大型购物中心交通改善计划.docx

大型购物中心交通改善计划_物业经理人 大型购物中心的交通改善规划 大型购物中心的开发，对周边交通势必造成影响，而且几乎可预期的是其影响负面多于正面。因此在分析完基地周边的背景交通量及基地开发衍生的交通量及效劳水准后，必定会发觉很多因本基地开发所造成的交通问题。 一般对于交通问题的改善策略，不外乎运输系统治理（TSM）及运输需求治理（TDM）。TSM指的是现有的运输系统上，以短期且低本钱的系统改善策略，有效地增加运输系统功能的方法。TDM指的是对于一个已充分进展的地区，增加供应已不能改善交通问题时，必需籍由需求治理的手段来解决交通问题。以下的问题及改善对策即包含TSM及TDM的策略。 问题一：道路拥堵。由于大型购物中心的开发将吸引大量消费者，因此无可避开地将造成周边道路的交通量增加，至于其影响程度如何，可由背景交通量分析及衍生需求推想估算而得到基地开发后的道路交通量变化情形。 改善对策：可能造成基地周边道路拥堵的缘由有许多，例如路口标志、信号的无法协作、路边停车影响道路容量、购物中心推出干道选择不当或行人太多干扰车流等均可能造成基地周边道路的拥堵。 1、路口标志、信号无法协作，路边停车影响道路容量：重新调整标志、信号设置，实施干道连锁，制止主要干道路边停车，由大型购物中心供应足够的停车空间供车辆停放。 2、购物中心进出干道选择不当：规划时即慎选大型购物中心的连外干道，避开以背景交通量本身就很大的道路或流淌交通量很大的道路作为连外道路。 3、行人干扰车流：审慎规划行人动线及车行动线，最好此二者的动线予以分隔。 问题二：停车问题。大型购物中心吸引大量的小汽车及机车来往，造成停车问题。 改善对策：除了依相关法规规定计算所需的停车位数外，应同时依从前运输规划讨论所得的小汽车及机车的来往数来计算所需的停车位数，由于依照相关法规规定的停车位数，通常较以来往吸引模式计算所得的停车位数少，因此，法定停车位数应为停车位数的下限值。 除了供应足够的停车位数外，也应协作其他相关停车措施的妥当规划来解决停车问题，例如出入口的设计、收费方式、停车场距大型购物中心的距离等，均可有效解决停车问题。 问题三：行人、车行动线混杂，相互干扰 改善对策：妥当规划行人设施，对于行人与车流的冲突点以立体化设施处理，避开其动线相互干扰，同时对于停车场、公共汽车场、站也应妥当规划其与大型购物中心间的联络动线。 问题四：衍生交通需求超过周边运输系统所能供应的容量。在经过衍生交通需求评估后发觉，即使在将来计量的交通建立均已完成的状况下，交通设施的效劳水准仍旧不佳。 改善对策：在此种极端的状况下，必需重新端详大型购物中心的开发规模及强度，必要时缩小开发规模，降低开发强度。