丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程人工顶管施工方案.docx

丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程（临近杭深铁路K1575+036）人工顶管施工方案编制： 复核： 审核： 审批： 深圳广铁土木工程有限公司二一七年五月目 录第一章 工程概况3第一节 编制依据3第二章 工程概况3第一节 工程概述3第二节 工程施工范围及施工情况3第三节 水文地质情况4第四节 主要工程量4第三章 人工顶管施工方案4第一节 方案简述4第二节 施工工期4第三节 项目管理组织机构及管理人员配备情况4第四节 顶管施工方法及工艺6第五节 顶进控制的主要技术措施11第四章 施工安全保证措施13第一节 人工顶管安全措施13第二节 下穿铁路桥顶管安全措施17第五章 施工质量保证措施19第一节 创优管理体系19第二节 创优措施19第三节 雨季施工质量保证措施23第六章 文明施工及环保措施23第一节 文明施工及环保目标23第二节 文明施工措施23第三节 环保措施24第七章 应急预案26第一节 应急体系26第二节 施工人身安全事故应急预案26第三节 意外事故通报制度29第四节 恢复生产及应急抢险总结30第七章、附件31丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程(人工顶管施工方案)第一章 工程概况第一节 编制依据1、设计变更图纸及地质勘探资料；2、给水排水管道工程施工及验收规范实施手册；3、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）；4、市政公用工程质量检验评定标准；5、顶管施工技术及验收规范（试行）第二章 工程概况第一节 工程概述一、工程概述本工程为大亚湾丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程，管线设计范围西起深圳与大亚湾界线，东至龙山一路，全线新建给水管道。根据规划，新建给水管道管径为DN500，该给水管临近、下穿杭深铁路丹梓大道特大桥，本次设计仅对临近、下穿段管道进行设计。现状杭深铁路设计时速250km，运营时速200km，它属国铁级双线电气化快速铁路。第二节 工程施工范围及施工情况1、下穿段：给水管护管24m 下穿丹梓大道特大桥107# 108# 墩，下穿处铁路里程为K1575+036.000，夹角90°，护管管径采用1000mm，采用人工顶管施工（需要在夜间封锁条件进行顶进施工）； （2）临近段：给水管护管长123m 临近丹梓大道特大桥108# 109# 墩，对应铁路里程为K1575+036.000K1575+165.000，护管管径采用1000mm，采用人工顶管施工。第三节 水文地质情况1、地形、地貌：穿越场地属冲洪积平原地貌，地势开阔平坦。铁路两侧市政道路。2、交通情况：穿越点属于深圳市与惠州市交界处，水泥公路可到达场地附近，路况良好，交通条件便利。本护管穿越土层为粉质粘土层。第四节 主要工程量1、临近段护管顶进施工，全长123米，管材型号（顶管护涵（级优等品F型接口、D=1.0m、C50）。2、下穿段护管顶进施工，全长24延米，管材型号（顶管护涵（级优等品F型接口、D=1.0m、C50）。第三章 人工顶管施工方案第一节 方案简述本工程顶管为下穿市政道路，临近杭深线铁路高架桥侧，顶管埋深浅，其管线的顶进施工轴线位置可能存在孤石或市政道建设（杭深线建设）期间填埋的混凝土废料。如果采用泥水平衡法顶进施工，遇到孤石或混凝土废料将给工程施工进度和经济上造成不可预计的损失，故本工程采用人工顶进的工艺进行施工。第二节 施工工期1.临近段123米，进行24小时不间断顶进施工，预计每天顶进5-6米，最少需要25天。2.下穿段24米，在杭深线夜间封锁的条件下进行顶进施工，封锁时间2.5小时，预计每天顶进2米，最少需要12天。第三节 项目管理组织机构及管理人员配备情况根据顶管施工的工艺及特点，对项目部管理人员作出如下安排：1、项目部管理人员设置根据上述特点充分考虑到项目规模、重要程度及技术含量等后本工程建议现场管理人员：项目经理1人、现场负责人1人、安全员1人、施工员1人、技术员（兼质检员、资料员）3人、测量员1人、材料员1人，共计10人。