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汽汽 车车 电电 子子 控控 制制 技技 术术东北林业大学交通学院东北林业大学交通学院 第9章 汽车其他电子控制系统9.3 汽车防盗系统 据有关数据可知，2004年我国的汽车产量为507万辆，同时销售量超过506万，民用汽车保有量将近2700万，而且呈逐年递增趋势。在用车辆越多，使得被盗汽车也越多，如何防止汽车被盗已成为一个重要的社会问题之一。随着社会的进步，汽车防盗技术已经与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题。特别是到了21世纪的今天，融合电子信息技术、数据通信技术、传感器技术、控制技术、计算机处理技术和汽车网络技术于一身的汽车防盗技术正朝着高度智能化、功能多样化和网络化发展。综合考虑，车辆防盗系统的功能主要包括以下三方面：防止非法进入汽车；防止破坏或非法搬运汽车；防止汽车被非法开走。换句话说，汽车防盗一般应从三个方面考虑：门锁的工作可靠性、发动机的防盗性、汽车的防盗报警功能。1 汽车防盗系统的组成与分类 狭义的防盗系统主要是指一些防盗设备，如各种防盗锁和各类报警器，广义的防盗系统应包括中控门锁、发动机控制单元和报警系统。特别是汽车先进的门锁控制系统和发动机控制单元是先进的防盗系统不可或缺的一部分。防盗系统的组成 最基本的汽车防盗系统如图9.1所示，通常包括三个部分：报警启动/解除操作部分、控制电路部分、执行机构部分。点火开关首先启动防盗系统，接着由装在各类开关上的各类传感器检测是否出现非法进入汽车并开始启动发动机或非法搬运汽车的情况。当探测到汽车出现异常时，防盗控制ECU向执行机构部分发出命令，一方面要求其发出报警信号，包括尖锐的警示声音和灯光闪烁，另一方面要求其阻止启动机和发动机运转，使汽车失去运动能力。9.2.2 汽车防盗系统的分类 对汽车维修市场进行调查后，发现汽车的防盗系统主要有两类，一类是汽车原配的防盗系统，另一类则是附加的防盗设备。各种高级轿车一般都配有原装防盗系统，而且这类防盗系统都采用了最新的技术，如射频识别技术(RFID)。对于普通的汽车来讲如果防盗系统不完善的话，车主会自己装备一些防盗设备。那么按汽车防盗设备的结构与功能可分为四大类：机械式防盗锁、电子式防盗产品、芯片式防盗系统和网络式(GPS)防盗技术。其中电子式防盗产品是应用最广泛的汽车防盗设备，但一般作为车辆原配的防盗系统的额外设备，而网络式(GPS)由于造价和技术原因还处于试用阶段。(1).机械式防盗锁 机械式的防盗锁是早期的汽车防盗器材，它主要靠机械的方法锁定离合器、油路、变速挡、转向盘、制动器等来达到防盗的目的，如变速杆锁(锁住变速杆使其不能移动)、转向盘锁(也叫拐杖锁，挂在转向盘与离合器踏板之间)、轮胎锁(固定住轮胎)等。这类防盗器材只能起到限制车辆操作的作用而不能报警，故对防盗方面能够提供的帮助有限，现在已经很少单独使用，主要和另两类防盗系统联合使用。但是机械锁的技术也在发展，经过数次技术升级，目前已有了较可靠的方向盘锁和排挡锁等，其中排挡锁是目前车主最欣赏的防盗装置之一。排挡锁一般安装在中控台上，既简便又坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开，如果钥匙丢失，必须用原厂电脑卡复制钥匙。(2)电子式防盗产品 电子式防盗系统是目前应用最广的防盗设备之一。第一代电子式防盗产品现在还是市场的主流产品之一。车主通过遥控器来控制汽车，但是车辆的真实状况却无法反馈回车主。当电子式防盗系统启动(激活)之后，如有非法移动汽车，打碎玻璃，破坏点火开关锁芯，拆卸轮胎和音响，非法打开车门、燃油箱加注口盖、行李箱门或非法接通点火开关等，防盗系统均会立即报警。