安坪航道管理处行管科2023年年工作总结.docx

安坪航道管理处行管科201*年工作总结 安坪航道治理处行管科201*年工作总结 安坪航道治理处行管科201*年工作总结 201*年来，安坪航道行政治理工作在上级航道处的正确领导下，在主管部门的大力支持下，我们坚持“依法治理，保障航道通畅”的指导方针，紧紧围绕上级下达的行政执法工作目标和201*年工作思路，努力做到”依法行政,文明执法”。全年没有因航道行政执法不当引起行政复议和行政诉讼,较好地完成了全年工作任务,为我处来年的航道行政治理工作奠定了肯定的根底。现将主要要工作总结如下:一、重视学习，努力提高工作业务水平 新年伊始，我科就制定了201*年的工作思路，对全年的工作目标提出了更高的要求。为了适应新形势下工作需要，一是集中组织学习了中华人民共和国航道治理条例实施细则、中华人民共和国航道治理条例、中华人民共和国行政许可法、重庆市河道采砂治理方法等相关法律、法规，提高依法行政、依法治理的水平和力量；二是以科室为单位将工作中遇到的难题和对相关法律法规的理解、有关工作的开展方法进展相互沟通学习，促进理论与实际的结合。二、注意团结，增加团队合作协作意识 和谐的人际工作环境是做好工作的重要保证。一年来,行管科的全体工作人员团结全都，心往一处想，劲往一处使，积极结合工作实际,仔细履职尽责,主动加强与各部门间的协调与沟通,在接人待物、优化办公环境、保证办公秩序等方面尽职尽责,肯定程度上促进了行管科各项工作的圆满完成。 三、仔细履职，全面推动各项工作。 在航道行政治理工作中，我们能较好地做到理论与实际的有机结合，能够利用各种积极有利的因素，完成了以下主要工作： 在治理处的直接领导下，我们做了一些力所能及的工作，主要表达在三个方面：一是调查摸底，建立信息档案。我们汇同航道科的同志对辖区全部标位、码头、采砂、取石、等状况进展了调查摸底。6月对故陵库岸码头工程的现场检查监视，并帮助有关部门完成了专家安全论证报告。9月至10月分别对云阳红狮镇、奉节朱衣镇码头进展175米蓄水航道法律、法规的宣传。并保持与对方常常联系.从源头上掌握，削减各种损毁航道设施，侵害航道权益的行为发生；二是加大了航道行政法律、法规的宣传和检查力度每月不少于2次(共24余次)。做宣传工作是抓好航道行政治理的前提，是依法行政的重要手段，也是我们的根本职责，为此，我们充分利用水上联合执法和现有的宣传工具实行会议、发放、张贴宣传资料共10余次、走访有关单位、码头、集镇和船舶等形式加大航道法律、法规的广泛宣传，以此得到有关单位和船舶的理解和支持，确保航道行政治理工作落到社会各界的理解与支持。同时坚持每周2次对辖区进展巡回检查，总计出航96余次.发觉问题准时订正、处理,把问题解决在萌芽状态，由于工作开展得力，措施可行，到目前为止未发觉侵占、损毁航道及其设施、乱采、乱倒行为，保持了正常的航道维护生产秩序；三是在治理处的领导下,根据上级相关文件精神,在中国上海进行世博会期间对我处遮掩航道的物体进展准时清理(总计清理10余次),特殊是对码头的危害化学爆炸物品进展准时的把握,检查.并对地质灾难重点地段进展严密探测、检查, 发觉问题准时上报。为确保世博会期间本辖区航道的安全,畅通打下坚实的根底. 回忆一年来的工作，有收获，有成绩，但也有缺乏和差距，在行政执法工作过程中，缺乏大胆治理的力度和创新。为更好地做好行管科的各项工作，在今后的工作中我们将紧紧围绕航道处中心工作任务仔细履行各项工作职责，根据有关行政治理法律、法规精神，结合实际，仔细总结阅历，克制缺点,改良方法；深入调查,把握实情；加强治理,改良效劳；大胆探究行管工作新思路，促使行管科工作再上新台阶。 