大学实习生实习报告七篇.docx

大学实习生实习报告七篇一、 实习目的： 通过对西柞高速大路、永咸高速大路的实地实习熟悉，使我们对高速大路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、大路桥梁的设计与施工以及其它大路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xx年7月27日8月1日 三、实习地点： 西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地 西安至柞水高速大路起于西安绕城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64。714公里。 永寿至咸阳大路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速大路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省大路主骨架的重要组成局部，是全国12条大路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速大路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速大路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基局部 路基的实习主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1。路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表；然后就是根据设计要求打网格，进展土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。 压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。 碾压机械采纳羊足碾压实。 2。桥涵： 高速大路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 路面局部 路面的实习主要集中在西柞高速大路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速大路、一级大路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术标准合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害力量、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1。沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进展试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热 二、拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进展试验之后，即可选定施工的协作比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进展摊铺。 2。铺筑 铺筑工序如下： （1）基层预备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进展检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。 为了掌握混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后进展测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的掌握基准线。高速大路和一级大路在施工前应铺筑试验段。 试验段的长度应依据试验目确实定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面构造等条件应一样，路面各构造层的试验可安排在不同的试验段上。 （2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级大路沥青路面应采纳机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致一样。沥青摊铺机的主要组成局部为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使局部和发动机等。 （3）碾压 沥青混合料摊铺平坦之后，应趁热准时进展碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平坦度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080kn双轮压路机以1。52。0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。 碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否到达规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压24遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面外表的平坦。 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力 三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最相宜用于复压阶段的碾压。 3。接缝施工 沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实缺乏，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平坦度和耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。 4。排水设施 整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入大路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，大路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。 五、实习总结 通过这次外业的道路实习，使我们对高速大路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性熟悉，进一步理解承受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。 近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 这一次实习，使我们看到了国家日新月异的进展，这才是我们始终以来不断要求的进展，我很想对这一次实习说，我学到了许多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会完毕，新的工程又将开工，我会始终不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！ 大学实习生实习报告 篇2 金工实习是工科院校大多数专业学生必不行少的实践性教学环节。作为电气专业的学生，我们固然不行避开地要经过这一环节。是苦是乐？是喜是忧？是好玩还是无聊？个中味道，只有金工实习过的同学才能体会出来。 数控车床 与一般车床相比，同是车床，数控车床的优势是不言而喻的！数控车床是数字程序掌握车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的周密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大、掩盖面最广的一种数控车床。数控机床主要通过数控装置和伺服系统来实现数码操控它们就好象车床的大脑和双手，是数控车床区分于一般车床的最大特点。可能由于自己是读计算机的原因，所以我对数控车床通过编程来掌握车床加工感到特殊的亲切，上手特殊的快。之前担忧的耐性和精确性问题消逝得无影无踪：只要有严密精确的思维，输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，完全不用担忧人为的过失，而且数控车床还可以加工轮廓外形特殊简单或难于掌握尺寸的回转体零件假如是通过一般车床来应付它们的话，一般车床将会显得那么的无力。由此，我不禁联想到，现代科技是第一生产力，我们大学生的肩上更有着不行推卸的重责！科技，将为我们带来日新月异的变化！ 锻工 锻工，也就是我们所说的打铁。第一次打铁就要把一块厘米长的方形铁条打成厘米长的铁块，而且要保持有棱有角，可真辛苦。当拿起重重的铁锤，狠狠的往铁上面敲的时候，便会想起钢铁是怎样炼成的，真的很有那种意境啊！当铁的温度间在电炉中上升到到摄氏度的时候，铁会变得通红，这时便真的应当“趁热打铁“，不然等铁变成暗红的时候，即使力气花得多大，铁也不见得有什么变形了，那就是白费劲气了。