盾构区间试掘进施工方案2795.pdf

目 录 一、编制依据.1 二、工程概况.1 2.1 区间概述.1 2.2工程地质.1 2.3周边环境.2 2.3.1周边建筑物情况.2 2.3.2周边管线情况.2 2.4试掘进段线路参数情况.2 2.5始发端头加固.2 三、盾构施工筹划.2 3.1总体工筹.2 3.2盾构试掘进段施工进度安排.3 3.3人员配备计划.3 3.4设备、机具配备计划.4 3.5场地平面布置图.5 四、盾构正常掘进.错误！未定义书签。4.1试掘进距离确定.错误！未定义书签。4.2试掘进作业班次安排.错误！未定义书签。4.3试掘进工作内容.错误！未定义书签。4.4试掘进作业工序流程和操作控制程序.错误！未定义书签。4.5盾构掘进模式的选择及操作控制.错误！未定义书签。4.5.1不同掘进模式的特点和适用条件.错误！未定义书签。4.5.2本区间不同地层条件下选用不同的掘进模式.错误！未定义书签。4.6各掘进模式的主要掘进参数及技术措施.错误！未定义书签。4.6.1参数选取.错误！未定义书签。4.6.2技术措施.错误！未定义书签。4.7碴土改良和管理.错误！未定义书签。4.7.1碴土改良的目的.错误！未定义书签。4.7.2改良的方法与添加剂.错误！未定义书签。4.7.3碴土改良的主要技术措施.错误！未定义书签。4.7.4防泥饼措施.错误！未定义书签。4.8掘进过程中姿态控制.错误！未定义书签。4.8.1盾构掘进方向控制.错误！未定义书签。4.8.2盾构掘进姿态调整与纠偏.错误！未定义书签。4.8.3方向控制及纠偏注意事项.错误！未定义书签。4.9管片安装.错误！未定义书签。4.9.1管片安装程序.错误！未定义书签。4.9.2管片安装方法.错误！未定义书签。4.9.3管片拼装质量控制.错误！未定义书签。4.9.4安装管片注意事项.错误！未定义书签。4.10盾构同步注浆.错误！未定义书签。4.10.1注浆材料及配比设计.错误！未定义书签。4.10.2同步注浆主要技术参数.错误！未定义书签。4.10.3同步注浆方法、工艺.错误！未定义书签。4.10.4对管片上浮的控制.错误！未定义书签。4.10.5同步注浆的注意事项.错误！未定义书签。4.11二次注浆.错误！未定义书签。4.12施工运输.错误！未定义书签。4.12.1井口及地面运输系统配置.错误！未定义书签。4.12.2地下运输系统配置.错误！未定义书签。4.12.3地下运输线路布置.错误！未定义书签。4.13施工通风、降温、供电、照明、给排水.错误！未定义书签。4.13.1通风、防尘、降温方案.错误！未定义书签。4.13.2施工供电、照明.错误！未定义书签。4.13.3隧道内供排水.错误！未定义书签。4.13.4隧道断面管线布置.错误！未定义书签。4.14盾构机的维护保养.错误！未定义书签。4.15 特殊部位施工技术.错误！未定义书签。4.15.1过洞门连续墙.错误！未定义书签。4.15.2 过端头加固.错误！未定义书签。4.15.3 过岩层.错误！未定义书签。五、盾构隧道防水.错误！未定义书签。5.1盾构隧道施工防水原则和防水等级标准.错误！未定义书签。5.1.1防水原则.错误！未定义书签。5.1.2防水等级.错误！未定义书签。5.2盾构隧道防水施工方案.错误！未定义书签。5.2.1隧道防水概述.错误！未定义书签。5.2.2隧道结构防水施工措施.错误！未定义书签。六、施工测量及监控量测.错误！未定义书签。6.1施工测量.错误！未定义书签。6.1.1测量控制程序.错误！未定义书签。6.1.2主要测量项目及方法.错误！未定义书签。6.1.3测量质量保证措施.错误！未定义书签。6.2监控量测.错误！未定义书签。6.2.1监测目的.错误！未定义书签。6.2.2监测内容.错误！未定义书签。6.2.3监测的基本要求.错误！未定义书签。6.2.4监控量测测点布置原则.错误！未定义书签。七、安全文明保证措施.错误！未定义书签。7.1安全生产技术保证措施.错误！未定义书签。7.2劳动保护安全措施.错误！未定义书签。7.3施工现场的安全措施.错误！未定义书签。7.4施工临时用电安全保证措施.错误！未定义书签。7.5施工机械和交通车辆的安全保证.错误！未定义书签。八、应急预案.错误！未定义书签。