地铁员工年终工作总结个人模板大全(6篇).docx

地铁员工年终工作总结个人模板大全(6篇)_地铁年度工作总结 实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。 实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。 (一)，公司简介 北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略设想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备修理维护以及优质效劳等治理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司治理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。 运营一分公司机关根据“大部制”的组织模式，设置安全质量治理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业进展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素养的治理人员，工作热忱高、钻研业务力量精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建立的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司提倡“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系，通过各种有效的治理手段，将风险降到最低限度；以品牌效劳争先，追求乘客满足。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升效劳质量，延长效劳内容，完善效劳设施，不断超越顾客需求；以治理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，到达精干高效、层次治理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最正确配置；以效率效益领先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和治理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和治理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。 二，实习任务 1、了解地铁站务工作的主要内容。 2、了解地铁车站的根本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备 3、通过地铁站务实习，熟识站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；帮助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急状况疏散客流的工作。 4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。 5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的掌握；熟识进路排列、列车运行监视、地铁列车运行图。 三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购置 1一般单程票卡 乘客可以在车站自动售票机上自助购置，也可在车站售票处购置。 乘客使用自动售票机购一般单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，根据自动售票机提示自助操作。 2福利票卡 持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证(视力残疾)的盲人乘客可以有一名伴随人员免票。 3一卡通卡的自助充值 除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，根据自动充值机提示自助操作。 (二)单程票卡的使用 1一般单程票卡 仅限当日在购票站单人、单次进站使用。 乘客进站时使用一般单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将一般单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 2福利票卡 仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当协作地铁工作人员的证卡核对检查。 乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3一卡通卡的使用 仅限一人一卡进站使用。 乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡胜利，闸门开启，乘客进站。 乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。 (三)补票 1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。 (四)特别状况处理 1单程票卡特别状况处理 乘客购置单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。 2一卡通卡特别状况处理 乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额缺乏时，应领先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款前方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应准时与一卡通公司客服中心联系处理。 (五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危急品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。 (六)携带物品规定 严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、阻碍公共卫生、车内通行和简单污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。 (七)紧急状况 1、地铁站内、车内发生意外或紧急状况时，乘客应听从工作人员指挥，协作维护现场秩序。 2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部挨次下车，以免发生意外。 四，总结 时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我盼望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。 我们首先学习的就是公司的各种规章制度和根本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是根底、效劳是根本、效益是目标、治理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采纳“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式治理体系，通过各种有效的治理手段，将风险降到最低限度； 在实习开头时我们首先进展了安全教育的理论培训，让我了解了许多关于从事地铁工作安全方面的学问，这给我以后上岗工作带来很大帮忙，同时能避开一些事故的发生以及应对一些突发大事。 