在开头的时候我们用的力气比拟大，总觉得自己力大无穷，但在铁块慢慢扁下去的同时，我们的手也渐渐觉得酸痛，不得不停了下来。这时，教师过来给我们做了特殊指导。原来，当铁饼接近要求的厚度时，用力便要小一些，并且在整个过程中要留意铁锤的锤面要与铁块的正上面平行，这们打出来的铁才会正，另外有一点就是要在打造的过程中要不时把铁块摆平打。打铁力大心细，特殊要留意不被烫伤。当工件在水中冷却而冒起热气时，我们的肩膀和手腕已经酸得不得了，整个人好象散架了一样。教师开玩笑道：“你们大学生就应当多参与这种熬炼熬炼你们的体魄和精神。“我们看着自己做出来的工件，够方够正的，心里不禁暗暗赞同教师的话：我们要熬炼我们的体魄，将来成为支撑祖国建立的一根韧钢！ 钳工 钳工工厂设备较为简洁，由于多数都是人工体力劳动。在这一天内，为了让我们熟识钳工根本的工作操作以及熬炼我们的动手力量与意志，我们要做一枚m12的螺母。从剧断铁柱到锉磨平行平面，从打孔到拧螺纹，件件不是轻松的活。单看教师演示时，我们都已经目瞪口呆，可能吗，莫非要上演铁杵磨成针的现代版？ 由于时间关系，教师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法，然后就叫我们用铁棒为材料加工一个M12的六角螺母，要把螺母的上下两面用锉刀挫平，还要挫出六个侧面，固然还要钻孔，最终还要倒六个30度的角。听完我的心里就咯噔了一下，这要做多久才可以把一段铁棒加工成螺母啊！首先是把铁棒的一面挫平，把坑坑洼洼的外表挫平可不是一件简单的事情，要把握正确的方法才行，关键就是要使锉刀的运动保持水平，这要靠在挫削过程中渐渐调整两手的压力才能到达。在挫削的过程中，还要要不时的用角尺来检验是否已经挫平。挫好了一个端面，接下来更艰难工作就是锯铁了。要用手锯锯下10mm的一段铁，同样，要有肯定的方法，用右手握柄左手扶弓，推力和压力的大小主要由右手把握，留意左手的压力不要太大，站立的姿态是身体正前方与台虎钳中心线成大约45度角，右脚与台虎钳中心线成75度角，左脚与台虎钳中心线成30度角。用正确的方法才能既省力又提高效率。锯完后，接着挫另一个端面，两面都比拟平的时候就可以加工螺母的六个侧面了，工具同样是锉刀。干了三个多小时，终于把六个面马马虎虎的加工出来了，由于时间关系，不能接着钻孔了，就这样把我们的“作业“交上去了。 其实一开头，教师就告知我们今日来实习的目的一个是练手艺，由于钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的确实比拟辛苦，但心里面还是挺充实的！ 焊接 焊接是通过加热或加压（或两者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊体形成原子间结合的一种加工方法。听了教师的介绍，我才知道目前60-70的金属出厂后还要经过焊接（再加工）才能使用。由此可见焊接在工业生产中应用之广泛。焊接方法种类许多，而我们要学习的仅仅是熔化焊中使用最广泛的两种电焊和气焊。 电焊可谓是金工实习的全部工种中最危险最刺激的一项。(实践报告 )光是焊接时的高温就足以使人恐惊不已。幸好有防护面罩、手套和脚套的爱护，我们才不那么怕。我想只要根据操作要求去做，确定就不会消失问题的。 首先在一块旧铁板上练习电焊。根本动作要领我们都知道，但操作起来手却不听使唤。一开头，不是引弧时不能引燃，就是运条时速度掌握得不好，焊痕断断续续，连我们自己都觉得太难看。这样的作品怎能拿得出手呢？但我们并不因此就气馁，而是连续练习。我们三个人协作默契，几个回合练习下来，技艺有了明显的提高。 我们正练得起劲，教师布置了一道作业将两根铁棒焊起来。我看了看评分标 准，不禁咋舌：根据刚刚练的效果来看，我只能到达B的水平。但这丝毫不影响我的信念。 真正考验我们的时刻到了。我首先把两根铁棒并排放在桌子上，接着在铁板上引弧，渐渐过渡到铁棒上，将两根铁棒的两端焊紧，然后才从头至尾地运条。由于运条到铁棒中间的时候速度快了一点，以至于留下了一条约5mm长的裂缝。我原以为再用电弧焊一下这个地方就可以了，没想到补焊的地方与之前焊的很不协调。于是我向指导教师请教，他告知我可以再将整条焊条焊一遍，这样看起来就比拟整齐了。我照他说的去做，发觉果真比刚刚焊的好看多了。 金工完毕了，虽然只有10天的时间，我们却似乎经受了换过10份工作的日子，这种味道，会让每一个离开它的人有种留念的感觉。 回望之，车工者，连脸上都沾了油，刀屑飞溅；钳工者，满手上长出了茧和泡，汗水淋漓。知道现在我经常想到在土地上耕种的农夫，在工地上挥汗的工人，在边防保卫的战士，我体会到生活的艰辛，心中油然而生一种力气。 