8.1应急预案流程.错误！未定义书签。8.2应急组织构架.错误！未定义书签。8.3应急物资准备.错误！未定义书签。8.4应急措施.错误！未定义书签。区间试掘进施工方案 一、编制依据 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 2003版）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）（8）我公司在广州、上海、北京、佛山、南京、宁波等地的地铁施工经验。二、工程概况 2.1 区间概述 2.2工程地质 本盾构区间试掘进 100米所处地层主要为人工填土层、淤泥质粉细砂层、粘性土层、可塑状黏性土层、硬塑状砂质黏性土层、全风化混合花岗岩层。各地层特性如下：人工填土层：主要为素填土，局部为杂填土，颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色。素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、粉细砂、中粗砂等，稍压实；部分地段一碎石、块石为主回填。杂填土则局部夹杂有砖块、混凝土块等建筑垃圾，大部分稍压实欠压实，稍湿湿。淤泥质粉细砂层：主要为淤泥质细砂，部分为粉砂，不均匀，石英质，粒径不均匀，含淤泥质及少量有机质，局部夹薄层淤泥，局部有贝壳碎片，颜色以深灰色，灰色为主，饱和，多呈松散状。粘性土层：呈深灰色，灰色，黄褐色等，主要为粉质粘土，呈软塑状为主，局部可塑状，大多粘性较好、具滑腻感。干强度高。可塑状黏性土层：呈灰白色、灰色、灰黄色、深灰色等，主要由粉质粘土、粘土组成，含少量沙粒和粉粒；主要呈可塑状，局部软塑状；摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及任性中等。硬塑状砂质黏性土层：呈黄褐色、青灰色、棕红色等，硬塑坚硬状，含风化残留石英颗粒，岩芯呈土柱状或散沙状，具有遇水崩解特点。摇振无反应，无光泽反应。全风化混合花岗岩层：呈黄褐色、灰绿色、灰白色等，原岩组织结构已风化破坏，但尚可辨认，局部夹强风化岩碎块，岩芯呈坚硬土柱状，具有遇水崩解特点。图 右线地质剖面图 2.3周边环境 2.3.1周边建筑物情况 区间线路自金隆站牵出，沿金隆路南行侧穿广隆苑小区住宅楼，下穿虎门高速高架桥，然后左转下穿农田、广隆村居民区和广隆涌后到达广隆站。试掘进 100米隧道周边建筑物为广隆苑小区住宅楼，基础为桩基础，距离隧道约35m。2.3.2周边管线情况 试掘进段位于金隆路西侧，管线沿金隆路两侧布设，主要有电信光纤、电力线路、雨水管线和给水管线等，无需改迁管线，盾构时候时需对沿线管线做好监测保护。区间管线具体情况详见金广区间管线调查报告。2.4试掘进段线路参数情况 左线始发进洞时线路纵坡为 2（68.1m）下坡，然后 22.04(235m)的坡度下坡。线路平面线型为直线（24.24m），然后为缓和曲线（85m），然后进入 R=650m曲线段。右线始发进洞时线路纵坡为 2（68.1m）下坡，然后 20(260m)的坡度下坡。线路平面线型为直线（76.321m），然后为缓和曲线（75m），然后进入 R=550m曲线段。2.5始发端头加固 盾构始发地层采用 850mm咬合 250mm的三轴搅拌桩，外包双排 600mm咬合 150mm旋喷桩加固。加固范围：围护结构外侧 9 米宽，盾构周围 3 米范围内。三轴搅拌桩加固采用 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为 22%，水灰比为 0.55。旋喷桩加固采用 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为 40%，水灰比为 1。施工完毕 28 天后，对加固体进行检验，采用随机钻孔取芯，取芯位置避开盾构隧道结构。检测数量为施工总桩组数的0.5%，且不少于 3 组。检测桩体无侧限抗压强度不应小于 1.0MPa，渗透系数不大于 1.0 x10-7cm/s。三、盾构施工筹划 3.1总体工筹 根据施工总体筹划及工程施工节点要求，本区间盾构施工投入两台 6280海瑞克复合式土压平衡盾构机，盾构施工场地设置在金隆站。