电力管沟施工方案.pdf

运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -1-站前路电力管沟工程施工方案(K0+055K4+028）1。编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 运城市高铁商务区站前路道路工程图纸会审记录及设计交底文件。1.1.2。运城市规划设计院提供的运城市高铁商务区站前路工程设计图纸。1.1。3.山西省第八地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告。1.1。4.现场实际情况 1。2 施工验收规范及标准 1。2.1.主要施工验收规范和标准：工程测量规范（GB50026-2007）土工试验方法标准（GBT5012399）土的工程分类标准（GB/T501452007）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002)砌体工程施工质量验收规范（GB502032011）1.2.2 地方规定 1）山西省运城市文明施工管理规定。2）山西省运城市建设主管部门的管理条例及办法。3）现场调查所取得的资料。2.工程概况 2。1.工程简介 根据高铁站区规划，站前路起点位于北环路(与人民路交点），终点位于东环路，全长 4079 米。管沟起点 0+055，设计终点 4+028，管沟长度 3973 米，其中跨引黄渠桥梁处拉管 47 米，各路口主线直埋 516 米，分支线跨路直埋 17 处，运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -2-人孔 21 个，环网柜 7 处,分接箱 27 处，箱变 6 座，A 型工作井 41 座，B 型工作井 10 座，C 型工作井 17 座。2.2.工程内容 站前路电力管沟采用 2。0 米（高）*1.8 米（宽）砖砌专用管沟，覆土深度 1。72m。根据设计变更，横跨各交叉口时直埋200MPP 管28 根.沿主干线每隔约 400-500 米，在主街到的两侧各需设置箱式变电站一座，由于体积较大，安装于街道两侧红线以外的绿化带内。管沟内壁及顶板底、管沟外壁表面均用 1：2 水泥砂浆掺 5防水粉抹25 厚，管沟外壁再用丙纶布防水处理。底板抗渗等级为 P6.沿主干线每间隔约400-500米，在主街道的两侧各需设置箱式变电站一座，由于体积较大，安装于街道两侧红线以外的绿带内，电缆管沟一侧的箱式变电站箱式基础需与管沟、工作井的连接管道采用直埋方式,每处均采用6150MPP 管，电缆排管顶部距路面距离应不小于1。3米，为减少廊道占用，排管宜采用上下两层排列。环网柜的基础尺寸为长2.6m宽1.1m1.8m，在工作井的顶板上预留长3。5m宽1m 的安装孔洞，工作井需与电缆沟采用6200的 MPP管进行连接。沿主干线每间隔300400米处和分支线道路北侧，需设置小型分接箱，安装于紧邻道路红线外侧,分接箱的基础尺寸为长2。8m*宽1m高1m，在工作井的顶板上预留长2.4m宽0.8m 的安装孔洞.所有预留的箱变、环网柜、分接箱的基础均采用 6200MPP 电缆排管延伸至距绿化带外缘 2m 处，并各设置 A 型工作井 1 座。分接箱与箱变位置暂定为距绿线 5m。2.3.水文地质 2.3.1 工程地质 根据山西第八地质工程勘察院 2012 年 7 月提供的运城市高铁站区站前路工程地质勘察报告，场地地基主要为：第四系上更新统风积层（Q3eoi），第四系上更新统冲积层(Q3eoi）。岩性为粉土、粉运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -3-砂为主。现依层序分述如下：第层 粉土（Q3eol）以浅黄色为主粉土，稍湿，稍密，夹有钙质结核，含有白色菌丝，偶见虫孔，植物根系,摇震反应中等，干强度低，韧性低。上部 0。3为种植土。高等压缩性，压缩系数 al-20。200。99MPa-1，平均 0。60MPa-1;标准贯入实验实测击数 3-18 击之间,平均 8。7 击.承载力标准 90KPa。该层层厚 1。54。8m，平均 3。94m;底层埋深 1。