二O一O年十二月三十日 扩展阅读：吴江市航道治理处 吴江市航道治理处 201*年上半年度养护工作状况汇报 201*年上半年，工程养护科全体人员在市处的正确领导下，根据科学进展观的要求，紧紧围绕市处下达的目标任务，抓机遇，重实干，求突破，较好地完成了上半年的各项工作任务。 一、上半年目标任务完成状况 1新水道护岸抢修工程：今年我处的养护工程是已于去年十二月完成的该项工程，我处考虑到苏南水道四改三工程马上开工，为节省资金，对该处冲垮驳岸进展重建，采纳浆砌块石驳岸构造，围堰采纳木桩双壁围堰，根底打入15*15*600cm预制混凝土桩，经市处批复经费7万元，在实施过程中我处将严格根据市处制定的治理方法和考核制度开展工作，加强质量治理、合同治理、进度治理、安全治理，强化文明施工，健全质量保证体系，确保养护工程优良率。目前正按养护工程治理方法进一步完善相关资料。 2长湖申线梅堰驳岸抢修工程：由于汛期马上到来，经现场观察，油车港以东、堰月桥以东、联合村等地段护岸损坏严峻，我处准时向市处请示，市处批复抢修经费为13万元，在今年航道日常维护经费中列支。我处规划对块石驳岸倒塌段进展原位修复，墙身从2.5米至4.6米、防洪墙至5.5米采纳现浇砼，墙后采纳回填土夯实；对掏空段进展砼灌浆修复；对现浇砼驳岸破损段外表处理后进展砼浇筑。本工程将于六月底完工。 3依据吴江市政府要求，积极协作参加对平望新水道联丰段的防汛抢险工作。由于苏南水道整治工程尚未上马，市政府依据平望镇政府的紧急报告要求协作做好联丰段和新水道段驳岸损毁严峻的险工地段抢险修复工作，工程总长度为1187米，总经费为154万元，由交通、水利部门及当地政府各担当三分之一，详细由当地水利部门实施，该项工程目前已完毕，预备组织验收。 4四月份完成了以“加强航标根底质量治理，争创优质工程”为题的TQC小组成果报告书。我处吸取兄弟单位的胜利阅历，在去年长湖申线汾湖段航标改造工程实施时，成立航标根底质量QC小组，利用全面质量治理原理，加强对航标根底建立中的各个环节实施全方位的质量监控，通过苏州市处的验收，取得了优质工程。今年对该工程依据TQC要求进展了总结，形成了QC成果报告书，并通过了苏州市处组织的初步评审，推举参与省优秀质量治理小组评审。 5仔细执行巡航制度，加强航标维护治理。 航标的作用是引导船舶进入安全、经济的航道，对船舶的航行安全起到了肯定的帮助作用。为确保船舶的航行安全和航道安全畅通，发挥航标的正常功能，我境况内航标全部采纳遥控遥测系统。我处常常性地针对辖区航标进展排队摸底，测试航标器材的有关技术数据，对一些不合要求的航标器材，一一撤除更换或进展修理，并仔细做好航政巡航日记，航标维护治理记录台帐，同时为节省有限的航道维护经费，我处要求航标工们本着节省的精神，积极开展自修工作，平常做到航标器材、船艇机器等设备自己保养，努力节省航标维护经费，同时做到治理航标“三勤四好”，使我市辖区的航标保持良好的技术状态，确保船舶的航行安全和航道安全畅通。今年上半年至五月份共巡检30航次，检查标次943次，巡航里程达2494.3公里，更换电池2组，更换灯器1套，蓄电池充放电1组，航标正常率99.9，保证了船舶航行安全，实现了建立临跨河建立物许可和辖区航标运行状况的可控和在控。 6流量观测：我市今年的流量观测主要分二种方式，屯村固定点的流量观测，八坼、梅堰的间隙点观测，依据市处安排，做到早规划、早安排，观测中不定期抽查，提高观测数据准确度，准时汇总和上报流量观测资料，年底做好观测资料成果分析。 7工程储藏:去年列入航道工程工程储藏的吴北线驳岸工程全长2公里，按六级航道设计，面宽不少于36米，底宽28米，驳岸采纳预制桩根底，现浇砼墙体，根底底高程为1.5米，驳岸高4.5米。