报警的方式有灯光闪烁、警笛长鸣、发射电波报警。有些车型在报警的同时切断启动机电路、切断燃油供给、切断点火系统、切断喷油控制电路、切断发动机ECU接地电路，甚至切断变速器控制电路，从而使汽车发动机不能启动和运转，变速器不能换挡，使汽车处于完全瘫痪的状态。但是这种汽车防盗器发出的报警声不仅不让人关注，还让人讨厌，而且质量不稳定，抗干扰度较差，在电视台发射塔周围、闹市区里、大机器的噪声下，易接收到信号，所以势必要被淘汰。第二代可视防盗产品最早在韩国出现，设计相当人性化，与第一代相比更为直观，不仅可以使车主遥控车辆，还能将车辆状态传递给车主，让车主彻底知道汽车现实情况，具有被盗报警、寻车防抢等功能。当车有异动报警时，遥控器上的液晶显示器会显示汽车遭遇的状况，如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃被破坏等。同时遥控有效距离比第一代防盗器远，可分为两类，一类为100m左右，另一类为400m到500m，但反馈信息距离却可以达到1000m。但是上述两类电子防盗产品普遍存在误报警现象，而且也没有从根本上解决车辆丢失的 问题。(3)芯片式防盗系统 芯片式防盗系统是现在汽车防盗系统发展的重点，它具有特殊诊断功能，即合法使用者在读取钥匙保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息。大多数高级轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。其基本原理是用密码钥匙锁住汽车的马达、电路和油路，在没有钥匙的情况下无法启动车辆。由于数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。它不仅比以往的电子防盗系统更有效地起到防盗作用外，还具有其他先进之处：它采用的独特射频识别技术(RFID)可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，在车主接近或远离车辆时可自动识别其身份，自动打开或关闭车锁；无论在车内还是车外，独创的TMS37211器件能够轻松探测到电子钥匙的位置。目前进口的很多高档车，以及国产的大众、广州本田等车型都装有原厂配备的芯片式防盗系统。(4).网络式(GPS)防盗技术 GPS(全球卫星定位系统)技术首先出现在1991年的美伊海湾战争中，战争结束后，GPS技术开始应用在非军事领域，特别是在汽车反劫防盗领域中取得了实际效果。该系统由卫星监控中心的中央控制系统、车辆上的移动GPS终端设备及GSM通信网络组成。监控中心通过定位卫星对全国范围内车辆(必须安装移动GPS终端设备)实行24小时不间断、高精度的监控，同时利用GSM网络的短信息平台作为通信媒介来实现定位信息的传输。正是由于GPS系统可以随时从电子地图了解车辆位置及情况，与车主保持联系，所以实现了对车辆的跟踪掌握。当车辆遭受到非正常启动或人为破坏，车辆就会通过电台自动报警，GPS卫星定位系统将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心，不会引起盗贼的警觉。车辆报警后，监控中心可以马上显示出该车辆的警示图标和周边情况，以便指挥有关人员协助搜寻。如果GPS防盗器被非法拆卸，那么它会自己发出报警信息，报警台很快就能准确判断车辆方位。还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。目前这项技术正在开始应用到汽车租赁、物流车辆、出租车辆等管理及私家车防盗。