5-4。8m，平均 3。94m；层底标高为 374。0387.47m,平均 383.38m。第层 粉土（Q3al）浅黄色，稍湿，稍密-中密，具针状孔隙，局部夹少量钙质结核及蜗牛碎片。摇震反应中等,干强度低，韧性低.夹有薄层褐黄色粉土层。中等压缩性，压缩系数 al-20.11-0。82MPa1,平均 0。28MPa1;标准贯入实验实测击数 3-28 击之间，平均 10。8 击.承载力标准110KPa。该层层厚 1.37.0m，平均 5。08m;底层埋深 5.610.50m，平均 8.79m;层底标高为 367.9382。54m,平均 378.19m。第层 粉土（Q3al）浅黄色，稍湿湿，稍密中密，夹少量钙质结核，可见虫孔及蜗牛壳。摇震反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低。标准贯入实验实测击数 9-34。3 击之间，平均 378。89 击。承载力标准 160KPa.该层层厚 3.2-4。8m,平均 4。0m；底层埋深 5。75.8m，平均5.75m；层底标高为 375。85-382。20m，平均 378.89m。第层 粉土（Q3al)黄色，稍湿-湿,稍密-中密，局部砂含量较高。摇震反应迅速,无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数 939 击之间，平均 23。1 击.承载力标准 150KPa。2。3.2 水文地质 勘测范围内，揭露场地内地下水类型为松散岩类孔隙水,勘察期间实运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -4-测稳定水位埋深 4.7m(TJ1)8。6（ZK8),范围 K0+00 至 K0+700，勘察期间为平水期，地下水补给来源主要为大气降水入渗及引黄渠侧向补给，由东向西流向,据运城水文站长观资料，地下水位年变幅在 1。5m左 右。渗 透 系 数 第 层 3.5*10 4cm/s；渗 透 系 数 第 层 5*10-4cm/s；渗 透 系 数 第 层 7 10-4cm/s；渗 透 系 数 第 层 2*10-3cm/s；地下水对路基无影响.2.2。3 气候特征 运城市处北纬 34353549之间，属于暖温带大陆性季风气候,气候的 运城市处北纬 3435-3549之间，属于暖温带大陆性季风气候，气候的基本特点是：冬季干燥寒冷,夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季凉爽连阴。全市历年平均气温为 13。1，各地介于11.5-13。8之间;年极端最高气温 42。8,极端最低气温为24。6，全年 1 月份平均气温最低，为-1。8，7 月份最高，为 26。4.全市各地无霜期平均在 188-238 天之间，历年平均降水为 539。5mm，全市日照时数为 2276.5 小时。基本特点是：冬季干燥寒冷,夏季炎热。3。施工准备及施工部署 3.1 施工总目标 3。1。1 施工进度目标 计划工期：2013 年 11 月 2 日2013 年 11 月 30 日，共计 28 日历天。具体开工时间以实际开工时间为准。3。1.2 质量目标 响应业主要求本工程总体质量目标为:以上级单位要求为准。工作质量方针：满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、严谨的工作态度，符合工程设计文件和有关技术规范要求，确保工程质量。3.1。3安全生产目标 严格按照国家、地方有关规定进行安全生产文明施工管理，无重大和一般性安全责任事故，无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故,无轻微事故发生。3。2 施工准备 运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -5-3.2.1 按照设计进行基底处理；平整场地,准备钢筋加工场地及模板加工场。3.2.2 精确放样基坑开挖的位置、尺寸,测量高程及两侧原地面标高，确定基坑开挖范围，将轴线控制线延长至基坑外适当位置加以固定并妥善保护.3。