2、项目部管理机构为确保现场安全文明施工，现场配置7名线路工作为应急后备、2名巡守，共计9名员工。具体组织机构如下页图：拟定项目部组织管理机构3、人工机械配备情况根据现场结构特点，考虑满足工程进度要求，主要施工机械设备需求计划如下：机械配备情况序号机械或设备名 称型号规格数 量国别产地额定功率进场时间退场时间1人工顶管设备1套2发电机组250kw1台3电 焊 机2台4通风机2台5抽水机4台6汽车吊25t1台7手持凿岩机4台8空压机6m32台9毒气检测仪1套10口罩20副第四节 顶管施工方法及工艺一、总体施工顺序顶管施工工艺流程：施工准备机械材料人员进场放线定位场地布置提升设备安装后背制作导轨安装顶进设备安装开洞门及封闭环安装顶进机头对位间隙施工安装间隙法兰退管出机头。二、导轨施工1、导轨安装是一项关键工序，其位置准确与否与轨道高程的精度直接影响管子的顶进质量。本次施工选用钢轨作导轨，保证其有足够的刚度和强度。两导轨应平行且等高。安装后的导轨顺直、平行、等高、牢固，其纵向坡度与管道设计坡度一致（水平）。不平用钢板调整。导轨坡度按设计要求，安装后的导轨应牢固，不得在使用过程中产生位移或过大变形。施工中应经常检查校核，其允许偏差须满足要求。2、轨道施工方法：在作业井底板上浇筑离轨道标高30cm的混凝土底板并预留定位钢筋头，在底板上不设工字钢I25钢轨，用钢板调平。3、导轨应直顺、平整、坡度与管道纵坡一致，导轨高程及允许偏差为±2mm，两轨中心间距允许偏差为3mm。三、顶镐安装1. 顶镐的高度：顶镐安装应确保其着力中心位于管道总高的四分之一左右处，且不小于组装后背高度的l3，并与管道中心线在同一垂直面上。千斤顶施力位置示意图：2. 顶镐的平面位置：使用一台顶镐时，顶镐中心应与管道中心线一致，使用两台顶镐，各顶镐中心应与管道中心线对称，即其合力方向应与管道、中线一致，且各顶镐的油管应并联在一起。四、工作平台详见附件图纸。五、管道顶进1、 第一节管下到导轨上后，应测量管子的中线及前后端的管底高程，确认合格后方可顶进。第一节管子与工具管行成刚性连接，防止工具头进洞后出现“摘头”现象。其顶进方向的准确度是保证整段顶管质量的关键。因此要求每顶进0.3m则对管道的中心和高程均测量检查一次。在地质良好中顶进，每顶进0.51m则进行测量检测一次。2、 中心线测量一般根据工作坑内设置的中心桩挂设线绳，用特制中心尺进行检查，高程测量则用水准仪和特制的高程尺进行检查，工作坑内应提前设制一个固定的水准点，以便测量高程时相互闭合。3、顶铁安装及使用要求：顶铁应无歪斜扭曲现象，安装必须直顺，每次退镐时，应换用可能安放的最长顶铁，始终保持连接的顶铁数目为最少。4、 顶进昼夜两班不停进行（过广深线除外），充分发挥机械的效率，同时防止由于中途停止摩擦力增加，造成顶进困难。5、 顶进每班均应填写施工记录，施工记录应包括顶进长度、顶力数值、管位偏差校正情况、土质水位变化及出现的问题和注意事项。交接班时，应用施工记录以文字进行交接。六、土方开挖1. 人工挖土时，管前挖土一般应在管内操作，以确保安全，土质容易塌方时必须随挖随顶。顶镐及出土工作人员的操作，均应听从挖土人员的指挥不得擅自蛮干。人工顶管期间，项目管理人员及技术人员要经常用到管前方检查核对地质情况，遇到自稳性差的松散岩层时，为了确保施工时不塌方，保证施工地面上人、物的绝对安全，须采取打超前小导管注水玻璃的工艺进行加固施工。有关数据为：每2米打一次，范围是沿圆管上半部分，间距300mm；每根管长2米，搭接长度20cm。在管里注改性水玻璃浆液。这种工艺是防止暗挖施工时塌方最有效的方法。具体施工时，根据现场土质及效果在技术负责人同意后可适当调整打管数量、长度和注浆量，以期达到最好的效果，确保土方开挖时不塌方。超前小导管示意图如下：2. 管前挖土是保证顶管质量及管上建筑安全的关键，挖土应遵循下列规则：a、一般顶管地段，如果土质良好，可超越管端3050cm；b、在不允许土质下沉的顶管地段，管子周围一律不得超挖，若要超挖必须采取加固措施；c、在一般顶管地段，管外径允许超挖1.5cm，但下面135度范围内不得超挖。营业线下方超挖不得大于1cm；3. 顶进偏差纠正:当管道中线偏差12cm时，采用挖土校正法进行纠正，当偏差大于2cm时，应用顶木校对法纠偏或偏压法纠偏，如纠偏无效时，则一般使用顶镐校正进行纠偏；4. 如果水位过高,按后封闭做法：洞门处现浇200mm厚砼止水墙，按管线中心及管外壁尺寸要求设置。