但是造价太高，车主需要交纳一定的服务费，某些技术问题还未完全解决，目前在市场上还没有普及应用。2 典型的汽车防盗系统(1)德国宝马(BMW)车系防盗系统 自1995年起，宝马车系开始采用以第二代电子禁止启动系统EWS(Electronic Immobilizer)为核心的防盗系统。EWS系统由内置电子芯片的点火钥匙和位于点火开关上的环状线圈、收发组件、控制组件及发动机电子控制组件组成。工作原理如下：当车主将钥匙插进点火开关并拧动钥匙时，会使环状线圈发生电磁感应，向内置电子芯片提供所需的工作电压，从而使芯片把自己所记忆的这把钥匙的电子编码的数码信号，经过收发组件传递到EWS控制组件。如果EWS控制组件内所储存的信号与这个来自钥匙的数码信号相吻合，就会认为这是从“合法”的钥匙传来的启动发动机的信号。如果这时EWS控制组件知道变速手柄的位置在驻车挡(P挡)或空挡(N挡)和车身控制模块(BCM)的密码(由车主输入的任意一组4位数字，)已解开，就会一方面接通内置的启动机继电器，使启动机得到工作电压从而使发动机转动；另一方面将预先记忆的DME的固定编码与车上所使用的DME的固定编码进行对比，如果这两个固定编码一致时，DME才能启动控制点火及喷油的功能，使发动机运转。当发动机发动后，EWS控制组件会产生一个新的随机电子编码，并通过收发组件及环状线圈传回给钥匙上的电子芯片，以供下次启动发动机时使用。该防盗系统的主要特点是不需要由点火钥匙提供电源。EWS系统的功能就是防止发动机被非法启动，只要车主在车辆熄火时拔出车钥匙，EWS系统就自动进入待命状态，完全不需要再通过其他设备。这时候再锁车门，就可以使传统的防盗系统也进入待命状态，以便对车的外表进行防盗监控。即使有人用复制的钥匙或利用外力强行打开车门并接通了点火开关，由于EWS控制组件得不到由钥匙发出的数码信号，启动机就得不到工作所需要的电源，发动机就无法启动，DME也不能工作。即使有人再另外向启动机提供电源，虽然能使发动机转动，但由于EWS控制组件仍得不到由钥匙发出的数码信号，因此不能与DME核对其固定编码，不能启动DME的控制点火及喷油的功能，发动机仍然不能工作。EWS系统一共可以容纳十把钥匙，车主最多只能同时拥有其中的四把，其余钥匙的相关信息存储在宝马汽车公司的信息库里。钥匙的电子芯片记录着钥匙的电子编码，如果车主丢失了其中的一把，只要车主能及早把其余的钥匙拿到宝马汽车维修中心，通过专用仪器就可以知道所遗失的是哪一把钥匙，并通知EWS控制组件禁止接受从这把遗失的钥匙所发出的任何数码信号。这样，即使丢失了钥匙，也不至于使车辆存在被偷走的危险。如果车主重新找回了丢失的钥匙，同样也可以通过宝马汽车维修中心的专用仪器使其“复活”。如果要配一把新的钥匙，只要把该车辆的有关资料告诉宝马汽车公司，就能从信息库里找到相关的资料，把钥匙配出来。万一所有的十把钥匙都遗失了，那就只能换一个新的EWS控制组件，相应地又有新的十把钥匙可供使用。如果车主担心盗贼会用丢失的钥匙偷走车内的东西，这时只要换掉整套的锁芯、钥匙及EWS控制组件就可以了。由于新的EWS控制组件不知道车上的DME的固定编码，因此还需要通过专用仪器把这个固定编码告诉EWS控制组件，系统才能正常工作。同样地，如果更换了新的DME，相应地也需要把它的固定编码告诉EWS控制组件。另外，新款宝马车系采用有内置可充电电池的防盗警笛，当全套防盗系统处于待命状态时，系统会使防盗警笛处于高电位而不响警报。如果强行拆除电池以切断防盗警笛的外部电源供应，那么由于电源变为了低电压，防盗警笛将由其内置的充电电池直接供电而响起警报。(2).德国桑塔纳2000Gsi轿车防盗系统 桑塔纳2000Gsi轿车防盗系统采用的是经驻车防盗系统认可的钥匙启动工作程序的防盗装置。