2.3 熟悉施工图纸，区分施工重、难点并明确相应施工措施。3。2.4 根据设计要求和不同的材料来制定材料供应计划。3。3 施工部署 3.3.1 部署原则 a.采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保质量目标实现。b。施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一,确保工期目标实现。c.抓住本工程特点,合理的安排各施工区各工序的衔接施工，展开以线带面平行流水作业的局面。3。3。2 施工组织部署 为确保总体部署的实施,我公司将抽调项目部各部门主要人员组成“山西运城高铁商务区道路路网工程施工小组”，代表项目部对施工路段进行全程监督、指导。3。3.3 拟投入人员、机械 运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -6-主要人员配备表 序号 工种 人数 分工任务 1 技术总工 1 技术总负责 2 施工员 2 现场指挥协调 3 技术（质检)员 1 施工中技术指导 4 试验员 2 现场检测 5 机械操作手 4 机械操作 6 辅助工 10 现场找平及其它辅助工作 7 测量工 2 测量放线及沉降观测 8 安全员 1 安全检查 主要机械配备表 序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 装载机 50 台 1 2 振动压路机 3t 台 1 3 蛙式打夯机 PY-180 台 4 4 自卸汽车 20t 台 6 5 气夯 台 4 6 挖掘机 神钢 260 台 2 7 洒水车 台 1 4。主要施工技术方案 4。1 工艺流程 电缆沟施工顺序：放线沟槽开挖C15 砼垫层浇筑模板安装底运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -7-板钢筋绑扎C30 砼底板浇筑放线（并做好标志）砌筑电缆沟墙体电缆沟墙体压顶支模C20 砼压顶浇注电缆沟内外抹灰附属设施安装盖板电缆沟外壁防水沟槽回填 4。2 轴线与高程控制 根据设计要求,电缆沟盖板顶部高程比路中高程低 1。8m，比人行道处工程低 1.72m，电缆沟轴线以道路轴线平行，距道路中心线 24。32m。4.2.1 沟槽施工测量 a。认真熟悉施工图纸,依据设计图纸提供的资料，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。b.根据内业计算数据，用平面控制点,测设管道中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点，设中心桩。c.测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉的水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。d。沟槽形成后,及时恢复中心桩.4。2.2 沟槽高程控制 a.用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校核，其闭合差不大于 20L（L 为两点间水平距离，以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间距不大于 100m，应经常复测。b.以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。c.控制槽底及电力管沟施工时,沟槽两边每隔 10m 布设高程控制桩，标明桩号.d.井室处需设高程控制桩，并标明井室编号.4.3 沟槽开挖 4。3.1 在开挖前进行沟槽定位测量，经监理复检确定管沟埋设轴线合格方可开挖。4。3.2 如开挖的沟槽路堤回填深度大于 2。5m，需回填至路床标高进行反开挖至沟槽设计标高。运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -8-4。3。3 施工前，应先调查咨询该场区底下是否存在已建管线,如有需探明其具体位置。