一级建造师《民航机场工程》复习题集(第821篇)43148.pdf

2019 年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习 一、单选题 1.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。A、中心基准点 B、横向基准线 C、基础平面 D、主体 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。2.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。A、监视器系统 B、空管自动化系统 C、自动转报系统 D、地空数据链 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息，是监视系统的组成部分。3.航班信息显示系统通过()完成航班信息的修改。A、航班计划 B、离港系统 C、航班信息管理功能 D、信息集成系统 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：当航显系统与 IMF 数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。4.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿()敷设。A、塑料管 B、厚壁塑料管 C、钢管 D、热镀锌厚壁钢管 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。5.全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点 B、机场跑道中线上 C、跑道末端处 D、跑道入口处 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。6.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟 B、排水井 C、排水坡度 D、抽水泵 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。7.刚性基层要求7d抗压强度达()。A、5MPa B、34MPa C、23MPa D、12MPa 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d 抗压强度达 34MPa,28d 抗压强度达 5MPa 以上，90d 可达到 10MPa，回弹模量大于 1000MPa,称为刚性基层。8.半刚性基层的养护时间不得低于()d。A、5 B、7 C、10 D、12 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002 规定，半刚性基层养护时间不得少于 7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。9.道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。A、2030cm B、3040cm C、1020cm D、4050mm 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖 3040cm，换填普通土;土面区宜超挖1520cm，换填普通土或草皮土。10.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。A、100 B、120 C、140 D、160 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧，通常不设置在跑道与滑行道之间。下滑信标天线距跑道中线 75200m，通常为 120m，天线位置应满足相关要求。对于类和类仪表着陆系统，下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于 120m。11.根据民用机场飞行区技术标准MH 50012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于()。A、3mm B、4mm C、5mm D、10mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：民用机场飞行区技术标准MH 5001-2013 规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m 尺测量时，最大间隙不大于 5mm。12.单模光纤的特点是()。A、模间色散大 B、适于长距离信号传输 C、可传输数字信号的频率低 D、可传导多种模式的光 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。13.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。A、滑行道中线 B、跑道中线 C、滑行道边线 D、跑道边线 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标AF 逐渐增加。14.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。A、航线 B、塔台 C、进近 D、区域 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前，全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。15.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按()的顺序投料。A、石子水泥砂水 B、水石子水泥砂 C、水泥石子砂水 D、水泥水砂石子 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子水泥砂水，或砂水泥石子水。16.水上机场的灯标是()交替的颜色。A、黄色和绿色 B、黄色和白色 C、蓝色和白色 D、红色和黄色 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。17.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A、固定目标 B、候机大厅人员 C、离港旅客 D、到港旅客 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。18.对航向天线基础相对高度进行复核需使用()。A、示波器 B、全站仪 C、反射仪 D、水平仪 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少 10 个点用水平仪对相对高度进行复核。19.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由()责令改正。情节严重的，处2 万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府 B、机场当局 C、当地民航安全监督管理办公室 D、民航地区管理局 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：民用机场管理条例明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处 2 万元以上 10 万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。20.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。A、航空公司 B、机场各区域功能 C、目的地机场 D、中转机场 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。21.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。A、一红三白 B、二红二白 C、三红一白 D、四白 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白);如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色(一红三白);如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白);如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。22.两条平行跑道，磁方位角为138318，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。A、14L、32L B、14L、14R C、14R、32R D、32L、32R 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：两跑道均为西北一东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为 1381014，所以答案为 B。23.灯具和设备安装项目内容包括()。A、下滑台安装 B、指点信标安装 C、雷达安装 D、风向标安装 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等 10 项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。24.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是()。A、云高仪 B、风向风速仪 C、大气透射仪 D、气温、湿度、气压传感器 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线 9001200m 处。25.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。A、地形地物遮挡 B、电磁辐射 C、精度 D、无线电信号的反射和遮挡 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。26.登机口信息显示终端应安装在()位置。A、登机口区域 B、候机出发大厅 C、值机柜台 D、旅客安检区 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。27.根据民用机场管理条例(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得()的批准。A、机场当局 B、机场所在地地区民航管理机构 C、机场所在地的县级以上地方人民政府 D、国家民航局 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。28.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑()单位协商决定。A、设计 B、施工 C、监理 D、出资 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设计单位协商决定。29.土基部分的高程测量，允许误差应控制在()。A、-412mm B、3mm C、-30+20mm D、8mm 点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程检测按 10m x 10m 方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm 或-3cm。