虽然说不上绝顶美丽，但满足的硕果随汗而生：螺母，六棱柱，雕塑等等，一份付出，一份收获，兴奋之余萌生了意外的兴趣，兴趣推动了自主性，实践和探究性，我们遂渐地变得轻车熟路，机车飞速地转，锉刀平稳地磨，转磨出了汗水和成果，转磨出了才智和创新，也转磨出了甘辛和坚韧，无形中汇成了共同的口号：“办实事，做奉献，受教育，长才能。“ 此次金工实习使我们学到了许多书中无法学到的东西。它使我们懂得观看生活，勇于探究生活，也为我们多方面去熟悉和了解生活供应了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的进展，帮忙自我完善。 任何理论和学问只有与实习相结合，才能发挥出作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必需到实践中检验、熬炼、创新。去培育科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，安康的心理和解决问题的力量。 此时，我们还在思念布满成就感的金工实习，它充实了我们的学问，使我们懂得操控机床，车零件，使我们懂得钳和锉。至此，心中总一句言简义深的话“纸上得来终觉浅，投身实践览真知“。 大学实习生实习报告 篇3 一、实习目的 1、了解室内装潢设计在德州的市场现状及前景. 2、进一步把握ps,3dmax,cad等设计软件的运用. 3、尝试把学校里学习的环境艺术设计相关理论运用到实习过程中. 4、初探做好室内设计师的方法,熟识室内设计的方法和程序步骤. 5、培育人际交往与社交力量,为成为室内设计师作预备. 二、实习单位综合概述 “东易日盛”创立于1996年,在中国家居产业已形成规模化、专业化、品牌化、集团化、产业化的肯定领先优势.东易日盛集团以“作今日名牌,创百年企业”为宗旨,以东易日盛品牌为平台,以家居产业链为主线,立足在中高端家居装饰设计与施工、材料和家具及配饰供给、房地产楼盘精装修设计、全国性特许经营品牌进展、行业专业讨论分析等多个方向,以全球视野进展深度集成和资源优化整合,构建起中国最具竞争力的装饰产业和品牌梯队,形成齐发并举的战略体系和格局. 三、实习内容及进度 首先需要了解室内设计的程序步骤： 1、设计预备阶段 设计预备阶段主要是承受托付任务书,签订合同,或者依据标书要求参与投标；明确设计期限并制定设计规划进度安排,考虑各有关工种的协作与协调； 明确设计任务和要求,如室内设计任务的使用性质、功能特点、设计规模、等级标准、总造价,依据任务的使用性质所需制造的室内环境气氛、文化内涵或艺术风格等； 熟识设计有关的标准和定额标准,收集分析必要的资料和信息,包括对现场的调查踏勘以及对同类型实例的参观等. 在签订合同或制定投标文件时,还包括设计进度安排,设计费率标准,即室内设计收取业主设计费占室内装饰总投入资金的百分比. 2、方案设计阶段 方案设计阶段是在设计预备阶段的根底上,进一步收集、分析、运用与设计任务有关的资料与信息,构思立意,进展初步方案设计,深入设计,进展方案的分析与比拟. 确定初步设计方案,供应设计文件.室内初步方案的文件通常包括： （1）平面图,常用比例1：50,1：100； （2）室内立面绽开图,常用比例1：20,1：50； （3）平顶图或仰视图,常用比例1：50,1：100； （4）室内透视图； （5）室内装饰材料实样版面； （6）设计意图说明和造价概算； 初步设计方案需经审定后,方可进展施工图设计. 3、施工图设计阶段 施工图设计阶段需要补充施工所必要的有关平面布置、室内立面和平顶等图纸,还需包括构造节点具体、细部大样图以及设备管线图,编制施工说明和造价预算. 4、设计实施阶段 设计实施阶段也即是工程的施工阶段.室内工程在施工前,设计人员应向施工单位进展设计意图说明及图纸的技术交底；工程施工期间需按图纸要求核对施工实况,有时还需依据现场实况提出对图纸的局部修改或补充；施工完毕时,会同质检部门和建立单位进展工程验收. 其次了解室内设计方法,赵师傅给我讲解了以下三种： 1、大处着眼、细处着手,总体与细部深入推敲 2、从里到外、从外到里,局部与整体协调统一 3、意在笔先或笔意同步,立意与表达并重 经过认真推敲和在工作中的实际运用,我发觉上面三条的确很有用,跟那些阅历丰富的设计师沟通有听君一席话胜读十年书的感觉.再次是把握了一些设计软件小技巧,提高了软件运用的娴熟程度.例如：巧变二维背景为三维场景、时间隧道的制作等. 大学实习生实习报告 篇4 一、实习目的 通过对中国南车集团株洲电力机车讨论，南车株洲电力机车有限公司的实地实习熟悉，使我们对机械这个行业有了更深入地了解，让自己更加清晰地熟悉到机械究竟是干什么的、工作状况怎么样、进展前途怎样以及我们要向哪方面去学习进展，熟识详细的生产过程，经过一次全面的感性熟悉后加深了我们对所学课程学问的了解，使学习与实践相结合。 