测量人员根据槽底标高及结构尺寸确定开挖宽度，开挖沟槽边坡按规范要求 1：0.33 进行放坡,预留作业面宽度a=600mm,b 为电缆管沟垫层宽度。详见电缆沟开槽断面示意图 4。3。4 开挖时采用机械配合人工的方式进行施工。将挖出土方就近堆在基槽边 2m 外，堆放高度不超过 1。5m，多余土方装载机和自卸车进行倒运，运距 1Km.堆土不得掩埋消防栓、雨水口、测量标志、各种地下管道的井盖等.在沟槽内及时设明沟排水，并设集水井。基坑开挖过程中，当遇有不良土质时,请监理工程师、业主、设计单位、地勘单位到现场进行踏勘并根据设计要求进行基底换填处理。4.4 开槽安全技术保证措施 4。4。1 开槽时施工员向施工机械司机、测量员、施工管理人员进行详细的技术交底和安全交底。机械挖土时，基底预留 20cm 厚的原状土暂不开挖，待管道安装前人工清理至设计标高，禁止超挖,确保沟底土壤结构不被扰动或破坏，若遇有地下障碍物时应挖至距障碍物1.5m 以外停挖，由人工挖槽，以防止破坏地下设施的安全及运营.4。4。2 为保证边坡稳定，开挖边坡不得小设计规定边坡。沟槽两侧运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -9-按照设计要求留出足够的工作面。经常对边坡进行巡视,发现问题及时处理。开槽坡顶 1m 处沿沟槽走向设警示带,并围防汛埂,以防雨水冲槽.清理槽底如有树根等腐植值物需全部挖除.成槽后需对槽底土质进行检查，合格后方可进行下道工序施工。在下雨时槽内施工人员不能在槽底施工,防止边坡土塌方下落伤人。4.5 垫层施工 4。5.1垫层施工流程：槽底或模板内清理混凝土拌制混凝土浇筑混凝土振捣混凝土养护 4.5.2 基槽开挖完毕后，将基底素土进行夯实，根据设计要求素土压实系数大于 0。94，验槽后按要求做好高程控制点并及时支模、浇筑C15 砼垫层，浇筑完成后人工收平。4.6 墙体砌筑 4.6.1 电缆沟砖砌体施工顺序：抄平放线摆砖立皮数杆和砌砖清理 4。6.2 在电缆沟底板混凝土浇注完毕并达到一定强度后，将墙线弹在砼表面，在砌砖处刷铺 1：2 水泥沙浆，以利粘结，砌砖采用“三一”砌砖法施工，拌制砌筑砂浆：现场采用砂浆搅拌机拌合砂浆，严格按照 M7.5 水泥沙浆配合比配制。砂浆配合比用重量比,计量精度为:水泥2、砂及掺合料5%。搅拌机投料顺序:砂水泥掺合料水.4.6.3 砖砌体组砌方式为“一顺一丁”；在砌筑过程中做到三匹一吊，五匹一靠，上下错缝,横平竖直,严禁干砖上墙，施工需临时留槎必须留成斜槎。墙体砌筑过程中电缆支架地脚螺栓要一次嵌入压实。4。7 砌体抹灰 4。7。1 操作工艺流程:基层处理浇水湿润基层设置标筋抹底层抹面层灰清理。4。7.2 基层处理:运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -10-抹灰前，将基层上灰层，残余砼浆等清除干净，将露出砼表面两端的对拉片用气割割除，并提前一天浇水充分湿润,对于砼基层应刷素水泥浆一道，确保糙灰与基层的粘结牢固。4。7.3 找垂面、做灰饼，冲筋 按照基层表面平整垂直情况，进行吊垂直、套方找规矩.操作时先贴上灰饼再贴下灰饼，用靠尺找好垂直与平整.灰饼用 13 水泥砂浆做成 50mm 见方的形状.灰饼做好稍干后，用与抹灰层相同的砂浆冲筋，冲筋的间距为 1。2m1。5m，筋宽与厚同灰饼。4。7。4 抹底层 砌体抹底灰前一天用水把砌体面浇透，然后在砌体墙湿润的情况下底灰平均厚度控制在 15mm 左右。4.7.5 抹水泥砂浆罩面灰 底层砂浆抹好后第二天先将墙面湿润后即可罩面，厚度控制在10mm 左右。抹时先薄刮一道，使其与底灰结合牢固，紧跟抹第二遍,用大杠尺沿冲筋带刮平顺，用铁抹子压实压光.4.7.6 施工及质量要求 a。抹灰砂浆的配合比应严格按设计要求 1:2 水泥沙浆搅拌，并掺 5防水粉,砂浆应控制在初凝前用完。b。抹灰前，基层表面的灰尘、污垢和油渍等，应清除干净，并洒水湿润.c。抹下层灰时,应待前一层抹灰层凝结后，方可涂抹后一层。d。抹灰工程的面层不得有裂缝，各抹灰层间不得有脱层、空鼓现象产生，表面应达到光滑、洁净、颜色均匀,无抹纹，清晰美观.4。8.钢筋制作、安装 4。8。