在规定直径圆弧上钻孔安膨胀螺栓，固定平板橡胶密封圈。平板橡胶圈中心应与砼管中心同心；5. 做好后封闭是顶管能否用好触变泥浆减阻（带支护作用）的重要措施，否则，触变泥浆在管外壁形不成减阻的泥浆套。 七、下管 采用25t吊机下管。管节应避免冲撞导轨，第一节管子下到导轨上，与工具管导向环连接牢固，管道中心线依据平面图上的位置而定，前端和后端的高程应符合设计要求，确认合格后方可顶进。吊装作业要持证上岗并严格按照吊装操作规程施工。八、顶进施工1. 顶管前必须认真测量准确调查机头轴线、标高的偏差，再根据机头位置确定接收井顶管的方向，顶进过程中，全程追踪第一节管端面中心的轴线与标高，与已顶段轴线进行对比，确保顶井的第一节管端面与机头中心位置对接，同时由于机头要随人工顶进管节原路退回，顶进管节的轴线一定要与机械顶管节段平顺，不能存在急弯。2.顶进采用人工挖掘顶进的方式，运土用手推车，水平运输人工推运，垂直运输用卷扬机或吊机提升至平台，再装入出土车运走。 顶进前，应在管节后用弧形护口铁，再用顺铁作顶铁，以保护管子末端，防止由于应力集中造成局部损坏。顶进开始时，应缓慢顶进，待各接触部位密合后，再按正常速度顶进。首节管及工具管顶进后，要核测管前管后高程及中心线，经检查无误后方可正式顶进。首节管的质量是整个工程的关键，所以在施工中对于首节管要严把质量关。顶进过程检查动力系统运转是否正常，检查纠偏系统运转是否正常，并调整好顶进的中心及高程。穿越水渠要尽可能吃土顶进，避免发生塌方、冒顶。3. 顶进刚开始时要勤量测，每顶进30cm要对中心及高程进行一次测量，正常顶进每3050cm测量记录一次，并保存好原始顶进记录，发现超偏及时纠正。可采用管前挖土、扛杆、偏压、小型千斤顶和顶镐微调等方法进行纠偏。4. 正常顶进时，在稳定土层中，管前挖土3050cm，横断面超挖最大1.5cm，下部135°范围内，严禁超挖。人工挖土顶进的管前挖土人员应在工具管内操作。在土质不良地段，开挖超越管端距离不得大于30cm。开挖示意图：5. 在顶进中遇下列情况之一时，应立即停止顶进，及时采取措施，处理完善后，再继续顶进；发生塌方或遇到障碍；后背倾斜或严重变形；顶铁发生扭曲；管位偏差过大，且校正无效；顶力较预计增大，接近管节端面的许可承受顶力。铁路沉降超过警戒值。如果为了减小顶进阻力，采用触变泥浆减阻。进行注浆时压力控制在0.15MPa以内，本工程触变泥浆应浓稠些，在顶进时将空隙充满以免塌方，严格控制超挖量，采取“少挖、勤顶”的作业方法，在过铁路时严禁超挖大于1cm。顶进时必须勤测量、勤检查。为保证施工质量，顶管施工的前3m(顶进初始阶段)以及正在校正偏差过程中要对高程和中心线一镐一测。6.顶进纠偏操作要坚持“小纠”、“勤测”、“勤纠”的工艺原则。纠偏必须遵循两个原则，一是每次纠偏量不要过大，而且要注意发展趋势。二是有高低与左右均发生偏差时，先纠高低，后纠左右。在具体施工中一定要看趋势，综合分析，唯有这样才能达到减少管节的蛇形状态。九、顶力计算1、人工顶管（123m）土质为全风化及中风化泥岩挖土能形成拱，管内径1m，壁厚0.1m，单节长2.0m，C50混凝土，自重为1.7t，涵管长123m，自重P0=209t。顶力经验计算值P=nP0=209*2=418tP为初顶力tn为土质系数，取2.0；P0为管材总自重t。考虑地下工程及不可预见性因素，顶管设备取1.5倍的储备力。P=418*1.5=627t。根据顶管工程力学参数确定，顶进施工时采取先挖后顶时，只考虑管壁摩擦阻力。管壁与土间摩擦系数及土压力大小有关。根据有关工程统计资料，管壁摩擦阻力一般在0.1-0.5t/m2 之间。管壁摩擦阻力F1=S2×K2=DL×0.5=231（S2顶管侧面积，K2顶管侧阻力系数）总顶力P=Pn+F1+F2=627+231=858t由此可得，现场采用4台300t千斤顶，顶力满足要求。（考虑到护管管材承受顶力的大小，在顶管过程中设置中继顶）。十、后背墙后背墙根据现场设备条件采用C30钢筋混凝土浇筑而成，同时装配5cm厚钢板。第五节 顶进控制的主要技术措施一、顶进工作的关键点1、测量工作是整个顶管工程质量的关键，它的实施好坏将直接影响到管线线形的平顺，甚至影响到顶管的顺利贯通，因此需精心实施，确保无误。2、测量包括高程测量和左右偏差测量两部分。