第一台盾构机先行由金隆站南端头井下井始发施工区间右线，掘进至广隆站解体吊出，然后转场至本标段西出入场线施工西出入场线盾构段；错开 1 个月后，第二台盾构机由金隆站南端头下井始发施工区间左线，掘进至广隆站解体吊出，转场存放。我部已完成第一台盾构机组装调试，计划于2015年3 月20日开始右线始发掘进，2015年 7月 13 日右线贯通；2015年 3月 21 日开始第二台盾构机组装调试，2015年 4月 20日开始左线始发掘进，2015年 8 月 10 日左线贯通（区间双线贯通）。3.2盾构试掘进段施工进度安排 盾构试掘进段施工循环时间计算：依据以往类似工程经验，盾构掘进按 60min/每环考虑，管片安装按 60min/每环考虑，电瓶车单次进出洞时间按平均30min/每环（始发时紧 1列编组列车，且需考虑材料垂直运输），则循环时间为：T=60+60+30*2=180min=3小时，每天最高进度指标为：20/3=6.67环。每天时间利用率按 90%计,设备综合完好率按 90%，每月以 25 天正常掘进天数计算，即每天的平均正常掘进进度指标为:N=6.6790%90%25/30=4.5环，取 4 环/天。前 100米的始发施工总时间为 17 天，考虑其他因素影响，暂定为 25 天。3.3人员配备计划 盾构施工管理组织结构：项目经理对掘进工作全面负责，项目副经理、项目总工负责掘进施工的现场工作、技术方案；下设物资部负责始发物资的进场准备和掘进期间各项物资的供应；财务部负责施工财务管理；计合部负责工程计量、合同管理；机电部负责始发设备的进场准备，盾构始发、掘进、接收技术方案准备、现场实施工作；工程部负责现场土木实施工作；试验室负责盾构相关试验工作；安全环保部确保现场安全、控制施工质量；调度室负责现场协调。整个始发、到达过程实行“各部、室对项目总工程师、项目书记、项目副经理负责；项目总工程师、项目书记、项目副经理对项目经理负责”的层层负责制。详见图 3-1。图 3-1 盾构施工组织框架图 施工过程中，项目部拟投入管理人员：项目经理 1 名；副经理 1 名；总工程师 1 名；机电总工程师 1 名；土建工程师 2 名；盾构司机 4 名；机电工程师 6 名，材料供应及备件管理员 2 名，测量人员 4 名，监测人员4 名，计 26 名。施工中劳动力配置见下表 3-2。表 3-1 劳动力配置表 班组 人数 人员配置 职责 特殊工种 机电班 10 人 跟班机修：4 人；电工：2 人；盾构机保养：4 人；1、制作各种临时构件、小工具、水管支架、电缆钩、变径接头；2、盾构机拆装、调试；3、盾构机维修；4、项目临时用电等。掘进班 62 人 掘进班班长：4 人；盾构机司机：4 人；洞内：40人；洞口：8 人；地面：6 人 1、盾构机掘进、管片拼装，管线轨道及走道延长等掘进工作；2：洞内水平运输及洞口垂直运输司索、指挥。3、洞门施工等。机车班 4 人 电机车保养：2 人；充电：2 人 1、电机车保养；2、电机车操作；3、机车电瓶充电等。地面班 10 人 砂浆站：6 人；龙门吊：4 人 1、龙门吊、砂浆站、叉车保养；2、龙门吊、砂浆站、叉车操作等。杂工班 10 人 10 人 1、地面卫生；2、轨道维护；3、管片等 合计 96 人 3.4设备、机具配备计划 表 3-2 工程投入主要设备表 工程投入设备 型号及数量 盾构掘进 6280海瑞克土压平衡式盾构机两台 井下水平运输 45t交流蓄电池机车 2 辆；12m3渣斗车 16 辆；管片小车 5 辆 垂直运输 45T门式起重机两台 渣土外运 PC220挖机一台，14m3渣土运输车 10 辆 同步注浆 JS500混凝土搅拌机一套 隧道通风 35KW通风机两套 其他 备用照明电源：1 台 220kw柴油发电机；抽水设备：18.5kw水泵 2 台。3.5场地平面布置图 盾构施工期间，施工区域主要设置于金隆站南端头，管片存放场、材料存放场、渣土池和龙门吊等顶板回填硬化后的地面。场地内设置 2 台 45T龙门吊，分别布置于南端头井侧及出土口附近。砂浆搅拌站布置于南端头井西侧，通过管道从始发井下放同步注浆浆液。施工便道布设于基坑两侧，横跨基坑道路布设于 9 轴和 18 轴，便道宽度大于 8 米。场地平面布置图详见附图一。