1 施工准备 运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -11-钢筋成型前，各种型号钢筋应符合设计要求和现行规范，对无原材料检验报告的钢筋，坚决不能用于钢筋制作.每批钢筋进场后立即进行复验，复验合格才能用于钢筋制作.钢筋放样制作后，由队施工员组织班组和班长工人进行图纸交底，认真吃透图纸,作放样料单。由队技术负责人审核后，进行放样，严格按施工规范放实样使钢筋成型与翻样表相同，才能进行批量制作。在成型期间，技术员严格把关，随时检查钢筋的型号、直径和数量，发现问题及时处理。对不合格产品不允许进入下一道工序。钢筋在成型加工过程中，对一些外观质量有疑问的成品,必须裁掉重焊。焊接钢筋要进行焊接试样检验。同时要进行成品现场有监理见证抽样实验,检验合格后方可使用.4。8.2 钢筋绑扎安装 a.待垫层砼达到一定强度后,由测量人员放出模板内外边线，然后依据模板边线及钢筋保护层 划出钢筋的内外边线，以保证钢筋位置准确.b。钢筋绑扎前，应用粉笔分好线，做到钢筋分布准确，排列整齐，绑扎牢固，几何尺寸准确，并与图纸对照，做到钢筋的型号、规格、间距、尺寸、数量等满足图纸要求，如有误及时与有关人员联系.c。钢筋绑扎完成后,其中缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的 20，且不应集中；钢筋搭接长度均不小于规定值的 95；箍筋数量符合设计要求，弯钩角度和平直长度符合施工规范规定；d.保护层的厚度必须符合设计要求和施工规范规定；钢筋绑完后禁止踩踏；4。9 混凝土施工 1）混凝土由商品砼搅拌站供应，用罐车运输。2)水平施工缝的处理:在浇筑砼之前，施工缝应凿毛，并用高压水冲洗干净，然后才能浇砼。3）砼浇筑采用溜槽或料斗输送，浇注工作井底板、电缆沟底板砼和电缆沟墙压顶时搭设溜槽浇注,根据实际浇注情况移动溜槽或料斗.4）砼下料高度不得超过 2m，超过 2m 的必须使用串筒，使其下料高运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -12-度保持在 2m 范围内。5）混凝土底板浇筑时，根据混凝土自然形成的坡度，在浇筑带的前后、中部分别布置三道振动棒（器），振捣器的振捣要做到振捣布置均匀，紧插慢拨，快插是为了防止先将表面混凝土振实与下层混凝土发生分层，离析现象，慢拨是为了使混凝土填满振动棒抽出时间所造成的空洞。6）振捣器振捣要均匀排列可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不能混用，以免出现乱而漏振现象。每振点一定要掌握好振捣时间,时间过长引至混凝土离析，过短不易振实，一般每点振捣时间应视混凝土表面呈水平无显著下沉，不再有汽泡出现，表面泛出灰浆为宜.7）模板维护人员、钢筋工维护人员、技术人员必须对每个部位仔细复核，是否涨模，技术人员必须用小锤子仔细对已浇注部位敲敲，听是否有空鼓及不密实的地方。8）电力管沟现浇顶板经与设计协商同意改为预制盖板，安装完成后砂浆勾缝。9）砼养护：砼养护重点是防止砼表面开裂。对砼开裂采取以下措施:a。采用低热普硅水泥；b。严格控制砼的塌落度在满足施工的前提下将塔落度控制在最底值 c。砼浇注完成后立即采取养护措施，根据现场情况,主要采用浇水养护，保证砼处于湿润状态，养护时间不少于 7天.4.10 电缆支架与接地 4.10.1 管沟电缆支架采用双侧布置,共设七层支架，电缆支架采用热镀锌角钢支架，每一米一组，固定支架地脚螺栓在侧壁砖墙施工时,一次嵌入压实.每层支架一侧外伸400mm。敷设2根电缆主架采用 L50*5镀锌角钢，层架采用 L404400镀锌角钢。电缆层架与电缆主架采用焊接，电缆主架与预埋地脚螺栓采用螺栓连接.4。10.2 沿管沟通长设置-50*5镀锌扁铁做接地，接地扁铁与每根主架焊接，在有电缆分接箱的工作井四周采用 L505的角钢埋地2。5运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -13-米做接地极,接地极引上镀锌扁铁与沿管沟通长设置镀锌扁铁牢固焊接。电缆隧道两侧每隔500米设置接地装置1处。接地装置与隧道内设置的-50*5通长镀锌扁铁可靠连接，要求隧道内工频接地电阻不大于10欧。