钢结构创优措施42929.pdf

K1+478K1+5888 段左侧片石混凝土挡土墙第 1 部分1页脚内容钢结构创优措施1、质量目标：本工程质量目标是中国建筑工程钢结构金奖和冶金行业优质工程 2、质量保证体系 建立了以组织、职责程序、过程和资源为一体的质量保证体系 在组织结构上，建立由质量工程师直接负责，各专业工程师中间控制，专职质量员作业检查，生产班组兼职质量员自检互检的质量保证组织系统。认真执行质量责任制，将每个岗位、每个职工的质量职责纳入项目承包的岗位合同中，并制定严格的奖惩标准，使施工过程的每道工序、每个部位都处于受控状态。在资源配置上，选派技术水平高，责任心强的技术人员和工人在组对、焊接、预拼装等关键工序的作业岗位上，并配备必要的测量仪器和检测设备，每天召开工程进度和质量例会，总结、分析焊接质量，不断改进施工质量，以超前管理、预防为主为原则。2、质量管理措施 A 为充分保证本工程制作质量，满足工期要求，我公司主要从以下几个方面进行了加强管理 加强详图设计的管理。尤其在详图设计中要充分考虑现制作加工、焊接、安装的工艺可行性。B 制定焊接工艺评定方案，编制焊接工艺评定指导书。在焊接前，根据各种板材连接节点形式，钢管类型、规格、采用的焊接方法及焊接位置等制定焊接工艺评定方案，编制焊接工艺评定指导书，按照规程规定的要求进行焊接工艺评定，并将焊接工艺评定的施焊方法和施焊参数用于指导实际焊接施工。C 制定质量控制要点 根据各种构件形式及不同的焊接方法，编制了详细的制作工艺流程。从下料、组对、预热处理、焊接、整体拼装、整体焊接、除锈及涂装等，每道工序都制定了质量控制要点，全面保证制作质量。D 制定防风防砂及季节性施工专项措施 曹妃甸地处渤海湾，空气湿度大，平均湿度 71%，7 月份最高达 86%，空气中盐含量较高，对钢结构腐蚀性较大；常年刮风，平均风速 5.3m/s,对钢结构焊接十分不利，我们针对该不利因素指定了防风防砂及季节性施工专项措施，减小了质量通病的发生概率。E 制定并执行样板引路制度 对工程的每一个类型钢构件都要求严格执行样板引路制度，制作样板柱、梁、屋架、斜撑、杆件等，并且第一个样板构件必须经过项目部自检，监理、业主复检合格后方可以出场安装。F 加强技术交底工作，组织设计、质量管理、生产的相关人员进行详细的技术交底，掌握施工技术要求，加强关键点的控制。H 指定较详细的加工工艺方案，方案有较强的可行性。Q 编制详细的加工计划，具体到每个部件的每个工序完成时限，责任落实到人，保证工期和质量要求。R 加强质量管理文件的落实，实行三检制质量管理方法，加强工序之间的确认，加强全过程管理。T 细化了工程项目开工前、施工阶段、竣工验收阶段的质量控制，明确了质K1+478K1+5888 段左侧片石混凝土挡土墙第 1 部分2页脚内容量奖惩的方法和依据。U 先进大型设备的应用 1）在构件制作方面，采用了数控切割机、矫正机等先进设备，严格控制组装精度和焊接变形。2）在构件安装方面，合理选用吊车进行吊装，保证了技术安全、经济可行。先进技术的应用 1、应用多头自动切割机、等离子数控切割机等进行切割下料，使切割端面光滑、平直，提高了下料的精度。2、制孔应用数控机床、摇臂钻、磁力钻的新设备钻孔，保证了孔位的精度。3）焊接坡口采用半自动切割机进行切割，提高了效率；厚板焊接采用大功率油压机进行预设反变形，收到良好的效果。