固然，对于南车我还是印象蛮深刻的，也有所感悟，因此对南车想着重总结一二。 二、实习时间 20xx年7月11号7月26号 三、实习地点 株洲电力机车讨论，南车株洲电力机车有限公司 公司坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。 四、实习单位 中国南车集团株洲电力机车讨论所始创于1959年，是一家效劳于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。 中国南车集团株洲电力机车讨论所（含事业本部）及其下属企业、株洲南车电气有限责任有限公司，时代株洲时代新材料科技股份有限公司，现有员工10000余人、资产总额超过100亿元，年销售收入已逾100亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车讨论所作为控股母公司履行控股治理及孵化进展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。 株洲所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用讨论和工程化讨论，担当电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气掌握装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。 经过多年进展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程讨论中心的依托单位、城市轨道牵引设备沟通传动与掌握系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流淌站。 株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升供应最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的力量，为“韶山”系列电力机车、“奥星”沟通传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车供应了性能优良的电子掌握、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的进展。 “科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进展多元化的佼佼者、在资本市场上标准运作的胜利者”的目标努力迈进。 南车株洲电力机车有限公司是中国电力机车主要研制生产基地、国家城轨车辆国产化定点企业、湖南省十大标志性企业、株洲市“5115”工程重点企业。公司主要产品为电力机车和城轨车辆，同时正全力拓展轨道工程车辆、电气设备、制动系统等新兴产业。 公司始建于1936年，1958年胜利研制出中国第一台干线电力机车，1978年成为中国首家专业电力机车制造企业，20xx年公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业，20xx年整体改制成为有限责任公司。公司是中国南车（601766）旗下核心企业，注册资本34.74亿元，本部占地面积2.1平方公里，员工8500余名。自建国以来持续盈利，20xx年以来销售收入年均增长46%。20xx年，公司实现销售收入160亿，利税超过10亿元。 电力机车产业。从改革开放到现在，公司不断提升自主创新力量，先后研制快速客运、客货两用、重载货运等各型干线机车共34种，并胜利研制了拥有自主学问产权的新一代交传电力机车和高速客运动车组，特殊是20xx年以来，公司领先引进八轴大功率交传电力机车，并在此根底上先后自主研制出“和谐”型9600kW和7200kW两种六轴大功率交传电力机车，引领中国电力机车由直流传动进入沟通传动时代，强有力地推动了我国电力机车事业的进展。截至目前，公司已累计生产各型电力机车近5000台，约占有国家铁路电力机车市场的50%，始终保持着我国电力机车行业的龙头地位,享有“中国电力机车之都”的美誉。城轨车辆产业。20xx年，公司被批准为国家城轨车辆国产化定点企业。在国家产业政策引导下，通过与西门子的合作，公司城轨车辆制造平台在较短时间内实现了与国际水平的无缝对接。20xx年首列上海明珠线二期车辆胜利下线；20xx年，由公司自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁车辆深圳地铁1号线（续建）车辆胜利下线，标志着公司在城轨车辆产业领域具备了自主投标、自主设计、自主选购、自主制造、自主管控的力量。