市政施工方案11：交通疏导专项方案43086.pdf

交通疏导专项方案 *工程 交通疏导专项方案 编制：审核：审批：日期：交通疏导专项方案 目 录 第一章 工程概况.1 第二章 施工部署.2 2.1 第一阶段：西侧电力管沟施工.2 2.2 第二阶段：车行道施工.3 2.3 第三阶段：两侧人行道施工.3 2.4 工地出入口设置.4 第三章 围挡方法及措施.6 3.1 围挡设置.6 3.2 围挡搭设质量要求及注意事项.7 第四章 交通疏导.8 4.1 标志牌指引.8 4.2 现场疏导人员配备.8 4.3 围挡围闭及交通疏导时间.8 第五章 交通组织部署.9 5.1 施工期间交通管理措施.9 5.2 施工期间交通安全保障措施.9 5.3 机动车辆交通管理措施.9 5.4 交通疏导施工要求.11 第六章 交通事故应急处理.12 6.1 应急组织机构.12 6.2 职责分工.12 6.3 事故预防措施.13 6.4 事故报告制度.14 6.5 现场应急处置措施.15 6.6 应急医院联系方式.15 交通疏导专项方案 第 1 页 第一章 工程概况*工程道路现状为水泥混凝土路面，对全线路面破除后进行沥青混凝土路面铺装，全线统一对市政管线进行下地改造。断面布置为人行道（5-8m）+2.5m非机动车道+15m 车行道+2.5m 非机动车道+人行道（5-8m）。本次道路改造内容为：对全线机动车道原水泥砼道路处理后改铺新沥青混凝土、拆除重建非机动车道和人行道、拆除中分隔带、安砌树池和路缘石、重新施划交通标线、完善无障碍设施、增设雨水管、电力管沟、更换路灯电缆；路两侧主要是商业用地、居住用地、教育用地等，人行道开口繁多，本项目的施工重点在于进度控制安排，排水管网以及管线的铺设，拟施工期间的交通组织为机动车道与非机动车道全封闭施工。本工程沿线道路行人多，车流量大，交通位置十分重要。为保证本工程的顺利实施，我项目部根据施工进度和现场实际情况，将本段进行全封闭围挡施工。交通疏导专项方案 第 2 页 第二章 施工部署 为保证本工程的顺利实施，我项目部根据施工进度计划结合现场实际情况，对本工程施工区域进行分阶段封闭围挡施工。整个项目分为三个阶段进行，在保证工期的情况下，最大程度减小施工对周边商户、学校等带来的生产、生活影响。先行封闭西侧人行道，进行电力管沟开挖建设。施工完毕后转入路面施工，开放人行道保证商铺及周边居民生产生活，同时电力部门进行电力下线及原有用电设施拆除工作。道路工程施工完毕后封闭两侧人行道进行人行道拆除及铺装工作。2.1 第一阶段：西侧电力管沟施工 第一阶段：先封闭人行道，进行电缆沟、排水管道、电照管线等施工，围挡布置方式为：商铺一侧围挡设在紧贴商铺前台阶处，若商铺无台阶则设在距离商铺外边缘 1m 处，车行道一侧围挡设立在非机动车道与机动车道交界线处，沿白色标线笔直搭设，将两端围挡设置为移动式围挡，以便施工车辆通行。围挡封闭后施工场地宽度约 78 米，可满足前期施工要求，如下图所示。第一阶段施工时，过往车辆照常行驶，西侧人行道行人从预留通道通过，行人距离围挡安全距离控制在 0.6m 以上。交通疏导专项方案 第 3 页 现场实景图 2.2 第二阶段：车行道施工 第二阶段：待电力管沟、排水管道等施工完毕后，封闭全段车行道，拆除原围挡将人行道开放，以便电缆入沟及弱电施工，此时将围挡设立在人行道上，距离路缘石约 3m 位置，将车行道全面封闭，进行沿线电照工程、排水、道路工程施工，如下图所示。行人可从预留通道通过，行人距离围挡安全距离控制在 1m以上。2.3 第三阶段：两侧人行道施工 第三阶段：待车行道施工完成后，重新围闭人行道，拆除车行道围挡，采取分小段（每段长度 30-50m）分别围闭进行人行道花岗岩铺贴，车行道处围挡设置在距离路缘石 50cm 处，靠近商铺一侧紧靠台阶设置，采用沙袋与地铆钉拉铁丝形式固定，避免破坏新修车行道，如下图所示。此阶段车行道正常开放，车辆、行人与围挡安全距离保持在1m 以上。交通疏导专项方案 第 4 页 2.4 工地出入口设置 南端 出 入口 平 面布 置图 交通疏导专项方案 第 5 页 北端 出 入口 平 面布 置图 交通疏导专项方案 第 6 页 第三章 围挡方法及措施 3.1 围挡设置 现场围挡采用统一组装式成品围挡，由钢板面、背楞、警示灯立柱组成，围挡面板尺寸为长 1.92m，高 1.8m，警示灯立柱高 1.9m，立柱两侧分别带有两个插孔用于固定面板。顶部有太阳能显示灯（详细做法见附图），以确保安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求，需用围挡约 1500m。