目前正由吴江开发区详细实施。 8其他社会工程：今年上半年我们还承接了以下社会工程，吴江市立信仓储公司新建码头及疏浚工程，工程造价62万元，已完工；盛虹化纤公司码头、盛虹热电取水口、苏震热电码头水下疏浚工程，工程造价约20万元，已完工；杨子码头疏浚工程，约23万，正在施工。 二、详细实施 1进一步完善制度，为创优供应根底保障 多年来，吴江始终是苏州航道整治工程投资重点，苏南水道、苏申外港线、苏申内港线、长湖申线航道的整治给吴江的进展供应了有力的保证，吴江也在历次的航道整治工程中进展壮大。但是由于航道养护资金的缺乏，市处近几年未安排吴江规模较大的养护工程。由于工程相对较少，我们利用空余时间，依据多年来参与航道整治工程的治理阅历整理形成一套治理制度，进一步完善了养护工程治理制度、养护工程招投标制度、施工图自审和会审制度、技术交底制度、材料检验试验制度、工程质量检查和验收制度等，对比市处考核方法要求，增加了工程变更的备案制度和养护工程的质量监视制度，在养护工程的施工和治理中仔细加以学习和落实，力争赶上同行水平。 2加强教育培训，普及质量学问 我们一方面加强对航道工程建立治理人员自身的教育培训，另一方面在施工前进展技术交底，明确质量目标、要求和留意事项，并催促各施工单位组织施工人员学规程、学标准、学技术，开展工程施工业务技能培训，普及质量学问，强化全员质量意识，全面提高航道工程建立从业人员的业务素养和技术水平，切实落实各项工程建立治理制度。 3狠抓现场质量监管,治理逐步制度化、程序化在今年的养护工程治理中我们始终把现场质量治理放在首位，明确现场质量治理人员，责任到人。同时运用TQC原理，整改薄弱环节，重点围绕设计质量、原材料质量、施工标准化、现场监管、质量治理通病等开展检查，将工程质量中存在的问题限期加以解决，确保工程质量。针对目前工程治理中存在原材料质量掌握不严、混凝土协作比掌握不严、混凝土构造物外观质量粗糙、浆砌块石驳岸工程砂浆不饱满及墙后回填土不密实等重点质量通病开展治理工作，仔细组织排查，加强对质量通病深层次成因的讨论，追溯施工工艺、工程治理等方面存在的问题，明确整治重点，实行有效措施，努力毁灭主要质量通病。 三、存在问题 今年上半年虽然在各项工作中都取得了较好的成绩，为全年工作开了个好头，但同时也存在不少问题和困难。 1由于受养护治理体制的制约，苏南水道、苏申外港线、长湖申线等航道驳岸损坏严峻，但苦于缺少养护工程经费，不能准时修复，使航道部门在全市的地位得不到相应的重视。2工程技术人员缺乏：我处工程技术人员后备缺乏，而懂技术有阅历的人才又调离，目前无专职工程技术人员，很大程度上直接影响我处航道养护、工程建立治理工作的全面开展。 四、下半年的工作安排 1清障扫床工作：现已将规划上报市处，规划于8月份、12月各完成一次，清障扫床总里程579.52公里。我处将严格根据市处制定的治理方法和考核制度开展工作，合理安排，细心组织，加强建立与地方海事部门的沟通机制，发觉沉船、间隙通航或断航状况准时沟通，了解状况，准时汇报，确保辖区内各航道畅通。 2苏嘉线3#航标维护工作：由于基墩倾斜，需对基墩部份进展加固，规划新安装航标标体，维护费5万元已列入今年规划。我们将向市处上报施工方案及预算。 3加强航道设施的日常监测维护：本次我们将结合全市等外级航道调研工作，对全市已建护岸进展全面调查，依据检查结果将护岸技术状况分类统计汇总上报市处。 友情提示：本文中关于安坪航道治理处行管科201*年工作总结给出的范例仅供您参考拓展思维使用，安坪航道治理处行管科201*年工作总结：该篇文章建议您自主创作。