4）钢管柱上的相贯线，采用 CAD 放样定位进行相贯切割，提高了柱与支撑相贯连接的质量；5）应用超声波探伤检测技术，保证了焊接质量达到规范要求。6）采用数控相贯线切割机进行钢管切割下料 采用数控编程对每根构件尺寸及每个相贯口形状进行切割下料。该方法操作简单，工艺先进，切割精度和效率高。7）应用厚板焊接工艺技术，保证了吊车梁等钢结构焊接质量。8）应用大型构件吊装技术进行构件安装，保证了钢柱、吊车梁及屋架安装质量；9）计算机信息化管理：模拟吊装、详图设计、资料管理，以及具有沿海地区特色的钢结构防腐技术等，解决了各项施工难点，加快了工期，提高了工程质量，降低了成本，取得了显著经济效果。工程质量评价 我单位在施工过程中，严格执行国家有关法律、法规、强制性标准、强制性条文和设计文件，建立和执行了质量保证体系，制定了专业人员岗位责任制，积极和业主、设计、监理的配合。在制作过程中从原材料进场、复检、试验、报验都能按照设计图纸和规范要求认真完成。在钢结构制作安装施工中方案齐全，交底细致，严格按程序施工，按操作规程操作，未发生质量事故和较大的质量问题，安全措施认真落实，安全设施和防护齐备，整个施工过程实现了安全无事故。通过全体参战人员的努力，该工程在施工过程中质量保证体系运行正常，质量一直处于受控状态，焊接质量完全达到规范要求，最终工程合格率达到 100%，2008 年 12 月 12 日 2250mm 热轧工程成功生产出第一卷钢。工程投产后，各项功能满足要求，设备运转良好，各项生产指标达到设计能力。经业主、设计、监理单位联合检查验收，对工程质量给与了高度的评价，达到了中国建筑金属结构协会“钢结构金奖”质量要求。K1+478K1+5888 段左侧片石混凝土挡土墙第 1 部分3页脚内容 工程质量评估报告 本工程年月日开工建设，至年月日完成了合同约定的工程量，在工程建设过程中，施工单位和监理单位均能按照合同的约定履行各自职责，勘探、设计单位在工程实施过程中做到积极协作于配合，及时地处理解决工程施工过程中遇到的各种问题。本工程能按照法律、法规及工程建设强制性标准严格执行，无分包。本工程施工单位、监理单位就工程项目特点成立了项目部和监理部，对工程实施过程严格进行了事前、事中、事后质量控制，每道工序或检验批均能做到严格检查，符合国家规范和设计图纸要求，工程材料均能实行严格的报验见证制度，无不合格项，工程质量始终处于受控状态，工程未发生质量事故及较大的质量问题，分项、分部、单位工程均一次性验收通过。本工程已完成合同约定的各项施工任务，经处验、核查资料、结构安全及使用功能均能满足设计要求。本监理部通过对实物质量、工程资料核查及专业验收，确认本工程质量合格，工程档案资料满足要求。特点难点及解决对策 3、大型吊车梁长 18m，上下翼缘板厚度 30mm，材质 Q345C，钢制上阶柱为焊接 H 型钢，翼缘板厚为 36mm，材质为 Q235;制作厚板焊接技术难度大。解决对策：厚板焊接技术是施工控制的一大技术难点，施工中对于 T=30MM钢板及以上厚板的焊接，首先做了专项的焊接工艺判定，并对操作工人进行技术交底，施工过程中严格执行厚板焊接焊前预热和焊后处理的工艺流程。针对 2250mm 热轧钢卷库厂房的吊车梁、焊接 H 型钢柱，制作了如下制作要点：1）由于构件较长、较重。板件需要拼装，配料时认真计算，避免十字焊缝的出现。