立柱底部在两侧带有约 30cm长的锚栓支座，可采用 10cm 长的膨胀螺丝固定，在围挡封头处增加锚地钉加铁丝拉结的加固方式，同时，可采用编织袋及扎带装砂土进行围挡支腿的固定。按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，如下图所示：围挡正面图示 围挡背面图示 围挡期间，金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯，施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。设置相应指示牌，以提示此处封闭施工，需绕行等指示牌 4 个、爆闪警示灯4 个，同时根据现场情况设置防撞桶、路锥、围栏等防护用品，如下图所示。主要材料需用表如下：交通疏导专项方案 第 7 页 材料名称 规格 单位 数量 备注 围挡 1.8*1.92m 块 900 膨胀螺丝 12mm，长度 10cm 个 1800 编织袋/个 1000 爆闪灯/个 4 标示标牌 1m0.8m 个 20 路锥 高 70cm 个 300 移动式围栏/个 100 防撞桶 高 825mm，直径 580mm 个 50 黄黑条纹贴 1.92*0.4m 张 900 宣传画/张 200 3.2 围挡搭设质量要求及注意事项（1）所有现场施工围挡必须保证横平竖直，不得倾斜，搭设前在地面弹出墨线，并严格按照墨线搭设；（2）围挡连接柱与两侧面板要确保连接牢稳固，左右板面高度齐整；（3）围挡面板宣传画与警示条粘贴要平整端正居中，不得褶皱、歪斜；（4）围挡支座膨胀螺丝必须确保与地面固定牢固，若无法与地面固定或固定不稳，必须采取沙袋稳固及斜撑辅助加固；（5）围挡拐角处要设置路锥提醒行人注意。（6）在人行道围挡施工过程中遇到车辆出入口要进行预留，端部进行封堵，如下图所示，路口位置进行分幅施工。交通疏导专项方案 第 8 页 第四章 交通疏导 本工程交通导流主要采用在相关各路口设置标志牌指引和现场安排疏导人员两种方式。4.1 标志牌指引 施工期间，在设置标志牌指引，共计处，导向牌详细设置如表所示。名称 设置位置 设置样式、内容及尺寸 标志牌 1 样式采用蓝底白字，60cm*60cm的打印塑料布粘贴，内容为：“因道路施工封闭，请绕道行驶驶”4.2 现场疏导人员配备 因周围商圈众多，车流量大，故在交叉口配备专职疏导协管员各4 名，采用每 2 人 12 小时换班制度，保证 24 小时均有数到人员，共计 8 名疏导人员，对附近的交通进行专门疏导协调。通过疏导协管员的指挥，制止违章行为，保证过往车辆能顺利通行，提高通行效率。4.3 围挡围闭及交通疏导时间 根据施工进度要求，计划围挡围闭及交通疏导时间为天。交通疏导专项方案 第 9 页 第五章 交通组织部署 5.1 施工期间交通管理措施（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工时渣土不污染路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光标志及警示灯。（3）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。（4）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。（5）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。（6）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水降尘。5.2 施工期间交通安全保障措施（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，以保证路人、车辆及施工安全。（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。（4）车道封闭在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。5.3 机动车辆交通管理措施（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。交通疏导专项方案 第 10 页（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登记备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。