该系统的工作原理是：车主将钥匙插进点火开关并转至ON位置时，读识线圈能量以感应的方式传递给钥匙上的脉冲转发器，脉冲转发器接收能量后立即发射出答复代码；通过读识线圈接收后把答复代码输送给驻车防盗系统电控单元，驻车防盗系统电控单元收到答复代码与先前储存的代码比较是否相同。如果相同，就向发动机电控单元发出进入正常工作程序的指令，发动机正常启动。如果不相同或驻车防盗系统存在故障，就向发动机电控单元发出停止正常工作程序的指令，发动机启动2s后立即熄火，且驻车防盗系统警告灯连续闪烁，可以避免汽车被开走。3.美国别克轿车防盗系统 该轿车配备的是遥控钥匙确认(PASS-KEY)防盗系统，主要由点火钥匙、点火锁芯、防盗报警模块、防盗报警继电器和动力系控制模块(PCM)等组成。该系统的工作原理是：点火钥匙内嵌一电阻片，拥有特定的电阻代码，而点火锁芯含有电阻感应触点。当钥匙和锁芯一起转动时，锁芯触点与点火钥匙上的电阻片相接触，使电阻片形成钥匙检测电路，此时车身控制模块向电路提供5V参考电压。车身控制模块读入电阻片代码，与预置的电阻代码进行比较。当检测出代码一致时，车身控制模块将通过2级串行数据连接向动力系控制模块发出燃油喷射口令，同时动力系统控制模块启用防盗继电器，向发动机供油。若检测出代码不一致时，车身控制模块使点火系统和启动机不工作，也不允许动力系统控制模块发出喷油命令；同时，还能点亮防盗报警灯，即使将启动机电磁阀接通，PCM也无法使喷油器喷油，从而防止汽车被盗。3 中央控制门锁的组成与分类 车门锁通常是和汽车的防盗系统结合在一起的，如果没有性能良好的车门锁，汽车防盗就会成为一句空话。因此，汽车防盗的大部分措施都是围绕车门锁来开展的，这也是本书为什么将车门锁放到汽车防盗系统这一章来阐述的主要原因。较先进的车门锁是从以下几个方面来提高其防盗工作性能的：(1)用钥匙打开车门时，先测量车门锁钥匙电阻。(2)装密码锁，只有密码正确时才能打开车门。(3)增加遥控器的保险功能。中央控制门锁组成与分类 通过电动机或电磁铁操纵门锁继电器从而控制门锁的开/关称为电动门锁。随着对汽车安全性、可靠性和方便性要求的不断提高，现在一些中高档轿车都配置了中央控制门锁。这种门锁系统是在电动门锁的基础上采用计算机控制技术发展而来的，能够区分正常打开车门与非法打开车门。门锁系统的控制单元与防盗系统的控制单元通过信号线连接起来(或两个系统共用一个控制单元)，以交换信号。中央控制门锁系统是由微机根据各个开关信号控制门锁的开、闭，可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。当驾驶员用钥匙锁定左侧前门时，其他三个车门及行李箱门锁也同时被锁好，打开时可单独开左前车门，也可同时打开所有车门及行李箱门。中央控制门锁系统主要由门锁开关、门锁继电器及执行机构三部分组成。门锁开关 门锁开关的作用是控制门锁继电器的动作，接通或断开执行机构的电路。常见的门锁开关有普通门锁和带电容定时装置的门锁开关两种。1)普通门锁开关 图9.2所示的门锁开关即为此种开关，其结构简单。当接通闭锁开关时，闭锁继电器线圈中有电流通过，闭锁继电器触点闭合，接通闭锁线圈电路，线圈产生的电磁力吸引执行机构动作，将所有车门锁紧。当接通开锁开关时，开锁继电线圈中有电流通过，开锁继电器触点闭合，接通开锁线圈电路，线圈产生的电磁力吸引活动铁心通过连杆机构拉动锁舌，门锁被打开。2)带电容定时装置的门锁开关 图9.3所示的门锁开关带有电容定时装置，采用双掷双位开关。当门锁开关处于图示位置(即开锁位置)时，闭锁电容C1与电源相通，电源向C1充电直到充满电。此时，若将门锁开关接到闭锁位置时，开锁电容C2与电源接通，而充满电的闭锁电容C1则接通闭锁继电器，通过闭锁继电器线圈放电，使闭锁继电器的触点K1闭合，接通闭锁电磁线圈电路，使执行机构动作，锁住车上所有车门。