过热度过高，需对系统作调整。4.30.3 喷液管路上的热力膨胀阀感温包损坏，需作更换。4.30.4 喷液管路上的滤网堵塞，需作清洁4.30.5 喷液电磁阀的线圈损坏，需作更换。4.30.6 喷液管路上的热力膨胀阀选配的太小，需作更换。4.30.7 负荷过大，需重新调整负荷。4.31 油温过低 故障原因及排除方法：4.31.1 吸气温度过低，吸气过热度不足，需对系统作调整。4.31.2 压缩机带液，需对系统作调整。4.31.3 负荷过小，需重新调整负荷。4.31.4 喷液管路上的热力膨胀阀选配得太大，需作更换。4.32 油温波动 故障原因及排除方法：4.32.1 整个系统的负荷在短时间内有急剧的变化， 使得喷液管路上的感知装置无 法及时作出相应的调整。需对整个系统的负荷作出调整，使之趋于稳定。5. 本规程适用于约克公司生产的螺杆式冷水机组。