交通疏导专项方案 第 11 页（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒 5.4 交通疏导施工要求（1）项目经理部成立以执行经理为组长的交通疏导领导小组,成员包括生产经理、技术负责人、安质部长、各工区经理、各分包单位现场负责人等。（2）交通疏导方案上报业主及交警大队批准后实施,道路施工职工安全教育面 100%。（3）施工期间按照市政设施管理处的的要求，各种安全设施标志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。（4）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。（5）在施工过程中，严格按交警大队批复的方案内容和具体要求进行施工疏导，在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。（6）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协管员，在施工中重点路段、路口疏导区域专人看管，并作到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。交通疏导专项方案 第 12 页 第六章 交通事故应急处理 6.1 应急组织机构 建立以项目经理为核心的交通事故应急处理领导小组，成员组成如下：组长：项目经理 副组长：项目总工、安质部长 组员：项目部各职能部门（工程部、技术部、安全部、物资部、综合办公室等）负责人、各专业分包和劳务分包单位的项目负责人、各施工班组长。具体人员名单及联系方式见下表：事故应急处理领导小组主要成员通信联络表 应急小组 项目职务 姓名 联系方式 组长 项目经理 副组长 项目总工 副组长 安质部长 抢险小组 工程部长 救护小组 工区经理 通讯小组 物资部长 后勤服务小组 综合办主任 保卫小组 工区经理 6.2 职责分工 应急处理领导小组职责：施工范围发生生产安全事故时，负责指挥工地事故现场抢救工作，向各应急小组下达抢救指令任务，协调各小组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、分公司、集团公司、所在地区政府安全监督部门、公安部门求援或报告灾情，统一对新闻媒体发布事故最新情况。平时应急处理领导小组成员轮流值班，值班者必须驻扎工地现场，手机 24 小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达现场前，值班者即为临时救援组长。1、组长职责：负责实施本工程安全事故现场应急救援方案，及时组织现场自救；2、副组长职责（项目总工）：事故发生时，负责报告公司领导及有关部门 交通疏导专项方案 第 13 页 负责人，并组织现场指挥、救护、车辆的使用调度等工作。3、副组长职责（安质部长）：协助组长指挥现场救援工作和日常工作；事故发生后，组织进行事故原因分析，填写事故调查报告，编写事故应急救援工作总结报告。4、事故现场抢险小组职责：根据事故发生的情况、类别，立即采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，同时做好抢救组成员自身保护，配齐必要的劳动保护用品、装备、防护用具和抢救机械设备。救助人员应严格执行安全操作规程，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。5、事故现场救护小组职责：对抢救出的伤员，视情况及时采取急救处置措施，如人工呼吸、输氧、心脏博击、紧急止血包扎等，伤重者尽快送到指定医院抢救。6、事故现场通讯小组职责：第一时间按应急小组指令，联系各抢救应急小组组长、成员，负责与 110、119、120、公司、当地政府、安全监督部门、公安部门、工会、人民检察机关联络和报警。负责与各作业班组负责人联络，及时准确统计各班组人员情况、事故现场人员情况，事故受伤、死亡人员及财产损失情况等情况，编写、打印、分发有关资料。7、后勤服务小组职责：负责交通运输车辆、抢救设备的调配和使用，紧急救援物资的征集、调配、分发，人员的食品、饮水的供应。8、现场保卫小组职责：负责施工现场的安全保卫，人员的疏散，将在危险的各人员进行疏散到安全的地方，并做好安全警戒工作。支援其他抢救小组的工作，保护事故现场，阻止与抢救无关人员进入施工现场，当事故有危及周边单位和抢救人员的险情时，组织人员和物资的疏散工作。6.3 事故预防措施 1、严把司机进场准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证。