截至目前，公司已获得广州、上海、深圳、武汉、宁波、郑州、昆明、长沙等城市23个工程共3000余辆城轨车辆订单，合同金额累计近220亿元，是中国高端城轨装备领域的出色代表。公司还努力完善城轨产业在国内造修的区域布局，已先后在广州、洛阳、昆明、宁波等地筹建城轨车辆造修基地。 海外市场开拓。在立足国内的同时，公司特别注意开拓国际市场，是我国首家电力机车整车出口企业，也是到目前为止唯一一家保有出口业绩的电力机车整车企业。自1997年开头出口伊朗电力机车以来，已累计获得伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国电力机车订单130余台。20xx年，先后获得新加坡14台地铁工程维护车和土耳其伊兹密尔32辆轻轨车订单，成为中国首家将整车产品打入兴旺国家市场和欧洲市场的企业。20xx年，公司地铁车辆和动车组分别出口印度和马来西亚，实现该两类产品在国际市场上的突破。截至目前，公司获得的出口订单累计超过80亿人民币，是工业湘军“走出去”，参加国际市场竞争的新典范。 五、实习内容 第一个星期我们是在南车株洲电力机车有限公司，但是所学到的、体会到的却不是平常一个星期所能得到的，无论是说对机械行业的了解，还是对工作的环境、以后就业的方向、生产过程都体会颇多。 在讲解员的带着下，我们首先参观的是南车株洲电力机车有限公司的绿化状况，明显南车株洲电力机车有限公司不像想象那样灰尘漫天，相反这里却布满一种安静，空气也是洁净很多。行车的路途当中，可以随便看到道路两边种满地绿化植被，而且植被的叶子上少许粘了一些灰色物质，这些树都具有较强的除尘作用，很适合企业里种植，对企业的环境有着巨大的作用。参观的路途上，讲解员还介绍了南车株洲电力机车有限公司的待遇和南车株洲电力机车有限公司的文化建立，在南车株洲电力机车有限公司文化中，“领先”是中国南车始终以来的不懈追求，正是这种追求“领先”的精神让中国南车在中国轨道交通行业荣居首位。在将来的进展中，中国南车不仅要在国内稳固和保持这种“领先”，更要以这种追求“领先”的精神跃居世界“领先”的品牌位置。 “装备世界”是中国南车的行业幻想，是中国南车品牌影响全球市场的方式和魄力；它彰显着中国南车做强主业的信念和实力，也反映着中国南车极具前瞻性的国际视野，同时，“装备”的名词属性表达了中国南车主业与延长产业共同构成的丰富产品构造 严格苛求是根底，学习创新是关键，争创一流是目标。“严格苛求”是企业进展的根底，是一种实干和从严的文化，是一种讲仔细、讲敬业、讲忠诚、讲诚信的精神，是企业文化极为重要的根底；“学习创新”是企业进展的关键，是一种对外开放、崇尚科学、自主进展的文化，是布满活力的学习型组织；“争创一流”是企业进展的动力，是一种面对全球，为民族复兴而追求卓越的文化，是一种高层次的目标鼓励文化，是企业文化进展的不竭动力。 中国南车集团株洲电力机车讨论所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升供应最优的解决方案和产品，尤其在电传动系统集成方面形成了自主开发和持续创新的力量。在这里虽然没有亲身动手试验工作，但是却在这里看到工人师傅劳碌的身影，那些机器的轰鸣声。公司是进展半自动生产的将来的目标是进展全自动生产。 六、实习体会 中国南车集团株洲电力机车讨论所，南车株洲电力机车有限公司，两周的参观，都有很大的印象和体会，尤其是宝钢，突然觉得自己还有很大的缺乏，这也不禁让我感慨人生的短暂，我还有好多好多没取学习讨论，我所学的学问浅薄、皮毛的东西，更别说将学到的用在实际生产当中了。 南车株洲电力机车有限公司作为中国重要的重工业生产企业，的确进展的相当好，其技术讨论在中国领域始终保持领先的地位，这至少让自己明白，还是要好好学好技术，靠苦力吃饭早过时了，只有先进的技术，才能立身。虽说参观时间较短，但我看到了自己将来进展的盼望所在，看到了学机械的学生应当怎么去进展自己，不仅仅是南车株洲电力机车有限公司，其他的制造业等都需要学机械方面的技术人才，术业有专攻，学好自己的专业才是最明智的做法。 但是，我也看到了一些缺乏的地方，从南车株洲电力机车有限公司的生产装置，我看到了其机器装置许多地方有生锈的现象，这说明白两点，首先是先在的钢材还存在很大的问题无法解决腐蚀现象，至少应实行一些有效的方式，其次说明企业的.研发还是相对较慢。虽说南车株洲电力机车有限公司在国内是龙头老大，但走出国外和其他企业比起来还是有缺乏之处，但是我信任宝钢正在努力研发解决问题赶上世界的前沿。 无论是我个人还是中国大大小小的企业，都需要长足不断地进展，而这些任务自然落在我们身上，专攻好自己的专业，进展自己的特长，将中国顶向前沿。 