3、高程测量较简单，在地面上把永久性水准引测至井边，通过垂直吊钢尺引测至井下，设临时水准点，再在管道内架设水准仪测至机头内标靶，即可知道机头高程偏差。4、顶进中要做到勤测量、勤纠偏、微纠偏，在进洞和出洞阶段适当增大测量密度，出现偏差应马上纠偏，减少与轴线的偏差次数。前两节连接成整体。5、管道每推进250-300mm时测一次中心轴线，一但发现偏移趋势就进行纠偏，若偏移量达到20mm时，立刻停止顶进，查明原因有措施保证后再顶进，确保顶管轴线的质量，勤测勤纠。6、根据地面和地表构筑物沉降监测反馈信息及时调整土压力控制值、出土量与顶进速度。7、若发现沉降值超标，立即停止顶进，查明原因，采取相应措施后才能重新顶进，确保地面建筑物安然无恙。8、刚开始向井下卸管、装管时，用钢支架固定已顶入的管节，防止油顶缩回过程中管节后退。二、测量控制1、测量放样：A、井内测量：通过控制桩用仪器定出井下管道顶进轴线测量仪器的位置；同时在测量仪器的对面井沿口与井壁上分别设置测量仪器的复测校核点与线，以便在管道顶进轴线测量过程中对仪器自身位置的位移进行监测；仪器位置的复核为每隔6h一次。B、管道顶进轴线测量：在井内设固定的激光全站测站，在工作舱处安装十字靶，根据设计高程及坡度调好角度，激光全站仪射点与十字靶中心重合。在顶进过程中经常对顶进轴线的测量，每顶进2530cm测量一次，并记录3次/节管子，顶进轴线与设计轴线一旦发生偏差，及时采取纠偏措施，减少偏差数值。在出洞、进洞及纠偏过程中，适当增加测量次数。C、设置对工作井位移与倾斜的监测点，实行不定时监测，随着顶力的增加而增加对工作井位移与倾斜监测频率。2 、纠偏管道偏离轴线主要是由于作用于工具管的外力不平衡造成的，外力不平衡的主要原因有：（1）推进管线不可能绝对在一定直线上；（2）管道截面不可能绝对垂直管道轴线；（3）管节之间垫板的压缩性不完全一致；（4）顶管迎面阻力合力与管道后断推进顶力合力重合不一致。（5）推进的管道在发生挠曲时，沿管线纵向的一些地方会产生约束管道挠曲的附加抗力。以上几条原因造成的直接结果就是顶管顶力产生偏心，要了解各接头上实际顶合力与管道轴线的偏心度，只能随时监测顶进中管节接缝上的不均匀压缩情况，从而推算接头端面上应力分布情况及顶推合力的偏心度，并以此调整纠偏幅度，防止因偏心度过大而使管节接头压缩或管节中部出现环向裂缝。因为管节发生裂缝就无法保证管道外围泥浆环的支撑和减摩作用，造成顶进困难和地表沉降。顶进纠偏普遍采用调整纠偏千斤顶的编组操作，若管道偏左则千斤顶采用左伸右缩方法，反之亦然。如同时有高程和方向偏差，先应纠正偏差大的一面。除此之外，用削土盘上可伸缩的超挖刀，超挖正面局部土体，以达到纠偏目的。顶进中发生顶管机旋转时应采取措施防止偏转扩大，常用措施为改变工具头移动方向和在管内的相反方面增加压重块直至正常。顶管在纠偏过程中，应勤测量，多微调，每项纠偏角度应保持10´20´，不得大于1°第四章 施工安全保证措施第一节 人工顶管安全措施一、做好管内的通风及通讯1、通内按洞内同时工作的最多人数计算：Q=k×m×q式中：Q所需风量，m3/min；K风量备用常用系数，常取k=1.11.2；M洞内同时工作的最多人数；Q洞内每人每分钟需要新鲜空气量，通常按3m3/min计算。现管内有三人工作，一人开挖，二人按负责运土，取k=1.2,m=3,则有Q= k×m×q= 1.2×3×3=10.8m3/min。2、漏风计算Q供=P×Q式中：Q计算风量P漏风系数采用200PVC管每百米漏风率一般可控制在2%以下.取P=1.02,则Q供=P×Q=10.8×1.02=11.16m3/min。取风量大于12000L/min离心鼓风机（或高压空气压缩机）作为通风设备则可以满足要求。3、每一班组作业前30分钟必须开始进行的通风换气，经检查合格后方可进入管内，施工中不间断通风，以保持管道内空气清新。4、管内与工作井上的通讯采用无线对讲机，以方便顶管人员通话。二、加强有毒及有害气体检测洞内施工要做好毒气检测，防止毒气中毒。防毒气中毒措施如下： （1）在每个井上方对称设2台鼓风机，并装D200PVC管通至井底30cm处，进行24小时通风。同时采用QRAEII毒气检测仪检测洞内及井内气体，能检测气体有：氧气、一氧化碳、二氧化硫、硫化氢及甲烷，报警值低于规范值要求，且能自动报警，每班做好检测记录；（2）每次施工前，必须进行先井内气体检测合格、通风30分钟后，由现场负责人及安全员就位签署下井作业申请后，方可下井作业。