此后，若再将门锁开关接到开锁状态，充满电的开锁电容C2对开锁继电器线圈通电，使其触点K2闭合，接通开锁电磁线圈电路，使其执行机构动作，打开车上所有车门。这种门锁开关利用电容器的充放电特性，具有自动切断电路的功能，避免了电动机的长时间通电运转，节约了电能；克服了普通门锁开关的闭合时间由人控制且容易因通电时间过长而过热的缺点；同时当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡，而电容器的充放电特性能避免车上电流发生大幅度波动。门锁继电器 门锁继电器的作用是控制电磁线圈或电动机，从而达到控制执行机构动作的目的。执行机构 执行机构的作用是根据电路中电流方向的不同而实现闭锁或开锁。常用的门锁执行机构有电磁线圈、直流电动机或永磁式旋转电动机。电磁线圈式执行机构的工作过程是：当给闭锁线圈通电时，该线圈产生的电磁力吸引柱塞向一方移动，通过拉杆将车门锁住；当给开锁线圈通电时，该线圈产生的电磁力吸引柱塞向另一方移动，通过拉杆将门打开。图9.4所示为直流电机式门锁执行机构。该机构只有一个电磁线圈，活动铁心为永久磁铁，通过利用控制直流电动机的正、反转来双向改变磁场方向，使活动铁心向两个方向移动实现闭锁或开锁功能。电动机操作的车锁体积小、耗电少，而电磁铁操作的车锁结构简单、动作敏捷，但体积大、质量大，工作时有撞击声。无线遥控系统 无线遥控系统也叫无钥匙进入系统(remote keyless entry)，由三个功能部件组成：手持遥控发射器、遥控高频接收电路、CPU和执行器驱动电路。其中，遥控高频接收电路和执行器驱动电路分成两个模块，以便于缩小接收电路的体积并与大电流电路分离，可以很灵活地选择安装位置从而优化无线信号接收性能。无线遥控系统为车主打开门锁提供了一个方便手段，同时，这个系统还可以提供相关的行李箱、灯光和喇叭的控制功能。车门和车门锁是车身上被操作最多的部件之一，也是车身舒适性得以实现的最基本的一环；但是，从防盗和安全的角度来讲，遥控中央门锁控制系统需要使正常开启和非法侵入的操作途径分离开来；同时车门和车门锁需要更加坚固，合法使用者可通过射频遥控进行操作，享受它的便捷和舒适，而非法侵入者却只能面对坚固的机械机构束手无策。但是这种系统的性能和质量必须达到汽车工业的标准。因此，国际上在此产品的原车配套领域中活跃的公司屈指可数。仅以汽车温度环境为例，首先要求系统可以工作在极端温度之下，手持部件和车载部件之间的温差可以达到60到70。这就要求两个电路的工作频率有很高的稳定性。此外，电磁兼容性对这类产品的要求也较高。首先，发射器的功率受到国家无线电法规的限制，接收器要在信号功率受限制的情况下保证遥控距离；其次，高频接收通路本身会成为干扰信号发射源。因此，只有经过审慎设计和严格试验认证的遥控系统，才能真正达到汽车工业的要求。3 典型中央控制门锁系统(1).丰田凌志LS400 UCF10系列轿车1)普通中央门锁控制系统 该系统主要由防盗和门锁控制ECU、两个钥匙操纵开关、两个门锁开关、两个门锁控制开关、四个门锁电机、四个位置开关及两个行李箱门开启器开关等组成。图9.5所示为该车中央门锁控制系统的工作电路。钥匙操纵开关、门锁开关和门锁控制开关用于向防盗和门锁控制ECU输送锁定(锁住车门)或未锁(打开车门)信号。防盗和门锁控制ECU据此向门锁电机输出锁定(锁住车门)或未锁(打开车门)指令，指挥门锁电机动作，完成锁住车门或打开车门动作。两个行李箱门开启器开关串联，只有当这两个行李箱门开启器开关都闭合时，防盗和门锁控制ECU才向行李箱门开启器电磁线圈发出开启指令，打开行李箱门。