其实，机械是很一个很有意思的行业，能将一些死的东西变成能够帮忙人生产活动，本身就是一件不行思议的东西，看看宝钢的工人、环境，我觉得我对机械这个行业更有兴趣了 七、合理化的建议 这次实习，我们确实看到了，学到了许多，对我的人生有肯定的影响，但我觉得我们的实习应当更加的深入一些，而非走马观花的看一遍，有时我们需要具体的了解某些生产的原理及其过程，为自己多增加一些学问。 其次我们很盼望这些企业工作人员工作的场面，熟识生产的状况，让正在工作的员工给我们讲解心中的怀疑，会给人更直接的诠释其次我们很盼望这些企业工作人员工作的场面，熟识生产的状况，让正在工作的员工给我们讲解心中的怀疑，有可能的状况下给我们亲自动手试验一下。会给人更直接的诠释 大学实习生实习报告 篇5 敬重的公司领导： 首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。我是怀着非常简单的心情写这封辞职信的。自我进入公司之后，由于您对我的关怀导和信任，使我获得了许多机遇和挑战。 经过这段时间在公司的工作，我在公司业务领域学到了许多学问，积存了肯定的阅历，对此我深表感谢。在贵公司实习的这一段时间里！我学到了许多，我9月3号开学，所以准备连续回去连续我的学业，为此，我进展了长时间的思索，打算辞去这份实习工作！ 为了不由于我的离去的缘由而影响到贵公司的进展进度，经过深思熟虑之后我打算辞去目前在公司和工程组所担当的职务和工作。我知道这个过程会给您带来肯定程度上的不便，对此我深表愧疚。我已预备好在8月31号辞职从公司离职，并且在这段时间里完成工作交接，以削减因我的离职而给公司带来的不便。 特别感谢您在这段时间里对我的教育和照看。在公司的这段经受于我而言特别宝贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是贵公司的实习生而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经受将是我整个职业生涯进展中相当重要的一局部。祝公司领导和全部同事身体安康、工作顺当！再次对我的离职给公司带来的不便表示愧疚，同时我也盼望公司能够谅解，对我的申请予以考虑并批准。 此致 敬礼！ 申请人：XXX XXXX年XX月XX日 大学实习生实习报告 篇6 不知不觉已经度过了三年大学时间，在不久的将来，我们就要步入社会，走上工作岗位了。三年的专业学习毕竟让我学会了多少会计理论，把握了多少职业技能，信任单凭成绩单上的数字并不能给我一个满足的答复，只有把自己放在会计这个职位上才能真正检验我这三年来的学习成果。因此，这次到中国南车集团株洲电力机车有限公司实习，不仅是为了完成学校安排的学习任务，更是我对自己的一次考验，一次鞭策。在这次实习中，我受益匪浅，感受良多，尽管有些想法还不成熟，阅历也相当匮乏，但我信任这次实习将为我将来的职业生涯打下坚实的根底。 一、实习目的 会计是以货币作为主要计量单位，运用一系列特地方法，对企事业单位经济活动进展连续、系统、全面和综合的核算和监视并在此根底上对经济活动进展分析、猜测和掌握以提高经济效益的一种治理活动。在以往的学习过程中，我们通过对根底会计、中高级财务会计、本钱会计、治理会计等会计专业核心课程的学习，根本把握了会计的专业根底学问、根本理论、根本方法和构造体系。然而实习与理论是有差距的，假如不能将理论学问运用到实际工作中去，那么我们所学的一切都是纸上谈兵。因此我们必需在正式走上工作岗位前去亲身体验一下一名会计人员的工作和生活，在实务中切实把握理论学问，在团队合作中培育人际交往的力量，在企业的大环境下了解财务工作对于企业正常运行所具有的方方面面的影响，从而提高自身专业素养、品德修养和责任感。 二、公司概况 南车株洲电力机车有限公司始建于1936年，是我国电力机车主要研制生产基地和国家城轨交通设备国产化定点企业。公司主营业务为干线电力机车、电动车组和城市轨道交通装备及其零部件的研发、制造、销售、修理与售后效劳，现有员工近8000名，资产总额超过60亿元。 我们所在的实习部门为财务资产部，其下设本钱组、资金组、物流组、出纳室、预算组等十来个科室，是整个公司财务工作的核心。我和其他三位同学被安排到物流组实习。物流组主要负责选购物资货款的审核和支付，小到螺丝螺母，大到大型机件，甚至从国外进口的设备，其货款的核算、支付、记账都由这个科室负责。另外物流组还要定期和供给商核对应付账款、应付票据、预付账款等往来款项，并保存核对记录。 三、实习内容 由于株洲电力机车公司是国企，又是有着诸多大型机械和近万名职工的大工厂，因此对职工的要求比拟严格，以确保工作人员和国家财产的安全。早在进公司的第一天，负责安全教育的 工作人员就告诫我们要遵守公司规章制度，进出厂门要佩戴工作证，穿着要朴实大方，进入车间要穿工作服，并且不行以东张西望、喧哗、拍照等等，一是避开我们被机械设备损害