（3）24小时倒班开挖顶进作业，毒气检测仪必须24小时挂设在工具头处，一旦报警所有作业人员必须立即撤离；（4）里面必须24小时放一鸽子；（5）若无连续作业，人员进洞前须先将洞外的鸽子活体及检测仪连在送小斗车上，送到洞内掌子面处，30分钟后将其往洞内送，鸽子活体存活及检测仪无报警后方可进洞施工。（6）每工作坑按施工人数配备防毒面具，以备应急之需。（7）发现硫化氢等有毒有害气体危险时，必须立即停止作业，督促作业人员迅速撤离作业现场。（8）加强安全防御及避险等紧急救助常识教育：施工作业人员应做好安全防御及避险等紧急救助常识教育。教导全体参建人员只有在紧急通入空气（主要成份为氧气）后，并经生物或仪器检验有毒气体检验允许后，才可下井作业和救人。做到有规范的紧急救助，防止盲目下井救助，导致救助人员的附加伤害，扩大伤亡事故规模。三、施工用电（1）施工用电应符合施工现场临时用电安全技术规范及其他用电安全规范的要求。施工用电采用TN-S系统(三相五线制)，设专用保护零线(PE线),实行三级配电、两级保护。总配电箱设过载、短路保护和漏电保护开关,分配电箱设过载、短路保护,开关箱做到设过载、短路保护,做到一机一闸一漏电保护。各配电箱、开关箱均采用金属制作，有门有锁，专人管理。干线架空或埋地敷设，支线敷设符合要求。危险场所及手持灯具采用安全电压照明。PE线接到电箱外壳和用电机具外壳。（2）洞内照明必须满足JTJ04294 公路隧道施工技术规范要求。所有照明灯泡用电电压不得大于24伏（建设使用12V的安全电压），亮度足够，间隔为5米，架高且有防碰撞保护罩。四、排水设施为确保人工顶管顶进方向的控制及洞内的排水防积水，改为平坡顶进。这样能有效的防止掌子面处积水现象，保证基础的承载力。排水管布置在运泥车道板下面，抽水机功率及排水管大小按现场实际水流量确定。掌子面处积水必须及时抽离，严禁长时间处于积水状态。五、防尘埃措施为保证开挖作业人员的健康，必须对开挖作业进行防尘降尘措施，如下：a.凡洞内作业人员及检查人员必须佩带防尘面具；b.在第一节管处安装水雾状喷射水门，接水管进行间断喷射水雾用以降尘作用。六、防止高空坠落及落物伤人（1）顶管接收作井较深，井上周边设置固定的防护栏杆，进管的一边设置可拆装的防护栏杆，井口设蹋脚，清除井口附近地面的杂物石块。（2）井内上下爬梯必须稳定、牢固，且角度适宜，方便上下。（3）井下作业必须带安全帽，防止落物伤人。（4）吊管的钢丝绳要满足荷载要求，且要经常检查，发现破损及时更换。（5）吊装管道要用有证起重工，并配专人指挥，管下严禁站人。七、保证人身安全的主要措施人命关天，责任重于泰山，认真贯彻落实劳动安全“八防”措施，针对本工程特点，重点控制车辆伤害、高处坠落、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施：（1）加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。（2）严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及广铁集团、铁路局有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。（3）所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。（4）特殊工种重点培训，未经培训合格专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。（5）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。（6）所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。（7）加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。（8）经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。（9）特殊工种持证上岗。装吊、电焊、电工等特殊工种必须持有国家有关部门颁发操作证，项目部建立动态台帐，以便随时接受检查。（10）建立安全检查制度。项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。