所有车门可以通过右前或左前门上的钥匙同时打开和关闭，这就是所谓的钥匙联动开门和锁门功能。若已执行了锁门操纵，而一侧前门打开且点火开关钥匙仍插在锁芯内，则所有的车门会自动打开，以防止点火开关钥匙忘在汽车内，这就是所谓的钥匙禁闭预防功能。2)无线遥控中央门锁控制系统 和前述中央门锁控制系统相比，该系统增加了无线门锁ECU、玻璃印刷天线、带发送器的点火开关钥匙及无线门锁主开关等。该系统的车门除了上述开启方式外，还可利用主点火钥匙(遥控器)上发送器发出的无线电信号来控制车门的开闭。发送器发出的信号被玻璃印刷天线接收后，再经匹配器输送到无线门锁ECU，无线门锁ECU通过对信号进行判断后，向执行器门锁电动机输出信号，控制门锁的开闭。这样，可使车主离汽车一定距离时便可以打开或锁上所有车门锁。别克遥控门锁系统 别克遥控门锁装置由遥控发射器和接收器组成，遥控车门锁接收器位于仪器板上，由蓄电池通过仪表线束供电。遥控车门锁搭铁接收器判断遥控车门发射器传递的指令，并将该信号送入车身控制模块(BCM)。除驾驶员侧车门锁外，车门锁均由BCM直接控制。图9.6所示为上海别克轿车遥控门锁系统电路；图9.7所示为上海别克轿车电动门锁电路图；图9.8所示为上海别克轿车左前门锁开关在开锁位置时的电流方向；图9.9所示为上海别克轿车左前门锁开关在闭锁位置时的电流方向。4 汽车电子防盗系统的使用与检修 目前广泛使用的汽车故障诊断仪器主要有V.A.G1551/1552、国产的“修车王”和H1551等。V.A.G1551是大众系列车型的通用电控系统故障阅读器，可用于捷达、高尔夫、奥迪、红旗、帕萨特、桑塔纳等车型的电控系统检测。对于其他车型，V.A.G1551的基本设置、匹配及测量数据流的显示小组数量会有所不同，且每个显示组中的各个显示区参数的内容也不相同，所以在使用时要注意。V.A.G1552是在V.A.G1551的基础上取消打印键和打印纸输出键的便携式阅读器，其使用方法与V.A.G1551基本相同。国产的修车王SY2000是红旗轿车指定的专用检测仪，当然它也能检测除红旗车系之外的几乎所有进口欧洲、美洲和亚洲车系。防盗系统的故障自诊断 自诊断是通过防盗系统的警告灯进行出错识别和出错显示的。在防盗系统无故障的情况下，组合仪表中的防盗系统(K117)警告灯在接通点火开关后亮起，大约3s之后熄灭。如果防盗系统发生故障，出现下列情况之一，则组合仪表中的防盗系统(K117)警告灯在(1)不正确地进行点火钥匙的匹配；接通点火开关后持续闪亮。具体包括以下情况：(2)点火钥匙中无转发器(应答器-读出存储器)；(3)使用一个未经认可的点火钥匙；(4)阅读线圈出现故障；(5)数据传输线的中有故障。在系统发生故障时，只有先对故障进行查询才能彻底解决故障，所以必须进行自诊断。一般使用V.A.G1551等故障阅读仪来查询存储的信息，这里以V.A.G1551为例。如果控制系统的传感器或者部件出现故障的话，那么就按出错类别的说明在故障存储器中存储这些故障，V.A.G1551故障阅读仪可以存储4个故障。如果有时出现的故障在以后的50个启动过程之内不再出现的话，那么就可以清除它们。下面使用V.A.G1551以桑塔纳2000GSI轿车防盗系统的故障为例，介绍如何进行汽车防盗系统的故障自诊断。本章课程内容结束了，休息一会儿吧！