2、行驶车辆车牌、行驶证和年度检验合格证齐全、有效。3、每日出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带“病”车辆上路。4、限制施工路段车速，急转弯或作业人员密集区域设减速标志和警示标志。5、严格遵守交通规则，严禁违规驾驶。交通疏导专项方案 第 14 页 6、严格控制车辆的载重，禁止车辆超载行驶。7、施工道路须平整、通畅，减少急转弯，道路须由专人维护，及时清理车辆漏卸的物料，路面经常洒水，减少扬尘。8、超长、超宽的物件运输，应设置明显的警示标志，制定专项运输方案。6.4 事故报告制度 1、事故发生后或有可能发生事故时，目击者有责任和义务立即报告施工现场负责人。2、施工现场负责人调查掌握情况后，按照事故的严重程度，对可能发生人员重伤及以上级别的安全事故，立即启动本项目部现场应急预案实施自救，并通报应急处理领导小组、各成员部门以及应急工作组负责人。针对可能出现死亡或重伤 1 人及以上的事故，由项目负责人上报工程分公司、集团公司应急救援指挥部。3、对于出现或有可能出现的人员死亡、3 人重伤、或直接经济损失 100 万元以上级别安全事故，或项目部的应急救援资源无法满足救援需要时，或事故有可能涉及到外单位的人员、设施的安全时，可在报告上级单位、相关单位的同时，直接向当地政府及其部门、专业应急救援队伍报告请求救援。直接向当地政府及其部门、专业应急救援队伍请求救援。4、现场报警方式 对施工现场作业人员及周围群众采用口头、喇叭等报警方式。对上级单位和当地政府、供电部门、外部救援机构采用固定值班电话、手机、传真等报警方式。事故现场如有人员伤亡时,同时拨打急救中心电话:120 5、事故报告内容 事故发生的时间、地点、事故类别、简要经过、人员伤亡；事故发生单位名称，事故现场项目负责人姓名；工程项目和事故险情发展事态、控制情况，紧急抢险救援情况；事故原因、性质的初步分析；事故的报告单位、签发人和报告时间。6、报告时限 交通疏导专项方案 第 15 页 事故发生后，对发生人员死亡或重伤 1 人及以上级别的安全事故，半小时之内由项目负责人向工程公司应急指挥救援中心报告。同时，根据事故中伤亡人员人数和可能造成的损失，按照当地政府要求分别向当地县级以上人民政府、当地建设行政主管部门、当地安全生产监督部门等将事故发生时间、地点、类别、人员伤亡和财产损失情况、事故简要经过和采取控制措施情况做出报告。自事故发生之日起 30 日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。6.5 现场应急处置措施 1、发生事故，应立即采取措施、调用现场设备将人员脱离危险区域，拨打“120”医疗急救电话寻求支援救护、“122”交通急救电话报告交警部门，协助事故现场的清理。2、现场受伤人员抢救：首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约 20 度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。3、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。未尽事宜，参见本项目编制的综合应急预案。6.6 应急医院联系方式 应急医院联系方式请见下表：附近医院联系方式 医院名称 行车路程 地址 联系电话 交通疏导专项方案 第 16 页 交通量分析表 行驶方向 时间 机动车 非机动车 由南向北 8:009:00 72 180 9:0011:00 85 102 11:00 13:00 123 134 13:00 17:00 137 179 17:00 18:00 68 98 18:00 19:00 59 87 19:00 20:00 37 81 平均流量/小时 49 72 由北向南 8:009:00 68 176 9:0011:00 83 121 11:00 13:00 119 142 13:00 17:00 134 168 17:00 18:00 72 88 18:00 19:00 63 79 19:00 20:00 37 57 平均流量/小时 48 70 机动车主要包括出租车、面包车、中巴车及其他家用小汽车等。非机动车主要包括摩托车、电动摩托车、自行车等。机动车由南向北平均流量/小时=49 辆/小时，由北向南平均流量/小时=48辆/小时，非机动车分别为72 辆/小时、70 辆/小时。根据计划，实行全封闭施工后，过往机动车可分流到等道路，非机动车部分分流，部分可在原有人行道处行走。