4。11 电力管沟的防水施工 管沟内壁及顶底板、管沟外壁表面均用 1：2 水泥砂浆掺 5防水粉抹 25 厚，管沟外壁再用丙纶布防水处理。底板抗渗等级为 P6。4。12 电力井室的砌筑 4.12。1 在砌筑电力井室时，采用 Mu10 机砖，M7。5 水泥砂浆砌筑。管道与电力井室连接完毕后,根据设计规范要求必须在管段连接部位的内外壁和井室外壁做防水层，并符合检查井整体抗渗的要求。4.12.2 电力井砌筑及水泥砂浆抹面均应按规范要求，其要求如下：a。检查井砌筑时，井壁必须竖直，砌筑中不得有通缝,必须保证灰浆饱满，砌缝平整，抹面必须压光,不得有空鼓、裂缝等现象。圆井的砌筑，应掌握井墙竖直度和圆顺度；掌握井室几何尺寸不超质量标准；砌筑砂浆应饱满（包括竖缝)。b。砌筑砂浆标号必须符合设计要求，配合比应准确，隔日砂浆不得使用。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护,不使抹面造成裂缝、空鼓。c。井室盖板尺寸及预留人孔位置应正确，人孔也应与墙边吻合.盖板的预制加工或采购，要控制配筋量和配筋的合理性，要控制钢筋网片垫块高度和密度,以保证各层厚度，不露筋；控制底模平整度，以保证板底光洁、平整、直顺、无安装板差；控制井室盖板的人孔圆滑、规矩,以保证井筒砌砖易接顺、圆润美观。d.安装井盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平.e.踏步材料应符合规范要求。不应使用钢筋弯制成的踏步。踏步应随砌砖随安装，不得先砌砖后凿洞安装.安装的外露长度，水平间距，垂直间距应满足规范要求。安装后砂浆凝固前不得踩踏，以运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -14-免造成踏步活动,井内踏步要安装牢固，位置正确.f。井圈、井盖必须完整无损，安装要平稳、位置应正确.4。13 沟槽回填 1)基坑回填必须在基础砼强度或砂浆强度达到设计强度 70后方能进行回填。2）回填采用素土对称回填,为了满足压实系数的要求，严格控制分层厚度，每层厚度为 250mm，并采用人工夯实，压实系数控制在 0.93。3)土方回填需在结构隐蔽验收合格以后方可进行。4)填方土料及压实系数均应符合设计要求。5。质量目标及保证措施 5。1 施工质量目标和质量标准：5。1.1 质量目标：合格 5.1.2 质量标准 质量要求：满足设计与规范要求。质量指标:工程合格率达 100，分项合格率 95%。5。2 实施措施 5。2.1 管理措施:贯彻 ISO9002 质量保证体系标准，认真执行本公司颁布的质量手册、质量体系程序文件等，实现以“顾客满意为承诺的目标,各相关人员按照颁布的有关质量文件规定履行自己的质量职责。5。2.2 现场管理：施工人员必经现场培训合格,特殊工种作业人员必须取得相应的合格证方能上岗,施工前由施工技术负责人组织施工人员进行技术交底并有针对性进行专业知识培训，让技术人员、质量检验人员、施工人员都能明确质量目标,做到技术质检和施工作业人员都能按照质量标准进行检查、验收。5.2。3 加强质量控制,强化三级质量检验验收制度，要求各级质量验收以火电施工质量检验评定标准中“优良”级进行验收工作。在施工过程中服从建设单位、监理的检查验收，并积极配合。对施工项目实行挂牌施工制度,明确施工负责人、技术负责人、质检员、开竣运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -15-工日期、质量等级。5。2。4 加强成品的保护工作，是提高整体工程质量的一个重要环节.5。2。5 在施工过程中做到“四个百分之百.分项工程 100%进行二级验收,即施工班组自检、施工工地复查验收。5。2。6 以批准的设计图纸及设计文件资料施工,若因施工及其他原因需要变更设计或对施工图有异议时，应向设计单位（或建设单位）书面提出设计修改联系单，收到设计单位（或建设单位）的设计修改通知单后方能施工.5.2。7 施工记录、验收资料及竣工技术资料按照施工进度及时整理，各阶段质量监督检查资料及时、齐全。竣工资料齐全、准确、清晰，严格按照档案管理要求整理，按照标书要求按时将竣工资料交到建设单位。