（11）操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损及自身和伤害他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。（12）所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。定人、定期检查提升系统的各部位，严格按操作规程操作。（13）配备足够的防水、火、毒安全器材。（14）搬运笨重物品，要专人指挥，集中精力，呼唤应答。（15）临时施工用电必须规范，实行一机一闸一保险，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线应保持良好，雨天应暂停室外施工。（16）雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停室外作业。（17）严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮，连接电源的插座等，外接电源必须加保安器。（18）高空作业应佩戴相应的安全防护用品，杆上作业人员严禁抛接工具及材料，杆下配合人员应戴好安全帽，防止杆上工、料具落下砸伤。（19）停电作业施工中，职工人员应了解停电作业时间、作业地点、作业内容、作业范围等要求，施工前做好安全防范措施，施工过程中听从统一指挥，并按照停电作业内容一步步的实施。八、管外壁加固注浆接收井管道全部退出来之后，采用空压机注浆工法，对管道四周的土体进行注入水泥浆充填密实，以减少路基沉降而达到稳土目的。1、注浆前，认真检查水泥浆接口是否扭紧，注浆管是否漏浆。2、注浆时，作业人员要远离注浆借口2m远，预防接头收压后挣脱伤人及接口漏浆喷到眼睛。3、注浆做人人员作业时，必须戴手套，预防水泥侵腐蚀皮肤。4、注浆完成后，必须上紧注浆孔盖，预防漏浆。第二节 下穿铁路桥顶管安全措施一、人身安全措施1、严禁酒后上班，严禁穿拖鞋上班；进入施工现场的人员，必须戴好安全帽，穿工作服，线路防护员必须穿上黄色衣服或佩带反光带，并配带相应的线路防护工具。2、进入施工作业现场应戴安全帽，顶进作业人员应戴好安全帽，安全梯应安全可靠，突发情况下，应能让顶进工作井内的工人迅速、方便离开工作井。二、施工作业前的安全措施1、与杭深铁路有关的施工封锁作业必须提前申报封锁施工计划。封锁施工方案必须与运输部门、供电部门开会研究确定后报集团公司运输处批准后，方可组织施工。严禁未批准而盲目施工。2、铁路封锁施工，必须严格按照有关部门批准方案进行，已办理既有线铁路施工许可证并与铁路设备管理部门签订有关施工安全协议后方可进行。3、营业线施工的作业人员，上岗前必须进行严格培训，并经考试合格方能上岗。作业时必须穿黄色工作服或佩戴反光带，并佩戴工作牌。4、封锁施工前，要做好充分的准备工作，安排专人对各种材料、配件、机械设备、防护用品等进行详细检查。5、封锁施工前应对所有施工作业人员，进行详细的施工技术交底，使作业人员清楚明白当天封锁股道、封锁时间、施工作业内容、施工顺序和安全注意事项。6、现场作业必须做到先防护后施工，严禁在无防护员和现场施工负责人的情况下盲目施工。现场按技规（高速铁路部分）的规定设置施工防护，现场的防护由经过考试合格的铁路员工担任。三、施工作业中的安全措施1、封锁施工时，驻站联络员提前1小时到达信号楼，在信号楼登记，通过车站值班员向调度员申请施工。驻站联络员通过对讲机或手机准确及时地向项目经理传达封锁施工起讫时间和命令号。2、项目经理接到调度命令，确认施工起止时刻，安排防护员设好防护信号，方可令开始施工，并保证在规定时间完成。3、严格按批准封锁施工方案进行施工。未经申报批准的项目严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围。4、对受吊装作业影响较大的既有行车安全设施预先进行防护，所采取的防护措施不能侵入未封锁股道的铁路行车限界，不能影响其正常使用。5、进行吊装作业时，起重臂及吊物底下严禁站人。吊装用的钢丝绳不得触及有电线路、电焊搭铁或与硬物体磨擦。6、用气割或电焊时，应采取相应措施，防止火花落下伤人，引发火灾事故。7、施工现场设置专职施工防护员。Ø 施工防护员必须按技规规定带齐防护信号备品，按要求设置防护。