2）吊车梁上下翼缘板的接料，材质为 Q345C，板厚为 30mm，因吊车梁超长，故不可避免的在跨中 1/3 处存在接料接缝。为减少焊接受力，保证该接料焊缝能够更好地满足等强拼接要求，故采用 45 度斜接口拼接，坡口为双面对称 X型坡口，组对间隙不得大于 2mm，采用埋弧自动焊焊接，而且焊前必须进行预热，预热温度为 150 度左右，并经测温仪测定温度满足 150 度后方可施焊。3）吊车梁腹板的拼接 拼接方法，腹板采用 Q345C，板厚 20mm，需多块料进行拼接。因其焊缝较多，且焊缝位置受到设计限制（相邻 T 型接口间距不得小于 200mm）。故根据来料情况，采用 CAD 技术对其拼接方式进行科学排版，确定接料方案，同时考虑板边缘加工余量、焊缝收缩余量及拱度加工等余量，附加不少于 100mm 的余量。接料时，先将纵向接长，平直后在将每两条接宽，采用平直机再次进行矫正，因此采用反变形法控制焊接变形的工艺。焊接工艺，对于腹板结构，焊接是板料接长和接宽的必要工序，焊接质量的好与坏直接影响着结构的使用功能，有效地控制焊接变形，可缩短工时，提高功效。因此，我们采用了窄间隙埋弧自动焊的焊接工艺，并适当制作反变形。适当制作反变形，可抵消正面焊接时产生的变形。反变形值一般与板的宽度及厚度有关：同样宽度的板，越厚，反变形值越大。针对该吊车梁，其腹板厚度K1+478K1+5888 段左侧片石混凝土挡土墙第 1 部分4页脚内容20mm，宽度达到 3336mm，根据经验，估计其反变形角度应在 1 度左右，故在对接时，接口处垫一块宽 70mm,厚 20mm 的板，使接口处抬高，并形成单面坡口。坡口形式：由于板的长度和宽度尺寸较大，不便于铣床加工 U 型坡口，即采用刨边机加工的双 V 坡口。焊接时，先焊坡口面的焊缝，焊后进行背面清根，然后盖面焊接。4）腹板拱度的加工 腹板起拱前按 1/1000 进行起拱最高点的理论计算，而后推算到腹板上进行圆弧起拱，号切拱度时，先以板的一边划出一条基准线，然后依次反出各点拱度，切割时净料。净料尺寸为：腹板理论宽度+4mm 收缩余量；而后对二边缘进行坡口加工。5）带有高强螺栓连接孔的加劲肋加工 吊车梁分别坐在一列双肩柱的两侧柱肩上，梁间采用带人孔的隔板，通过高强螺栓分别与柱的加劲肋相连。这样，对高强螺栓孔加工的准确度及加劲肋的定位精确度要求则很高，为解决这一问题，我们制作了一套简易钻模，对连接部位进行套钻，从而保证了孔的加工精度。通过以上措施，吊车梁焊缝探伤检测全部合格，确保了构件的制作焊接质量。4、钢管柱制作难度大 解决对策：钢管柱及钢管支撑加工时应注意两方面：1）根据构件设计尺寸切割下料，切割时禁止使用手工气割，必须采用专门的等离子数控气割机进行。切割时，整体预留 1015mm 的焊接收缩余量，管柱接口处，内部加设套管，作为焊接垫板；2）主柱与支撑为相贯连接，其主柱上的相贯线，要经 CAD 放样并准确定位后，方可在钢管上进行相贯切割，并按一定角度开好坡口，焊接坡口制备的要求主要服从于管结构节点设计形式及承载要求。主管与支撑管的连接呈 T、Y、K 或复合形相贯节点形式时，支撑管端为马鞍形曲线。相贯形节点的焊缝可以分为全焊透、部分焊透、和角焊缝三类，依据设计计算承载要求选择确定。当人生让你碰壁头破血流时，别害怕，没有这些挫折，怎能练就一身钢筋铁骨，当生活给你一百个理由哭泣时，别沮丧，你就拿出一千个理由笑给它看。