5.2.8 施工记录、验收资料及竣工技术资料按照施工进度及时整理，各阶段质量监督检查资料及时、齐全。竣工资料齐全、准确、清晰，严格按照档案管理要求整理，按照标书要求按时将竣工资料交到建设单位。5。2.9 认真执行消除施工质量通病守则消除质量通病 认真学习消除施工质量通病守则、电力建设工艺规程,是消除质量通病提高工程质量的包保证和依据。应遵照消除施工质量通病守则严格执行,确保施工质量和整体运行质量。实现优良工程，不仅内在质量优良，外观质量也必须优良，只要按照消除施工质量通病守则砼结构表面篇、消除质量通病实施细则认真执行，发现一处整改一处质量通病，并对责任单位和责任人按照消除质量通病实施细则进行处罚，工程整体质量将会得到保证.6.职业安全健康与环境管理保证措施 6.1 安全生产原则和目标原则 6.1。1 安全生产的原则 a.坚持管生产必须同时管安全的原则；b。坚持生产与安全必须同步实施的原则；运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -16-c。生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一.6.1。2 安全目标原则 a。本工程有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损伤的风险减至最小程度。b.控制指标：无因工死亡和重大伤亡事故，无机械设备大事故，无火灾事故.6。2 安全技术措施 1）电力管沟开挖前应先查明地下已有的管线并采取有效的保护措施。机械开挖时，应自上而下逐层进行,严禁先挖坡脚危险作业.2）施工过程中，必须注意排除地面雨水，设置防汛埂防止雨水流入基坑，使土体强度降低，土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。3)严禁在边坡或基坑四周 1.5m 以内堆积土方、材料及其他设备，堆土高度不得超过 1。5m，多余土方进行倒运.4)施工道路与基坑边的距离应满足要求，以免对坑壁产生扰动。5)基槽四周必须设置安全警戒线，设置危险警示标志，夜间设置警示灯,以提醒夜间路人，防止跌落事件发生。6）基坑作业时，必须合理设置上下行人扶梯或其他形式通道,扶梯结构牢固，确保人员上下方便.7）土方开挖过程中，随时注意边坡稳定情况，发现问题应及时处理，确保施工安全及邻近道路的安全.8）混凝土浇筑过程中，砼运输车与槽边保持一定距离，防止造成边坡失稳，发生跌落伤人事件发生。9）施工人员必须佩戴安全帽，机械操作，必须持证上岗，并按照安全要求进行使用，严禁违章指挥，违章作业违反劳动纪律。6.3 安全管理措施 1)成立以作业工班为组长，工程师为副组长及各作业队队长为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想.运城市高铁商务区站前路电力管沟工程施工方案 -17-2）建立健全安全目标和制定安全生产责任状 3)定期对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗 4)施工现场进行安全控制,建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任,做到分工明确，责任到人，各负其责,严格把关，确保施工安全。5)严格技术安全交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不得施工。6)安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材,在岗时间精力集中,坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。6。4 文明施工 1）严格执行项目部“5S”管理理念，即“整顿、整理、清扫、清洁、素养”,实现材料堆放标准化,生产设施整洁化,职工行为文明化，营造良好的作业环境.2）施工场地文明施工按照山西省运城市文明施工管理规定实施。3）施工现场所有机具、车辆必须统一编号，土石方运输期间必须派人维护道路，保证道路清洁。