地铁年度工作总结5篇.doc

地铁年度工作总结5篇 时间过得很快，来到工程部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，固然还存在很多的缺乏。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下： 一、业务力量方面：前期缺乏之处： 1、对有些部位的施工细节不娴熟。例如： (1)在浇筑立柱桩时对空桩的掌握，严格掌握混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以掌握空桩深度; (2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便准时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的; (3)在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握，每开挖出一段就要准时跟进测量，以便准时处理。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉，避开每一次的主观错误。 2、有时候报检不准时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有准时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格标准遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有准时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。 4、现场工作交接班不清晰，有时候由于部门内部和部门之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通，做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以准时发觉问题，提前规划，把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。 二、交际协调方面： 和施工对沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面或许不断加强，做事要更加主动。 三、学习方面： 1、学习不够主动，遇到问题没准时请教。 2、缺少总结，图纸看得不够认真。 3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定规划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题。 通过总结以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同时还需要多看书，仔细学习好标准规程及有关文件资料，把握好专业学问，提高自己的工作力量，加强工作责任感，准时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的进展，不断成长。 地铁年度工作总结2 20_年，在三局调试工作中领导和同事们的关怀帮忙下，根据本岗位的职责要求和领导的工作安排，仔细履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作状况总结如下： 一、工程概述 青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向;全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路穿插口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速穿插处西南处)。青岛市地铁1号线工程设掌握中心一座，掌握中心设在黄岛区。 青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站) 二、联调内容 综合联调是城市轨道交通工程建立阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建立目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否到达设计标准以及是否到达承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最正确匹配，为城市轨道交通的顺当开通和良好运营奠定坚实的根底。综合联调的目的主要有以下几个方面: 1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是工程治理的关键过程。 2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的简单大系统，所以，即使各子系统均满意规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺当的构成一个大系统。所以必需进展综合联调。 3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满意设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急状况下能否协调、有序地工作。 4、暴露存在的问题，准时对各系统的技术参数进展调整与修改，使其满意运营的实际需要。 5、通过综合联调使运营人员熟识线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、留意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好预备。 为到达以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面协作组织、跟踪、知道各综合联调工程的实施，协调解决实施过程各类问题、整改状况、系统功能现状等进展全面细致分析，质量评估报告可直接应用于： 1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营根本条件专家评估的支持材料，为开通试运营供应依据。 2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统修理规程、操作手册进展修订供应帮忙。准时对新规章进展调整，以确保新规章的必要性和有用性。 3、为后期系统维护保养、升级改造、新奇筹备供应资料参考。 4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施供应资料参考。 地铁年度工作总结3 上半年已经完毕，回首展望，工作里有喜有忧。为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作阅历及教训，提高自身的综合素养，查找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。 一、 本年工作状况 我自从年初来到五南区间担当监理，努力学习业务和了解工地状况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。 目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个工程均为逢查必检的工点，因此在平常的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平常的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。 每天对所管工地巡察检查，科学监理，仔细履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开呈现场监理工作;定期对承包单位投入工程工程的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进展检查，并做好检查记录;按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进展检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进展记录;准时对工程建立过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监视，发觉问题准时指出，填写巡查记录和监理通知单;在日常的监理工作中照实做好监理日记和有关的监理记录。 二、 上半年工作中消失的问题 一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违反图纸及施工标准施工的现象。在监理工作过程中依据建立工程托付监理合同、建立工程施工合同、设计图纸、国家标准、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发觉很多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。 三、 本年工作的阅历总结 1. 作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神;把握新标准、熟识施工图纸，加强自身业务学问。 2. 严格遵守公司内规定，遵纪守法。 3. 工作中尽自己努力严格根据设计和标准及验收标准进展检查验收，保证了工程质量、安全和文明施工让业主满足。 四、下半年的工作规划 在下半年的监理工作过程中，由于马上进入风险源管控去(家乐福地下通道)，我将严格根据施工专项方案加强治理，确保暗挖工程安全顺当按期完成，必需严格掌握仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必需仔细履行监理职责，加大现场检查及监视力度，准时了解把握施工现场的真实状况，使开挖施工的安全步距有序可控，催促施工单位严格按设计要求及相关规章进展科学施工，保证开挖施工的安全步距，确保区间的施工安全。