Ø 当班时必须集中精力，认真了望，不得擅自离岗，必须及时准确发出来车信息，并做好现场安全防护。8、驻站联络员必须同项目经理、现场防护员核对钟表时分。施工时必须准确报列车运行车次、要牌时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车情况及双线区段反方向运行列车等情况，经双方复诵确认后，在登记簿上登记。9、每晚施工时，应请铁路工务部门监护人员到现场，在确认线路已封锁后方可进行下步施工。10、封锁施工时，如因特殊情况不能按时开通线路时，应提前通知车站值班员，要求调度员延长封锁时间。并组织人员迅速排除障碍。11、每晚封锁施工应在封锁结束前，将线路恢复到正常的行车条件，开通前由项目经理组织专人检查，确认妨碍各种行车因素已消除且到达放行列车的条件，方可撤除防护信号，通知车站值班员，开通封锁的线路。四、施工作业后的安全措施1、每晚封锁施工作业完毕，由施工现场负责人负责对施工现场进行全面检查，确认达到放行列车的条件后，方可向车站报开通。严禁盲目申报开通危及铁路行车安全。严禁报开通后继续进行影响行车安全的作业。2、封锁开通前，施工现场负责人必须认真检查督促项目部履行职责，全面检查施工范围内线路设备及轨道几何尺寸，未达到开通条件时，严禁发布开通命令、冒险放行列车。3、封锁施工结束，经施工现场负责人检查达到放行列车的条件后，通知驻站联络员办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间线路。第五章 施工质量保证措施第一节 创优管理体系质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、项目总工、质检员、现场总负责、技术员组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。质检员和技术员专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。第二节 创优措施为实现上述目标，结合本标段工程特点，以我单位ISO9001质量认证的各项要求为基础，编制如下创优措施：施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。一、对参加本项目施工人员进行培训1、参加本项目从事管理和专业技术人员，要取得相应的专业技术职称，并进行本专业技术培训。2、电工、电焊工、起重工、机动车辆驾驶和机械工，要按照特种作业人员安全技术考核管理规定（GB5306-85）要求进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，取得相应技术等级，持证上岗。 3、新工上岗前须进行“三级”教育。4、职工转岗、改变工艺、推广采用新技术、新工艺、新设备、新材。5、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排好施工顺序。6、针对本项目编制质量计划，并按规定程序进行审批。7、做好技术交底和技术培训工作。8、配备检验、测量和试验设备，其数量、精度满足本项目要求，并在规定校验有效期内。9、安排好原材料的基础试验工作。二、明确质量创优责任，实行质量终身责任制以合同文件和设计文件为依据，以现行施工技术规范和验标为标准，以抓工序质量创优为基础，根据创优目标实行质量终身责任制和质量责任目标管理，分解和确保实现分项、分部、单位工程质量创优目标，全面落实本标段的质量目标。主要人员的质量创优责任如下：1、主要管理人员及其质量创优责任（1）项目经理为本工程的总负责人，其主要质量创优责任为：履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行我单位质量方针，组织实施并最终实现工程质量创优目标；负责本标段质量保证体系的正常运行；负责本标段的组织分工，明确人员职责，实施恰当的激励机制，充分发挥所有职工的积极性；对分供方进行评价和监督；主持工程质量工作会议，审定或签发重要文件。（2）项目总工为本段的技术总负责人，其主要质量创优责任为：主持本标段质量创优规划的编制及修订工作；负责本标段质量创优规划中有关技术工作的安排；负责组织本标段图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理；负责组织本标段各种质量记录的填写、收集、汇总工作；负责施工过程中轻微不合格的处理和一般不合格以上的上报工作。