30.在固定钢模板时，最常用的方法是()。A、三角拉杆支撑法 B、钢钎固定法 C、混凝土预制块顶撑法 D、钢丝绳固定法 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。31.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。A、年旅客吞吐量 B、月旅客吞吐量 C、日旅客吞吐量 D、高峰小时旅客吞吐量 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。32.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于()的工程为高填方工程。A、20m B、30m C、10m D、40m 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于 20m 的工程为高填方工程。33.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急 B、多媒体 C、催促 D、登机 点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。34.为保证飞机的飞行安全，旅客的()必须经过X 射线安检机的安全检查。A、身份证 B、随身携带行李 C、钥匙 D、手表 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品，所以才必须经过 x 射线安检机的安全检查。35.实施雷达管制必须有()设备的支持。A、精密进近雷达 B、二次监视雷达 C、场面监视雷达 D、风廓线雷达 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。36.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()。A、0+3mm B、0+5mm C、0+8mm D、0+10mm 点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复划时，必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)，横向允许偏差为 0+10mm，纵向允许偏差为 0+100mm。37.在我国民航机场，主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门 B、X 射线安检机 C、痕量级炸药探测仪 D、安检员 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通 X 射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。38.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()。A、不大于额定电压的 110 B、不大于额定电压的 105 C、不小于额定电压的 80 D、不小于额定电压的 85 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的 105%，亦不宜低于其额定电压的 90%。39.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用()。A、塔台管制 B、雷达管制 C、区域管制 D、程序管制 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。40.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过()m。A、1 B、1.5 C、3 D、4 点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过 1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。二、多选题 1.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有()。A、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级 B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级 C、实测或抽测内容应满足 90为合格 D、允许偏差实测数据的符合率不小于 90为合格 E、实测或抽测内容应全部满足为合格 点击展开答案与解析【答案】：A,D,E【解析】：目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格;允许偏差实测数据的符合率不小于 90%为合格。2.民航机场安全防范系统宜由()和围界防护等子系统组成。A、防爆安检 B、视频安防监控 C、入侵报警 D、出入口控制 E、生物信息识别 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。故 E 选项错误。机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施，由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。3.下列标记牌中具有易折性要求的包括()标记牌。A、机位 B、跑道号码 C、跑道出口 D、方向 E、道路等待位置 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口 300m 以外部分且允许其支柱高度超过12m 时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于 12m 处。4.为保证飞行安全，按照()相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。A、统一管制 B、分区负责 C、高度范围 D、特殊用途 E、行政区域 点击展开答案与解析【答案】：A,B【解析】：民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区。5.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺量 B、拌合机生产能力 C、运输车辆 D、碾压设备 E、天气温度 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备都是限制摊铺进度的控制因素，这些需要通过试验段确定。6.围界配套摄像系统主要是由()组成。A、室外摄像机系统 B、特种报警声源 C、视频处理系统 D、视频录像系统 E、视频显示设备 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：围界配套摄像系统的作用是当报警信号发生后，对报警区域进行视频捕获和追踪。该部分主要是由室外摄像系统、视频处理系统、视频录像系统、视频显示设备组成。7.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现()。A、航班运行监控 B、航班视图的授权浏览 C、关注数据的变更提醒 D、排班管理 E、航班信息显示 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。8.综合布线系统如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的压力时，应建议在房屋建筑设计中()，也可建议采用钢筋混凝土过梁或钢管等方式，以解决通信线路免受压力的问题。A、改变技术方案 B、另选路由 C、另选路由位置 D、增加屏蔽管线 E、增加引线强度 点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：引线强度增加部分并不能够彻底改善房屋土建部分对线路的压力，增加屏蔽管线不解决线路受压问题。9.机坪供电对象不包括()。A、机坪泛光照明灯 B、机务维修用电 C、机位标记牌 D、引导标记牌 E、顺序闪光灯 点击展开答案与解析【答案】：D,E【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz 电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。10.光纤的连接件有()。A、光圈 B、光信息端口 C、光缆配线架 D、透镜 E、棱镜 点击展开答案与解析【答案】：B,C【解析】：光连接件分为光缆配线架和光信息端口两类。其接口类型常用的有 ST、SC、LC 等几种。为了提高光耦合率，目前都是通过对光纤断头烧熔形成耦合面来实现光耦合的，不再需要其他光学器件。11.灯具和设备安装项目内容包括()。A、指点信标安装 B、风向标安装 C、灯箱安装 D、标记牌安装 E、隔离变压器安装 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D,E【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等 10 项。指点信标安装属于空管工程。所以，只有 A 不是正确选项。12.航显系统接收和处理的接口数据中，()属于信息集成系统数据。A、网络校时协议 B、航班数据 C、资源分配数据 D、基础数据 E、串口信号 点击展开答案与解析【答案】：B,C,D【解析】：航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议(NTP)或串口信号。13.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括()。A、换土 B、加大接地体截面积 C、采用多支线外引接地体 D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂 E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中 点击展开答案与解析【答案】：A,C,D,E【解析】：在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用以下方法:采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度;将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中;换土;采用经实验(践)证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂。14.气象信息综合处理系统实现()A、气象情报传递自动化 B、资料分析智能化 C、气象信息观测自动化 D、产品制作和气象服务自动化 E、业务运行程序和工作内容标准化 点击展开答案与解析【答案】：A,B,D,E【解析】：气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。15.滑行道中线灯的颜色包含()。A、红色 B、绿色 C、蓝色 D、黄色 E、紫色 点击展开答案与解析【答案】：B,D【解析】：除了出口滑行道外，滑行道中线灯必须是发绿色光的恒定发光灯，其光束大小必须只有从在滑行道上或附近的飞机上才能看到。出口滑行道上的滑行道中线灯必须是恒定发光灯，从靠近跑道中线开始到仪表着陆系 统敏感地区边界或内过渡面的低边(取二者之中离跑道较远者)为止，出口滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色，从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现。