图9.1 汽车防盗系统的组成 图9.2 普通门锁开关 图9.3 带电容定时装置的门锁开关 图9.4 直行电机式门锁执行机构 图9.5 丰田凌志LS400UCF10系列 轿车中央门锁控制系统工作电路 图9.6 上海别克轿车遥控门锁系统电路 图9.7 上海别克轿车电动门锁电路 图9.8 上海别克轿车左前门锁开关在开锁位置时的电流方向 图9.9 上海别克轿车左前门锁开关在闭锁位置时的电流方向 编号()含义编号()含 义01显示电控单元版本号06结束输出02查询故障存储器07电控单元编码03执行元件诊断08读取测量数据块04基本设定10匹配(自适应)05清除故障存储器11登录表9-1 V.A.G1551/2故障诊断仪诊断功能 编号()含义编号()含 义01显示电控单元版本号06结束输出02查询故障存储器07电控单元编码03执行元件诊断08读取测量数据块04基本设定10匹配(自适应)05清除故障存储器11登录表9-1 V.A.G1551/2故障诊断仪诊断功能 编号()含义编号()含 义01显示电控单元版本号06结束输出02查询故障存储器07电控单元编码03执行元件诊断08读取测量数据块04基本设定10匹配(自适应)05清除故障存储器11登录表9-1 V.A.G1551/2故障诊断仪诊断功能 V.A.G1551故障代码可能的出错原因可能的后果故障排除方法01128 防盗装置的识读线圈线路有故障；带有电源线的识读线圈有故障；线路开路或短路发动机不能启动，警告灯闪亮 检查防盗装置的识读线圈，如果必要的话更换组合仪表；检查带有电源线的识读线圈，如果必要的话更换识读线圈；检查线路安全；清除并且重新查询故障存储器01176 识读线圈接触电阻不良或电源线的接触不良；点火钥匙中发送应答器电子设备有故障或失效或信号太小；钥匙齿形不对，点火钥匙不被认可发动机不能启动，警告灯闪光 检查带有电源线的识读线圈，线路，如果必要的话则更换识读线圈；检查点火钥匙的功能，如果必要的话更换，并重新对所有的点火钥匙进行匹配；重新匹配所有点火钥匙表9-2 防盗控制单元故障表 V.A.G1551故障代码可能的出错原因可能的后果故障排除方法01177 发动机控制单元不相匹配；连接线路开路或短路 发动机不能启动，警告灯闪光；警告灯不亮 重新匹配发动机控制单元和防盗系统控制单元；检查两控制单元之间的线路01179匹配点火钥匙出现错误导致防盗程序有故障警告灯长闪不熄重新匹配所有的带有密码的点火钥匙，并且检查其功能65535组合仪表中电子控制单元有故障发动机不能启动，警告灯闪光更换组合仪表并重新匹配电子控制单元表9-2 防盗控制单元故障表（续表）V.A.G1551故障代码可能的出错原因可能的后果故障排除方法01128 防盗装置的识读线圈线路有故障；带有电源线的识读线圈有故障；线路开路或短路发动机不能启动，警告灯闪亮 检查防盗装置的识读线圈，如果必要的话更换组合仪表；检查带有电源线的识读线圈，如果必要的话更换识读线圈；检查线路安全；清除并且重新查询故障存储器01176 识读线圈接触电阻不良或电源线的接触不良；点火钥匙中发送应答器电子设备有故障或失效或信号太小；钥匙齿形不对，点火钥匙不被认可发动机不能启动，警告灯闪光 检查带有电源线的识读线圈，线路，如果必要的话则更换识读线圈；检查点火钥匙的功能，如果必要的话更换，并重新对所有的点火钥匙进行匹配；重新匹配所有点火钥匙表9-2 防盗控制单元故障表 V.A.G1551故障代码可能的出错原因可能的后果故障排除方法01177 发动机控制单元不相匹配；连接线路开路或短路 发动机不能启动，警告灯闪光；警告灯不亮 重新匹配发动机控制单元和防盗系统控制单元；检查两控制单元之间的线路01179匹配点火钥匙出现错误导致防盗程序有故障警告灯长闪不熄重新匹配所有的带有密码的点火钥匙，并且检查其功能65535组合仪表中电子控制单元有故障发动机不能启动，警告灯闪光更换组合仪表并重新匹配电子控制单元表9-2 防盗控制单元故障表（续表）图9.10 H1551汽车故障诊仪匹配点火钥匙的流程图 图9.11 丰田凌志LS400UCF10系列轿车中央门锁控制系统工作电路 图9.12 电动门锁控制系统电路 图9.13 车门锁控制继电器连接器