2、特殊岗位人员的职责业主组织招标采购的物资和自采物资，由项目经理部材料员负责进行进货检验和验证。三、质量文件和资料控制1、根据我单位质量手册的要求，执行文件和资料控制程序中的有关规定，保证施工过程中使用有效的文件和图册。2、项目经理部项目总工负责所有文件资料的管理工作。按文件和资料控制程序中的有关规定，指定专人负责收发、传送、整理和保存文件资料。3、属于施工单位负责采购的物资，其采购合同存于项目经理部或公司物资部，并由项目经理部材料员指定专人负责保存。4、施工图册由项目经理部项目总工负责管理，并按我单位施工技术管理办法执行。四、物资设备采购质量控制1、本项目物资设备采购，由项目经理部材料员配合公司物资部负责管理，严格按施工合同和我单位采购控制程序执行，保证本标段使用合格的材料和设备。2、物资采购必须从业主组织招标确定的供应商处采购，或严格按我单位物资部门下发的合格分供方名册选择供应商。如果现场需要购买其他供应商的物资，则必须按程序对其进行评价。3、采购人员在采购物资设备时，必须及时索要所采购物资设备的原始资料（生产厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、出厂日期、合格证等）。五、施工过程质量控制1、施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据质量手册的有关施工过程控制程序的规定执行。2、施工组织设计的管理（1）施工组织设计由项目经理部总工程师组织编制并进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达成共识。（2）对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由项目经理部项目总工组织进行现场试验，并制定相应的施工方案。（3）施工条件和环境发生变化时，由项目经理部项目总工负责提出施工组织设计修改意见，并报监理工程师审批。施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、交接检、质检人员专检，由项目经理部现场总负责、质量工程师及技术员负责。六、测量控制施工测量是保证施工质量的基础性工作，它贯穿于整个施工过程，是创优工程的关键环节。主要内容包括：桩位坐标复测和，桩顶标高测量、轨顶标高、标高测量、顶管及暗挖段中线、高程控制，满足施工要求。1、桩位坐标复测、桩顶标高测量采用全站仪施测、水准仪施测。2、工程技术部设测量作业组，以加强测量工作。测量工作是一项精细的工作，因此，拟挑选具有高度认真负责的工作态度和细致工作作风、又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。严格测量复核制度，对所有的测量和检验工作都做到有专人负责，专人复核，确保原始记录完整、准确。3、施工测量、放线，必须实行测量双检复核制。4、测量人员要对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查，并对主要控制桩进行保护。5、对仪器的操作要符合测量设备操作规程，并要爱护设备。七、特殊过程和关键工序质量控制根据本标段的实际情况，确定护管涵顶进、护管涵暗挖段等为特殊过程和关键工序，在施工前必须制定专项措施、编制作业指导书。特殊过程和关键工序实施前，必须做好以下几项工作：1、施工准备阶段对施工图纸进行会审，不明确部分必须向业主和设计汇报，得到明确答复后对各项施工工艺进行专项技术交底；2、编制关键工序工艺实施细则或详细的作业指导书，并有明确的技术要求和质量检查标准，技术人员要做好技术交底并做好记录。实施前要经过经理部总工程师批准。3、操作人员和现场管理人员，要严格按实施细则或作业指导书操作。在施工过程中如果发生问题要及时向技术人员反馈，经质检工程师检查处理后方可继续施工。4、所有用于关键工序的检验、测量、试验设备和生产设备都要在实施前进行鉴定，符合要求后才能使用。5、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师。经监理工程师检查签认后才准许下道工序施工。6、加强对工序的监测工作