我们其中还参与了三月份的红袖标志愿者效劳，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际状况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。 安全教育培训完后我们参与车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简洁的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟识车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作状况和各岗位的工作状况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生特别状况时根据相关的程序能立刻做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 地铁员工年终工作总结最新个人模板(篇2) 时间过得很快，来到xx作已有大半年了。对于从来没有干过地铁铺轨工作的我，在这段时间里收获了很多，渐渐的在成长，固然还存在很多的缺乏。有总结才有进步，才能发觉的优缺点。现将我今年的工作总结如下： 一、业务力量方面：前期的缺乏之处： 1、对有些部位的施工细节不娴熟。例如： （1）轨排表、高程、正矢的计算不够细心； （2）看图纸不够认真，不去深入的了解设计意图； （3）在处理与施工班组及同事和领导之间的关系不够融洽； （4）在做内业资料不够认真等等。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉，避开每一次的主观错误。 2、有时候报检不准时，以及验收时需要整改的局部未能准时整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能准时预备等，不过在后期都能准时改正。这样的小错误也反映出我作为技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格标准遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有准时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们技术治理者要学着多角度、超前意识、超前规划等方面的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领导、教师傅学习，对于初次接触地铁施工的我，要多方面听取他们的意见。 4、现场工作交接班不清晰，有时候由于白班和夜班之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成现场交接班的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通，做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志、自己的记录薄，我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以准时发觉问题，提前规划，把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。 二、交际协调方面： 和施工队沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是有所进步，在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强，做事要更加主动。 三、学习方面： 1、学习不够主动，遇到问题没准时请教。 2、缺少总结，图纸看得不够认真。 3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定规划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要多思索、擅长发觉问题并准时改正。 四、吸取20xx年大半年的失败、为了我能够在20xx下半年取得更好的成绩、削减返工，使自己自我完善。我做出如下建议： 1、在工作开展前，各项工作必需预备要到位。 2、进展主体施工的、肯定要仔细、严厉、从大局着想，治理、效劳肯定要到位。 3、做好各项技术方面的交底。 4、不能年轻气盛、搞好人际关系。 5、对施工队要严管善待。（对工程安全、质量我要严管，其它我要多帮忙施工队。） 通过总结以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同时还需要多看书，仔细学习好标准规程及有关文件资料，把握好专业学问，提高自己的工作力量，加强工作责任感，准时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的进展，不断成长，为xx建立而努力。 地铁员工年终工作总结最新个人模板(篇3) 时间过的可真快，转瞬间xx年已经从我们的身边消逝。在这半年的时间里。工作和学习让我在时间中成长。 测量是工程的眼睛，作为测量人员我本着实事求是，一切以数据说话的原则从事测量工作。在这半年的工作中，我边学习边熬炼，使自己能更快更好的适应测量工作。从工作中我总结了以下三个方面： 1 理论学问和现场的结合应用 作为一名测量人员，必需具备测量学的根底理论学问和根底技能，才能发挥应有的作用。通过了这一段时间的工作，我学到了许多学问，特殊是测量学问。在工作期间我也遇到许多我想象不到的困难，但是困难并不行怕，可怕的是遇到困难，我们要敢于面对和解决。我很珍惜这段时间的熬炼，由于现在是有各位前辈同事在工作上指导和熬炼我，让我更快的适应现在的工作和成长起来。其实也是在学习，只不过是在实地的训练，课堂学问和实践相结合应用，让我懂得理论学问的重要性，理论结合于实际，更使我明白施工测量和现场的学问应用在工程建立中都有重要的应用。 2 现场的随机应变力量 在测量中，除了测量的现场操作技能外，往往会遇到一些比拟简单的问题，所以随机应变敏捷应用计算机编程，将坐标放样点算出来，就成了一个敏捷问题。测量中，常常把预先点出来的坐标，不能根据抱负的方法全部放样，往往被障碍物遮挡。所以就要对点进展移动更改，进展方位角的计算，来确定点位。在导线点之间不能通视的状况 下。就要运用到交会问题，我们常用到前方交会，前方交会是已知两个点，通过测定距离的方式，反算建站点的坐标，来进展放样。这种方法最大的问题是假如两点交会夹角太小，会影响交会精度，从而导致放样的精度。所以在这种状况下是不允许的。 3 工作中做到细心慎重 测量的精度要求是比拟高的，特殊是地下工程。一个小小的失误，就会导致测量的偏差，都会影响工程的质量。空间距离的缩小、侧墙的偏移、高程的误差。这些在工作中都是不允许的，所以工作中应当做到细心慎重就要做到心平气和不厌其烦的认真工作。工程测量专业的测量人员的技能主要是表达在读图、计算和测量三方面。同时作为一名测量工程人员要把握必要的技术力量外还要具备良好的心理素养。由于测量技术人员是奋战在工程建立的第一线条件比拟艰难。因此我们应当有肯定的吃苦意识，地铁工程的测量人员在工作环境中常常有高空作业，因此应当具备肯定的安全意识和毅力。 展望新的一年，我已经做好了充分的预备，迎接新的挑战。学习好专业技能学问和现场的施工治理工作，同时时刻严格要求自己。作为地铁工程测量人员，我们肩上担负的不仅仅是放样的任务，更是担负工程质量的使命，只有把握了肯定的理论学问和操作技能，才能更好的效劳于工程。 总结人： 时 间：xx年12月 地铁员工年终工作总结最新个人模板(篇4) 作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带着其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况最简单。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大局部是非我校毕业的”社招生，他们当中大局部学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进展面对面的比赛。