安全驾驶心得体会200字安全驾驶心得体会200字格式(3篇).docx

安全驾驶心得体会200字安全驾驶心得体会200字格式(3篇)安全驾驶心得体会200字 安全驾驶心得体会200字格式篇一 在平交路口，交通流的穿插点、合流点和分流点的数目随着穿插路口的支数增加而急剧增多。 视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观看不到的视线死角区域。 在厂区行驶时，穿插路口许多，为防止视距不良发生事故，行至穿插路口时，必需留意观看，并把车速降到视距三角形(即横向和纵向行驶的车辆相互观察时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形)的安全速度以下。通常应提前50100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的穿插路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。 在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至拦住驾驶员横向视距，行车时应留意以下几点： 1.在不影响来车行驶的状况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理状况。 2.鸣喇叭时间可长一些，以提示横一直的车辆或行人引起留意。 3.降低车速，使车速保持在一旦发觉状况就能安全停车的范围内。 4.对常常行驶的路线，驾驶员要留意观看并熟记沿线的路口、叉道和行人常常出入的地点，做到胸中有数，预先做好预备。 十二、冰雪路面的安全行驶 冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参加者的行为。 当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。依据汽车工程学理论;在肯定车速状况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数非常小，比方对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特殊值得留意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危急的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。 在积雪或冰冻路面上行车危急是滑溜，滑溜有以下四种： 1.后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。 2.前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向掌握而发生滑溜。 3.动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。 4.横向滑溜：在转弯时如车速过快，最简单引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。 防止上述滑溜的方法是： 1.降低车速，特殊是进入弯道或下坡前肯定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。 2.在下坡时，用传动轴减速即采纳手制动。由于这时牵阻力(制动力)对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。 3.起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮简单打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。 4.保持匀称的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持匀称的行车速度。即使在需要提高车速时也要渐渐地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。 5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。 6.在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避开行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则简单引起滑溜。 7.如有条件轮胎应加装防滑装置。 除此之外，在冰雪路面上行驶时还要留意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。 安全驾驶心得4安全驾驶心得体会200字 安全驾驶心得体会200字格式篇二 我叫_，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，慎重驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践阅历告知我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有许多电线不贴合标准，共性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观看，当线路不够高时，就下车请过路人帮助，决不盲目透过。 2、中速行驶：道路交通状况简单多变，既要依法行车，又要共性留意车速，持续中速行驶，并与前车持续必需的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到把握路况、把握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级大路莱阳段四周时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥四周，由于两侧有很多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿大路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有阅历，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、认真应付路面状况，适应简单驾驶环境。由于天气及路面状况简单多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持慎重驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比方：雨雪天慎重驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意慎重，我曾胜利的避开了一齐重大交通事故。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都明白，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理;行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题，装货回到时，由于货物较重，我在慎重驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速大路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂消失了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速大路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。 在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进展彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是依据车辆在大路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进展修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的构造，积存修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排解一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故竞赛中，屡次获奖。 四、不疲惫开车，不违章行驶 因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应共性留意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样好像与不能疲惫驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲惫呢我认为，应依据自身的身体力行，自行调整，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等消耗时间和精力的场所，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。 以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，留意做好本职工作。 安全驾驶心得2安全驾驶心得体会200字 安全驾驶心得体会200字格式篇三 最近一段时期，我参与了_驾校，驾驶员学习培训班。透过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等根底学问有了进一步的理解和熟悉。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增加，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车快速进入评测百姓家，成为工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力气，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。 在我们的日常生活和座车出行时，常常会看到大路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请留意交通安全”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参与学习培训和马上从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。 安全行车看起来是很简洁的一件事，里面确有必需的道理，就像教师傅开车一样，一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避开危急事故在我们身上重演。 以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。 一、准时参与交通安全警示教育学习，准时了解安全新形势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的阅历教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提示我们对安全带给警觉，一点都不能松懈。 二、在高速大路上必需要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观看后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要实行轻点刹车，提示后车不要跟得太近。共性是高速大路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告知大路上持续车距是最重要的;其次是不要乱变行车路线，要观看清晰前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必需要牢记在心，要时时刻刻提示自己正确行驶的标线，才能保证安全。 三、在城市道路行车，必需要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观看行人的状态，要以人为先。 四、在风雨季节路面可能有积水，要看清晰是路面积水水深状况，过路时发动机转速必需持续平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，必需要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。 安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的榜样，做一个懂法守法的驾驶员。 安全驾驶心得3