在总监理工程师的带着下将严格监理，按监理程序对承包商供应的原材料严格进展验收，只有合格的材料才能用于工程施工;严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐藏工程要旁站监理，严格按技术标准、施工标准、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。 在下半年，为了更好的完成好本职工作，我肯定会明确质量掌握重点，强化过程掌握，提高工程建立质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。 地铁年度工作总结4 通过一系列的宣传教育活动，广阔干部职工深刻熟悉到，抓好安全文明施工，不仅是展现公司实力和社会形象的窗口，同时也是促进企业治理、增加职工收入的一个重要表达，从而自觉地参加到安全文明工地创立活动之中。 一、夯实根底、抓好安全治理。 一是抓好安全培训。 先后组织有公司领导、工程经、分管安全副经、专职安全员参与的有关各方举办安全技能培训，取得了上岗证书和治理人员资格证书;组织相关施工人员进展专项安全教育培训，培训人员达300多人次。坚持定期组织特种作业人员进展安全复训，共有66人参与了复训，对5名新工人进展了岗前培训和考核，考试不及格者一律不准上岗。 二是提高安全防护水平。 为保证资金投入的有效性，确保安全防护用品质量，工程部安质部对安全防护用品做到了严格把关、掌握、使安全防护用品的质量有了牢靠的保证。 三是加强现场监视检查。 我们建立了一支阅历丰富、敢说敢管、仔细负责的安全监察治理员队伍。坚固树立“解决问题在井下，工作重点在现场”的观念，每周、每月定期对各工程部进展安全和质量状况的进展检查，坚持对重点工程、关键工序、高危作业场所等进展不定期检查，对种类隐患和事故准时分析，并在每周、每月的安全质量检查通报中公布。在安全治理工作中，工程部领导深入基层，坚持井下跟班作业制度，进展安全检查和指导，准时处理和解决施工中消失的各种安全技术难题。对重点工程或关键工程，均有工程部领导坐阵指挥，各把一方，较好地发挥表率带头作用。 四是实行安全重奖重罚制度。 还建立了安全责任连带惩罚制度，如一个作业点发生事故，作业点上的全部人都要担当责任，一个工程部发生重伤以上事故，全部工程部安全奖金全被取消。同时还对工程经、分管安全的副经以及安全员实行安全滚动奖金。 二、秉持诚信，争创信誉品牌工程。 一是细心组织、统筹规划。 我们针对今年施工点多面广、流淌频繁的实际，依据各工程时间要求，施工量大小，难易程度，设计好体施工流程图，从劳动力安排，设备机具预备，材料供给，加工制作防腐等各个环节做出细致部署，根据施工区域设置了五个片区，建立了工程领导分工负责制，对工程工程做到统筹规划，有水快流。 二是联系实际，开展劳动竞赛。 我们在二季度组织参与了公司举办的“三争实践活动”为内容的劳动竞赛。 三是实施质量标准化，创立品牌信誉工程。依据集团的通知精神，公司于四月份开展(ISO9001)、环境(ISO14001)、职业安康安全(OSHMS18001)体系“三标一体”的认证工作，编制了程序文件和企业技术标准，进一步标准工程施工和质量验收。 我们本着“干一项工程，树一块牌子，占一方市场，交一方朋友”的宗旨，坚持以优质创品牌，以诚信促开拓，严格根据技术标准和质量标准施工。一些甲方慕名而来，有的主动给我们供应工程信息，有的直接把任务转给我们施工,充分表达了甲方对我们的信任。 地铁年度工作总结5 南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个工程整体推动，进展顺当，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建立者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大掌握目标，解放思想、兴奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。 (一)前期工作扎实有效，为工程连续推动打下了根底 与国内其他城市开头地铁建立时的状况比拟，南京地铁虽然起步晚，但根底工作比拟扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的阅历教训，严格根据国家计委关于根本建立大中型工程开工条件的9条规定逐项落实，仔细细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建立协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有肯定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在工程初步设计审查前增加了总体设计讨论这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁状况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特殊是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺当进展，市政府特地下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，撤除居民房屋面积13.72万平方米，撤除企业近200家、拆迁个体户约460户，根本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积存了阅历和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的阅历，积极主动地做好工程储藏，推动2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委托付中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力气和规划安排上保证了2023年全年地铁建立工作的连续推动，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的绽开和南京地铁的可持续进展打下了良好的根底。 (二)招标工作标准有序，为保证工程质量选择了比拟好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监视和市工程建立专治办及市招标办的指导和帮忙下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进展。一个原则，即公正、公开、公正的原则;两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀;三个做法，一是公开资审条件，做到透亮公平;二是明确招标程序，做到标准有序;三是严格评标工作，做到不受干扰。严格根据中心七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比拟过硬、信誉比拟好、治理比拟严，有肯定阅历的队伍和设备物资供给商，为保证工程建立质量制造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标连接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标工程资格预审工作和工程集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预审工作也在进展之中。11月2日至7日，国家计委重大工程稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进展了专项稽察，对地铁工程招投标及工程治理、财务治理的标准做法和过硬的根底工作也赐予了充分确定。 (三)土建工程全面绽开，为确保工期目标制造了条件 2023年地铁建立完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种状况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷三山街盾构试验段左线在顺当掘进680米后已到达三山街站南端，并预备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体构造工程均已完成70%以上的工作量，并按规划各自提交了南端盾构工作井;珠鼓、鼓玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进展爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体构造施工;小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克制了连续阴雨的不利条件，努力推动工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进展运输预备工作。为确保2023年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了根底。 (四)文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场治理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建立进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，洁净醒目的红色标志蓝色围挡，建立地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建立者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了肯定的影响，但由于我们平常非常留意公众形象与社会舆论，市民赐予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关怀的，地铁建立是其中之一。 回忆一年来的工作，所取得的成绩令人满足。在充分确定成绩，仔细总结阅历的的同时，我们在工作中还存在缺乏和差距。有的标段治理人员阅历缺乏，导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展;有的工程经理部治理力度、协调力量都还存在一些问题，对现场掌握不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点缓慢，导致某些工点的开工受到制约。 地铁年度工作总结