只这三项之最就加大了我们的治理难度。但是，我们有信念克制一切困难，迎接一切挑战。 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们最终到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲乏，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次比赛的成功。然而我们深知真正的比赛还在后面。 我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋酷热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮忙学生克制困难，李艳新主任带着我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的比赛我们还是嬴家。 根据地铁公司的安排，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地连续强化学生的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开头了一上午的手检练习。我们依据学生的实际状况分好了组，再带着各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些教师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们连续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活就这样紧急而又劳碌得进展着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在争论问题，我们在规划安排。大家深感肩上责任的重大，好像淡忘了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的力量。 6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位教师随即调整了工作，开头了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作状况，准时帮忙他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特别远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。 地铁员工年终工作总结最新个人模板(篇5) X月X日，我正式去XX地铁公司报到，很荣幸成为XX地铁的一名员工。那份感动和喜悦自然是无法言喻，由于这是首次理论和实践的结合，也是对理论学问的一次特殊的检验。我每天上班都是精神百倍，仔细负责的主动学习，学思结合，积存阅历，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。 通过这次长达半年的地铁公司学习工作，进一步丰富了我的理论学问，提高了我对当前各项工作的了解和熟悉，增加了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习状况总结如下： 我所学的专业是室内装修设计，我所熟悉的设计就是依据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准，综合运用现代物质手段、科技手段和艺术手段，制造出功能合理、舒适美丽、性格显明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情开心，便于人们工作、学习、生活和休息的.室内外环境设计。施工之前必需要有个好的设计，施工设计阶段包括修改完善设计方案、与各相关专业的协调以及完成建筑装饰设计施工图三个局部理进展审核施工完成，交工装潢公司进展装修交工由投资商和房产公司进展买卖。整个过程中，建筑的设计局部占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要根据规定，每一步都要慎重。设计时也有它的过程：做方案（必需符合构造要求）进展平面设计（设计的同时，由构造师就行调整，平面做法应符合构造要求，调整的同时，构造师进展构造设计，两者属于同步进展，同步完成）立面，剖面设计水电，供暖，电梯设计。 依据以往学习了解到的阅历及在地铁公司上班的亲身经受，我们知道了地下车站很简单存在一些构造墙体渗水、漏水的状况，或者由于构造墙与墙面板间预留离壁水沟。为了保证运营维护期间能够随时清理水沟，所以我们在墙面板安装的时候便遵循“随时拆装，拆后不损坏”的原则，在全部的墙面板安装过程中要求全部员工严格根据安装方案施工，严禁使用AB胶、云石胶等脆性胶结材料粘接。墙面板封闭以前要严格清理离壁水沟。墙面板安装前要考虑消火栓安装位置，并在消火栓安装完毕后安装隐形平开门，并且保证消防栓门开启角度大于90° 在装修到地铁车站吊顶时，地铁车站吊顶内由于要安装大量设备及管人生意义的大小，不在乎外界的变迁，而在乎内心的阅历。 地铁员工年终工作总结最新个人模板(篇6) 20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一个任务，就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进展安保防控工作，想到自己能直接参加世博，尤其是参加重中之重的地铁出入口安保工作，即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习，明确了岗位要求和应急处置措施，这次主要工作是协作民警负责维持地铁出入口秩序，并对可疑人员、物品进展检查，确保世博期间地铁安全平稳运行。通过这段时间的安保工作，谈谈自己的工作体会。 我所在的地铁10号线江湾体育场站1号出入口由于有电梯，人员出入多，安保防控责任重大。一方面我严格根据五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警觉，对进出人员和物品进展日常查疑、巡察，另一方面协作好值班民警做好询问、检查工作，做到大包必查，小包抽查，切实担当起“首道过滤”网的作用。严格考勤制度的要求，履行执勤人员考勤的各项规定，做好交接班手续和记录，做到恪尽职守，坚守岗位，听从安排，严守纪律。 作为一名老同志，曾经也参加过单位安保工作，遇到突发事情，快速反响，听从大局，做志愿行动的引领者，做效劳世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具，胜利将其劝阻入站；特殊是有一次发觉不名包袱放在角落里，始终无人取走，立刻报告值班民警，通过排查原来里面是棉花毯，虚惊了一场。到现在为止，共发觉、跟随、劝阻携带危急品和可疑人员200余起，检查可疑包裹400余个，帮助警察处置突发大事4起。 谈到困难，每个人确定都有的，今年上海连续高温柔极端高温天数之长是少有的，地铁口没有空调，说不热是假的，阵阵热浪袭来，往往是汗流浃背；家里有位亲戚卧病在床，平常下班都要回去照看，一起工作的同志开玩笑地说，这里是这班了到医院又要上岗了；平常上下班自行车坏了，为不影响交接班都是立刻打车，确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出奉献，这些也是值得的。 在做好安保任务的同时，我还担当了许多便民效劳。每天要答复几十次道路、交通信息问讯，并利用业余时间熟识周边环境，积极维护出入口内外环境清洁和停车秩序。 在街道领导和各方面的关怀下，我会以更积极的姿势投入到这最终一个多月的世博地铁安保工作，站好最终一班岗。 感谢您阅读工作总结频道的地铁员工年终工作总结最新个人模板大全(6篇)一文，盼望帮忙您解决写工作总结的需求和参考，假如本文还未解决您的需求，可以连续访问地铁年度工作总结栏目。